第06章 物流企業(yè)作業(yè)管理

第六章物流企業(yè)作業(yè)管理《物流企業(yè)管理》課件本章知識要點：物流企業(yè)作業(yè)管理內(nèi)容物流運輸管理物流倉儲管理物流配送管理第一節(jié)物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容

包括：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個方面；其中，生產(chǎn)計劃是核心。一、供應(yīng)管理

所謂供應(yīng)管理，就是為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時地供應(yīng)生產(chǎn)和經(jīng)營所需各種物資，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。

供應(yīng)管理的主要內(nèi)容1.業(yè)務(wù)性活動；即計劃、采購、儲存以及供料等；2.支持性活動；即供應(yīng)環(huán)節(jié)中的人員管理、資金管理、信息管理等；3.拓展性活動，即供應(yīng)商管理。

二、生產(chǎn)計劃管理必須建立面向供應(yīng)鏈管理的全面整體的生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)，真正實現(xiàn)企業(yè)從傳統(tǒng)的作業(yè)管理模式向現(xiàn)代化的作業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)代物流企業(yè)的生產(chǎn)計劃管理包括生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)控制兩方面。（一）生產(chǎn)計劃在制定生產(chǎn)計劃的過程中，主要面臨以下三方面的問題：1、柔性約束。

柔性實際上是對承諾的一種完善。承諾與柔性是供應(yīng)合同簽訂的關(guān)鍵要素。

（一）生產(chǎn)計劃2、生產(chǎn)進(jìn)度。生產(chǎn)進(jìn)度信息是企業(yè)檢查生產(chǎn)計劃執(zhí)行狀況的重要依據(jù)，也是滾動制定生產(chǎn)計劃過程中用于修正原有計劃和制定新計劃的重要信息。3、生產(chǎn)能力。在編制生產(chǎn)計劃時要盡可能借助外部資源，有必要考慮如何能夠充分利用上游企業(yè)的生產(chǎn)能力。（二）生產(chǎn)控制1、生產(chǎn)進(jìn)度控制必須建立一種有效的跟蹤機(jī)制進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度信息的跟蹤和反饋。2、生產(chǎn)節(jié)奏控制嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏是實現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性的必要條件。（二）生產(chǎn)控制3、提前期管理建立有效的提前期的管理模式和交貨期的設(shè)置系統(tǒng)。4、庫存控制和在制品管理建立供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存控制體系和運作模式對于提高供應(yīng)鏈的庫存管理水平有重要作用。三、物流管理物流管理的作用是，通過有效的資源配置，使供應(yīng)鏈上各主體企業(yè)之間的物料得到最充分的利用，保證供應(yīng)鏈實時的物料供應(yīng)、同步化運作。

物流管理的基本功能（一）庫存管理目標(biāo)是縮短訂購——運輸支付的周期時間。

（二）訂購過程管理供應(yīng)商管理、訂購合同管理、訂購單管理（三）配銷管理

配銷需求計劃（DRP）、實物庫存管理（PIM）、運輸和車隊管理、勞動力管理物流管理的基本功能（四）倉庫管理（五）信息管理（六）客戶服務(wù)管理四、需求管理任何企業(yè)都以滿足市場需求為目的，物流企業(yè)也不例外，它同樣是以滿足市場需求為最終目的。滿足需求往往是從需求預(yù)測開始。

需求預(yù)測的內(nèi)容1、季節(jié)性需求具有明顯的季節(jié)特征，即由于氣候、節(jié)假日、消費習(xí)慣等因素引起的需求量的變化；

2、周期性需求指需求量隨時間的推移而呈現(xiàn)周期性的變化；需求預(yù)測的內(nèi)容3、趨向性需求指需求量隨時間的推移而朝著某一個方向有規(guī)律的運動；4、隨機(jī)性需求指需求量由于需求的偶然變動而呈現(xiàn)無規(guī)則的變化趨勢。

第二節(jié)物流運輸管理一、物流運輸管理概述（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指“用專用運輸設(shè)備將物品從一個地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”（LogisticsTermsGB/T18354—2006）。運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。運力是由運輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成的，具有從事運輸活動能力的系統(tǒng)。（二）運輸與搬運的區(qū)別運輸是在大范圍內(nèi)（如城市之間、工廠之間等）進(jìn)行的以實現(xiàn)物品位移為目的的物流活動；搬運一般是在同一區(qū)域范圍內(nèi)（如工廠、倉庫、車站等）對物品進(jìn)行的以水平移動為主要內(nèi)容的物流作業(yè)。（三）運輸?shù)穆毮墚a(chǎn)品的運輸把空間上相隔的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來。供應(yīng)商通過運輸以合理的價格，在合理的時間里向顧客提供質(zhì)量保證的產(chǎn)品。產(chǎn)品移動短時產(chǎn)品庫存二、運輸方式（一）鐵路運輸1.優(yōu)點（1）運載能力大。（2）速度較快。（3）污染少。（4）受天氣條件限制少、安全可靠

2.局限性（1）靈活性差。（2）費工、費時，增加了貨物的在途時間。（3）由于裝卸次數(shù)多，鐵路運輸中的貨損率比較高。（4）鐵路設(shè)施修建成本較高，建設(shè)周期較長。3．主要功能——長距離、大批量的客貨運輸鐵路運輸鐵路客運與貨運

鐵路運輸鐵路貨運站和貨運場鐵路運輸山西與陜西煤炭至秦皇島港口長距離鐵路運輸示意圖鐵路貨運運費表（二）公路運輸設(shè)施——公路、公路車站和車輛。1.優(yōu)越性（1）普遍性。（2）靈活性。（3）快捷可控。（4）運輸車輛的資金投入較低。（5）包裝成本低。（6）由于公路運輸?shù)撵`活性，決定了其運輸生產(chǎn)點多、面廣，而使得公路運輸在零擔(dān)貨物運輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢。（7）貨運方面的適應(yīng)性不斷增強(qiáng)。2.局限性（1）運輸能力低。（2）單位運費高。（3）交通事故及公害問題多。3．主要功能——近距離、小批量的客貨運輸和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸公路運輸及其車輛（三）水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施——航道和港口，運輸工具為船舶及裝卸機(jī)械。1.優(yōu)點——高運力、低成本2.缺點（1）運輸速度慢。（2）線路迂回。（3）受自然條件影響大。（4）港口的裝卸費用較高。（5）可靠性差。散裝貨船（上）、集裝箱港口（下左）和集裝箱貨船（下右）發(fā)布公司：寧波××物流有限公司

信息編碼：YJZX0708130063

信息主題：MSC-EMC34周運價表（8.20－26）中東下調(diào)

發(fā)布日期：2007-8-1320:06:35

運價類型：整箱

航

公

司：MSCEMCKLINEYMLHPL

航

線：歐地線

起

運

港：寧波(CN)

價格描述：結(jié)算方式：付款買單

信息截止日期：2007-08-26

備

注：一:自本周起,MSC地中海黑海紅海亞地里亞海超重費調(diào)整為800/20’GP,超重費征收尺度不變.（詳細(xì)通知見附件價格表，請加MSN或者發(fā)EMALI至sales2@索取即時價格表，直客5個柜勿擾）二:請注意－訂艙SHIPPER為貨代公司的，請?zhí)峁㎞VOCC編號,否則船公司不接受訂艙!三:MSC繼續(xù)嚴(yán)查進(jìn)港數(shù)據(jù)與實際毛重不符的柜子,請注意.四:MSC中東航線HQ運價下調(diào).五:EMCKLIEMISCHPL運價保持不變.我司無船承運人編號：MOC-NVO2282EMC訂艙業(yè)務(wù)近期開展，請各同仁大力支持！目的港基本運價(20GP/40GP/40HQ)附加費班期航程中轉(zhuǎn)港預(yù)付/到付巴塞羅那1300/2500/2700BCP五、日26天直達(dá)預(yù)付漢堡(DE)1375/2650/2850BCP四、六26天直達(dá)預(yù)付

某公司集裝箱海運運費表

（四）航空運輸設(shè)施——航空港、飛行器和航管設(shè)施。1.優(yōu)越性（1）運輸速度快。（2）受地形條件限制小。（3）經(jīng)濟(jì)效益好。（4）服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠。（5）節(jié)約包裝、保險、利息等費用。2.局限性（1）運輸成本高。（2）對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。（3）有些貨物禁用空運。（4）飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響，惡劣天氣可能造成飛機(jī)延誤和偏航。3．主要功能——時效性強(qiáng)或緊急需要的物質(zhì)——單位價值高、運費承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物貨運飛機(jī)（左）和客運飛機(jī)（右）某航空公司運費表（節(jié)選）目地站航空代碼航距（km）貨物運價（元）MN+45+100+300廣州CAN2285309.77.86.85.8桂林KWL24403010.28.27.16.1貴陽KWE2290309.77.86.85.8?？贖AK29203011.79.48.27.0杭州HGH1171305.94.74.13.5哈爾濱HRB857304.73.83.32.8合肥HFE1045305.44.33.83.2呼和浩特HET1184305.94.74.13.5……………………青島TAO358302.72.21.91.6秦皇島SHP323302.521.81.5齊齊哈爾NDG1048305.44.33.83.2三亞SYX30623012.19.78.57.3上海SHA1051305.54.43.33.3深圳SZX23683010876石家莊SJW780304.43.53.12.6太原TYN11943064.84.23.5注：以上報價均不含航空公司燃油費0.2元/KG、以上未列的全國各到達(dá)站價格另議，貴重物品和大宗貨物、鮮活物品價格另議，以上報價均為機(jī)場自提，如需門到門派送，價格另議。直達(dá)航班24小時到達(dá)，中轉(zhuǎn)航班36小時到達(dá)。表中Ｍ為國內(nèi)航空貨物每票最低運費代碼，N為普通貨物的運價代碼，＋45、＋100、＋300為計費重量分界點；運費的具體計算方法請參閱相關(guān)資料。（五）管道運輸設(shè)施——管道線路和管道兩端的氣泵站形式——液體管道（主要運送石油及其制品）、氣體管道（主要運送天然氣）、漿質(zhì)管道（運送煤漿）。1.優(yōu)點（1）不受地面氣候影響，可以全天候24小時、全年365天連續(xù)作業(yè)。（2）貨物不需包裝。（3）貨物在管道內(nèi)移動，貨損率很低，穩(wěn)定性好。（4）單向運輸，沒有回空問題。（5）耗用能源少，占地少，安全，公害少。（6）經(jīng)營管理相對簡單。（7）單位運營成本低，管道運營僅需氣站的極少數(shù)維護(hù)人員，人工成本很低。2.缺點（1）運輸對象過于單一。（2）機(jī)動靈活性小，局限于固定的管道內(nèi)運送貨物，且為單向運輸。（3）管道建設(shè)的初期固定投資成本大。3．主要功能——原油及其制品、天然氣、煤炭的運輸管道運輸示意圖海上石油管道運輸中東石油管道運輸三、物流運輸作業(yè)1、水路運輸主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：承擔(dān)大批量貨物承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸承擔(dān)國際貿(mào)易運輸2、鐵路運輸主要適用以下作業(yè)：大宗低值貨物的中、長距離運輸，較適合運輸散裝貨物、罐裝貨物。適于大量貨物一次高效率運輸。對于運費負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。軌道運輸、安全系數(shù)大。三、物流運輸作業(yè)3、汽車運輸主要適用于以下作業(yè)：（1）近距離的獨立運輸作業(yè)。主要是中短途運輸。（2）補充和銜接其他運輸方式。4、航空運輸主要承擔(dān)以下作業(yè)：成為國際運輸?shù)闹匾ぞ?。適于高附加值、輕質(zhì)量小體積的物品運輸。航空貨運沒有特定的商品，大多數(shù)航空貨運是在緊急的情況下而非在日常的基礎(chǔ)上處理的?？旖葸\輸途徑。是郵政運輸手段。是實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種重要運輸方式。5、管道運輸主要擔(dān)負(fù)單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。四、物流運輸合理化1、運輸距離運輸過程中，運輸時間、運輸費用等若干技術(shù)指標(biāo)都運距有一定比例關(guān)系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本的因素。2、運輸環(huán)節(jié)每增加一個運輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝缷、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會因此發(fā)生變化。因此減少運輸環(huán)節(jié)，將對合理運輸有一定的促進(jìn)作用。3、運輸工具各種運輸工具都有其優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，最大限度地發(fā)揮運輸工具的特點和作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。4、運輸時間在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，尤其是遠(yuǎn)程運輸，因此，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間縮短，還有利于加速運輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運力效能，提高運輸線路通過能力，不同程度地改善不合理運輸。5、運輸費用運費在全部物流費用中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運費的相對高低，無論對貨主還是對物流企業(yè)都是運輸合理化的一個重要標(biāo)志。運費的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷之一。一、倉儲與倉儲管理概念1.倉儲——指“利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動”（LogisticsTermsGB/T18354—2006）?！皞}”也稱為倉庫，指存放物品的建筑物和場地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護(hù)物品的功能；“儲”是指收存物品以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。2.倉儲管理——指“對倉儲設(shè)施布局和設(shè)計以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語（LogisticsTermsGB/T18354—2006）。

第三節(jié)物流倉儲管理二、倉儲作業(yè)

1.進(jìn)貨作業(yè)2.搬運作業(yè)3.儲存作業(yè)4.盤點作業(yè)5.訂單作業(yè)6.補貨作業(yè)7.出庫作業(yè)三、倉儲組織“快進(jìn)”是指要以最快的速度完成物資的接運、驗收和入庫作業(yè)活動?！翱斐觥笔侵肝镔Y出庫時，及時迅速和高效地完成備料、復(fù)核、出庫和交貨清理作業(yè)活動?！岸鄡Υ妗笔窃趲烊莺侠硪?guī)劃的基礎(chǔ)上，最大限度地利用有效的儲存面積和空間，提高單位面積的儲存量和面積利用率?！岸嘟?jīng)營”是倉儲采用多種經(jīng)營方式提高企業(yè)的收益?！氨９芎谩笔前凑瘴镔Y性質(zhì)要求和儲存條件，合理安排儲存場所，采用科學(xué)的保管方法，使其在保管期內(nèi)質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確?！百M用省”是物資輸入和輸出以及保管的整個過程，以最低的倉儲成本取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。四、庫存管理1.定量訂購法定量訂購是指預(yù)先規(guī)定一個訂購點，當(dāng)實際儲備量降低到訂購點時，就按固定的訂購數(shù)量（每次訂購數(shù)量一般用經(jīng)濟(jì)批量法確定）提出訂購。運用這種方法，每次訂購的數(shù)量不變，而訂購時間由材料物資需要量來決定。訂購點量=訂購時間×平均每日正常耗用量+保險儲備量保險儲備量=（預(yù)計日最大耗用量—每體正常耗用量）×訂購提前期日數(shù)優(yōu)點：手續(xù)簡單，管理方便；缺點：物資儲備量控制不夠嚴(yán)格。因此它一般適用于企業(yè)的物耗用量較少、用途固定、價值較低、訂購時間較短的物資。2.定期訂購法定期訂購是指預(yù)先規(guī)定一個訂購時間，按固定的時間間隔檢查儲備量，并隨即提出訂購，補充至一定數(shù)量。這種方法訂購時間固定，而每次訂購的數(shù)量不定，按實際儲備量情況定。訂購量=平均每日需用量×（訂購時間+訂購間隔）+保險儲備量—實際庫存量—訂貨余額優(yōu)點：對物資儲備量控制得較嚴(yán)，既能保證生產(chǎn)需要，又避免貨物超儲。缺點：手續(xù)麻煩，每次訂貨都要檢查儲備量，并計算出訂貨量。它一般適用于企業(yè)必須嚴(yán)格管理的重要貨物。3.ABC分析法ABC分析法，就是以某類庫存貨物品種數(shù)占物資品種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為A、B、C三類，進(jìn)行分級管理。對于A類貨物，作為庫存管理的重點對象，采用定期訂貨法，定期調(diào)整庫存；對于B類貨物，采用定期訂貨法或定期定量混合方式；對于C類貨物，采用簡化的管理方式，采用較高的保險儲備量，減少定貨次數(shù)。（1）ABC分析法的基本思想ABC分類采用的指導(dǎo)思想是20-80原則20%左右的因素占有(或提供)80%的成果實際上采用的是重點管理法的思想找出占用資金量大的少數(shù)物料加以重點管理和控制（2）物料的分類A類物料：數(shù)量占物資總數(shù)的20％左右、資金占庫存總金額的80％左右的物資。B類物料：數(shù)量占物資總數(shù)的30％左右、資金占庫存總金額的15％左右的物資。C類物料：數(shù)量占物資總數(shù)的50％左右、資金占庫存總金額的5％左右的物資。（3）ABC分析法的基本程序開展分析

計算整理

進(jìn)行ABC分類

繪制ABC分析圖

ABC分析圖（帕雷特圖）不同類型物資的庫存管理策略物資類別管理策略A重點管理；定期盤存，采用定期訂貨方式，盡量減少安全庫存，必要時采取應(yīng)急補貨。B次重點管理；以定量訂貨為主，輔以定期訂貨法，適當(dāng)提供安全庫存量。C簡化管理方式；采用較高的安全庫存，減少訂貨次數(shù)，用雙堆法等簡單的管理措施。一、配送的概念和特征1、配送的概念“配送”是英語“Delivery”的意譯，其意是運送、輸送和交貨，是將貨送達(dá)。從配送活動的實施過程上看，配送就是既配又送，即按用戶的訂貨要求，在物流結(jié)點進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人?！芭洹笔菍ω浳镞M(jìn)行集中、分揀和組配，“送”是以不同的方式將貨物送達(dá)至指定地點或用戶手中。配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動”（LogisticsTermsGB/T18354—2006）。第四節(jié)物流配送管理1、配送的特征

配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。（1）從事送貨的是專職流通企業(yè)或企業(yè)物流部門或公司。（2）除工廠至用戶的貨物配送是直達(dá)型外，大部分配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨。（3）一般的送貨是生產(chǎn)什么送什么，有什么送什么，配送則是需要什么送什么，以用戶為驅(qū)動源。配送是短距離小批量的末端運輸。配送是物流活動的組合體，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。二、配送的分類（一）按照配送商品的種類及數(shù)量劃分1、少品種、大批量配送2、多品種、少批量配送3、配套（成套）配送（二）按照配送的時間及數(shù)量劃分1、定時配送2、定量配送3、定時定量配送4、定時定線路配送5、即時配送（三）按照配送企業(yè)的專業(yè)化程度劃分1、綜合配送2、專業(yè)配送（四）按照實施配送的結(jié)點不同劃分1、配送中心配送2、倉庫配送3、商店配送4、生產(chǎn)企業(yè)配送三、配送的構(gòu)成要素1、集貨2、分揀3、配貨4、配裝5、送貨貨物分揀方式摘取式分揀貨物示意圖貨物分揀方式播種式分揀貨物示意圖四、配送的流程（一）配送的一般流程配送的一般流程基本上這樣一個運動過程：集貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨。（二）配送的特殊流程1、集貨→儲存→分揀→送貨2、集貨→儲存→送貨