船舶管理(11船舶的發(fā)展與分類)

船舶管理（輪機(jī)）思考幾個(gè)問題1.坐在這干嘛2.去年的收獲3.明年的打算4.今年的行動(dòng)目錄第一章船舶適航性控制

第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類第二節(jié)船舶的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)第三節(jié)船舶適航性基本知識(shí)

第四節(jié)船舶破損進(jìn)水對(duì)適航性的影響第五節(jié)船舶適航性控制船舶的發(fā)展與分類

一、船舶發(fā)展概況1．以造船材料的發(fā)展劃分1)木船時(shí)代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。2)鐵船時(shí)代19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間。3)鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。

20世紀(jì)50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用______。

A．鉚接法B．焊接法C．鑄造法D．鍛造法船舶的發(fā)展與分類

2．以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1)舟筏時(shí)代

獨(dú)木舟起源于石器時(shí)代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時(shí)代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時(shí)代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓，或竹制的篙。2)帆船時(shí)代

遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時(shí)期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機(jī)船所取代。3)蒸汽機(jī)船時(shí)代

蒸汽機(jī)船包括往復(fù)式蒸汽機(jī)船和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)船兩種類型。1807年，世界上第一艘往復(fù)式蒸汽機(jī)船在美國建成并試航成功。

1894—1896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)船建成。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機(jī)船逐漸被淘汰。4)柴油機(jī)船時(shí)代

20世紀(jì)初柴油機(jī)開始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機(jī)船的噸位就已超過蒸汽機(jī)船，目前世界船隊(duì)中柴油機(jī)船占絕對(duì)優(yōu)勢。船舶的發(fā)展與分類

3.造船技術(shù)的發(fā)展

進(jìn)入新世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，世界造船市場呈現(xiàn)興旺勢頭；科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展，許多先進(jìn)制造技術(shù)在造船領(lǐng)域得到應(yīng)用，現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化、自動(dòng)化、集成化、模塊化、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展。

在計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的今天，CAD/CAM技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，目前世界上許多重要的造船企業(yè)都在加快CIMS技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，世界上幾乎所有重要的企業(yè)都在不同程度地推進(jìn)本企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

此外，自動(dòng)焊接技術(shù)、成組制造技術(shù)和柔性制造技術(shù)等都在廣泛應(yīng)用。下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯(cuò)誤的是______。A．螺旋槳推進(jìn)器是目前船用推進(jìn)器發(fā)展的主要型式B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶C．船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化D．最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點(diǎn)船舶的發(fā)展與分類

4.現(xiàn)代船舶的發(fā)展特點(diǎn)近五十年，船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是：專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化。

最早的專業(yè)化運(yùn)輸船舶，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船舶中的大型油船目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是______。A．核動(dòng)力化、自動(dòng)化、大型化B．快速化、自動(dòng)化、大型化C．專業(yè)化、自動(dòng)化、大型化D．小型化、專業(yè)化、自動(dòng)化下列哪項(xiàng)不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)______。A．高效率化B．自動(dòng)化C．大型化D．專業(yè)化船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展木船時(shí)代----鐵船時(shí)代----鋼船時(shí)代推進(jìn)器的發(fā)展槳----帆----明輪----螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點(diǎn)專業(yè)化、大型化、自動(dòng)化船舶的發(fā)展與分類

二、船舶分類船舶分類方法很多，通?？砂创坝猛?、航區(qū)、推進(jìn)動(dòng)力的形式、推進(jìn)器的形式、機(jī)艙位置、造船材料、航行狀態(tài)以及上層建筑的結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行分類。其中，多數(shù)船舶是按船舶用途來分類稱呼的。常用的船舶分類方法是按______。A．用途分B．航區(qū)分C．大小分D．造船材料分船舶的發(fā)展與分類

1．按船舶用途分類1)軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2)民用船包括運(yùn)輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運(yùn)輸船：運(yùn)輸船又稱商船，是指從事水上客貨運(yùn)輸?shù)拇?。大致可分?種類型：①客船、客貨船、渡船；②普通貨船(即雜貨船)；③集裝箱船、滾裝船、載駁船；④散糧船、運(yùn)煤船、礦砂船；⑤油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船；⑥多用途散貨船，包括礦砂／油兩用船、礦砂／散貨／油三用船；⑦特種貨船，指運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等；⑧駁船船，有拖船拖帶和頂推船頂推兩種運(yùn)輸方式。按各類運(yùn)輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是______。A．冷藏船B．煤船C．運(yùn)木船D．汽車運(yùn)輸船按船舶的用途分類，運(yùn)木船屬于民用船中的______。A．運(yùn)輸船B．工程作業(yè)船C．漁船D．特種貨船船舶的發(fā)展與分類

(2)工程作業(yè)船：在港口、航道等水域從事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測量船，起重船、打樁船、鉆探船等。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船，是指為航行進(jìn)行服務(wù)工作或其他專業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標(biāo)船、科學(xué)調(diào)查船、航道測量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚和漁業(yè)加工的船舶。______是屬于按用途分類的船舶。A．遠(yuǎn)洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．人力船，柴油機(jī)船D．排水型船船舶的發(fā)展與分類22000立方米液化氣船13450噸成品/化學(xué)品船1236箱高速集裝箱船1714箱集裝箱船1600米車道客滾船18000噸半潛船70800噸自卸船52000噸浮式儲(chǔ)油船74500噸散貨船2500米車道滾裝船400輛汽車滾裝船豪華旅游船船舶的發(fā)展與分類高速水翼船雙體穿浪船破冰多用途船遠(yuǎn)洋綜合測量船71000噸原油輪三用工作船船舶的發(fā)展與分類集裝箱輪滿足運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要，在各種船舶中具有最快的航行船速。一般貨輪船舶的發(fā)展與分類重型貨物運(yùn)輸船為了運(yùn)輸大型建筑機(jī)械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪。模塊船為了運(yùn)輸各種設(shè)備的專用船舶，穿上沒有貨艙，將設(shè)備事先組合成為幾個(gè)模塊，直接裝載在甲板上運(yùn)輸船舶的發(fā)展與分類汽車運(yùn)輸專用船汽車通過船側(cè)的的登陸跳板駛進(jìn)船內(nèi)，內(nèi)部設(shè)有如同室內(nèi)停車場一樣的多層甲板，為適應(yīng)運(yùn)送大型客車等的需要，內(nèi)部甲板可以根據(jù)車高進(jìn)行升降。散裝貨船為適應(yīng)運(yùn)輸谷物等散裝貨物而使用的專用船舶，為防止航行過程中散裝貨物的流動(dòng)，貨艙上部設(shè)有傾斜狀的三角形平衡儲(chǔ)罐。船舶的發(fā)展與分類鐵礦石運(yùn)輸專用船用于運(yùn)輸鐵礦石，由于礦石比重很大，因此貨艙相對(duì)較小，并使得礦石在中部高高堆起。煤炭鐵礦石兼容運(yùn)輸船由于煤炭的比重小于鐵礦石，因此貨艙容積大于鐵礦石專用船。運(yùn)送煤炭時(shí)全艙裝載，運(yùn)輸鐵礦石則采用跳躍裝載的方法。船舶的發(fā)展與分類木材專用船貨物不僅裝于貨艙，而且在甲板兩側(cè)的立柱之間裝載。木屑運(yùn)輸專用船用于裝載造紙?jiān)系哪拘?，由于木屑的比重很小，因此需要盡可能擴(kuò)大容積。

船舶的發(fā)展與分類

2．按航區(qū)分類1)遠(yuǎn)洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無限航區(qū)的船舶。含無線航區(qū)和近洋航區(qū)2）沿海船舶含沿海航區(qū)和近岸航區(qū)船舶按航區(qū)分類有______。A．遠(yuǎn)洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．極區(qū)船，內(nèi)河船D．A和C船舶的發(fā)展與分類

3．按推進(jìn)動(dòng)力的形式分類1)蒸汽機(jī)船以往復(fù)式蒸汽機(jī)作為主機(jī)的船舶。2)汽輪機(jī)船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)作為主機(jī)的船舶。3)柴油機(jī)船以柴油機(jī)作為主機(jī)的船舶。4)燃?xì)廨啓C(jī)船以燃?xì)廨啓C(jī)作為主機(jī)的船舶。5)電力推進(jìn)船由主機(jī)帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過推進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳的船舶。6)核動(dòng)力船利用核燃料在反應(yīng)堆中發(fā)生裂變反應(yīng)放出的巨大熱能，再加熱水產(chǎn)生蒸汽供汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作的船舶。______是屬于按推進(jìn)動(dòng)力分類的船舶。A．螺旋槳船B．平旋推進(jìn)器船C．噴水推進(jìn)船D．電力推進(jìn)船目前海船上最廣泛使用的主動(dòng)力裝置是______。A．汽輪機(jī)B．柴油機(jī)C．燃?xì)廨啓C(jī)D．汽油機(jī)船舶的發(fā)展與分類

4．按推進(jìn)器形式分類1)

螺旋槳船：以螺旋槳為推進(jìn)器的船舶，常見的有定距槳船和調(diào)距槳船兩種。2)平旋推進(jìn)器船：以平旋輪為推進(jìn)器(又稱為直翼推進(jìn)器)的船舶。3)明輪船：以安裝在船舶兩舷或船尾的明輪為推進(jìn)器的船舶。4)噴水推進(jìn)船：利用船內(nèi)水泵自船底吸水，將水流從噴管向后噴出所獲得的反作用力作為推進(jìn)動(dòng)力的船舶。5)噴氣推進(jìn)船：將航空用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船上以供推進(jìn)用的船舶。_____是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶。A．帆船B．水翼船C．渡船D．明輪螺旋槳特點(diǎn)：螺旋槳構(gòu)造簡單、造價(jià)低廉、使用方便、效率較高。目前應(yīng)用最廣的推進(jìn)器。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

平旋推進(jìn)器優(yōu)點(diǎn)：能發(fā)出任何方向的推力，船舶操縱性能良好；在船倒退時(shí)無須逆轉(zhuǎn)主機(jī)；效率較高（與螺旋槳略同）；在洶濤海面工況較好。缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，葉片的保護(hù)性差，極易損壞。應(yīng)用：常用于港口作業(yè)或?qū)Σ倏v性有特殊要求的船舶。船舶的發(fā)展與分類

明輪優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，造價(jià)低廉。曾廣泛用于海船。缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)笨重，在波濤中不易保持一定的航速和航向，且蹼板易損壞。應(yīng)用：內(nèi)河船舶。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

噴水推進(jìn)器優(yōu)點(diǎn)：裝在船體內(nèi)部，具有良好的保護(hù)性；操縱性能良好。缺點(diǎn)：減少了船舶的有效載重量；噴管中水力損耗很大，故推進(jìn)效率低。應(yīng)用：內(nèi)河淺水的拖輪上。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

噴氣推進(jìn)船船舶的發(fā)展與分類

5．按機(jī)艙位置分類1)中機(jī)型船機(jī)艙位于其中部的船舶。2)艉機(jī)型船機(jī)艙位于其艉部的船舶。有利于中部方整的船體可以用來設(shè)置貨倉縮短軸系長度，提高軸系效率，但浮態(tài)難以控制，空載容易艉傾3)中艉機(jī)型船機(jī)艙位于船舶中部偏后的，又稱為中后機(jī)型船。例如有4個(gè)貨艙的船舶，機(jī)艙的前部布置3個(gè)貨艙，機(jī)艙的后部布置1個(gè)貨艙，通常稱為“前三后一”。中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié)______。A．載貨量B．穩(wěn)性C．縱傾D．排水量在主尺度相同的情況下，中機(jī)型船比尾機(jī)型船裝貨______。A．少B．多C．一樣D．不定尾機(jī)型船的優(yōu)點(diǎn)是______。A． 裝卸效率高B．結(jié)構(gòu)連續(xù)C．軸系短D．以上全是船舶的發(fā)展與分類

6．按造船材料分類1)鋼船以鋼板及各種型鋼為主要材料的船舶。2)木船以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。3)鋼木結(jié)構(gòu)船船體骨架用鋼材，船殼用木材建造的船舶。4)鋁合金船以鋁合金為主要材料的船舶。5)水泥船以鋼筋為骨架，涂以抗壓水泥而成的船舶。6)玻璃鋼船以玻璃鋼為主要材料的______是屬于按造船材料分類的船舶。A．油船，液化氣船B．水泥船，玻璃鋼船C．蒸汽機(jī)船，帆船D．煤船，礦石船船舶的發(fā)展與分類

7．按航行狀態(tài)分類1)排水型船靠船體排開水面獲得浮力，從而漂浮于水面上航行的船舶。2)潛水型船潛入水下航行的船舶，如潛水艇等。3)騰空型船靠船舶高速航行時(shí)所產(chǎn)生的水升力或靠船底向外壓出空氣，在船底與水面之間形成氣墊，從而脫離水面而在水上滑行或騰空航行的船舶，如水翼艇、滑行艇、氣墊船等。______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。A．帆船B．水翼船C．渡船D．載駁船船舶的發(fā)展與分類

8．按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類1)平甲板型船上甲板上無船樓的船舶。2)首樓型船上甲板上只設(shè)有首樓的船舶。3)首樓和尾樓型船甲板上設(shè)有首樓和尾樓的船舶。4)首樓和橋樓型船上甲板上設(shè)有首樓和橋樓的船舶。5)三島型船上甲板上設(shè)有首樓、橋樓和尾樓的船舶。______是屬于按上層建筑型式分類的船舶。A．遠(yuǎn)洋船，沿海船B．中機(jī)型船，尾機(jī)型船C．潛水船，氣墊船D．三島型船船舶的發(fā)展與分類

船舶分類

軍用船1.按用途分

民用船遠(yuǎn)洋船

2.按航區(qū)分

沿海船

運(yùn)輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船船舶的發(fā)展與分類

客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船）油船、液化氣體船、液體化學(xué)品運(yùn)輸船船舶的發(fā)展與分類

排水型船潛水型船3.按航行狀態(tài)分半潛水船氣墊船水翼船蒸汽機(jī)船內(nèi)燃機(jī)船

4.按動(dòng)力分汽輪機(jī)船電力船核動(dòng)力船人力船帆船

船舶的發(fā)展與分類

螺旋槳船平旋推進(jìn)器船5. 按推進(jìn)器類型分明輪船噴水推進(jìn)器船空氣螺旋槳船噴氣推進(jìn)船中機(jī)型船6.按機(jī)艙位置分尾機(jī)型船中尾機(jī)型木質(zhì)船鋼質(zhì)船

7.按建造材料分鋁合金船玻璃鋼船水泥船船舶的發(fā)展與分類

（一）客船、客貨船載客超過12人者均為客船，包括客船和客貨船。（SOLAS1974）按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：全客船：分兩類。一類是專用于運(yùn)送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計(jì)為“二艙或三艙不沉制”，為定期定線航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船)

，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計(jì)美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)等點(diǎn)，一般為非定期定線航行。根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，凡載客超過人的船舶，定義為客船。A.20B.15C.12D.10船舶的發(fā)展與分類

客船的特點(diǎn)：1.外形美觀，飛剪式艏部，上層建筑龐大，層數(shù)多呈階梯型2.中機(jī)型，便于生活艙室設(shè)施和各種管系布置3.甲板多達(dá)8·9層，側(cè)向受風(fēng)面積大4.水密橫艙壁的間距較小，保證足夠的浮力和穩(wěn)性5.防火要求高，材料要用不燃材料，防火區(qū)之間要設(shè)防火門6.艙室基本設(shè)在水面之上，重心高，一般需要裝設(shè)固定的壓載7.足夠的救生設(shè)施8.減搖裝置，如減搖鰭9.雙機(jī)雙槳，速度快船舶的發(fā)展與分類

（二）雜貨船、集裝箱船、滾裝船1.雜貨船雜貨船亦稱普通貨船。主要將各種設(shè)備、建材、日用百貨成捆、成箱包裝后裝船運(yùn)輸。它是應(yīng)用最廣泛的一種運(yùn)輸船舶。船舶的發(fā)展與分類

雜貨船的一些特征：載重量不大中艉機(jī)型或者艉機(jī)型，貨艙多為5~6個(gè)，甲板設(shè)2~3層設(shè)艏樓，機(jī)艙上部設(shè)有橋樓，老式5000t多采用三島型為了達(dá)到壓載需要多設(shè)深艙，課裝載液體貨物起貨裝備速度低單機(jī)單槳單舵缺點(diǎn)：貨物需要包裝、捆綁才能裝卸；裝卸作業(yè)麻煩、時(shí)間長、勞動(dòng)強(qiáng)度大、貨易損、裝卸效率低、貨運(yùn)周期長、成本高船舶的發(fā)展與分類

2.集裝箱船

集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船，是20世紀(jì)50年代后期發(fā)展起來的一種新型貨船。三種類型：全集裝箱船、半集裝箱船、可變換的集裝箱船型號(hào)：40ft：40ftx8ftx8ft12.192mX2.438mX2.438m20ft:20ftx8ftx8ft6.096mX2.438mX2.438m標(biāo)準(zhǔn)箱：TEU20ft全集裝箱的特點(diǎn)：貨艙方整，較大的型深，單甲板船，艙口面積達(dá)船艙的0.7~0.8倍，雙層船殼，兩層船殼直接為壓載水艙，艉機(jī)貨中艉機(jī)，雙機(jī)雙槳，受風(fēng)面積大，中心高度高，對(duì)穩(wěn)性、防搖、壓載等要采取措施。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

3.滾裝船

是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動(dòng)方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。優(yōu)點(diǎn)：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接托運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少貨損。滾裝船的主要特征：甲板面積大，層數(shù)多；貨艙無橫艙壁，采用強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨保證強(qiáng)度；型深大，受風(fēng)面積也大；艏部有側(cè)推；航速高，達(dá)20~30；缺點(diǎn):貨艙利用率比一般雜貨船低，造價(jià)高，航行安全未妥善解決，設(shè)艉部機(jī)艙體積小，工作條件差，尚待解決。滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板船舶的發(fā)展與分類

（三）散貨船、礦砂船

散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨的船舶，都可以成為干散貨船，或簡稱散貨船。實(shí)際中，僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂船等貨物