第10章-船舶保險

第十章船舶保險本章學習目標掌握船舶保險的定義掌握船舶保險險種的內(nèi)容及其特點；掌握船舶保險的理賠處理；2

本章主要內(nèi)容：第1節(jié)：船舶保險的概述第2節(jié)：船舶保險的險種與條款第3節(jié)：船舶保險的實務(wù)本章的重點與難點：重點：理解船舶保險的主要特征掌握船舶保險的主要險種與內(nèi)容難點：船舶保險的責任范圍的界定一些術(shù)語：船體：是指船舶骨架的總體。包括船殼、龍骨、甲板、上層建筑等。機器：指用于船舶航行的動力機械。包括主機、輔機、鍋爐、軸承、泵和管系等。設(shè)備：指船舶按照船舶建造規(guī)范或規(guī)定安裝的各類裝置的總稱。包括用于船舶航行、通訊、測量等的設(shè)備和用于裝卸、消防、救生、導航等裝備，還包括舵、錨、子船。用于改善生產(chǎn)條件的裝置，如空調(diào)、電視、冰箱等需特約承保。儀器：指用于船舶航行、通訊、測量等各類儀器、儀表。索具：指用于船舶系泊、拋錨用的纜繩、鐵索、錨鏈。船舶所有人：指依法對船舶享有占有、使用、收益和處分權(quán)利的人。船舶經(jīng)營人：是指依法對船舶享有使用、收益和管理的權(quán)利人。定期租船人和光船租賃人均視為船舶經(jīng)營人。船舶管理人：是指船公司法人授權(quán)委托對船舶的航運、船技、安監(jiān)、調(diào)度等享有處分權(quán)利的人。第1節(jié)船舶保險的概述

船舶保險是以各類船舶為保險標的，為船舶在航行或停泊期間因意外事故或水上災難等造成船舶損失、費用支出及第三者責任提供保障的財產(chǎn)保險。

一、船舶保險的標的

船舶保險的承保標的分為：有形標的無形標的（一）有形標的各種船舶包括：1．船殼或船體；2．引擎、鍋爐、發(fā)電機以及其他機器設(shè)備、燃料和船員供養(yǎng)；3．附屬器具，如通訊、導航裝置、船上的設(shè)備；錨鏈、海圖、航海日志、家具、物品、救生用具和舢板等；4．船上的特殊設(shè)備。（二）無形標的1．運費，包括船舶所有人或承租人運送自己貨物所得的利益以及第三者給付的運費；2．為完成保單指定的航程和從事海上運輸所支付的經(jīng)營費用和保險費；3．船舶經(jīng)營可獲得的預期利潤。4．責任。責任是指在發(fā)生碰撞事故后，對第三方船舶及所載貨物遭受的損失依法應承擔的經(jīng)濟賠償責任。二、船舶的種類（一）客船（二）客貨船（三）貨船1．雜貨船2．散裝貨船3．液貨船4、冷藏船5．集裝箱船6．滾裝船7．載駁船三、船舶適航與船舶入級（一）船舶適航的條件：1．船舶的船體、船機、航行設(shè)備及一切附屬設(shè)備適合于航行的要求2．船員配備齊全3．燃料和供應品備足4．貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受保管貨物

船舶入級是由船東提出申請，經(jīng)過船級社、或船舶檢驗局的入級檢驗，檢驗合格則取得船級，并被授予船級證書。船級證書是證明船舶具備安全航行技術(shù)條件的文件，有效期為4年，期滿時需再申請檢驗，以決定是否保持船級。（二）船舶入級下列情況之一，被認為失去船級：1.船舶未按時交驗而使證件過期或證件缺少；2．在發(fā)生海損事故后，未判明損壞性質(zhì)和加以修復前的原有結(jié)構(gòu)而未經(jīng)船舶檢驗局的同意；3．船舶的技術(shù)狀態(tài)、附屬品及裝備惡化以至于不適航的狀況。國名船級社入級字母美國美國船舶局（AmericanBureauofShipping）AB保加利亞保加利亞船級社（BulgarianRegisterofShipping）BR法國威里塔斯船級社（BureauVeritas）BV中國中國船級社（ChineseRegister）ZC德國德國船級社（Deutsche-Schiffs-RevisionUnd-Klassifikation）DSRK德國德國勞合社船級社（GermanischerLloyd）GL希臘希臘船級社（HellenicRegister）HR印度印度船級社（IndianRegisterofShipping）IRS印度尼西亞印度尼西亞船級社（KlasifikasiIndonesia）KI

朝鮮朝鮮船級社（KoreanRegister）KR英國勞合社船級社（Lloyd'sRegister）LR日本日本海事協(xié)會（NipponKaijiKyokai）NK挪威挪威威里塔斯船級社（NorskeVeritas）NV波蘭波蘭船級社（PolskiRegister）PR俄羅斯俄羅斯船級社（RegisterofShippingoftheU.S.S.RRS意大利意大利船級社（RegisterItalianoNavale）RI意大利羅馬船級社（RegistruNavalRoman）RNR南斯拉夫南斯拉夫船級社（YugoslavRegister）JR二、船舶保險的特征承保水上風險為限承保的風險相對集中，損失金額大保險事故發(fā)生的頻率高承保的范圍廣屬于定值保險保單不能隨船舶的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓法律適用面廣、政策性強19三、船舶保險的分類

（一）按標的分類運輸船舶保險漁船保險工程船舶保險集裝箱保險排筏保險20

（二）按責任范圍分類全損險一切險戰(zhàn)爭罷工保險油污及其他保賠責任險（三）按期限分類定期船舶保險航次船舶保險混合保險21

（四）按船舶狀態(tài)分類營運船舶保險停泊船舶保險船舶建造保險修船責任保險拆船保險第2節(jié)船舶保險的險種與條款一、船舶保險的主要險種遠洋船舶保險船舶戰(zhàn)爭、罷工險沿海內(nèi)河船舶保險其他船舶保險二、船舶保險的主要內(nèi)容1、遠洋船舶保險

（1）保險標的和險別保險標的范圍

船殼、救生艇機器、設(shè)備、儀器、索具燃料、物料船舶險別

—全損險，因全損險承保風險導致船舶全損（實際全損，推定全損，預計到達目的港日期超過兩個月尚未得到保險船舶的行蹤消息）時，保險人才負責賠付；

—一切險，因全損險承保風險導致全部或部分損失，保險人均承擔賠償責任；包括：賠償船舶碰撞責任、共同海損、救助、施救等引起的損失和費用。（2）責任范圍全損險－地震、火山暴發(fā)、閃電或其他自然災害－擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體－火災或爆炸－來自船外的暴力盜竊或海盜行為－拋棄貨物（共同海損）

這里所指的是在被保險船舶遭遇海上危險時，拋棄貨物所引起的船舶滅失或損壞，如因拋貨使船舶失去穩(wěn)定性而傾覆沉沒，并構(gòu)成實際全損或推定全損。－非軍事用途的核裝置或核反應堆發(fā)生故障或意外事故；－裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故－船舶機件或船殼存在的潛在缺陷－船長、船員有意損害被保險人利益的行為－船長、船員、引水員、修船人、租船人的疏忽行為－政府當局為防止或減輕因承保風險導致保險船舶損壞而引起的污染，所采取的行動。但此種損失原因應不是由于被保險人、船東或管理人未克盡職責所致的。一切險

1）碰撞責任－包括：船體的某個部位直接接觸碰撞本船以外的船舶或其他任何物體所造成的損失賠償責任－不包括：人身傷亡或疾病；被保險船舶所載的貨物或財務(wù)或其所承諾的責任；清除障礙物、殘骸、貨物或其他物品；本船所載貨物、財產(chǎn)的污染或玷污；任何固定或浮動物體以及其他物體的延遲使用或喪失用途造成的間接費用；－船舶相互碰撞責任的賠償按交叉責任的原則計算，當被保險船舶碰撞物體時，亦適用此原則。實行“姐妹船條款”；－賠償限額不得超過船舶的保險金額；

2）共同海損和救助－共同海損是為了船舶、所載貨物、運費的共同安全而產(chǎn)生的特殊費用；－本保險負責賠償被保險船舶的共同海損、救助、救助費用的分攤部分；－被保險船舶若發(fā)生共同海損，被保險人可獲得對這種損失的全部賠償，而無須先行使其向他各方索取分攤額的權(quán)利；－共同海損的分攤考慮保險船舶的被保險人、貨主、運輸人（貨代）三方的受益額的大小比例分攤；甲乙兩船相撞，致使甲船及貨損100萬元,乙船及貨損200萬元。經(jīng)港監(jiān)部門裁決,甲乙各負70%和30%的過失責任。兩船都在保險公司投保了全損險及3／4碰撞、觸碰責任附加險，計算責任險的賠款。解：保險公司代甲賠償乙=200×70%×3／4=105萬元保險公司代乙賠償甲=？3）施救－由于承保風險造成保險船舶損失或船舶處于危險之中，被保險人為防止或減少本可以通過本保險可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費用；－施救費用單獨計算，其賠償限額不得超過船舶保險的金額；

三項費用之和的最高賠款額以保額為限，但對施救和救助費用的賠償，保險人只負責獲救船舶價值與獲救的船、貨、運費總價值的比例分攤部分。計算公式：賠款額=施救和救助費用×獲救船舶價值／（獲救船舶價值+獲救貨物價值+運費）A輪的保額2000萬元（足額投保），所載貨物價值4000萬元，發(fā)生海難事故后，經(jīng)施救和救助,獲救船舶價值1200萬元,獲救貨物2800萬元，獲得運費收入200萬元，施救、救助費用共計400萬元。

保險公司應負責賠償?shù)氖┚群途戎M用是多少？（3）遠洋船舶保險除外責任不適航－人員配備不當；－裝備不當；－裝載不當；－知道或應該知道不適航，但仍舊出航；－被保險人及其代表的疏忽或故意行為；－正常的磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，材料缺陷；－戰(zhàn)爭和罷工險承保和除外的責任范圍；（4）免賠額－承保風險所導致的部分損失賠償，每次事故均要扣除保單規(guī)定的免賠額（碰撞責任、救助、共同海損、施救等費用和損失除外）；－惡劣天氣造成兩個連續(xù)港口之間的單獨航程的損失應視為一次意外事故，只扣除一個免賠額（船舶的全損和擱淺后檢驗船底的合理費用除外）；（5）海運

未經(jīng)保險人同意的前提下，下列情況所造成的損失和責任不予承擔。被保險船舶從事拖帶或救助服務(wù)被保險船舶與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏、離開等過程；被保船舶作為拆船或為拆船為目的出售的航性；（6）保險期限—定期保險：期限最長為一年。保險到期，但被保險船舶尚在航程中，或處于危險中、停駛在避難港或中途港停靠，被保險人事先通知保險人并按日比例加付保費后，保險合同期限繼續(xù)負責到船舶到達目的港為止。若在延長期限內(nèi)發(fā)生全損，需加繳含延長期在內(nèi)的六個月保費?！酱伪ｋU：按保單訂明的航次為準。不載貨船舶，自起航港解纜或起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時為止；載貨船舶，自起運港裝貨時開始至目的港卸貨完畢時終止，但自船舶抵達目的港當日午夜零點起最多不超過30天；（7）保險合同終止全損賠付后，保險自動終止；船舶本身情況發(fā)生變動，船舶等級變動、注銷、或撤回；船舶所有權(quán)或船旗改變；轉(zhuǎn)讓、出租或被征購、征用；除非經(jīng)保險人同意，否則保險合同自動終止；當貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險單特款規(guī)定時，被保險人在接到消息后，應立即通知保險人并同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險費，本保險仍繼續(xù)有效，否則，本保險應自動終止。2、船舶戰(zhàn)爭、罷工險（1）責任范圍戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、內(nèi)亂等敵對行為；捕獲、扣押、扣留、沒收或封鎖，從發(fā)生之日起6個月才受理索賠；常規(guī)武器導致的損失罷工、被迫停工等類似事件；民變、暴動或其他類似事件；任何人懷有政治動機的惡意行為；（2）除外責任核武器的爆炸被保險船舶的船籍國或登記國或地方政府采取命令的捕獲、扣押、羈押或沒收；被征用或征購；常任理事國之間發(fā)生的戰(zhàn)爭；3、沿海內(nèi)河船舶保險（1）保險標的的承保范圍航行區(qū)域遠洋船舶——一類航區(qū)沿海船舶——二、三類航區(qū)內(nèi)河船舶——A、B、C、J航區(qū)以及湖泊、水庫內(nèi)航行標的物范圍船體、機器、設(shè)備、儀器和索具；船上燃料、物料、給養(yǎng)、淡水等財產(chǎn)和漁船不屬于本保險標的范圍（2）保險責任全損險八級以上（含八級）大風、洪水、地震、海嘯、雷擊、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；火災、爆炸；碰撞、觸碰；擱淺、觸礁；由于上述一至四款災害或事故引起的傾覆、沉沒；船舶失蹤；一切險

1）碰撞、觸碰責任－對象為對方船舶、對方船載貨物、碼頭、港口設(shè)施及航標；－碰撞、觸碰造成的直接損失和費用，依法應當由被保險人承擔的賠償責任；－承擔3/4碰撞、觸碰責任；－發(fā)生多次碰撞或觸碰損失，責任賠償要累計，不得超過船舶保險金額；－承保非機動船在承保拖船拖帶時，發(fā)生碰撞、觸碰責任；

2）共同海損、救助和施救－三種費用的賠償在每次事故中累計，以不超過船舶保險金額為限；（3）除外責任－船舶不適航，船舶不適拖（包括船舶技術(shù)狀態(tài)、配員、裝載等，拖船的拖帶行為引起的被拖船舶的損失、責任和費用，非拖輪的拖帶行為所引起的一切損失、責任和費用）；－船舶正常的維修、油漆，船體自然磨損、銹蝕、腐爛及機器本身發(fā)生的故障－舵、螺旋槳、桅、錨、錨鏈、子船等單獨損失；－被保險人及其代表（包括船長）的故意行為或違法行為；－浪損、座淺；－因保險事故造成水產(chǎn)養(yǎng)殖物品、捕撈設(shè)施、水下設(shè)施、橋及橋墩等財產(chǎn)的損失；－因保險事故引起本船及第三者的間接損失和費用以及人員傷亡或由此引起的責任和費用；－戰(zhàn)爭、軍事行動、扣押、騷亂、罷工、哄搶和政府征用、沒收；－其他不屬于保險責任范圍內(nèi)的損失。第3節(jié)船舶保險的實務(wù)一、承保1、風險評估船東資信船型船齡船級航區(qū)登輪檢驗結(jié)合市場狀況對老齡船進行風險評估和檢驗522保額的確定

1.船舶損失保額的確定（1）新船按出廠價確定（2）舊船按實際價值或由保險雙方協(xié)商或按船東會計賬面凈值確定。（3）個體船舶按實際價值的成數(shù)確定，最高不超過70%。53

2.船舶責任保額的確定最高以不超過船舶損失險的保額為限。3.共同海損分攤費用、施救費用及救助費用保額的確定，上述三項費用之和的累計最高賠償額以不超過船舶損失險的保額為限。3、厘定費率根據(jù)船型、船齡、航區(qū)、噸位、船級