第2章 電控汽油發(fā)動機故障診斷與排除

第2章電控汽油發(fā)動機故障診斷與排除 2.1電控汽油發(fā)動機故障診斷基本知識2.1.1汽油發(fā)動機故障診斷核心

對于汽油發(fā)動機，要想使發(fā)動機能正常工作，必須具備4個條件。（1）合適濃度的可燃混合氣。（2）足夠高的氣缸壓力。（3）火花塞產(chǎn)生強烈的電火花。（4）點火正時、配氣正時正確。圖2-1高壓跳火試驗2.1.2電控汽油發(fā)動機故障診斷步驟1．確定發(fā)動機是否存在故障

①發(fā)動機不能起動或起動后無法正常運轉(zhuǎn)，或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)時伴有排氣管放炮、進氣管回火、有明顯的敲擊聲等異?，F(xiàn)象時，可以肯定發(fā)動機有故障。

②發(fā)動機故障指示燈（CHCEKENGINE）如果點亮，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)存在故障。

③如果發(fā)動機性能在短時間內(nèi)發(fā)生明顯變化

則可以確定發(fā)動機存在某種故障，如發(fā)動機

動力明顯下降，燃油消耗量明顯增加等現(xiàn)象。

④發(fā)動機性能變化不明顯時，讓發(fā)動機在各種工況下運行，查聽有無異響、抖動，發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。2．進行故障性質(zhì)的確定3．進行直觀檢查

應(yīng)先檢查各導(dǎo)線插頭是否有松動、有無接觸不良、斷路、短路，然后觀察各進氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，再進行下一步檢查工作。4．區(qū)分故障所在的系統(tǒng)（1）判斷是燃油供給系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。（2）判斷是個別氣缸還是全部氣缸工作不良。2.2電控發(fā)動機常見故障診斷與排除2.2.1曲柄連桿機構(gòu)及配氣機構(gòu)常見故障診斷與排除圖2-2氣缸體上平面度的檢驗圖2-3缸蓋螺栓擰緊順序圖圖2-4曲軸軸頸的磨損規(guī)律1．氣缸壓力低（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動機不易起動甚至不能起動，怠速不穩(wěn)、動力不足，機油和燃油消耗大，尾氣排藍煙，測量氣缸壓力低。（2）故障原因。

①氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、配合間隙大。

②氣門磨損、燒蝕、氣門彈簧失效導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴。

③氣缸墊燒蝕。

④氣缸蓋變形、裂紋。

⑤拉缸。（3）故障診斷。

①通過檢測氣缸壓力結(jié)果分析。氣缸壓縮壓力是指活塞在壓縮終了時燃燒室的壓力。測量氣缸最大壓縮壓力可以判斷氣缸密封性的好壞。一般用氣缸壓力表測量。氣缸壓力表有各種結(jié)構(gòu)形式，但原理基本相同，如圖2-5所示。（a）汽油機氣缸壓力表（a）柴油機氣缸壓力表圖2-5氣缸壓力表圖2-6氣缸壓力測量

檢測結(jié)果分析如下。 a．有的氣缸在2～3次測量中，壓力讀數(shù)時高時低，相差較大，說明氣門有時關(guān)閉不嚴。 b．若相鄰兩缸壓力偏低，是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。 c．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可以用清潔且黏度較大的潤滑油20～30mL，由火花塞或噴油器孔注入偏低缸再測量氣缸壓力，若壓力上升則說明氣缸與活塞零件磨損過大；如果讀數(shù)基本上無變化說明氣門關(guān)閉不嚴。 d．如果一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆振，則是由于積炭過多或經(jīng)多次大修，因缸徑加大而壓縮比改變所致。 e ．不同車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值不盡相同，表2-2所列為幾種車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值。車型壓縮比氣缸壓力/kPa檢測壓力的轉(zhuǎn)速/（r/min）捷達8.5900～1200（各缸差<300）200～250奧迪1008.5800～1100（各缸差<300）200～250桑塔納Ⅳ8.51000～1300200～250桑塔納2000AFE9.01000～1300200～250桑塔納200AJR9.51000～1300200～250夏利TJ71009.51029～1225350夏利8A—FE9.3981～1370200～250切諾基8.61068～1275（各缸差<206）200～250廣州本田雅閣8.9930～1230200～250上海別克IA69.0≥689200～250北京20206.6784200～250豐田4M/5M8.5/8.81078.73250解放CAl0917.40930100～150東風(fēng)EQl090E7.007833（各缸差<147）100～150躍進NJl0417.50980200～250表2-2 各車型發(fā)動機氣缸壓縮壓力的標準值

②通過曲軸箱竄氣量分析。

當測量表氣壓指示≥0.25MPa時，則密封良好；若測量表氣壓指示<0.25MPa時，說明密封性較差。 a．若某一缸氣缸壓力低 b．相鄰兩缸氣缸壓力低。 c．冷起動時有明顯的“嗒、嗒”敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。 d．發(fā)動機運轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。2．配氣正時不對故障診斷與分析（1）現(xiàn)象。

①發(fā)動機起動困難，同時伴有錯火。進氣管回火，排氣管放炮。

②發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。（2）原因。

①正時齒輪被打壞。

②正時齒形帶磨損、松曠、缺齒。

③正時齒輪輪轂與輪輻脫開。

④凸輪軸正時齒輪的鍵松動或磨損。（3）診斷。

重新調(diào)整點火正時，若無效，拆檢檢查。3．發(fā)動機異響故障診斷與分析（1）響聲分類。

①按照響聲部位可分為主機異響和附件異響。

②按照響聲頻率可分為間斷異響和連續(xù)異響。

③按照單缸斷火后，響聲的變化規(guī)律可分為上缸、不上缸、反上缸。

④按照響聲所造成的后果可分為良性異響和惡性異響。

⑤按照響聲來源有摩擦異響、爆振異響、敲擊異響。（2）故障現(xiàn)象。

發(fā)動機異響故障時，出現(xiàn)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時所沒有的響聲，同時會出現(xiàn)發(fā)動機振動，功率下降，燃料潤滑油油耗量增加等現(xiàn)象。（3）故障原因。

①裝配間隙調(diào)整不當。

②潤滑不良。

③運動機件磨損過度，間隙增大。

④緊固螺栓松動。

⑤發(fā)動機爆振。（4）故障診斷。2.2.2汽油供給系統(tǒng)故障診斷與排除

電控汽油發(fā)動機供給系統(tǒng)主要由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器，噴油器、進回油管及控制系統(tǒng)組成，圖2-7所示為電控汽油發(fā)動機供給系統(tǒng)的組成。圖2-7電控汽油發(fā)動機供給系統(tǒng)的組成1—空氣濾清器；2、4、8、15、20、23、25、29—連接器；3—進氣軟管；5—加熱電阻；6、10—螺栓；

7—蓋板；9—支架；11—導(dǎo)管；12—密封墊；13—多點噴射控制單元；14—固定板；16—進氣管下體；

17—固定夾；18—密封圈；19—冷卻液溫度傳感器；21—進油管；22—回油管；24—發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；

26—氧傳感器；27—通向曲軸箱；28—進氣管上體；30—固定環(huán)1．供油系統(tǒng)不供油（1）故障現(xiàn)象。

①在點火系統(tǒng)正常工作的情況下，發(fā)動機不能起動或起動后逐漸熄火。

②無煙排出或排煙時間很短。

③發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中逐漸熄火。（2）故障原因。

①油箱燃油不足。

②油管及接頭漏油。

③汽油濾清器嚴重堵塞。

④燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂。

⑤油泵電動機損壞，熔斷器、繼電器損壞或線路斷路、接觸不良等。

⑥噴油器線圈、繼電器、熔斷器損壞或控制線路不良等。

⑦冷卻液溫度傳感器信號失常、曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）無信號、起動開關(guān)信號未傳入ECU等，使ECU未進行噴油控制。

⑧ECU有故障。（3）故障診斷與排除。

①先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。

②檢查油箱是否有油，燃油管路及接頭是否有破損之處。

③測量系統(tǒng)油壓。

④檢查汽油濾清器，若堵塞嚴重應(yīng)更換。

⑤檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑥若上述檢測均正常，則為油泵不供油，應(yīng)檢查油泵及其控制線路，視情況檢修或更換。2．混合氣過?。?）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動機起動不著或起動后轉(zhuǎn)速不易提高。

②怠速不穩(wěn)，容易熄火。

③加速易熄火，進氣管回火，有時，排氣管放炮。

④汽車行駛動力不足。

⑤發(fā)動機過熱，排氣管易燒紅。（2）故障原因。

①燃油泵性能不良。

②油壓調(diào)節(jié)器性能下降。

③節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計、進氣歧管絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器信號不良。④廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。⑤曲軸箱通風(fēng)閥故障。⑥燃油濾清器堵塞，管路泄漏。⑦噴油器堵塞。⑧電控單元ECU故障。⑨進氣歧管、真空管泄漏等。（3）故障診斷與排除。

①進行故障自診斷，檢查有無故障碼。

②檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣，真空管是否脫落、破裂等。

③檢查供油管路及接頭，如有泄漏予以排除。

④安裝燃油表，檢查燃油壓力。

⑤檢查汽油濾清器，堵塞則更換。

⑥檢查油壓調(diào)節(jié)器。

⑦若油壓調(diào)節(jié)器正常，則為油泵供油不足造成系統(tǒng)油壓過低，應(yīng)檢修或更換油泵。

⑧若系統(tǒng)油壓正常，應(yīng)拆卸、清洗各噴油器，并檢查噴油器的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。

⑨檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的密封。3．混合氣過濃（1）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動機排黑煙、放炮。

②燃燒室火花塞易積炭，拆下火花塞，電極表面有潮濕汽油。

③發(fā)動機動力不足，嚴重時不易起動。（2）故障原因。

①水溫傳感器、空氣流量計或進氣管壓力傳感器失效。

②氧傳感器失效。

③燃油壓力過高。④冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。⑤噴油器漏油。⑥空氣濾清器堵塞。⑦ECU故障。（3）故障診斷與排除。

①首先讀取故障碼，并按故障碼提示排除故障。

②檢查空氣濾清器，堵塞應(yīng)更換。

③檢查冷起動噴油器控制是否正常。

④用多功能萬用表檢查噴油器的噴油脈寬。

⑤檢查系統(tǒng)油壓。

⑥若傳感器正常，則為ECU故障導(dǎo)致噴油控制失常，應(yīng)更換ECU。2.2.3潤滑系統(tǒng)故障診斷與排除1．機油壓力過低（1）故障現(xiàn)象。

①發(fā)動機起動后，機油壓力很快降低，機油報警燈閃亮。

②發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中機油壓力始終過低。（2）故障原因。

①機油量沒有達到規(guī)定容量。

②機油黏度變小。

③汽油或冷卻水進入油底殼。

④機油集濾器臟、堵。

⑤機油濾清器臟、堵。

⑥機油泵磨損嚴重。

⑦限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低。

⑧油道堵塞、泄漏。

⑨發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。

⑩機油壓力表、機油壓力傳感器及機油壓力報警器工作不正常。

發(fā)動機過熱。（3）故障診斷與排除。

①首先拔出機油尺，檢查曲軸箱內(nèi)機油油面。

②檢查機油黏度是否變小。

③通過水溫表。

④檢查機油傳感器。

⑤拆下傳感器（或壓力開關(guān)）作短暫發(fā)動，若機油噴出無力，應(yīng)檢查機油濾清器、集濾器及機油泵等。圖2-8機油壓力診斷框圖2．機油壓力過高（1）故障現(xiàn)象。

發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，機油壓力表指示高。（2）故障原因。

①機油黏度過大。

②限壓閥調(diào)整不當或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。

③氣缸體主油道堵塞。

④機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。

⑤機油壓力表失準或機油傳感器失效。

⑥新裝配的發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。（3）故障診斷與排除。

①試車檢查，根據(jù)故障征兆進行分析和診斷。

②檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機油黏度、牌號是否符合要求。

③檢查油壓指示系統(tǒng)裝置。

④檢查、調(diào)整限壓閥，對于與機油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機油泵。

⑤拆檢發(fā)動機，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。圖2-9機油壓力過高診斷框圖3．機油消耗異常

①發(fā)動機或空氣壓縮機有漏油處。

②排氣管排藍煙，機油加注口脈動冒藍煙。

③每天檢查機油量，均有明顯減少。（2）故障原因。

①活塞與缸壁配合間隙過大。

②活塞環(huán)嚴重磨損使泵油現(xiàn)象加重。③活塞環(huán)裝反了。④氣門導(dǎo)管磨損嚴重且氣門油封損壞。⑤曲軸箱通風(fēng)不良。⑥發(fā)動機曲軸后端漏油。⑦發(fā)動機正時齒輪室蓋處漏油。⑧油底殼裂紋。（3）診斷。

①檢查外部有無泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端。

②查看排氣管是否排藍煙。圖2-10機油消耗異常診斷框圖4．機油變質(zhì)（1）故障現(xiàn)象。

①取樣檢查機油，顏色發(fā)黑，用手捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感。

②含水分的機油呈乳濁狀并有泡沫。

③失去黏性感，并有汽油味。（2）故障原因。

①機油使用時間過長，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使機油逐漸老化變質(zhì)。

②活塞環(huán)漏氣。

③曲軸箱通風(fēng)不良。

④發(fā)動機缸體裂紋，冷卻水漏入油底殼。

⑤汽油泵膜片破裂，汽油進入油底殼。

⑥廢氣中含有SO2和H2O，下竄進入油底殼中，使機油呈酸性。

⑦機油過臟，含有雜質(zhì)。（3）故障診斷。

①用機油尺取數(shù)滴機油觀察，可大致分辨出機油污染情況。

②若機油油面上升，且機油含有汽油味，進而應(yīng)檢查汽油泵膜片是否破裂。

③若機油呈乳化狀態(tài)，應(yīng)檢查缸壁是否有裂紋滲漏處。

④檢查機油濾清器是否失效以及油道是否堵塞。

機油變質(zhì)診斷框圖如圖2-11所示。圖2-11機油變質(zhì)診斷框圖2.2.4冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除1．發(fā)動機溫度過高（1）現(xiàn)象。

①發(fā)動機工作時，水箱沸騰，發(fā)動機動力性下降。

②水溫表指示水溫高，水溫報警燈閃亮。（2）危害。

①破壞了發(fā)動機零部件正常的配合間隙，使發(fā)動機性能下降。

②充氣效率降低，發(fā)動機動力性下降。

③潤滑油變稀，易變質(zhì)。

④發(fā)動機易發(fā)生爆振、早燃。（3）原因。

發(fā)動機溫度過高包括有冷卻系統(tǒng)與非冷卻系統(tǒng)兩方面的原因。

非冷卻系的原因有發(fā)動機方面的，如點火過遲，混合氣過稀，潤滑油不足，排氣門間隙過大；底盤方面的原因有離合器打滑，制動脫滯，底盤軸承過緊；使用方面的原因有長時間順風(fēng)行駛，長時間使用低速擋，長時間大負荷運行，長時間超載，天氣熱。

冷卻系統(tǒng)的原因有冷卻系統(tǒng)水量不足，百葉窗關(guān)閉或開度不夠；硅油風(fēng)扇離合器處硅油泄漏、風(fēng)扇皮帶過松、風(fēng)扇葉片裝反或葉片變形；電動風(fēng)扇的風(fēng)扇電機故障，雙溫開關(guān)及線路故障；節(jié)溫器失效，主閥門打不開；散熱器堵塞、冰凍、表面臟污；水泵銹蝕；冷卻水道堵、漏、滲、水垢太重；缸墊燒蝕；儲液罐破裂；水溫傳感器失效。（4）診斷。

①起動發(fā)動機，觀察故障的不同癥狀，如回火、放炮、加速不良、發(fā)動機爆燃等，如果發(fā)動機有爆燃、回火、放炮現(xiàn)象，則應(yīng)檢查發(fā)動機的點火正時；如果發(fā)動機出現(xiàn)加速不良現(xiàn)象，則應(yīng)檢查供油系統(tǒng)；如果沒有以上現(xiàn)象，則進行下一步。

②關(guān)閉點火開關(guān)，檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足。

③檢查風(fēng)扇。④檢查冷卻液。⑤檢查電路故障。⑥檢查散熱器。⑦檢查節(jié)溫器。⑧檢查水泵。⑨檢查發(fā)動機機械方面是否有故障。圖2-13發(fā)動機過熱的診斷框圖2．發(fā)動機溫度過低

發(fā)動機溫度過低的現(xiàn)象一般出現(xiàn)在寒冷的冬季或在高寒地區(qū)行駛過程中。（1）故障現(xiàn)象。

①汽車長時間行駛后，發(fā)動機的溫度仍達不到正常的工作溫度。

②發(fā)動機動力性下降。

③燃油消耗增加。（2）故障原因。

①環(huán)境溫度太低，無保溫措施。

②百葉窗未關(guān)閉或無法調(diào)節(jié)。

③節(jié)溫器失效。

④風(fēng)扇的雙溫開關(guān)損壞。

⑤發(fā)動機潤滑油過多。（3）診斷。

發(fā)動機水溫過低的診斷框圖如圖2-14所示。圖2-14發(fā)動機水溫過低的診斷框圖2.2.5點火系統(tǒng)故障診斷與排除

汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的觸點式斷電器而采用無觸點電子點火，目前汽車上使用的電子點火系統(tǒng)包括普通電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)。圖2-15捷達轎車霍爾式電子點火系統(tǒng)組成示意圖1—蓄電池；2—點火開關(guān)；3—點火線圈；4—點火器；5—內(nèi)裝霍爾信號發(fā)生器的分電器；6—火花塞1．點火系統(tǒng)故障分析（1）低壓電路故障。

①故障原因。低壓電路故障主要是線路斷路、短路或搭鐵及元件損壞。 a．點火開關(guān)損壞（斷路或搭鐵）。 b．低壓線路斷路、搭鐵或連接器接觸不良。 c．點火線圈損壞（初級線圈斷路、短路）。 d．分電器固定底板搭鐵不良，搭鐵線松動或斷開，觸發(fā)輪搭鐵不良等。 e．點火控制器損壞、搭鐵不良或連接器接觸不良。 f．點火信號發(fā)生器（傳感器）失效。

②故障診斷。 a．用試燈或萬用表等檢測低壓線路有無斷路、短路或搭鐵不良現(xiàn)象。 b．檢查點火開關(guān)是否良好。 c．檢查點火線圈。 d．檢查點火控制器（點火器）。 e．檢查點火信號發(fā)生器（霍爾傳感器、曲軸位置傳感器）。（2）高壓電路故障。

①故障現(xiàn)象。 a．低壓電路正常，中央高壓線無火或火弱。 b．中央高壓線火花正常，而分缸線無火。 c．分缸線火花均正常，發(fā)動機卻難以起動。

②故障原因。 a．點火線圈次級線路斷路、插孔臟污、潮濕、漏電及性能下降等。 b．高壓線漏電，阻尼式高壓線端頭燒損或防干擾插頭損壞。 c．分電器蓋漏電、竄電、破裂等。 d．分火頭漏電、燒蝕、有裂紋等。 e．火花塞工作不良，如燒蝕、積炭、油污、裂損、漏電及間隙不當、型號不符等。

③故障診斷。 a．檢測點火線圈（次級）的阻值和性能。 b．檢查高壓導(dǎo)線。 c．檢查分火頭。 d．檢查分電器蓋是否漏電、竄電、有無裂紋等。 e．拆檢火花塞，注意其電極間隙、型號是否相符，有無燒損現(xiàn)象。（3）點火正時不準。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機在起動時有發(fā)動跡象，并時有回火、放炮現(xiàn)象出現(xiàn)。

②故障原因。 a．分電器蓋竄電，分缸線錯亂或分電器蓋錯位180°。 b．點火正時調(diào)整不當，配氣正時變動或分火頭自行錯位。 c．分電器固定螺栓松動，分電器軸與離心調(diào)節(jié)板靜配合松動嚴重等。 d．真空點火提前調(diào)節(jié)裝置失效。

③故障診斷。若點火過早，熄火時發(fā)動機有反轉(zhuǎn)趨勢。若點火過遲，發(fā)動機轉(zhuǎn)動無力并時有回火、放炮現(xiàn)象。當點火次序與做功次序不一致，即點火錯亂時，也會出現(xiàn)無規(guī)則回火、放炮現(xiàn)象。因此點火正時故障造成發(fā)動機不能發(fā)動時，必須檢查和調(diào)整點火提前角。2．不同形式點火系統(tǒng)的故障診斷與排除

（1）霍爾式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析?；魻柺綗o觸點點火系統(tǒng)電路如圖2-16所示。圖2-16霍爾效應(yīng)式無觸點點火系1—蓄電池；2—點火開關(guān)；3—點火線圈；4—點火模塊；5—霍爾傳感器；6—分電器；7—火花塞；8—發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

①簡易法判斷霍爾傳感器故障。

關(guān)閉點火開關(guān)，從分電器上將霍爾傳感器的三孔插頭拔下，拔下分電器上的中央高壓導(dǎo)線，使其對機體5～7mm試火，打開點火開關(guān)，在霍爾傳感器插頭上用一根導(dǎo)線間斷地短接“?”和“0”兩觸點，觀察中央高壓導(dǎo)線試火火花。

如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器；如果沒有火花，應(yīng)進一步檢查電子點火器及線路連接情況。

②發(fā)動機不能起動故障診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。點火開關(guān)打至起動擋時，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機沒有著火跡象。 b．故障原因。當發(fā)動機因點火系統(tǒng)的故障不能起動時，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。 c．故障診斷與分析。圖2-17發(fā)動機不能起動診斷方法

③發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷與分析。 a．故障現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時高時低，出現(xiàn)抖動，嚴重時出現(xiàn)排氣冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。 b．故障原因。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，由點火系統(tǒng)故障引起的原因有點火正時調(diào)整不當；火花塞積炭嚴重；高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電；點火線圈故障；點火提前調(diào)節(jié)裝置故障。 c．故障診斷與分析。圖2-18發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)診斷方法（2）磁感應(yīng)式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷與分析。磁感應(yīng)式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖2-19所示。圖2-19磁感應(yīng)式無觸點點火系統(tǒng)電路1—點火線圈；2—點火開關(guān)；3—硅整流發(fā)電機；4—電流表；5—蓄電池；6—電源總開關(guān)；7—火花塞；

8—無觸點分電器；9—磁脈沖式點火信號發(fā)生器；10—傳感線圈；11—電子點火器

發(fā)動機不能起動時，懷疑磁感應(yīng)式無觸點點火系統(tǒng)有問題，可將分電器蓋上中央插孔的高壓線拔出，使其端頭距缸體5～7mm，然后起動發(fā)動機，觀察線端是否跳火，如確認無火，則說明點火系統(tǒng)有故障，應(yīng)予以檢查。

首先檢查電氣線路中的導(dǎo)線連接情況和各插接件的接觸是否良好，如無問題應(yīng)進一步檢查點火信號發(fā)生器、電子點火器和高能點火線圈。

在確認點火信號發(fā)生器正常的基礎(chǔ)上，可通過跳火試驗法對電子點火器進行檢查。（3）微機控制點火系統(tǒng)的故障排除方法。

捷達轎車發(fā)動機采用了無分電器同時點火系統(tǒng)，主要由火花塞、點火線圈、爆燃傳感器、霍爾傳感器、高壓線及控制單元等組成，如圖2-20所示。其常見故障部位見表2-4。圖2-20捷達轎車點火系統(tǒng)的組成1—點火高壓線；2—點火線圈；3、9、13、15—緊固螺栓；4、7、11、12—連接器；5—蓋；6—火花塞；

8、10—爆燃傳感器；14—霍爾傳感器；16—墊片；17—霍爾傳感器隔板故障部位故障現(xiàn)象控制單元無火、點火正時失準導(dǎo)致發(fā)動機無法起動或工作不良點火線圈及末級功率無高壓火花或火花強度不足導(dǎo)致發(fā)動機無法起動、起動困難或工作不良火花塞間隙不當、燒損、漏電、型號不符導(dǎo)致無火或火花弱霍爾傳感器無信號或信號不良導(dǎo)致無火或點火正時失準爆燃傳感器無信號或信號不良導(dǎo)致點火正時失準高壓線漏電、性能不良導(dǎo)致火弱表2-4 捷達轎車點火系統(tǒng)的常見故障部位①火花塞的檢查。②霍爾傳感器的檢查。③爆燃傳感器的檢查。④點火線圈及次級電阻的檢查。圖2-21霍爾傳感器插頭1、2、3—插頭端子圖2-22桑塔納2000點火線圈連接器圖2-23桑塔納2000發(fā)動機點火線圈次級電阻的檢查2.2.6發(fā)動機起動系統(tǒng)故障診斷與排除

在一些起動機功率小于1.2kW的轎車電路中，能夠見到由點火開關(guān)直接控制的起動電路，點火開關(guān)在起動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈，如圖2-24所示。圖2-24捷達轎車電源系統(tǒng)電路1—發(fā)電機及調(diào)節(jié)器；2—充電指示燈；3—點火開關(guān)；4—蓄電池；5—起動機1．起動機不工作（1）故障現(xiàn)象。點火開關(guān)撥至起動擋，起動機沒有反應(yīng)。（2）故障原因。

①蓄電池嚴重虧電。

②蓄電池接線柱氧化嚴重。

③線路接觸不良或有斷路處。④點火開關(guān)故障。⑤起動機電磁開關(guān)故障。⑥起動電動機有故障。

⑦自動變速器不在N或P擋（自動變速器車輛）。

⑧自動變速器多功能開關(guān)有故障（自動變速器車輛）。

⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）。（3）故障診斷與分析。手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在確保蓄電池有電、起動機電磁開關(guān)各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照圖2-24，按圖2-25進行故障診斷。圖2-25手動變速器車輛起動機不工作診斷方法2．起動機運轉(zhuǎn)無力（1）故障現(xiàn)象。起動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低不能起動。（2）故障原因。

①蓄電池虧電。

②線路接觸不良或接線柱被氧化。

③起動機自身故障。

④發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力太大。（3）故障診斷方法。在正確使用發(fā)動機機油和具有合適的V形皮帶張緊度的情況下，可按圖2-26進行故障診斷。圖2-26起動機運轉(zhuǎn)無力診斷方法3．起動機空轉(zhuǎn)（1）故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)的起動擋，起動機只是空轉(zhuǎn)，不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。（2）故障原因。

①單向離合器打滑或損壞。

②撥叉變形，嚙合彈簧折斷或過軟。

③起動機電磁開關(guān)接通時調(diào)整過早或起動機固定螺釘松動。

④驅(qū)動齒輪或飛輪齒環(huán)磨損過度或損壞。（3）故障診斷與排除。

①起動機空轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速很高，可聽到高速轉(zhuǎn)動的“嗡嗡”聲，但發(fā)動機不轉(zhuǎn)。一般為單向離合器打滑。應(yīng)檢查單向離合器制動力矩，并予以修理調(diào)整或更換。

②起動機空轉(zhuǎn)時件有齒輪撞擊聲。應(yīng)檢查嚙合彈簧是否折斷或過軟，起動機電磁開關(guān)調(diào)整是否合適，起動機固定螺釘是否松動等，并依據(jù)情況予以修理。4．起動機運轉(zhuǎn)不停（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動機起動后即出現(xiàn)尖叫聲，起動機被發(fā)動機帶動高速旋轉(zhuǎn)不能停下或起動較長時間后起動機才停止運轉(zhuǎn)。（2）故障原因。

①起動機的單向離合器卡死。

②起動機安裝不當，齒側(cè)間隙過小，造成驅(qū)動齒輪與飛輪齒一直處于嚙合狀態(tài)。

③起動機的引鐵回位彈簧彈力過弱或折斷。

④繼電器觸點或電磁開關(guān)觸點燒結(jié)。（3）故障診斷與排除。起動機完成發(fā)動機起動任務(wù)后，當點火開關(guān)回位在正常工作擋位時，如起動機仍運轉(zhuǎn)不停，此時應(yīng)立即關(guān)掉點火開關(guān)。若發(fā)動機熄火，則應(yīng)檢查起動機安裝是否良好，齒側(cè)間隙是否過小，單向離合器是否卡死，起動機驅(qū)動齒輪或引鐵回位彈簧是否折斷或過弱。如關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機仍帶動起動機高速旋轉(zhuǎn)，則應(yīng)立即切斷電源總開關(guān)，以防損壞起動機。此故障一般是起動繼電器觸點或電磁開關(guān)觸點燒結(jié)所致，應(yīng)根據(jù)情況予以修理。2.2.7發(fā)動機綜合故障診斷與排除

發(fā)動機起動困難、怠速不良和動力不足是汽油發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的故障，故障現(xiàn)象不同，其形成原因也不相同。1．發(fā)動機無法起動（1）發(fā)動機不能起動，且無著車跡象的故障診斷。

①故障現(xiàn)象。接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能工作，且無著車跡象。

②故障原因。油箱中無油或電動汽油泵不工作；起動時節(jié)氣門全開；電動汽油泵或油壓調(diào)節(jié)器工作不良、汽油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油壓力太低；噴油器不工作；點火系統(tǒng)故障導(dǎo)致的無高壓火、高壓火花太弱、點火提前角不正確等；正時帶跳齒、斷裂或正時機構(gòu)裝配不正確；發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低；排氣管堵塞；電控單元或發(fā)動機搭鐵不良。

③故障診斷與排除。 a．對于不能起動的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況。 b．檢查點火系統(tǒng)。c．檢查電動燃油泵是否工作正常。d．檢查噴油器是否噴油。e．檢查燃油系統(tǒng)壓力。f．檢查氣缸壓縮壓力。（2）有著車跡象，但發(fā)動機不能起動。

①故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，有輕微著車跡象，但不能起動。

②故障原因。進氣管漏氣；點火正時不正確；高壓火花過弱；冷起動噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。③故障診斷與排除。a．檢查有無故障碼。b．檢查高壓火花。c．檢查空氣濾清器。d．檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣。e．檢查火花塞。 f．若火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量過少。 g．若火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油揮發(fā)干凈，裝上火花塞重新起動。 h．空氣流量計或冷卻液溫度傳感器故障也會引起噴油量過大或過小。 i．檢查點火正時。 j．檢查冷起動噴油器是否工作。 k．檢查氣缸壓縮壓力是否符合標準。圖2-27發(fā)動機起動困難2．發(fā)動機起動困難（1）發(fā)動機冷起動困難。

①故障現(xiàn)象。在冷卻液溫度達到正常工作溫度時發(fā)動機能夠正常起動，但在低于正常工作溫度時需要經(jīng)過多次、長時間運轉(zhuǎn)起動機，發(fā)動機才能起動。

②故障原因。造成冷起動困難的主要原因是混合氣過稀、火花塞火弱、氣缸壓力偏低等。 a．火花塞積炭、潮濕，間隙不當，電極破損或漏電。 b．高壓線、點火線圈、控制模塊等性能下降導(dǎo)致點火能量降低。 c．冷卻液溫度、進氣溫度傳感器故障。 d．冷起動噴油器不噴油、噴油器霧化不良。 e．進氣系統(tǒng)嚴重漏氣。③故障診斷與排除。a．進行故障自診斷。b．檢查怠速時進氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。 d ．如果節(jié)氣門在1/4左右開度時發(fā)動機能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。 e．檢查燃油壓力。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計。 g．檢查冷起動噴油器工作是否正常。 h．檢查點火正時，不符合標準，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動開關(guān)至計算機的起動信號是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個新的ECU。圖2-28發(fā)動機冷起動困難的故障診斷流程圖（2）發(fā)動機熱車起動困難。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機冷車起動正常，但當運轉(zhuǎn)到正常工作溫度的發(fā)動機熄火后，再次起動困難，甚至不能起動。

②故障原因。造成發(fā)動機熱車起動困難的主要原因是混合氣過濃。如冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器及其線路故障；空氣濾清器臟堵；噴油器漏油或霧化不良；冷起動噴油器一直噴油；燃油壓力過高，回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。③故障診斷與排除。a．進行故障自診斷。b．檢查怠速時進氣管的真空度。c．檢查空氣濾清器。d．檢查燃油壓力。 e．應(yīng)檢查在點火開關(guān)關(guān)閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。 f．檢查溫度傳感器和空氣流量計。 g．檢查冷起動噴油器工作是否正常。 h．檢查點火正時，不符合標準，應(yīng)予以調(diào)整。 i．檢查起動開關(guān)至計算機的起動信號是否正常。 j．檢查氣缸壓縮壓力。 k．如果上述檢查均正常，可換一個新的ECU。圖2-29發(fā)動機熱車起動困難的故障診斷流程圖3．發(fā)動機怠速不良故障診斷（1）發(fā)動機怠速不穩(wěn)，易熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。

②故障原因。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，用一個4～8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動機怠速恢復(fù)正常，說明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。（2）熱車怠速不穩(wěn)或熄火故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。

②故障原因。怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。

③故障診斷與排除。 a．進行故障自診斷，如有故障碼，可按故障碼提示查找故障原因。 b．檢查冷卻液溫度傳感器。 c．檢查怠速控制閥是否工作正常。 d．拆下各缸噴油器，在試驗臺上檢查。圖2-30怠速不穩(wěn)診斷框圖（3）熱車怠速過高故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機冷車時能以正?？斓∷龠\轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。

②故障原因。節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴；怠速調(diào)整不當；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強制通風(fēng)閥故障。

③故障診斷與排除。 a．檢查怠速時節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯。 b．按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速。 c．進行故障自診斷。 d．檢查附加空氣閥。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查怠速控制閥。 g．在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，說明怠速自動控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)及怠速自動控制線路。 h．用鉗子包上軟布將曲軸箱強制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風(fēng)閥在怠速時漏氣，使發(fā)動機進氣量過大，影響怠速。對此，應(yīng)更換曲軸箱強制通風(fēng)閥。圖2-31發(fā)動機怠速過高的故障診斷流程圖（4）怠速上下波動故障診斷。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速不斷地上下波動。

②故障原因。怠速開關(guān)（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當，在怠速時怠速開關(guān)觸點不閉合；噴油器霧化不良或堵塞；空氣流量計有故障；怠速控制閥或怠速自動控制電路有故障；冷卻液溫度傳感器信號不正確；氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。

③故障診斷與排除。 a．進行故障自診斷。 b．檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標準值。 c．檢查空氣流量計，如有異常，應(yīng)更換。 d．在怠速運轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭。4．發(fā)動機動力不足故障診斷

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，車速提升很慢，達不到最高車速。

②故障原因?？諝鉃V清器堵塞；節(jié)氣門調(diào)整不當，不能全開；燃油壓力過低；蓄電池電壓過低；噴油器堵塞或霧化不良；冷卻液溫度傳感器故障；空氣流量計故障；高壓火花太弱；發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。

③故障診斷與排除。 a．將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。 b．檢查空氣濾清器有無堵塞，如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。 c．進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。 d．檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速開關(guān)和全負荷開關(guān)是否調(diào)整正確，如不正確，應(yīng)按標準重新調(diào)整。 e．檢查冷卻液溫度傳感器。 f．檢查空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器。 g．檢查各缸火花塞、高壓線、點火線圈、點火器等，如有異常，應(yīng)更換。 h．檢查燃油壓力。 i．拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。 j．檢查蓄電池電壓。 k．測量氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動機。5．減速不良故障診斷

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板進行減速時，發(fā)動機經(jīng)常發(fā)生熄火故障。

②故障原因。怠速調(diào)整過低；怠速自動控制失常；斷油控制失常；控制系統(tǒng)或點火系統(tǒng)線路接觸不良。

③故障診斷與排除。 a．如有怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)先按“怠速不穩(wěn)”故障的檢查方法進行檢查。 b．檢查發(fā)動機初始怠速。 c．檢查節(jié)氣門位置傳感器。 d．檢查怠速控制閥。6．排煙異常故障（1）汽油車排黑煙。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機動力不足，混合氣燃燒不完全，排氣管排黑煙、放炮，油耗增加，氣缸內(nèi)大量積炭。

②故障原因?；旌蠚膺^濃、燃油壓力過高；點火系統(tǒng)高壓火花過弱；點火時刻過遲；氣門間隙調(diào)整不當；個別氣缸工作不良；空氣過濾器堵塞，造成進氣量不足；冷起動噴油器一直工作、噴油器漏油；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器信號不良；電子控制單元故障。

③故障診斷。 a．查詢故障碼 b．拆下空氣濾清器，觀察排氣顏色。 c．拔出中央高壓線試火，若火花弱，則是點火能量不足導(dǎo)致混合氣不能完全燃燒而排黑煙，故障在點火系統(tǒng)的低壓電路。 d．在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，做各缸斷火試驗。 e．檢查點火正時，若過遲應(yīng)進行調(diào)整。 f．若汽車在行駛時，隨著車速的提高，油門開度的加大，排氣冒黑煙、放炮現(xiàn)象越來越嚴重，拆下火花塞檢查，火花塞濕潤，故障為混合氣過濃。（2）汽油車排白煙。

①故障現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒白煙。

②故障原因。汽油或機油中含有水；發(fā)動機氣缸體或氣缸蓋有裂紋；氣缸蓋螺栓擰緊力矩不足或扭力不均，氣缸墊損壞使冷卻液進入燃燒室；天氣溫