船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn) 第三章 船舶管系

2023/2/11船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)Part01船舶結(jié)構(gòu)（1-6章）2023/2/12課程內(nèi)容第一章船舶常識(shí)第二章船體結(jié)構(gòu)第三章船舶管系第四章船舶裝卸設(shè)備第五章貨艙、艙蓋及壓載艙第六章船舶系固設(shè)備2023/2/13第三章船舶管系船舶管系是設(shè)置在船體內(nèi)各種管系的總稱。按照其用途可分為：艙底水管系；壓載水管系；通風(fēng)管系；消防管系；日用水管系；甲板排水管系；衛(wèi)生排泄系統(tǒng)。船舶管系的組件有：管、泵、閥、儀表與附件。2023/2/14一、艙底水管系又稱污水管系（bilgepipingsystem）。

每艘船都專門設(shè)有艙底水管系。艙底水：船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的泄漏和破損以及其

他原因，艙室或處所內(nèi)常會(huì)積有污水或含油污水。作用：1.

及時(shí)排除集聚于貨艙污水溝（或污水井）及機(jī)艙底部

積水，以免濕損貨物及影響機(jī)器的正常工作；

2.發(fā)生海損事故船艙進(jìn)水時(shí)，艙底水管系擔(dān)負(fù)排水任務(wù)

，以便爭(zhēng)取時(shí)間堵漏或自行擱淺。2023/2/152-艙底水總管；3-艙底吸入管；4-艙底吸入口；5-艙底泵；6-油水分離器2023/2/162023/2/171.污水溝和污水井污水溝（sidebilge）：由下傾式內(nèi)底邊板和舭列板圍成。污水井（bilgewell）：在采用其他非下傾式類型內(nèi)底邊板的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)底板的兩舷設(shè)置凹入雙層底的污水井，其容積應(yīng)不小于0.15立方米。2023/2/182.

吸口與過濾器每一污水溝或污水井內(nèi)均設(shè)有一個(gè)吸口（suction），均布置在各艙后部的最低處。為了防止雜物堵塞艙底水管，在吸口處設(shè)有過濾箱/濾網(wǎng)（strumbox），俗稱黃蜂窩，過濾器的網(wǎng)孔直徑不大于10mm，且濾網(wǎng)箱流通面積不小于艙底水吸入管截面積的2倍。污水井通過吸入管和污水總管相連，吸口位置很低，當(dāng)污水井中的污水達(dá)到報(bào)警水位時(shí)，控制屏上的指示燈亮。這時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟泵的相關(guān)閥門，將報(bào)警污水井中的污水排出。污水井上方的帶孔蓋，在裝貨前一般要用麻布包好。排放入海的含油混合物的含油濃度不超過15ppm。2023/2/19吸口濾網(wǎng)艙底吸入管污水井蓋2023/2/1102023/2/1113.艙底水泵與艙底水管艙底水泵（bilgepump）：每艘船舶至少應(yīng)裝置兩臺(tái)獨(dú)立的動(dòng)力艙底泵，《規(guī)范》規(guī)定，每一動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)所需艙底水總管的水流速度不小于2m/s，所有動(dòng)力艙底泵均應(yīng)為自吸式。艙底水管（bilgepipe）：一般艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm

，而軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于65mm。艙底水管一般

沿著船的兩舷舭部布置，也可布置于雙層底內(nèi)，并且要求在

船舶正浮或向任何一舷傾斜小于5度時(shí)，均能排干污水。

艙底水管路間裝有止回閥（non-returnvalve）。2023/2/1124.

閥箱為便于機(jī)艙集中控制艙底水管，在機(jī)艙內(nèi)設(shè)置若干個(gè)閥箱。5.

泥箱與油水分離器泥箱（mudbox）：為防止污物進(jìn)入管路產(chǎn)生堵塞或損壞泵閥，在在機(jī)、爐艙、軸隧的艙底水總管和支管，設(shè)有過濾沉淀物、泥沙的箱子，以免污泥吸入泵中。油水分離器（oilywaterseparator）：艙底水管系中設(shè)置有油水分離器，可將污水中的油分離后排出舷外。2023/2/1132023/2/1146.

測(cè)量管（soundingpipe）

又稱測(cè)深管。

每個(gè)貨艙的污水井/溝都設(shè)有一根上通至主甲板的測(cè)量管。管的上口配有旋塞（faucet）或螺紋蓋（threadcap），以防止污物堵塞測(cè)量管，同時(shí)也能防止海水倒灌入污水井內(nèi)造成貨損。管的下口位于污水井底部接近吸口處，為避免測(cè)量尺下端重錘/棒與船底撞擊而損傷船底板，該處墊上一塊圓形墊板，稱為防擊板（strikingplate）。2023/2/1152023/2/116二、壓載水管系（ballastsystem）用于輸送壓載水。其目的是調(diào)整不同裝載時(shí)的浮態(tài)，包括縱

傾，橫傾和吃水。壓載系統(tǒng)既可以將舷外水注入各壓載艙，又可以將各壓載

水艙的水排出舷外，還可以實(shí)現(xiàn)各壓載水艙間的相互調(diào)駁。1-壓載泵（ballastpump）；2-調(diào)駁閥箱（controlvalveeasing）；3-舷外水總管（overboardmainline）；4-舷旁排出閥（overboarddischargevalve）；5-軸隧（shafttunnel）2023/2/117高位海底門低位海底門2023/2/1181.壓載艙與吸口壓載艙：用于裝載壓載水的艙。如：首尾尖艙，雙層底艙、深艙、邊艙和邊翼艙等，作為壓載艙。吸口：吸口一般設(shè)在后端。當(dāng)壓載艙長(zhǎng)度超過35m時(shí)，還在其前端設(shè)置吸口，以保證能在正常營(yíng)運(yùn)條件下注入或排出壓載水。壓載的方式一般有自壓和泵壓兩種，自壓是指利用舷外的水壓，按自流方式通過通海閥及閥箱送入各壓載水艙。2023/2/1192.壓載水管用來輸送壓載水，通往各個(gè)壓載的艙室。機(jī)艙以前的各壓載艙的壓載水管，一般布置在雙層底內(nèi)或箱形中桁材（管隧）內(nèi)。機(jī)艙里的壓載支管布置在內(nèi)底板上。機(jī)艙以后的壓載支管一般布置在軸隧里。由于注入或排出壓載水均通過同一根水管，故只能設(shè)截止閥而不能用止回閥。在每一吸口旁的壓載水管上均設(shè)有截止閥。通海閥一般位于機(jī)艙底部或舭部，也采用截止閥。此外，在壓載水管通過防撞艙壁處還應(yīng)設(shè)有截止閥（stopvalve/globevalve

），并在艙壁甲板上操縱。舷側(cè)排水閥為單向閥，防止海水倒灌。2023/2/120壓載水管的布置形式：

1.支管式；

2.總管式。2023/2/1212023/2/122壓載泵遙控閥2023/2/1233.調(diào)駁閥箱（controlvalvecasing）

設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，用于連接各壓載支管、壓載總管和壓載泵。包括有止回閥、截止閥。左圖實(shí)線箭頭表示把No.1左壓載艙水駁至No.2右壓載艙；虛線箭頭表示把No.1左壓載艙水排出舷外。右圖表示利用舷外海水壓力將海水經(jīng)通海閥注入No.1左壓載艙內(nèi)。2023/2/124三、空氣管與測(cè)量管1.空氣管（airpipe）：除污水溝（井）以

外，所有的液艙（水艙、油艙）均應(yīng)設(shè)置空氣管。空氣管下口位于各液艙前部最高處頂板下。空氣管上口伸至干舷甲板以上。為了防止雜物或海水進(jìn)入管內(nèi)，有的空氣管上端做成約180度的彎頭；有的管口還裝有開關(guān)或浮球，

空氣管不得兼作測(cè)量管?？諝夤艿膬?nèi)徑不得小于50mm，油船不得小于100mm。2023/2/1252023/2/1262023/2/1272023/2/1281-塑料球（plasticball）；2-橡皮墊圈（rubbergasket）；3-空氣管上口（ventopening）；4-空氣和水釋放管（airandwaterreleasepipe）2023/2/1292.測(cè)量管（soundingpipe）

各壓載艙均應(yīng)設(shè)置測(cè)量管，用于測(cè)量艙內(nèi)的水深，再參照艙容刻度表就可以得知存水量。在機(jī)艙或軸隧內(nèi)的測(cè)量管，其上口只延伸到花鋼板以上。為了避免注入油、水時(shí)從測(cè)量管溢出，在管口設(shè)有自動(dòng)關(guān)閉閥（self-closingdevice）。目前有些船上設(shè)有機(jī)械或電子測(cè)量裝置，但仍必須設(shè)置人工測(cè)量用的測(cè)量管。1-重錘（heavypunch）；2-錘桿（hammertail）；3-測(cè)量管（soundingpipe）；4-閥口（valveport）2023/2/1302023/2/131三、通風(fēng)管系（ventilationsystem）1.目的：排除室內(nèi)（如生活區(qū)、機(jī)艙、貨艙）污濁空氣而補(bǔ)充新鮮空氣，降低室內(nèi)溫度和濕度，保證船員和乘客的健康，避免貨物的腐敗以及使各種器材、儀表能正常使用。2.

通風(fēng)方式常見的通風(fēng)方式有自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)三種。2023/2/1321）自然通風(fēng)（naturalventilation）利用空氣流動(dòng)時(shí)通風(fēng)筒內(nèi)外壓力差而使艙室通風(fēng)換氣。通風(fēng)筒上口設(shè)有通風(fēng)帽，又稱風(fēng)斗。常用的有：煙斗式、排風(fēng)筒式、蘑菇式（菌形）、鵝頸式。煙斗式通風(fēng)帽（cowl-headventilator）

多用于小型船舶貨艙和機(jī)艙通風(fēng)。風(fēng)斗套在管座上，上面設(shè)有把手可以轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)斗，大風(fēng)浪時(shí)需將風(fēng)斗取下，蓋上木蓋，套上帆布罩以防海水浸入貨艙。2023/2/133排風(fēng)筒（uptakeventilator）多用于小型船舶靠近兩舷的艙室。風(fēng)斗成喇叭形，風(fēng)從小口進(jìn)入，氣流在座管上方加速而使其壓力降低，艙內(nèi)空氣則經(jīng)座管從大口排出。蘑菇式通風(fēng)帽/菌形（mush-roomventilator）設(shè)置在桅頂用于貨艙通風(fēng)或者設(shè)置在廚房和住艙頂部用于通風(fēng)，且裝有可調(diào)節(jié)螺桿，在室內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪即可調(diào)節(jié)開口的大小。2023/2/1342023/2/1352023/2/136鵝頸通風(fēng)帽（goose-neckventilator）用于水柜或油柜上，上口設(shè)有濾網(wǎng)。帶風(fēng)雨密蓋的百葉窗2023/2/1372023/2/1382）機(jī)械通風(fēng)（mechanicalventilation）用通風(fēng)機(jī)（ventilator）把新鮮的空氣鼓入艙內(nèi)或把艙內(nèi)空氣鼓出，強(qiáng)制換氣?？梢哉{(diào)節(jié)風(fēng)量，可以采用集中控制，節(jié)省空間，通風(fēng)效果比自然通風(fēng)好的多?？梢栽诠娘L(fēng)機(jī)上加設(shè)除濕機(jī)或除濕劑，使空氣干燥。船舶上多采用自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)混合方式，以兼顧經(jīng)濟(jì)與效果。2023/2/1391-廢氣排孔（exhaustgasexithole）；2-進(jìn)氣孔（gasintakehole）；3-貨艙（cargohold）；4-冷卻管（coolingpipe）冷藏船（制冷裝置）2023/2/1403）空調(diào)系統(tǒng)（airconditioningsystem）對(duì)外界空氣進(jìn)行過濾、加熱（或冷卻）和加濕（或去濕），并把處理后的空氣送至各艙室來調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度和濕度，起到制造人工小氣候的作用，改善船員和旅客的生活居住條件。一般有下列三種設(shè)置形式：中央集中式（貨船）；分組集中式（客船）；獨(dú)立式。2023/2/1412023/2/1423.

通風(fēng)管系的布置要求1）通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處。2）通風(fēng)筒口在甲板上應(yīng)具有一定高度，必要時(shí)設(shè)風(fēng)雨密裝置。3）通風(fēng)管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁。4）主要進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部加以關(guān)閉。4.

通風(fēng)管系使用注意事項(xiàng)1）視天氣情況而選擇正確的通風(fēng)方式。比如霧天就不應(yīng)進(jìn)行循環(huán)通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)。2）臺(tái)風(fēng)或暴風(fēng)雨襲來前要關(guān)閉通風(fēng)，必要時(shí)拔掉風(fēng)斗，加蓋板和帆布罩，以保證水密。3）發(fā)生火災(zāi)時(shí)要關(guān)閉通風(fēng)裝置，以控制火勢(shì)。2023/2/143四、消防管系（firefighting/extinguishingsystem）船舶按規(guī)定設(shè)置的各種固定式滅火系統(tǒng)。常用的固定式滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)（還可用來沖洗甲板、錨鏈、貨艙等）氣體滅火系統(tǒng)； 泡沫滅火系統(tǒng)； 水霧滅火系統(tǒng)； 自動(dòng)噴水系統(tǒng)； 惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)（常見于油船、化學(xué)品船）。水滅火系統(tǒng)屬于人工滅火系統(tǒng)，用高壓水柱直接噴射燃燒物而滅火的裝置。其組成有消防泵、消防水管系、消防栓、消防水帶、水槍和國(guó)際通岸接頭。水不適宜于撲救某些物質(zhì)的燃燒，如電氣設(shè)備、強(qiáng)酸、輕金屬火災(zāi)等。此外，用水滅火容易使貨物遭受損失；產(chǎn)生自由液面降低穩(wěn)性。2023/2/1442023/2/145消防泵消防栓國(guó)際通岸接頭自動(dòng)噴水系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由噴水器、供水管系、壓力水柜、供水泵和報(bào)警裝置組成。主要用于旅客及船員居住處所或服務(wù)場(chǎng)所。通常起居、服務(wù)處所以及類似艙室的工作溫度為60~79°C，干燥房及類似的高溫艙室溫度按頂部溫度再加30°C。2023/2/146水霧滅火系統(tǒng)水霧滅火系統(tǒng)的構(gòu)成與自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)相似。水霧滅火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：用水量大大降低，降低了水漬損失；減少火災(zāi)區(qū)域熱量的傳播；電氣絕緣性能好，可撲救帶電設(shè)備火災(zāi)；能夠有效撲救低閃點(diǎn)液體火災(zāi)。2023/2/1472023/2/148噴嘴分區(qū)閥組壓力水柜噴淋水泵2023/2/149CO2滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng)主要由CO2瓶、瓶閥、管路、操縱系統(tǒng)及附屬儀表組成。釋放CO2前，應(yīng)施放報(bào)警信號(hào)以便工作人員撤離。SOLAS公約規(guī)定：機(jī)器處所、貨泵艙、油漆間應(yīng)設(shè)置滿足《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS）要求的固定式瓶、瓶閥、管路、操縱系統(tǒng)及附屬儀表滅火系統(tǒng)。2023/2/1502023/2/1512023