國際實務課件之國際貨物運輸保險

2023/2/11第四章國際貨物

運輸保險摘要：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務等內(nèi)容。第一節(jié)：保險概述第二節(jié)：海運貨物保險承保的范圍第三節(jié)：我國海洋貨物運輸保險的險別與條款第四節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第五節(jié)：其他運輸方式下的貨運保險第六節(jié):進出口貨物運輸保險實務

保險種類按保險標的（subjectmatterinsured）不同，保險種類可分為:財產(chǎn)保險：如國際貨物運輸保險責任保險：如產(chǎn)品責任保險信用保險：如出口信用保險人身保險：如壽險42023/2/1［開篇導讀］國際貨物在運輸途中可能會遇到自然災害、意外事故等風險，從而造成損失并產(chǎn)生費用。為轉(zhuǎn)嫁這些損失及費用，貨主可以向保險公司投保。國際貨物運輸保險是指保險人與被保險人訂立保險合同，在被保險人交付約定的保險費后，保險人根據(jù)保險合同的規(guī)定，對被保險貨物遭遇承保責任范圍內(nèi)的風險而受到損失時，按保險金額及損失程度承擔賠償責任，它屬于財產(chǎn)保險的范圍。本章重點介紹中國人民保險公司的各種險別及英國倫敦保險協(xié)會貨物保險險別。52023/2/1［引導案例］某年9月，我國某技術(shù)進出口公司以FOB加拿大渥太華為價格條件進口一套設(shè)備，合同總價為85萬美元。合同簽訂后，技術(shù)進出口公司在安排了貨物運輸事宜后，于11月份與某保險公司簽署了一份《國際運輸預約保險啟運通知書》。技術(shù)進出口公司向保險公司支付了保險費，并收到保險公司出具的收據(jù)。但不幸的是，被保險貨物在渥太華承運人倉庫被盜。12月，技術(shù)進出口公司將出險情況告知了保險公司，同時向保險公司提出索賠，保險公司以技術(shù)進出口公司不具有保險利益而主張合同無效并拒賠，技術(shù)進出口公司遂向法院起訴。62023/2/1第一節(jié)

國際貨物運輸保險概述72023/2/1一、貨物運輸保險的內(nèi)含與作用

貨物運輸保險就是投保人對某一特定的運輸貨物，按一定的險別和規(guī)定的費率，向保險公司辦理投保手續(xù)，并繳納保險費，保險公司依約承保并發(fā)給投保人保險單作為憑證。保險公司對所承保的風險損失承擔賠償責任。地區(qū)平安險F.P.A水漬險W.A一切險A.R.

臺灣、香港、澳門、南朝鮮、日本0.080.120.25大洋洲及亞洲國家和地區(qū)0.100.150.35加拿大、美國、歐洲0.150.200.45非洲及中南美洲0.200.250.5082023/2/1貨物運輸保險的具體作用體現(xiàn)在以下幾個方面。1.轉(zhuǎn)移風險。買保險就是把自己的風險轉(zhuǎn)移出去，而接受風險的機構(gòu)就是保險公司，它為眾多有危險顧慮的人提供保險保障。 2.均攤損失。轉(zhuǎn)移風險并非災害事故真正離開了投保人，而是保險人借助眾人的財力，給遭災受損的投保人補償經(jīng)濟損失。

3.實施補償。實施補償要以雙方當事人簽訂的合同為依據(jù)。92023/2/1二、貨物運輸保險的基本要素1.被保險人（Insured）2.保險人（Underwriter）3.保險標的（SubjectofInsurance）4.保險合同（InsurancePolicy）5.承保險別（Conditions）6.保險價值（InsuredValue）7.保險金額（InsuredAmount）8.保險費（InsuredPremium）9.保險索賠（InsuranceClaims）三、基本原則

1.保險利益（insurableinterest）原則

投保人對保險標的具有保險利益。國際貨運保險僅要求在保險標的發(fā)生損失時必須具有保險利益。

2.最大誠信（utmostgoodfaith）原則

雙方恪守信用，保險人說明保險條款內(nèi)容，投保人應就重要事實的申報、保證。3.補償（indemnity）原則，又稱損害賠償原則4.近因（proximatecause）原則（案例）

保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負賠償責任，對保險責任范圍外的風險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責任。

全部賠償原則：以所造成的實際損害為限，損失多少，賠償多少；

財產(chǎn)賠償原則：無論是財產(chǎn)、人身還是精神損害，均以財產(chǎn)賠償作為唯一辦法；

損益相抵原則：賠償權(quán)利人基于發(fā)生損害的同一原因受有利益，則應由損害額中扣除利益；

過失相抵原則：在損害賠償之債中，基于與有過錯的成立，而減輕加害人賠償責任。

近因原則近因原則適用于所有的保險，但解釋和確立這一原則的訴訟大多與海上保險有關(guān)。明確近因概念的重要案例是1918年LeylandShippingCo.Ltd.v.NorwichUnionFireInsuranceSocietyLtd.?！鞍悂喬枴保↖karia）于1915年1月30日被敵人潛艇魚雷擊中，船殼被炸開了兩個大洞，一號船艙罐滿了海水。該船的水險保單承保了海上危險，但把“一切敵對行為或類似戰(zhàn)爭行為的后果”作為除外責任。該船駛進了法國勒哈佛爾港，停泊在一個繁忙軍事運輸?shù)拇a頭邊上，港務局擔心船會沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，?？吭诜啦ǖ掏狻Ｓ捎诤４膊黄胶驮摯霍~雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時船頭擱淺，其他部分在水中），導致船殼嚴重扭曲，終于在2月2日漲潮時沉沒了。保險人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責任。被保險人主張：時間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒是由于停靠在防波堤邊反復擱淺造成的。法庭判定：保險人勝訴，并拒絕以時間標準作為衡量近因原則的方法。122023/2/1

第二節(jié)

海上貨物運輸保險的承保范圍

海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用142023/2/1一、風險的分類風險自然災害意外事故特殊外來風險一般外來風險海上風險外來風險

（一）海運風險海上風險（perilsofthesea）又稱海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸所發(fā)生的風險，包括自然災害和意外事故；外來風險（extraneousrisks）是指由于海上風險以外的其他外來原因引起的風險，可分為一般外來風險和特殊外來風險。

自然災害（naturalcalamity）

意外事故（fortuitousaccidents）

自然災害：不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災害。如惡劣氣候heavyweather、雷電lightning、海嘯tsunami、地震earthquake、洪水flood、火山爆發(fā)volcaniceruption、浪擊落海washingoverboard等。意外事故：由于偶然的，難以預料的原因造成的事故，如船舶擱淺stranding、觸礁strikingareef、沉沒sunk、失火fire、碰撞collision、爆炸explosion、投棄jettison、吊索損害slingloss、海盜行為piracy、船長、船員的不法行為barratryofmasterandmariner等原因造成的事故。

（二）外來風險一般外來風險是指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風險損失。特殊外來風險是指由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風險損失。182023/2/1二、損失損失實際全損推定全損共同海損單獨海損全部損失部分損失192023/2/1（一）全部損失全部損失（TotalLoss），簡稱全損，是指整批或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中遭受全部損失。按損失的情況不同，分為實際全損和推定全損兩種。1.實際全損（ActualTotalLoss）又稱絕對全損，是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，已經(jīng)失去了原有的價值。構(gòu)成實際全損的條件完全滅失；喪失；變質(zhì)；被保貨物失蹤達一定時期仍無音訊。被保險人在貨物遭受實際全損時，可按其投保金額，獲得保險人的全部損失的賠償。2.推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損，是指貨物發(fā)生保險事故后，實際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：被保險人可以向保險人辦理委付（Abandonment），保險人按全損賠償；被保險人不辦理委付保留對殘余貨物的所有權(quán)，由保險人按部分損失進行賠償。202023/2/1所謂委付，是指在推定全損的情況下，被保險人將保險標的的一切權(quán)利包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按照實際全損的賠償予以補償。國際貿(mào)易實務講義21例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于實際全損。例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。如果被保險人未發(fā)送委付通知,損失只能被視為部分損失。案例分析222023/2/1（二）部分損失部分損失（PartialLoss）是指貨物的損失沒有達到上述全部損失的程度。按損失產(chǎn)生的原因不同，可分為共同海損與單獨海損兩種。1.共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨的船舶在海運途中遇到災害、事故，威脅到船、貨的共同安全，為了解除這種威脅，維護船、貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲（如拋貨）或支出某些額外費用（如雇用拖輪拖拉擱淺的船舶）。23構(gòu)成共同海損應具備條件⑴危險實際存在且不可避免，而不是主觀臆斷的；⑵危險是共同的；⑶措施是人為的、合理的、主動的和有意的；；⑷費用是額外的，最終必須是有效果的。說明：采取共同海損行為一般應由船長做出決定和負責指揮，但如遇特殊情況其他人的指揮行為包括船員和乘客的指揮行為，如果符合共同海損成立的上述條件，共同海損也可成立。共同海損的犧牲和費用，應由船舶、貨物和運費三方按照最后獲救的價值多寡，按比例進行分攤。常見共同海損的類型為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。

共同海損案例有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進行排水，修補裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分攤損失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元）各有關(guān)方標的物價值分攤比例分攤金額

萬美元%

萬美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙33-315.791.263貨方丙84.210.337運費方21.080.086合計1901008

共同海損案例解答272023/2/12.單獨海損。單獨海損（ParticularAverage,P.A.）是指被保險貨物受損后，尚未達到全部損失程度，僅為部分損失，而這部分損失不屬于共同海損，它只涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失，并不涉及其他方；同時僅指保險標的本身的損失，不包括由此而引起的費用損失。

282023/2/1相關(guān)案例

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損

c、主機和部分甲板被燒壞

d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？

共同海損與單獨海損的區(qū)別在造成海損的原因上，共同海損不是承保風險直接造成的損失，而是為了解除或減輕這些風險而人為地造成的損失，單獨海損則是承保風險所直接造成的船、貨損失。在損失的承擔上，共同海損應由受益各方按照受益方價格多少的比例分攤，單獨海損一般應由受損方自己承擔。單獨海損的事故往往先于共同海損的行為而發(fā)生，但兩者經(jīng)常是有聯(lián)系的。302023/2/1三、海上費用海上風險不僅會造成海運貨物的損失，還會產(chǎn)生費用方面的損失，即為搶救受損貨物，防止損失進一步擴大而形成費用，這部分費用就是海上費用，它一般也是由保險人支付，海上費用包括施救費用、救助費用、續(xù)運費用和額外費用

。312023/2/11.施救費用（SueandLaborExpenses）。施救費用是指被保險貨物在遭遇承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人，雇傭人或受讓人，為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救措施所支出的合理費用。在保險標的的損失賠償之外以另一個保險金額為限。2.救助費用（SalvageCharges）。救助費用是指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災害事故的，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報酬。救助費用一般都可列為共同海損的費用項目，因為通常它是在船、貨各方遭遇共同危難的情況下，為了共同安全由其他船舶前來救助而支出的費用。雇傭性救助合同；“無效果、無報酬”救助合同制323、續(xù)運費用(ForwardingCharges)續(xù)運費用是指船舶遇難后，在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的費用，其目的是為防止或減輕貨損。4、額外費用(ExtraCharges)額外費用是指為了證明損失索賠的成立而支付的費用，包括對受損貨物進行的檢驗、勘察、公證、理算或拍賣受損貨物等支付的費用。332023/2/1第三節(jié)我國海洋貨物運輸

保險險別與條款投保人投保金額投保險別有關(guān)保險條款342023/2/1ICC:InstituteCargoClausesofJan.1,1982ICC(A)ICC(B)ICC(C)InstituteWarClauses—CargoInstituteStrikesClauses—CargoMaliciousDamageClausesCIC:ChinaInsuranceClausesOceanMarineCargoClausesofPICCdatedJan..1,1981FPAWPAAllRisksWarRisksStrikeRisks352023/2/1

險別是指保險人對風險和損失的承保范圍。在保險業(yè)務中，各種險別的承保責任是通過各種不同的保險條款規(guī)定的。362023/2/1我國現(xiàn)行的《海洋運輸貨物保險條款》是由中國人民保險公司于1981年1月1日修訂實施的，可分為基本險、附加險和專門險三大類。372023/2/1一、基本險別基本險亦稱主險，是可以單獨投保的險別。我國海洋貨物運輸保險條款包括三種基本險別，即平安險（FreefromParticularAverage,F.P.A.）、水漬險（WithParticularAverage,W.P.A.或W.A.）和一切險（AllRisks）。(一）平安險

（F.P.AFreefromParticularAverage）1.由于自然災害所造成的整批貨物的全部損失。2.由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。3.上述（2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害所造成的部分損失。4.在裝卸或轉(zhuǎn)運時，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。382023/2/15.被保險人采取搶救、防止或減少承保責任內(nèi)貨損的措施而支付合理費用。（施救費用）6.運輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？浚捎谛敦?、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所造成的特別費用。（續(xù)運費用）7.發(fā)生共同海損所引起犧牲、分攤和救助費用；8.根據(jù)運輸契約中訂有“船舶互撞責任”條款，規(guī)定應由貨方償還船方的損失。392023/2/1(一）平安險

（F.P.AFreefromParticularAverage）402023/2/1

(一）平安險（F.P.AFreefromParticularAverage）

根據(jù)以上的承保范圍，在投保平安險的情況，保險公司對直接由于自然災害所造成的部分損失不負責賠償。412023/2/1

案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？422023/2/1

（二）水漬險（WithParticularAverage,WPAorWA）

承保范圍：在平安險承保范圍的基礎(chǔ)上＋由于自然災害造成的被保險貨物的部分損失

（三）一切險（AllRisks）

承保范圍：在水漬險的承保范圍的基礎(chǔ)上＋由于一般外來原因造成的被保險貨物的全部或部分損失保險人的除外責任（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失（2）發(fā)貨人責任引起的損失（如包裝不足等）（3）貨物的自然損耗或自然滲漏、自然磨損（4）貨物品質(zhì)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失（5）市價跌落、運輸延遲造成的損失（6）戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任和除外責任（如原子、熱核武器的使用等）例題1、平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列哪一損失不能包括在平安險的責任范圍之內(nèi)？

A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的全部損失

B.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失

C.共同海損的犧牲、分攤

D.共同海損的救助費用2、一批投保了海洋運輸貨物險“一切險”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險公司不承擔賠償責任？貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運貨物前包裝不當造成的

B.貨物損失是由于貨物在裝船前已經(jīng)有蟲卵，運輸途中孵化而導致的

C.貨物損失是由于運輸遲延引起的

D.貨物損失是由于承運人駕駛船舶過失造成的452023/2/1二、附加險別海洋貨物運輸保險的附加險可分為一般附加險、特別、特殊附加險。附加險不能單獨投保，只有在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保附加險。1、T.P.N.D

(Theft,PilferageandNon-Delivery偷竊、提貨不著險)

保險有效期內(nèi)，被保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的港后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負責賠償。

2、R.F.W.D

(FreshWaterRainDamage淡水雨淋險）貨物運輸中，由于淡水、雨水以及冰雪融化所造成的損失，保險公司都應負責賠償。淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。

3、RisksofShortage

（短量險）

保險人承擔承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少的損失。462023/2/1（一）一般附加險（GeneralAdditionalRisk）

保險案例我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了“水漬險”附加“偷竊、提貨不著險”。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進口商因提貨不著便向我保險公司進行索賠，我保險公司認為不屬于保險范圍，不予賠償，是否合理？4、Inter-Mixture&ContaminationRisks

（混雜、沾污險)

承保后物在運輸過程中混進雜質(zhì)所造成的損失5、LeakageRisks

（滲漏險）

流質(zhì)、半流質(zhì)的液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損失

6、Clash&BreakageRisk

（破損、破碎險）

指保險人承保貨物碰損和破碎的損失

7、TaintofOdourRisks（串味險）

指承保貨物在運輸途中因受其它/帶異味貨物的影響而造成的串味的損失

482023/2/18、Sweating&HeatingRisk

（受潮受熱險）

指承保貨物在運輸途中因受氣溫變化或水蒸氣的影響而使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失

9、HookDamageRisks

（鉤損險）

被保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失

10、RustRisk

（銹損險）

保險公司承保貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失

11、BreakageofPackingRisks

（包裝破損險）

保險人承保因包裝破裂造成貨物短少、沾污等損失492023/2/1

保險案例我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險，貨在海運中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險公司拒絕賠償。

保險案例我某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了“水漬險”，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達70%，因而向我方提出索賠，我方能接受嗎？

1、交貨不到險（failuretodeliverclause）

自被保險貨物裝上船舶時開始，在6個月內(nèi)不能運到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險人都按全部損失予以賠償。被保險人應將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人，因為造成交貨不到的原因并非運輸上的，而是某些政治原因(如被另一國在中途港強迫卸貨等)，所以，被保險人在投保該險別時必須獲得進口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險是無效的。該附加險與提貨不著險和戰(zhàn)爭險所承保責任范圍有重疊處，故人保在條款中規(guī)定，提貨不著險和戰(zhàn)爭險項下所承擔的責任，不在交貨不到險的保險責任范圍之內(nèi)。（二）特別附加險

（SpecialAdditionalRisk）

2、進口關(guān)稅險（importdutyclause）

被保險貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進口關(guān)稅而造成相應貨損部分的關(guān)稅損失。保險人對此承擔賠償責任的條件是貨物遭受的損失必須是保險單承保責任范圍內(nèi)的原因造成的。進口關(guān)稅險的保險金額度根據(jù)本國進口稅率確定，并與貨物的保險金額分開，在保險單上另行列出。而保險人在損失發(fā)生后，對關(guān)稅損失部分的賠付以該保險金額為限。投保進口關(guān)稅險，往往是針對某些國家規(guī)定，進口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。

3、艙面貨物險（ondeckclause）

有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，可以加保艙面貨物險。承保裝載于艙面的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。加保該附加險后，保險人除了按基本險責任范圍承擔保險責任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責任過大。

4、拒收險（rejectionclause）

當被保險貨物出于各種原因，在進口港被進口國政府或有關(guān)當局拒絕進口或沒收而產(chǎn)生損失時，保險人依拒收險對此承擔賠償責任。投保拒收險的條件是被保險人在投保時必須持有進口所需的一切手續(xù)(特許證或許可證或進口限額)。如果被保險貨物在起運后至抵達進口港之前的期間內(nèi)，進口國宣布禁運或禁止進口的，保險人只負責賠償將該貨物運回出口國或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運費，且以該貨物的保險金額為限。被保險人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗等方面，必須符合產(chǎn)地國和進口國的有關(guān)規(guī)定。如果因被保險貨物的記載錯誤、商標或生產(chǎn)標志錯誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯誤或遺漏、違反產(chǎn)地國政府或有關(guān)當局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險人概不承擔保險責任。

5、黃曲霉素險（aflatoxinclause）

承保被保險貨物(主要是花生)在進口港或進口地經(jīng)衛(wèi)生當局檢驗證明，其所含黃曲霉素超過進口國限制標準，而被拒絕進口、沒收或強制改變用途所造成的損失。按該險條款規(guī)定，經(jīng)保險人要求，被保險人有責任處理被拒絕進口或強制改變用途的貨物或者申請仲裁。

6、出口貨物到香港(包括九龍)或是澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款

對于被保險貨物自內(nèi)地出口運抵香港(包括九龍)或澳門，卸離運輸工具，直接存放于保險單載明的過戶銀行所指定的倉庫期間發(fā)生火災所受的損失，承擔賠償責任。該附加險是一種保障過戶銀行權(quán)益的險種。因為，貨物通過銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以，在該保險單上必須注明過戶給放款銀行。貨物在此期間到達目的港的，收貨人無法提貨，必須存入過戶銀行指定的倉庫。從而，保險單附加該險條款的保險人承擔火險責任。該附加險的保險期限，自被保險貨物運入過戶銀行指定的倉庫之時起，至過戶銀行解除貨物權(quán)益之時，或者運輸責任終止時起滿30天時止。若被保險人在保險期限屆滿前向保險人書面申請延期的，在加繳所需保險費后可以繼續(xù)延長。

（三）特殊附加險

（SpecificAdditionalRisk）

1、海上貨物運輸罷工險

保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的特殊附加險。我國保險人對罷工險的保險責任范圍包括：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動、民眾斗爭的人員的行動所造成的直接損失；②任何人的敵意行動所造成的直接損失；③因上述行動或行為引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。海洋運輸貨物罷工險以罷工引起的間接損失為除外責任，即在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸所致被保險貨物的損失，或因罷工引起動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致冷藏貨物的損失。2023/2/159案例分析1、我方按CIFNewYork出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天，貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設(shè)備停機。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。問：進口商向保險公司索賠是否合理？2023/2/160案例分析進口商不可以向保險索賠。因為損失的原因不是罷工所導致的直接損失，而是間接損失，保險公司可以不賠。 2、我方按CIF條件出口大豆1000公斤，計10000包，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸至目的港碼頭后，當?shù)卮a頭工人開始罷工。在工人和政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。請問這種損失保險公司是否負責賠償？

2、海上貨物運輸戰(zhàn)爭險

保險人承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為導致的貨物損失的特殊附加險。被保險人必須投保貨運基本險之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭險。戰(zhàn)爭險的保險責任包括：①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

（三）特殊附加險

海上貨物運輸戰(zhàn)爭險（除外責任）

除外責任包括：①由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器(如原子彈、氫彈等)所致的損失和費用；②由于執(zhí)政者、當權(quán)者，或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。642023/2/1三、海洋貨物保險承保責任的起訖期限

（一）基本險的責任起訖期限（二）海運戰(zhàn)爭險的起訖期限（三）罷工險的責任起訖652023/2/1

（一）基本險的保險責任起訖

1、倉至倉（W/W）條款的含義

即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止。但是：在貨物抵達最終倉庫或儲存處所之前662023/2/1

（1）被轉(zhuǎn)運到非保險單載明的目的地時，保險責任在貨物被轉(zhuǎn)運時終止。（2）在另外一倉庫被保險人用作分配、分派時，貨物一經(jīng)進入該倉庫時，保險責任即告終止。（3）但無論如何，被保險的貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限。2023/2/167案例分析我國某公司以CFRshanghai從國外進口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保了水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，該公司通知承運人貨物改卸黃埔港。在貨物由黃埔裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險公司索賠，但遭拒絕。問：（1）保險公司拒賠有無道理？（2）如海輪正常于6月1日抵達上海港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚中而未運往收貨人倉庫，則保險責任于何日中止？2023/2/168案例分析（1）保險公司可以拒賠。因為貨物發(fā)生了非正常運輸中的轉(zhuǎn)運，保險責任自轉(zhuǎn)運起終止。（2）保險責任于8月2日終止。

保險案例某出口公司以CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行3個月才到達目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。保險公司對此是否負責賠償？702023/2/1（二）海運戰(zhàn)爭險的起訖期限

戰(zhàn)爭險的保險責任起訖：僅限于水面危險（岸到岸）即從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止

案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？712023/2/1（三）罷工險的責任起訖

罷工險采用的也是“倉至倉”原則責任起訖范圍基本險倉至倉條款（W/WClause）一般附加險特殊附加險罷工險戰(zhàn)爭險水面危險從裝上海輪至卸離海輪73四、其他專門保險條款（一）海洋運輸冷藏貨物保險條款海洋運輸冷藏貨物保險分為冷藏險和冷藏一切險兩個險別，可單獨投保。冷藏險的責任范圍：負責水漬險承保的責任負責賠償由于冷藏機器停止工作連續(xù)達24小時以上造成的被保險貨物在運輸途中腐敗和損失。冷藏一切險的責任范圍更廣，在冷藏險的責任基礎(chǔ)上，還負責被保鮮貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的的腐爛和損失。74海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任在海運貨物保險條款的基礎(chǔ)上稍有改變。一是增加了一項除外責任，將“未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔濕設(shè)備所造成的鮮貨腐爛的損失”列入除外責任。二是將海運貨物保險條款除外責任中的“在保險責任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失”改為“被保險鮮貨在保險責任開始時，因未保持良好狀態(tài)所引起的貨物腐爛和損失?！焙Ｑ筮\輸冷藏貨物保險的保險期間與海運貨物保險的保險期間大致相同，也是“倉至倉”條款，但以貨物到達保險單所載明的最后目的地，卸離海輪并存入冷藏倉庫后10天為限。75（二）海運散裝桐油保險條款該險別是根據(jù)散裝桐油的特點而專門設(shè)立的，可單獨投保。海運散裝桐油保險只有一個險別，負責任何原因?qū)е碌耐┯统^保單規(guī)定免賠率的短少、滲漏損失和污染或變質(zhì)損失。海運散裝桐油保險的保險期限和海運基本險的保險期限基本一致，也是“倉至倉”條款，但如果被保險人散裝桐油運抵目的港不及時卸載，則自海輪抵達目的港時滿15天，保險責任終止。災害自然特殊附加險一般附加險附加險一切險水漬險基本險意外事故平安險特殊外來風險外來風險一般外來風險海上風險單獨海損共同海損特殊損失一般損失部分損失全

損其他損失海損風險險別772023/2/1第四節(jié)倫敦保險協(xié)會

海運貨物保險條款782023/2/1一、ICC海運貨物保險條款的種類倫敦保險協(xié)會的海運貨物保險條款主要有六種：☆協(xié)會貨物條款（A）[InstituteCargoClauses(A),ICC(A)]；☆協(xié)會貨物條款（B）[InstituteCargoClauses(B),ICC(B)]；☆協(xié)會貨物條款（C）[InstituteCargoClauses(C),ICC(C)]；☆協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClauses—Cargo）；☆協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClauses—Cargo）；☆惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）。在這六種險別中，前三種為主險，可以單獨投保；戰(zhàn)爭險和罷工險也可以單獨投保，只有惡意損害險不能單獨投保。792023/2/1二、ICC主要險別的承保責任與除外責任ICC主要險別是ICC（A）、ICC（B）與ICC（C）。其中，ICC（A）條款其承保風險類似于我國的“一切險”；ICC（B）條款類似于“水漬險”；ICC（C）條款類似于“平安險”，但比“平安險”的責任范圍要小一些。802023/2/1ICC（A） 1.承保風險。這是基本險中承保責任范圍最大的險別。根據(jù)倫敦保險協(xié)會新條款的規(guī)定，對ICC（A）是采用“一切風險減除外責任”的辦法，即除“除外責任”項下所列風險保險人不予賠償外，其他風險均予賠償。 2.除外責任。包括以下四種情況。P119☆一般除外責任?！畈贿m航、不適貨除外責任?！顟?zhàn)爭除外責任（海盜行為是給予承保的）?！盍T工除外責任。812023/2/1ICC（B）

其承保的風險是：☆地震、火山爆發(fā)或雷電；☆浪擊落海；☆海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具集裝箱、大型海運箱或儲存處所☆火災、爆炸所造成的滅失和損害；☆船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆；☆陸上運輸工具的傾覆或出軌；☆船舶、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞；☆貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻洌斐扇魏握w的全損☆在避難港卸貨；☆共同海損犧牲；☆拋貨；822023/2/1ICC（B）的除外責任，除對“海盜行為”和惡意損害險的責任不負責外，其余均與ICC（A）的除外責任相同。832023/2/1ICC（C）

條款（C）的承保責任范圍是滅失或損害要合理歸因于：☆火災、爆炸；☆船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或貨覆；☆陸上交通工具傾覆和出軌；☆船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；☆在避難港卸貨；☆共同海損犧牲?！顠佖?。ICC（C）的除外責任與ICC（B）完全相同。

842023/2/1（四）協(xié)會戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害除條款協(xié)會戰(zhàn)爭險和罷工險條款與中國保險條款內(nèi)容相比差別不是很大，也是采用“倉至倉”責任，與我國海運保險期限大體相同，但規(guī)定更為詳細，其區(qū)別是協(xié)會新戰(zhàn)爭險和罷工險在需要投保時可以作為獨立的險別進行投保。852023/2/1第五節(jié)其他運輸方式的保險一、陸上貨物運輸保險

中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《陸上運輸貨物保險條款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定：

基本險別：

陸運險（OverlandTransportationRisks）；陸運一切險（OverlandTransportationAllRisks）

專門保險：陸上運輸冷藏貨物險（OverlandTransportationInsurance——FrozenProducts）1、陸上貨物運輸保險條款責任范圍

陸運險：本保險負責賠償：被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、洪水、地震自然災害或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。陸運一切險除包括上列陸運險的責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。2、陸上貨物運輸保險除外責任

本保險對下列損失不負賠償責任：

(一)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。

(二)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。

(三)在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

(四)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

(五)本公司陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。3、陸上貨物運輸保險責任起訖

本保險負“倉至倉”責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止，如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿60天為止。4、陸上貨物運輸保險索賠期限

本保險索賠時效，從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計算，最多不超過二年。

二、航空運輸保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《航空運輸貨物保險條款》（Air

TransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定，航空運輸貨物保險的基本險別分為：航空運輸險（AirTransportation

Risks）航空運輸一切險（AirTransportation

AllRisks）1、航空運輸貨物保險責任范圍航空運輸險

1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災或爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。

2.被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運輸一切險

除包括上列航空運輸險的責任外，本保險還負責被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。2、航空運輸貨物保險條款除外責任本保險對下列損失，不負賠償責任：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。本公司航空運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。

3、航空運輸貨物保險條款責任起訖本保險負“倉至倉”責任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具有內(nèi)，直到該項貨物運達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。

4、航空運輸貨物保險條款索賠期限本保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載地卸離飛機后起計算，最多不超過二年。

三、郵包保險中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《郵包保險條款》（ParcelPostInsuranceClauses），郵包保險的基本險別分為：

郵包險（ParcelPostRisks）

郵包一切險（ParcelPostAllRisks）972023/2/1第六節(jié)進出口貨物

運輸保險實務982023/2/1一、合同中的保險條款舉例（一）保險由買方辦理（EXW、FAS、FOB、CFR或FCA、CPT術(shù)語）

1、“保險由買方辦理”（InsuranceistobecoveredbytheBuyers）

2、“由買手委托賣方按發(fā)票金額110%代辦投?！痢岭U和××險，保險費用由買方負擔，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款負責?！保↖nsurance:TobecoveredbytheSellersonbehalfoftheBuyersfor110%ofinvoicevalueagainst××and××asperOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981.）992023/2/1（二）以CIF或CIP術(shù)語成交，條款內(nèi)容要明確由賣方辦理保險，具體訂法如下：

“由賣方按發(fā)票金額的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，按1981年1月1日中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款負責?！保↖nsuranceistobecoveredbytheSellersfor110%oftheInvoiceValueagainstAllRisksandWarRiskasperOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadatedJan.1,1981.）

(水漬險的費率約相當于一切險的1/2，平安險約相當于一切險的1/3)一切險:毛、棉、麻、絲、綢、服裝類和化學纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等。平安險:低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵制品，可根據(jù)實際情況再投保艙面險(附加險)。水漬險:不大可能發(fā)生碰損、破碎，或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床等二手貨.二、保險險別的選擇1、基本險選擇

2、主險與附加險靈活使用一切險+黃曲霉素險:如某些含有黃曲霉素的食物（花生、油菜籽、大米），往往會因超過進口國對該毒素的限制標準而被拒絕進口、沒收或強制改變用途，從而造成損失。平安險（水漬險）+破碎險：玻璃制品、陶瓷類的日用品或工藝品等產(chǎn)品，石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料類商品，會因破碎造成損失。平安險（水漬險）+受熱受潮險：麻類商品，受潮后會發(fā)熱、引起霉變、自燃等帶來損失。1022023/2/1

案例某年某公司出口一批鋼材(裸裝)到中美洲國家，向保險公司投保了海洋貨物運輸“水漬險”。貨物抵達目的地后，發(fā)現(xiàn)短卸5件。收貨人即聯(lián)系保險單所列檢驗理賠代理人進行檢驗清點，該檢驗人出具檢驗報告證實短卸事實，收貨人于是向保險公司索賠。但是該段運輸只投保了“水漬險”，“短卸”并不在承保范圍內(nèi)，保險公司愛莫能助。

應投保水漬險附加偷竊提貨不著險，加保的保費一般按一切險的80%收取。1042023/2/1三、保險費的計算（一）保險金額的確定保險金額（InsuredAmount）是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額，也是保險人計算保險費的基礎(chǔ)。保險金額一般由買賣雙方商定。在出口貿(mào)易中，凡是按CIF或CIP條件達成的合同一般均規(guī)定保險金額為發(fā)票金額的110%，即在發(fā)票金額基礎(chǔ)上增加10%（實際業(yè)務中也稱作“加一成”）計算。1052023/2/1根據(jù)國際保險業(yè)的習慣，保險金額的計算公式為保險金額＝CIF（或CIP）價×（1＋投保加成率）出口貿(mào)易中如果是以其他貿(mào)易術(shù)語（如FOB、CFR）成交，則應先折算為CIF或CIP值再按加成率計算保險金額。1062023/2/1

（二）計算保險費我國進出口貨物保險費率是按照不同貨物、不同目的地、不同運輸工具和投保險別，由保險公司以貨物損失率和賠付率為基礎(chǔ)，參照國際保險費率水平，結(jié)合我國國情而制定的。保險費的計算公式為保險費＝保險金額×保險費率如按CIF或CIP加成投保，保險費的計算公式為保險費＝CIF（或CIP）價×（1＋投保加成率）×保險費率CIF＝CFR/[l－（投保加成率＋1）×保險費率]

保險費的計算例題一一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率0.03%），保險金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。應付的保險費=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）

保險費的計算例題二某商品出口報價CFR1200美元，保險費率0.63%，客戶要求加一成保險，求：CIF價、保險金額、保險費。CIF價=CFR價/（1-保險費率×保險加成）=1200/（1-0.63%×110%）=1208.37美元保險金額=1208.37×（1+10%）=1329.21美元保險費=1329.21×0.63%=8.37美元1092023/2/1四、常見的保險單據(jù)保險單據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，也是保險公司和被保險人之間的保險契約，它具體規(guī)定了保險公司和被保險人的權(quán)利和義務。在被保險貨物遭受損失時，保險單據(jù)是被保險人索賠的依據(jù)，也是保險公司理賠的主要依據(jù)。1101、保險單(InsurancePolicy)保險單又稱大保單，用于承保一個指定航程內(nèi)某一批貨物的運輸保險。它是一種正式的完整的保險契約的書面憑證，也是被保險人要求銀行議付貨款所要提交的單據(jù)，是目前使用最廣的保險單據(jù)。與海運提單一樣，保險單可以經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓，并且毋需征得保險人的同意，也不必通知保險人。2、保險憑證(InsuranceCertificate)保險憑證又稱小保單，是一種簡化的保險單。這種憑證除背面不載明保險人與投保人的權(quán)利和義務條款外，其余內(nèi)容與保險單相同。保險憑證與保險單具有同等效力。1113、聯(lián)合憑證(CombinedCertificate)聯(lián)合憑證是一種將發(fā)票和保險單相結(jié)合的，比保險憑證更為簡化的保險單據(jù)。保險公司將承保的險別、保險金額及保險編號加注在投保人的商業(yè)發(fā)票上，其他項目均以發(fā)票上列明的內(nèi)容為準。僅適用于我國與某些特定地區(qū)的出口業(yè)務，現(xiàn)已不再使用。4、批單(Endorsement)批單是在保險單出具后，投保人為補充或變更其內(nèi)容而向保險人提出修改申請，經(jīng)保險人同意后另外出具的一種補充更改憑證。批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單的一部分。1125、預約保單(OpenPolicy)

預約保單又稱預約保險合同，或開口保險單，是經(jīng)常有相同類型貨物需要陸續(xù)分批裝運時所采用的一種保險單。它是保險公司對投保人將要裝運的屬于約定范圍內(nèi)的一切貨物自動承保的總合同。被保險人在獲悉每批貨物起運時，必須及時將裝運通知書(包括貨物名稱、數(shù)量、保險金額、船名或其他運輸工具名稱、航程起訖地點、開航或起運日期等)送交保險公司，一經(jīng)起運，保險公司即自動按預約保單所訂立的條件承保。預約保險單屬于長期性的合同，一般都沒有保險期限的規(guī)定，但有注銷條款，訂約的任何一方在規(guī)定期限內(nèi)發(fā)出注銷通知，都可注銷合同。1132023/2/1五、保險索賠

保險索賠（InsuranceClaim）是指當被保險的貨物在保險責任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險責任范圍內(nèi)的損失，被保險人可向保險公司提出索賠。（一）被保險人提出索賠應具備的條件1．被保險人是保險單的合法持有人。2．被保險人要求賠償?shù)膿p失必須是承保責任范圍內(nèi)風險造成的損失。3．被保險人必須擁有可保利益。1