XX風(fēng)景名勝區(qū)道路交通系統(tǒng)專題研究

XXX國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2015年修編版）——道路交通系統(tǒng)專題研究土地利用總體規(guī)劃（2006-2020）（2012年修訂版）》等上層次規(guī)劃；5）《麓山景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》（2006）、《天馬山景區(qū)綜合整治規(guī)劃》（2010）、《橘洲景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》（2007）、《咸嘉湖景區(qū)（西湖文化園）環(huán)境整治規(guī)劃》（2010）、）《桃花嶺景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》（2012）、《后湖景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》（2007）等相關(guān)規(guī)劃。4.2.3.5索道提質(zhì)擴(kuò)容規(guī)劃方案1、選址范圍選址范圍為XXX風(fēng)景名勝區(qū)（見(jiàn)風(fēng)景區(qū)簡(jiǎn)述）和古城歷史文化風(fēng)貌區(qū)。古城歷史文化風(fēng)貌區(qū)：是《XX市歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃（2003-2020）》劃定的兩片歷史文化風(fēng)貌區(qū)之一。古城歷史文化風(fēng)貌區(qū)北至五一西路，東南至白沙路、人民路、建湘路，西臨湘江大道，用地面積為3.15平方公里。其中核心區(qū)北至人民西路，南達(dá)勞動(dòng)西路，東至黃興路、人民路、白沙路、城南路，西臨湘江大道，用地面積為1.25平方公里。涵蓋了上版規(guī)劃小西門(mén)、天心閣歷史文化風(fēng)貌區(qū)。圖4-45圖4-45XXX風(fēng)景名勝區(qū)和古城歷史文化風(fēng)貌區(qū)范圍示意圖2、選址意向方案此次XXX索道提質(zhì)擴(kuò)容項(xiàng)目著眼“大岳麓”發(fā)展趨勢(shì)，將一條景區(qū)內(nèi)部交通兼游樂(lè)性的索道，拓展為一個(gè)有機(jī)聯(lián)動(dòng)XXX風(fēng)景名勝區(qū)旗下八大景區(qū)以及湘江東岸的XX古城、五一商圈、步行街等核心地段，真正整合產(chǎn)業(yè)格局的交通組織系統(tǒng)，利于形成XX市首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)旅游線路產(chǎn)品、推動(dòng)其作為旅游終極目的地。1）線路方案=1\*GB3①主線以XXX頂為中心，以天馬山游客中心和五一廣場(chǎng)為始發(fā)站點(diǎn)，從五一廣場(chǎng)出發(fā)沿五一西路、湘江大橋北側(cè)過(guò)江，跨橘子洲景區(qū)（經(jīng)過(guò)橘洲廟前街廣場(chǎng)），至溁灣鎮(zhèn)地鐵口，經(jīng)高葉塘規(guī)劃的XXX北門(mén)進(jìn)山，連接現(xiàn)狀索道線路至極目園后繼續(xù)沿山脊北側(cè)，經(jīng)觀日臺(tái)、碧虛臺(tái)、響鼓嶺、吟將閣，南折至麓山書(shū)社下山，在魚(yú)灣市過(guò)麓山南路后，沿阜埠河路至規(guī)劃后湖景區(qū)的北門(mén)結(jié)束。索道主線可以將河?xùn)|的五一商圈（含周邊的太平街、坡子街等旅游點(diǎn)）和河西的麓山景區(qū)、天馬山景區(qū)直接聯(lián)系起來(lái)，全程約8.4公里。主線不考慮串聯(lián)“洲、城”（地鐵開(kāi)通，洲已人滿為患），但是可以從空中俯瞰“山、水、洲、城”整體空間景觀。=2\*GB3②支線支線一：從高葉塘往西沿楓林路，經(jīng)武警醫(yī)院至西湖文化公園南門(mén)（咸嘉湖景區(qū)），全程約1公里。支線二：從XXX頂觀日臺(tái)處往西至規(guī)劃的XXX西大門(mén)，跨西二環(huán)線后，西接桃花嶺景區(qū)東門(mén)，沿桃花嶺山脈南坡至桃花嶺景區(qū)西門(mén)（達(dá)西三環(huán)線），全程約5.7公里，后續(xù)可考慮延伸至桃花嶺以北的梅溪湖和桃花嶺以西的象鼻窩。遠(yuǎn)景：支線三：可考慮連接寨子嶺景區(qū)。2）分期建設(shè)（未含遠(yuǎn)景方案）一期：五一商圈←→XXX北門(mén)←→東門(mén)←→XXX頂，XXX北門(mén)←→西湖文化公園南門(mén)（支線一）。二期：XXX頂←→麓山南路←→規(guī)劃后湖景區(qū)的北門(mén)。三期：XXX頂←→XXX西大門(mén)←→桃花嶺景區(qū)東門(mén)←→桃花嶺景區(qū)西門(mén)（支線二）。以上共計(jì)3條線路、12個(gè)站點(diǎn)，全程約15.1公里。+預(yù)計(jì)建設(shè)周期：一期爭(zhēng)取2年內(nèi)建成，全部建成在5～7年內(nèi)。3）投資計(jì)劃（未含遠(yuǎn)景方案）預(yù)計(jì)總投資：15億元。預(yù)計(jì)總長(zhǎng)度：15.1公里。項(xiàng)目融資模式：BOOT（建設(shè)-擁有-特許經(jīng)營(yíng)權(quán)前提的運(yùn)營(yíng)-移交）。戰(zhàn)略合作主體：東江投資控股集團(tuán)公司。圖4-46圖4-46XXX索道提質(zhì)擴(kuò)容選址意向方案圖五、相關(guān)建議（1）進(jìn)一步深化區(qū)域慢行系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)本次研究對(duì)于風(fēng)景區(qū)慢行系統(tǒng)構(gòu)建提出了基本思路與規(guī)劃方案，針對(duì)方案提出了方案設(shè)計(jì)指引。建議下一步結(jié)合本次研究成果深化開(kāi)展方案設(shè)計(jì)工作，優(yōu)化區(qū)域慢行交通系統(tǒng)，提升慢行出行比例。（2）建議下一步實(shí)施過(guò)程中，注重公共交通系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、游覽交通系統(tǒng)和道路交通系統(tǒng)間的有機(jī)銜接公共交通系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)之間作為城市交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)，需要相互協(xié)調(diào)、有機(jī)銜接，提升系統(tǒng)的整體效果。如在