課題三 汽車檢測診斷新技術(shù)

◆了解計算機(jī)輔助診斷技術(shù)?！袅私馄囋\斷中心的功能及類型?！袅私猬F(xiàn)代汽車檢測診斷新技術(shù)。課題三汽車檢測診斷新技術(shù)對發(fā)生故障的車輛進(jìn)行檢修常見的汽車檢測診斷儀器a)汽車不解體探傷儀b)汽車故障診斷儀c)汽車手持式內(nèi)窺鏡d)前照燈檢測儀一、利用故障碼診斷故障1.汽車故障診斷儀汽車故障診斷儀a)汽車專用診斷儀b)汽車通用診斷儀（1）主要功能1）讀取故障代碼。2）清除故障代碼。3）動態(tài)數(shù)據(jù)流測試。4）靜態(tài)數(shù)據(jù)流測試。5）執(zhí)行元件測試。6）基本設(shè)定。7）音響解碼功能。8）存儲信息并輸出。（2）解碼器的種類1）原廠解碼器。優(yōu)點：應(yīng)用在對應(yīng)的車型中時功能強(qiáng)大，可以解決一些通用解碼器不能解決的問題，能比較快捷、方便地解讀該車型的有關(guān)數(shù)據(jù)。缺點:應(yīng)用的車型范圍窄、兼容性差,軟件升級比較困難。2）通用解碼器。優(yōu)點：兼容性好，適用于現(xiàn)有的各類車型，并且針對各種車型都有相應(yīng)的解決方案；同時隨著車型的升級換代，解碼器的軟件也能升級。缺點：針對某一車型時功能比原廠解碼器稍弱，有些專業(yè)性問題不能解決。2.計算機(jī)輔助診斷技術(shù)（車載故障自診斷系統(tǒng)）（1）診斷插座統(tǒng)一為16針插座，安裝于駕駛室儀表板下方OBDⅡ標(biāo)準(zhǔn)故障診斷插座（2）串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議采用ISO9141和SAE（美國汽車工程學(xué)會）兩個標(biāo)準(zhǔn)。（3）具有統(tǒng)一的5位故障代碼。（4）具有用診斷儀直接讀取并清除故障碼的功能。（5）具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。（6）具有記憶并重新顯示故障信息的功能。3.汽車診斷中心汽車檢測診斷中心（1）汽車檢測診斷中心的配置1）用于汽車故障診斷。2）用于汽車綜合檢測。3）用于車輪定位。4）用于汽車工況檢測。（2）汽車系統(tǒng)故障分析儀FSA740汽車系統(tǒng)故障分析儀1）FSA740汽車故障分析儀的功能：①故障碼分析。②數(shù)據(jù)流分析。③波形分析。④尾氣分析。⑤燃油壓力分析。⑥進(jìn)氣管壓力分析。2）FSA740的配置。①KTS5××。②測量模塊。③信號模擬。④五氣體尾氣分析儀。⑤ESI【tronic】（電子信息服務(wù)系統(tǒng)）。⑥打印機(jī)。3）FSA740汽車系統(tǒng)故障分析儀的結(jié)構(gòu)FSA740基本配置(前)1—USB接口2—測量模塊3—KTS5404—USB鼠標(biāo)5—遙控接收器6—鍵盤7—打印機(jī)蓋板8—打印機(jī)(PDR218)9—帶DVD光驅(qū)和軟驅(qū)的PC機(jī)10—遙控器11—顯示器FSA740基本配置(后)1—測量模塊2—PC機(jī)3—打印機(jī)(PDR218)4—BEA0505—插座電源開關(guān)6—KTS540FSA740模塊接口1—溫度傳感器2—電平正負(fù)級連接線3—1端、15端/EST/TN/TD連接線4—觸發(fā)鉗或傳感器5—RS232串行端口(無功能)6—次級負(fù)極傳感器7—同PC機(jī)連接的USB口8—次級正級傳感器9—模塊電源輸入口10—萬用表測量通道1或30A電流測量鉗11—萬用表測量通道2或30A電流測量鉗/1000A電流測量鉗12—正時燈13—空氣壓力測量口14—無功能(功能擴(kuò)展口)二、汽車故障診斷專家系統(tǒng)1.汽車故障診斷專家系統(tǒng)的定義汽車故障診斷專家系統(tǒng)是一種能模擬維修專家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計算機(jī)智能軟件程序。2.汽車故障診斷專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫種類（1）發(fā)動機(jī)故障診斷數(shù)據(jù)庫（2）底盤機(jī)械傳動故障診斷數(shù)據(jù)庫（3）電路電氣故障診斷數(shù)據(jù)庫3.汽車故障診斷專家系統(tǒng)的組成專家系統(tǒng)的組成4.汽車故障診斷專家系統(tǒng)診斷流程總體結(jié)構(gòu)框圖診斷流程圖三、汽車網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)1.汽車網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的特點（1）開放式遠(yuǎn)程故障診斷體系結(jié)構(gòu)，增加了用于遠(yuǎn)程診斷的Web服務(wù)器，并與該技術(shù)領(lǐng)域力量較強(qiáng)的大型維修企業(yè)、科研院所或國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家建立的故障分析診斷中心互聯(lián)，同時與相關(guān)專家建立一種協(xié)作關(guān)系，共同為系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)。（2）用戶發(fā)出故障診斷請求后，可以在較短的時間內(nèi)調(diào)動服務(wù)器的所有技術(shù)資源，實現(xiàn)對汽車的診斷和維修指導(dǎo)，遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)同時克服了地域障礙。（3）形成了豐富的診斷數(shù)據(jù)庫和診斷知識庫，提高了診斷智能，并通過多手段、多專家協(xié)同對故障進(jìn)行會診，提高了故障診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。（4）可提供遠(yuǎn)程示教、技術(shù)培訓(xùn)等功能,對提高維修人員素質(zhì)、改變企業(yè)形象、提高企業(yè)競爭力有很大幫助。2.汽車遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)程診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程診斷接口TCU和遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)四、模糊控制汽車診斷技術(shù)1.模糊診斷的實質(zhì)模糊診斷的實質(zhì)是引入隸屬函數(shù)概念，模糊邏輯以其較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性知識表達(dá)能力，適合處理診斷中的不確定信息和不完整信息。2.模糊故障診斷的方法（1）先建立征兆與故障類型之間的因果關(guān)系矩陣,再建立故障與征兆的模糊關(guān)系方程。（2）先建立故障與征兆的模糊規(guī)則庫，再進(jìn)行模糊邏輯推理的診斷過程。3.模糊診斷的優(yōu)缺點優(yōu)點是在汽車故障診斷中，對于界限不分明的模糊概念運(yùn)用模糊理論的診斷方法將更為有效。缺點是模糊診斷知識獲取困難，尤其是故障與征兆的模糊關(guān)系較難確定，且系統(tǒng)的診斷能力依賴模糊知識庫，學(xué)習(xí)能力差，容易發(fā)生漏診或誤診。五、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)汽車診斷技術(shù)1.基本概念由大量的簡單處理單元（神經(jīng)元）經(jīng)廣泛并行互聯(lián)形成的一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中每一單元接受一定數(shù)量的實值輸入，并產(chǎn)生單一的實值輸出對人腦系統(tǒng)的簡化、抽象和模擬，具有人腦功能的基本特征，但與人腦系統(tǒng)并不完全一致。2.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)汽車診斷的優(yōu)點人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(ANN)具有較好的容錯性、較快的響應(yīng)速度、強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力、自適應(yīng)能力和非線性逼近能力等，被廣泛應(yīng)用于故障診斷領(lǐng)域。3.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)汽車診斷的形式（1）使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)造專家系統(tǒng)，變基于符號的推理為基于數(shù)字運(yùn)算的推理,提高系統(tǒng)效率,解決自學(xué)習(xí)問題。（2）把神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為知識源的表示和處理模式，并與其他推理機(jī)制相融合，實現(xiàn)多模式推理。六、小波技術(shù)汽車診斷技術(shù)1.小波的定義小波即小區(qū)域的波，是一種特殊的長度有限、平均值為零的波形。故障診斷中的首要問題就是對觀測信號的故障特征提取，即對觀測信號進(jìn)行信號處理，從中獲取反映故障信息的特征。2.小波技術(shù)汽