CVT變速器資源調(diào)查及應(yīng)用可行性分析

CVT變速器資源調(diào)查及應(yīng)用可行性分析21目錄CVT變速器簡介3CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況2CVT市場應(yīng)用情況及前景4FAW采用CVT變速器可行性分析CVT無級變速箱的全稱是Continuously

Variable

Transmission是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力藕合的傳動方式完全不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的線性改變。由于沒有傳統(tǒng)自動變速器數(shù)個行星齒輪的各級變換，CVT變速器的動力轉(zhuǎn)換完全呈線性輸出，這也就是CVT變速器最大的優(yōu)勢所在。

1、CVT變速器簡介優(yōu)點：CVT變速器沒有調(diào)整檔位變換的行星齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕巧；CVT速比工作范圍寬，能夠使發(fā)動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量；CVT的動力變化呈線性輸出，換檔平順舒適；CVT連續(xù)變速的特點，使發(fā)動機一直處于一種“舒服”的狀態(tài)工作，可以讓發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作，達到節(jié)油的目的；加速過程中，動力連續(xù)，加速性能好。缺點：CVT靠鋼帶摩擦傳遞動力，傳遞能力有限，不能傳遞大載荷；起步或急加速時，傳動帶容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響加速感受；鋼帶壽命低。1、CVT變速器簡介AudiA62.8L配備三種變速箱測量數(shù)據(jù)動力性能：下圖是最大驅(qū)動力曲線圖，與以往的A/T和M/T變速器比較，因CVT不產(chǎn)生檔位差，使得變速器可以保持在發(fā)動機高功率區(qū)域運轉(zhuǎn)的同時實現(xiàn)加速，車輛驅(qū)動力保持順暢變化，無動力損失并不產(chǎn)生沖擊。經(jīng)濟性能：CVT的無級變速能利用發(fā)動機經(jīng)濟型最佳區(qū)域運行，燃油性非產(chǎn)好，尤其在加減速頻度較高的市區(qū)行駛，經(jīng)濟型優(yōu)勢更為明顯。2012年全球乘用車CVT變速器市場占比2、CVT市場應(yīng)用情況及需求前景CVT變速器市場需求前景預(yù)測2、CVT市場應(yīng)用情況及需求前景一、JATCO（捷特科、加特可）

JATCO株式會社為日產(chǎn)公司控股的公司，是世界三大變速箱生產(chǎn)商之一，業(yè)內(nèi)排名第二，它的前身就是日產(chǎn)的AT/CVT（自動變速箱/無級變速器）分部，1999年，該分部從日產(chǎn)獨立出來，聯(lián)合Jatco成立了Jatco變速箱技術(shù)公司，并在2004年正式更名Jatco株式會社，后來，Jatco又合并了同樣獨立出來的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壯大。Jatco的自動變速箱除了裝備日產(chǎn)、三菱外，還先后給現(xiàn)代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷諾供貨。吉普指南者，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，以及福特蒙迪歐等車型都搭載了JATCO公司生產(chǎn)的變速箱。3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況ZhenyuXie(謝振宇)

SectionAssitantManager

Sales&MarketingDepartment

JATCO(Guangzhou)AutomaticTransmissionLtd

ShanghaiBranch

Tel:+86-21-5882-6870EXT:242CellPhone/p>

Fax:+86-21-5882-6871

E-mail:xie_zhenyu@jatco.co.jp

加特可（廣州）公司2、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況JATCO-CVT自動變速器產(chǎn)品系日產(chǎn)及三菱的所有AT和CVT產(chǎn)品100%都是JATCO公司的產(chǎn)品CVT1JF015ECVT1CVT2CVT2CVT3JF016E大型車JF017E中型車CVT0JATCO-CVT自動變速器搭載的車型3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況產(chǎn)CVT也進入了“XTRONIC-CVT”時代。

國內(nèi)JATCO公司CVT變速器應(yīng)用情況CVT3CVT8二、AISIN-AW（愛信艾達株式會社）Aisin-AW成立于1969年，當(dāng)時是由Aisin和Borg-Warner(博格華納)合資建立，它是愛信精機AisinSeiki）株式會社的子公司，由于豐田公司擁有愛信精機的股份，因此，AisinAW實際屬于豐田之下，不過，它的自動變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛采購，比如馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況AW-CVT自動變速器產(chǎn)品系3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況AW-CVT自動變速器規(guī)格及匹配車型3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況XA-10LN豐田IQCorollaFielder卡羅拉1.8LXB-20LN豐田AURIS豐田SPADE豐田SENTA

馬自達DEMIO（M2）

馬自達AXELLA（M3）XA-15LN三、南京邦奇比利時Punch(邦奇)公司是德國采埃孚股份公司（ZF）旗下專門生產(chǎn)變速器（含CVT）的企業(yè)。2007年，該公司在南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)了邦奇自動變速箱（南京）有限公司，注冊資本1300萬美元，投資總額1900萬美元，客戶主要是在長江以南的各大汽車廠商。3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況邦奇-CVT自動變速器產(chǎn)品系3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況VT2VT2能兼容不超過186Nm的發(fā)動機，首先是在現(xiàn)代和起亞的輕度混合動力系統(tǒng)上使用的。也就是說，VT2以及其衍生產(chǎn)品都可以與汽車上的怠速停止功能配合使用。VT3VT3變速器是VT2的衍生產(chǎn)品。其組裝與VT2相同，但具有更大的輸入轉(zhuǎn)矩峰值（215Nm）。VT2和VT3都是為配備有橫置發(fā)動機的前輪驅(qū)動汽車而設(shè)計的VT4VT4是為配備有縱向布置發(fā)動機的4輪驅(qū)動汽車（不超過220Nm）而設(shè)計的。南京量產(chǎn)未量產(chǎn)南京邦奇-CVT自動變速器搭載的車型3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況VT2VT3東南：V3菱悅東南：V5，V6長城：騰翼C30、炫麗、凌傲、哈弗M2Proton（馬來西亞）：Preve,Saga,Exora

吉利：帝豪EC7比亞迪：G3、F6、L3海馬：海馬3，普力馬，福美來、M3四、江麓容大湖南江麓容大車輛傳動有限責(zé)任公司成立于2003年11月，由湖南江麓機械集團、湖南西城實業(yè)集團、北方變速器公司在原湖南容大汽車電子技術(shù)有限公司的基礎(chǔ)上增資擴股組建而成，注冊資金8800萬元，是國內(nèi)專門從事轎車無級變速器（CVT）開發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)的高科技公司。

3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司

營業(yè)部

徐素排地址:長沙市岳麓區(qū)杜容路68號電話/p>

；2、RDC16完成了測試；3、RDC20（190N.m)和RDC25(250N.m)還處于研發(fā)階段。RDC15產(chǎn)品RDC16產(chǎn)品RDC15設(shè)計參數(shù)RDC16設(shè)計參數(shù)扭矩容量（輸入軸）150Nm160NmDNR機構(gòu)的倒檔速比-0.879-0.951最大允許輸入轉(zhuǎn)速（輸入軸）6000rpm6000rpm速比范圍0.442-2.4320.399-2.401江麓容大-CVT匹配的車型3、CVT主要生產(chǎn)廠家及變速器資源情況2009年2010年2011年2012年2013年力帆620眾泰5008力帆320野馬F99力帆330力帆520力帆630海馬M3自2009年江麓容大的CVT產(chǎn)品投放市場以來，公司先后有力帆520、620、320，眾泰5008，野馬F99，力帆330、530、630以及海馬M3等多款CVT車型先后上市。力帆530（2）資源可獲得性（2.1）JATCO：日產(chǎn)是JATCO的大股東，銷售受日產(chǎn)制約性大，目前的CVT產(chǎn)品只允許向東風(fēng)集團提供。2014年3月，JATCO（廣州）公司與日產(chǎn)的戰(zhàn)略研討會結(jié)束后，才能確定可否向國內(nèi)其它主機廠提供CVT產(chǎn)品；（2.2）AISIN-AW：可向FAW提供CVT產(chǎn)品；（2.3）南京邦奇：可向FAW提供CVT產(chǎn)品；（2.4）江麓容大：可向FAW提供CVT產(chǎn)品。4、FAW采用CVT變速器可行性分析（1）CVT資源扭矩容量對比4、FAW采用CVT變速器可行性分析（3）CVT廠家開發(fā)能力比較（3.1）JATCO是全球最大的CVT變速箱制造商，已有20多年的開發(fā)經(jīng)驗，技術(shù)實力居首。（3.2）AISIN-AW的CVT變速器目前還沒有國內(nèi)自主企業(yè)采用，但給豐田和馬自達的多款車型