船舶管理(11船舶的發(fā)展與分類)

船舶管理（輪機）思考幾個問題1.坐在這干嘛2.去年的收獲3.明年的打算4.今年的行動目錄第一章船舶適航性控制

第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類第二節(jié)船舶的強度和結(jié)構(gòu)第三節(jié)船舶適航性基本知識

第四節(jié)船舶破損進水對適航性的影響第五節(jié)船舶適航性控制船舶的發(fā)展與分類

一、船舶發(fā)展概況1．以造船材料的發(fā)展劃分1)木船時代19世紀以前，船舶幾乎都是木材建造的。2)鐵船時代19世紀50年代開始進入鐵船全盛時期，時間較短，僅二三十年時間。3)鋼船時代19世紀80年代開始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。

20世紀50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用______。

A．鉚接法B．焊接法C．鑄造法D．鍛造法船舶的發(fā)展與分類

2．以推進裝置的發(fā)展劃分1)舟筏時代

獨木舟起源于石器時代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進入青銅器時代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時代所用的推進工具是木制的槳、櫓，或竹制的篙。2)帆船時代

遠在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀到19世紀中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀70年代以后逐漸被蒸汽機船所取代。3)蒸汽機船時代

蒸汽機船包括往復式蒸汽機船和回轉(zhuǎn)式汽輪機船兩種類型。1807年，世界上第一艘往復式蒸汽機船在美國建成并試航成功。

1894—1896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機船建成。20世紀50年代，往復式蒸汽機船逐漸被淘汰。4)柴油機船時代

20世紀初柴油機開始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機船的噸位就已超過蒸汽機船，目前世界船隊中柴油機船占絕對優(yōu)勢。船舶的發(fā)展與分類

3.造船技術(shù)的發(fā)展

進入新世紀以來，世界經(jīng)濟穩(wěn)定增長，航運業(yè)持續(xù)發(fā)展，世界造船市場呈現(xiàn)興旺勢頭；科學技術(shù)也在飛速發(fā)展，許多先進制造技術(shù)在造船領(lǐng)域得到應(yīng)用，現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發(fā)展。

在計算機技術(shù)快速發(fā)展的今天，CAD/CAM技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，目前世界上許多重要的造船企業(yè)都在加快CIMS技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，世界上幾乎所有重要的企業(yè)都在不同程度地推進本企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

此外，自動焊接技術(shù)、成組制造技術(shù)和柔性制造技術(shù)等都在廣泛應(yīng)用。下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯誤的是______。A．螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶C．船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化D．最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點船舶的發(fā)展與分類

4.現(xiàn)代船舶的發(fā)展特點近五十年，船舶發(fā)展的突出特點是：專業(yè)化、大型化、自動化。

最早的專業(yè)化運輸船舶，主要是運輸散裝石油的油船。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠洋船舶中的大型油船目前船舶發(fā)展的突出特點是______。A．核動力化、自動化、大型化B．快速化、自動化、大型化C．專業(yè)化、自動化、大型化D．小型化、專業(yè)化、自動化下列哪項不是目前船舶發(fā)展的突出特點______。A．高效率化B．自動化C．大型化D．專業(yè)化船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展木船時代----鐵船時代----鋼船時代推進器的發(fā)展槳----帆----明輪----螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點專業(yè)化、大型化、自動化船舶的發(fā)展與分類

二、船舶分類船舶分類方法很多，通?？砂创坝猛尽⒑絽^(qū)、推進動力的形式、推進器的形式、機艙位置、造船材料、航行狀態(tài)以及上層建筑的結(jié)構(gòu)形式等進行分類。其中，多數(shù)船舶是按船舶用途來分類稱呼的。常用的船舶分類方法是按______。A．用途分B．航區(qū)分C．大小分D．造船材料分船舶的發(fā)展與分類

1．按船舶用途分類1)軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2)民用船包括運輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運輸船：運輸船又稱商船，是指從事水上客貨運輸?shù)拇?。大致可分?種類型：①客船、客貨船、渡船；②普通貨船(即雜貨船)；③集裝箱船、滾裝船、載駁船；④散糧船、運煤船、礦砂船；⑤油船、液化氣體船、液體化學品船；⑥多用途散貨船，包括礦砂／油兩用船、礦砂／散貨／油三用船；⑦特種貨船，指運木船、冷藏船、汽車運輸船等；⑧駁船船，有拖船拖帶和頂推船頂推兩種運輸方式。按各類運輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是______。A．冷藏船B．煤船C．運木船D．汽車運輸船按船舶的用途分類，運木船屬于民用船中的______。A．運輸船B．工程作業(yè)船C．漁船D．特種貨船船舶的發(fā)展與分類

(2)工程作業(yè)船：在港口、航道等水域從事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測量船，起重船、打樁船、鉆探船等。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船，是指為航行進行服務(wù)工作或其他專業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標船、科學調(diào)查船、航道測量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚和漁業(yè)加工的船舶。______是屬于按用途分類的船舶。A．遠洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．人力船，柴油機船D．排水型船船舶的發(fā)展與分類22000立方米液化氣船13450噸成品/化學品船1236箱高速集裝箱船1714箱集裝箱船1600米車道客滾船18000噸半潛船70800噸自卸船52000噸浮式儲油船74500噸散貨船2500米車道滾裝船400輛汽車滾裝船豪華旅游船船舶的發(fā)展與分類高速水翼船雙體穿浪船破冰多用途船遠洋綜合測量船71000噸原油輪三用工作船船舶的發(fā)展與分類集裝箱輪滿足運輸國際標準集裝箱需要，在各種船舶中具有最快的航行船速。一般貨輪船舶的發(fā)展與分類重型貨物運輸船為了運輸大型建筑機械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪。模塊船為了運輸各種設(shè)備的專用船舶，穿上沒有貨艙，將設(shè)備事先組合成為幾個模塊，直接裝載在甲板上運輸船舶的發(fā)展與分類汽車運輸專用船汽車通過船側(cè)的的登陸跳板駛進船內(nèi)，內(nèi)部設(shè)有如同室內(nèi)停車場一樣的多層甲板，為適應(yīng)運送大型客車等的需要，內(nèi)部甲板可以根據(jù)車高進行升降。散裝貨船為適應(yīng)運輸谷物等散裝貨物而使用的專用船舶，為防止航行過程中散裝貨物的流動，貨艙上部設(shè)有傾斜狀的三角形平衡儲罐。船舶的發(fā)展與分類鐵礦石運輸專用船用于運輸鐵礦石，由于礦石比重很大，因此貨艙相對較小，并使得礦石在中部高高堆起。煤炭鐵礦石兼容運輸船由于煤炭的比重小于鐵礦石，因此貨艙容積大于鐵礦石專用船。運送煤炭時全艙裝載，運輸鐵礦石則采用跳躍裝載的方法。船舶的發(fā)展與分類木材專用船貨物不僅裝于貨艙，而且在甲板兩側(cè)的立柱之間裝載。木屑運輸專用船用于裝載造紙原料的木屑，由于木屑的比重很小，因此需要盡可能擴大容積。

船舶的發(fā)展與分類

2．按航區(qū)分類1)遠洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無限航區(qū)的船舶。含無線航區(qū)和近洋航區(qū)2）沿海船舶含沿海航區(qū)和近岸航區(qū)船舶按航區(qū)分類有______。A．遠洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．極區(qū)船，內(nèi)河船D．A和C船舶的發(fā)展與分類

3．按推進動力的形式分類1)蒸汽機船以往復式蒸汽機作為主機的船舶。2)汽輪機船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機作為主機的船舶。3)柴油機船以柴油機作為主機的船舶。4)燃氣輪機船以燃氣輪機作為主機的船舶。5)電力推進船由主機帶動主發(fā)電機發(fā)電，再通過推進電動機驅(qū)動螺旋槳的船舶。6)核動力船利用核燃料在反應(yīng)堆中發(fā)生裂變反應(yīng)放出的巨大熱能，再加熱水產(chǎn)生蒸汽供汽輪機驅(qū)動螺旋槳工作的船舶。______是屬于按推進動力分類的船舶。A．螺旋槳船B．平旋推進器船C．噴水推進船D．電力推進船目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是______。A．汽輪機B．柴油機C．燃氣輪機D．汽油機船舶的發(fā)展與分類

4．按推進器形式分類1)

螺旋槳船：以螺旋槳為推進器的船舶，常見的有定距槳船和調(diào)距槳船兩種。2)平旋推進器船：以平旋輪為推進器(又稱為直翼推進器)的船舶。3)明輪船：以安裝在船舶兩舷或船尾的明輪為推進器的船舶。4)噴水推進船：利用船內(nèi)水泵自船底吸水，將水流從噴管向后噴出所獲得的反作用力作為推進動力的船舶。5)噴氣推進船：將航空用的噴氣式發(fā)動機裝在船上以供推進用的船舶。_____是屬于按推進器型式分類的船舶。A．帆船B．水翼船C．渡船D．明輪螺旋槳特點：螺旋槳構(gòu)造簡單、造價低廉、使用方便、效率較高。目前應(yīng)用最廣的推進器。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

平旋推進器優(yōu)點：能發(fā)出任何方向的推力，船舶操縱性能良好；在船倒退時無須逆轉(zhuǎn)主機；效率較高（與螺旋槳略同）；在洶濤海面工況較好。缺點：機構(gòu)復雜，造價昂貴，葉片的保護性差，極易損壞。應(yīng)用：常用于港口作業(yè)或?qū)Σ倏v性有特殊要求的船舶。船舶的發(fā)展與分類

明輪優(yōu)點：構(gòu)造簡單，造價低廉。曾廣泛用于海船。缺點：機構(gòu)笨重，在波濤中不易保持一定的航速和航向，且蹼板易損壞。應(yīng)用：內(nèi)河船舶。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

噴水推進器優(yōu)點：裝在船體內(nèi)部，具有良好的保護性；操縱性能良好。缺點：減少了船舶的有效載重量；噴管中水力損耗很大，故推進效率低。應(yīng)用：內(nèi)河淺水的拖輪上。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

噴氣推進船船舶的發(fā)展與分類

5．按機艙位置分類1)中機型船機艙位于其中部的船舶。2)艉機型船機艙位于其艉部的船舶。有利于中部方整的船體可以用來設(shè)置貨倉縮短軸系長度，提高軸系效率，但浮態(tài)難以控制，空載容易艉傾3)中艉機型船機艙位于船舶中部偏后的，又稱為中后機型船。例如有4個貨艙的船舶，機艙的前部布置3個貨艙，機艙的后部布置1個貨艙，通常稱為“前三后一”。中機型船比尾機型船容易調(diào)節(jié)______。A．載貨量B．穩(wěn)性C．縱傾D．排水量在主尺度相同的情況下，中機型船比尾機型船裝貨______。A．少B．多C．一樣D．不定尾機型船的優(yōu)點是______。A． 裝卸效率高B．結(jié)構(gòu)連續(xù)C．軸系短D．以上全是船舶的發(fā)展與分類

6．按造船材料分類1)鋼船以鋼板及各種型鋼為主要材料的船舶。2)木船以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。3)鋼木結(jié)構(gòu)船船體骨架用鋼材，船殼用木材建造的船舶。4)鋁合金船以鋁合金為主要材料的船舶。5)水泥船以鋼筋為骨架，涂以抗壓水泥而成的船舶。6)玻璃鋼船以玻璃鋼為主要材料的______是屬于按造船材料分類的船舶。A．油船，液化氣船B．水泥船，玻璃鋼船C．蒸汽機船，帆船D．煤船，礦石船船舶的發(fā)展與分類

7．按航行狀態(tài)分類1)排水型船靠船體排開水面獲得浮力，從而漂浮于水面上航行的船舶。2)潛水型船潛入水下航行的船舶，如潛水艇等。3)騰空型船靠船舶高速航行時所產(chǎn)生的水升力或靠船底向外壓出空氣，在船底與水面之間形成氣墊，從而脫離水面而在水上滑行或騰空航行的船舶，如水翼艇、滑行艇、氣墊船等。______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。A．帆船B．水翼船C．渡船D．載駁船船舶的發(fā)展與分類

8．按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類1)平甲板型船上甲板上無船樓的船舶。2)首樓型船上甲板上只設(shè)有首樓的船舶。3)首樓和尾樓型船甲板上設(shè)有首樓和尾樓的船舶。4)首樓和橋樓型船上甲板上設(shè)有首樓和橋樓的船舶。5)三島型船上甲板上設(shè)有首樓、橋樓和尾樓的船舶。______是屬于按上層建筑型式分類的船舶。A．遠洋船，沿海船B．中機型船，尾機型船C．潛水船，氣墊船D．三島型船船舶的發(fā)展與分類

船舶分類

軍用船1.按用途分

民用船遠洋船

2.按航區(qū)分

沿海船

運輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船船舶的發(fā)展與分類

客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船）油船、液化氣體船、液體化學品運輸船船舶的發(fā)展與分類

排水型船潛水型船3.按航行狀態(tài)分半潛水船氣墊船水翼船蒸汽機船內(nèi)燃機船

4.按動力分汽輪機船電力船核動力船人力船帆船

船舶的發(fā)展與分類

螺旋槳船平旋推進器船5. 按推進器類型分明輪船噴水推進器船空氣螺旋槳船噴氣推進船中機型船6.按機艙位置分尾機型船中尾機型木質(zhì)船鋼質(zhì)船

7.按建造材料分鋁合金船玻璃鋼船水泥船船舶的發(fā)展與分類

（一）客船、客貨船載客超過12人者均為客船，包括客船和客貨船。（SOLAS1974）按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：全客船：分兩類。一類是專用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計為“二艙或三艙不沉制”，為定期定線航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船)

，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導航設(shè)備先進等點，一般為非定期定線航行。根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，凡載客超過人的船舶，定義為客船。A.20B.15C.12D.10船舶的發(fā)展與分類

客船的特點：1.外形美觀，飛剪式艏部，上層建筑龐大，層數(shù)多呈階梯型2.中機型，便于生活艙室設(shè)施和各種管系布置3.甲板多達8·9層，側(cè)向受風面積大4.水密橫艙壁的間距較小，保證足夠的浮力和穩(wěn)性5.防火要求高，材料要用不燃材料，防火區(qū)之間要設(shè)防火門6.艙室基本設(shè)在水面之上，重心高，一般需要裝設(shè)固定的壓載7.足夠的救生設(shè)施8.減搖裝置，如減搖鰭9.雙機雙槳，速度快船舶的發(fā)展與分類

（二）雜貨船、集裝箱船、滾裝船1.雜貨船雜貨船亦稱普通貨船。主要將各種設(shè)備、建材、日用百貨成捆、成箱包裝后裝船運輸。它是應(yīng)用最廣泛的一種運輸船舶。船舶的發(fā)展與分類

雜貨船的一些特征：載重量不大中艉機型或者艉機型，貨艙多為5~6個，甲板設(shè)2~3層設(shè)艏樓，機艙上部設(shè)有橋樓，老式5000t多采用三島型為了達到壓載需要多設(shè)深艙，課裝載液體貨物起貨裝備速度低單機單槳單舵缺點：貨物需要包裝、捆綁才能裝卸；裝卸作業(yè)麻煩、時間長、勞動強度大、貨易損、裝卸效率低、貨運周期長、成本高船舶的發(fā)展與分類

2.集裝箱船

集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船，是20世紀50年代后期發(fā)展起來的一種新型貨船。三種類型：全集裝箱船、半集裝箱船、可變換的集裝箱船型號：40ft：40ftx8ftx8ft12.192mX2.438mX2.438m20ft:20ftx8ftx8ft6.096mX2.438mX2.438m標準箱：TEU20ft全集裝箱的特點：貨艙方整，較大的型深，單甲板船，艙口面積達船艙的0.7~0.8倍，雙層船殼，兩層船殼直接為壓載水艙，艉機貨中艉機，雙機雙槳，受風面積大，中心高度高，對穩(wěn)性、防搖、壓載等要采取措施。船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

船舶的發(fā)展與分類

3.滾裝船

是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。優(yōu)點：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接托運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)時間，減少貨損。滾裝船的主要特征：甲板面積大，層數(shù)多；貨艙無橫艙壁，采用強橫梁和強肋骨保證強度；型深大，受風面積也大；艏部有側(cè)推；航速高，達20~30；缺點:貨艙利用率比一般雜貨船低，造價高，航行安全未妥善解決，設(shè)艉部機艙體積小，工作條件差，尚待解決。滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板船舶的發(fā)展與分類

（三）散貨船、礦砂船

散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨的船舶，都可以成為干散貨船，或簡稱散貨船。實際中，僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂船等貨物