S237冷水灘珊瑚至東安井頭圩改線工程環(huán)境影響報(bào)告書

④施工運(yùn)輸車輛往來將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染，二次揚(yáng)塵與路面積塵量、積塵濕度、車輛行駛速度、風(fēng)速大小等因素有關(guān)。⑴揚(yáng)塵污染源強(qiáng)揚(yáng)塵污染主要在施工前期路基填筑過程，以施工道路車輛運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵和施工區(qū)揚(yáng)塵為主。根據(jù)某公路施工期的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，不同施工類型周邊TSP濃度見表2.13-4。表2.13-4某道路施工期環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)序號(hào)施工類型主要施工機(jī)械距路基（m）TSP（mg/m3）1混凝土攪拌、鑿石、電焊攪拌機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)200.230.252橋臺(tái)澆筑發(fā)電機(jī)1臺(tái)、攪拌機(jī)1臺(tái)、升降機(jī)1臺(tái)200.170.283邊坡修整、護(hù)欄施工挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載車3臺(tái)200.130.124路基平整發(fā)電機(jī)1臺(tái)，4臺(tái)運(yùn)土車，40-50臺(tái)/天300.220.205混凝土攪拌發(fā)電機(jī)1臺(tái)，攪拌機(jī)1臺(tái)，手扶夯土機(jī)2臺(tái)，運(yùn)土車20臺(tái)/天300.320.266平整路面裝載機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，運(yùn)土車40-60臺(tái)班/天400.230.227混凝土攪拌、路基平整攪拌機(jī)1臺(tái)，運(yùn)土翻斗車2臺(tái)，運(yùn)土車20臺(tái)班1000.280.258橋梁澆筑、橋臺(tái)修建發(fā)電機(jī)2臺(tái)，攪拌機(jī)2臺(tái)，拖拉機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)器2臺(tái)，起重機(jī)1臺(tái)運(yùn)土車30-40臺(tái)班1000.210.259混凝土攪拌、電焊攪拌機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)1000.210.2010橋臺(tái)修建運(yùn)土車30-401100.210.20⑵瀝青煙氣排放源強(qiáng)本項(xiàng)目采用商品瀝青混凝土，瀝青煙產(chǎn)生于瀝青攤鋪時(shí)的熱油蒸發(fā)，瀝青煙產(chǎn)生量較小。⑶水泥混凝土攪拌站產(chǎn)生揚(yáng)塵污染施工過程中需要設(shè)立水泥混凝土攪拌站。根據(jù)有關(guān)測(cè)試成果，在水泥混凝土攪拌站下風(fēng)向50m處大氣中TSP濃度8.849mg/m3，100m處1.703mg/m3，150m處0.483mg/m3。（4）施工機(jī)械和車輛排放的尾氣施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛工作過程中產(chǎn)生的燃油尾氣，主要污染因子為NO2。施工噪聲施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會(huì)輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機(jī)械主要有打樁機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自卸車。這些設(shè)備的運(yùn)行噪聲如表2.13-5所列。表2.13-5主要施工機(jī)械和車輛的噪聲級(jí)機(jī)械設(shè)備測(cè)距(m)聲級(jí)(dB)備注挖掘機(jī)584液壓式推土機(jī)586裝載機(jī)590輪式攪拌機(jī)290推鋪機(jī)587鏟土機(jī)593平地機(jī)590壓路機(jī)586振動(dòng)式卡車7.589卡車的載重量越大噪聲越高振搗機(jī)1581夯土機(jī)1590自卸車582移動(dòng)式吊車7.58水污染源⑴施工人員生活污水排放源強(qiáng)該項(xiàng)目的生活污水主要來源于各施工營地，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動(dòng)植物油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物，污水主要成分見表2.12-6。南方地區(qū)平均每人每天用水量按0.1m3計(jì)，污水排放系數(shù)取0.9Qs=k·qi式中：Qs——每人每天生活污水排放量(m3/人·d)；k——施工營地污水排放系數(shù)(0.6～0.9)，取0.9；qi——每人每天生活用水量定額(m3/人·d)。根據(jù)上式，計(jì)算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約為0.09m3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目為新建公路，道路沿線多處分布有居民點(diǎn)，施工營地應(yīng)以租用民房為主，全線擬設(shè)置施工生產(chǎn)生活區(qū)2處（工可階段具體位置未定）。類比同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，以及設(shè)計(jì)單位提供的資料分析，每個(gè)施工營地?cái)M設(shè)置施工人員約100人，生活污水量約為9.0t/d。施工生活污水量估算見表2.13-6。表2.13-6施工生活污水產(chǎn)生量估算主要污染物BOD5COD氨氮SS石油類動(dòng)植物油濃度(mg/L)100～200200～40010～60500～6002～1010～30生活污水量9.0t/d（按每個(gè)施工營地施工人員100人估算），每人每天排放的生活污水量約0.09t。⑵材料堆場(chǎng)雨季產(chǎn)生的含懸浮物污水；堆放的建筑材料被雨水沖刷對(duì)周圍水體的污染。⑶施工機(jī)械運(yùn)行過程中跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水。⑷混泥土攪拌站廢水 混泥土攪拌站廢水來源主要有兩點(diǎn)：一是清洗混泥土運(yùn)輸車和主機(jī)而產(chǎn)生的廢水，此部分廢水濃度較高，二是沖洗生產(chǎn)場(chǎng)地產(chǎn)生的廢水，此部分廢水濃度較低，產(chǎn)生量也較少。⑸橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生少量的基坑廢水；橋梁橋墩養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生少量的養(yǎng)護(hù)廢水，養(yǎng)護(hù)廢水和基坑廢水產(chǎn)生量小、污染物簡(jiǎn)單可重復(fù)利用。固體廢物施工期固體廢棄物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中建筑垃圾主要來源于沿線房屋拆遷開挖。⑴拆遷建筑垃圾工程需拆遷建筑物34285m2，根據(jù)近似城區(qū)拆遷工程類比調(diào)查，在回收大部分有用的建筑材料（如磚、鋼筋、木材等）后，每平方米拆遷面積產(chǎn)生的建筑垃圾量約為0.1m3⑵施工人員生活垃圾⑶橋梁樁基施工廢渣、土石方棄渣橋梁樁基施工廢渣進(jìn)入棄渣場(chǎng)。生態(tài)破壞⑴路基填挖使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，裸露地表被雨水沖刷后易造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。⑵工程占地將減少當(dāng)?shù)氐母?、林地等的面積，造成對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、林業(yè)生態(tài)的影響。⑶公路路基、構(gòu)筑物施工時(shí)，不可避免產(chǎn)生水土流失；工程取棄土場(chǎng)布設(shè)、處理不當(dāng)會(huì)引起水土流失。2.13.4營運(yùn)期污染源強(qiáng)分析噪聲污染源⑴主要噪聲源：公路投入營運(yùn)后，在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。⑵噪聲源強(qiáng)：各類型車的平均輻射聲級(jí)按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)推薦的模式計(jì)算：小型車Los=12.6+34.73lgVS中型車Lom=8.8+40.48lgVM大型車Lol=22.0+36.32lgVL式中：S、M、L──分別表示小、中、大型車；Vi──該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上述公式，擬建項(xiàng)目各特征年分車型單車交通噪聲源強(qiáng)計(jì)算見表2.13-7。表2.13-7營運(yùn)期各車型單車噪聲排放源強(qiáng)單位：（dB）路段時(shí)段小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間起點(diǎn)~終點(diǎn)近期201875.9476.1776.5976.2982.6682.50中期202475.5676.1076.7576.4282.7582.57遠(yuǎn)期203274.7475.9577.0776.6082.9682.6大氣污染物⑴汽車尾氣公路建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。汽車尾氣污染源可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時(shí)又取決于車輛類型和運(yùn)行車輛車況。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范》，車輛排放污染物線源強(qiáng)計(jì)算采用如下方法：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/s·m；Ai——i型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》推薦值，mg·輛/m。推薦值見表2.13-8。表2.13-8現(xiàn)階段車輛單車排放因子推薦值單位：（g/km/輛）平均車速50km/h60km/h70km/h80km/h90km/h100km/h小型車NOx1.772.372.963.713.853.99中型車NOx5.406.307.208.300大型車NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38日均源強(qiáng)計(jì)算公式：QLr＝式中：Ar——白天交通量系數(shù)，Ar取值為0.857。R——白天小時(shí)數(shù)，取值16。通過上述源強(qiáng)公式可計(jì)算出擬建公路環(huán)境空氣污染物排放源強(qiáng)。本評(píng)價(jià)所選取的預(yù)測(cè)因子為NO2，排放物單車排放因子采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（JTJ005-96，交通部）推薦值，NOX單車排放因子折算成NO2單車排放因子折算系數(shù)為0.8。污染物NO2排放源源強(qiáng)值見表2.13-9。表2.13-9擬建公路污染物NO2排放源強(qiáng)單位：（mg/m·s）路段營運(yùn)初期2018營運(yùn)中期2024營運(yùn)遠(yuǎn)期2032起點(diǎn)至終點(diǎn)0.3580.6391.103⑵運(yùn)輸揚(yáng)塵車輛行駛和物料運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及物料運(yùn)輸過程中散貨灑落產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。水污染源公路橋面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機(jī)物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等等，因此具有一定程度的不確定性。國內(nèi)一些二級(jí)公路的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也相差較遠(yuǎn)，長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安——三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時(shí)一小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在一小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，測(cè)定結(jié)果見表2.12-10，降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長下降較快，雨水中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長下降速度稍慢，pH值相對(duì)較穩(wěn)定，降雨歷時(shí)40分鐘后，橋面基本被沖洗干凈。表2.13-11橋面徑流中污染物濃度測(cè)定值項(xiàng)目5～20分鐘20～40分鐘40～60分鐘平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22185.52~90.3690.36~18.71100BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08油(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25由表2.13-11中可以看出，降雨對(duì)公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的橋面徑流。擬建項(xiàng)目路面為瀝青混凝土路面，屬于不透水區(qū)域，有產(chǎn)、匯流快等特點(diǎn)。橋面徑流將直接進(jìn)入路段鄰近水體。降雨期間橋面產(chǎn)生的徑流量由下式計(jì)算：W＝A×h×L×10-3式中：W——單位長度橋面徑流量，m3/a；A——路基寬，m；L——橋面長度，m；h——降雨強(qiáng)度，mm/a。由上式可以看出，橋面徑流量決定于降雨量，本項(xiàng)目路段所經(jīng)地區(qū)歷年平均降水量在1330毫米之間左右。按最大降雨量進(jìn)行估算橋面徑流量。龍江橋中橋、白竹山中橋降雨期的徑流量值見表2.13-12表2.13-12運(yùn)營期橋面徑流估算結(jié)果橋名橋?qū)挘╩）（橋梁）長度（m）年平均橋面徑流量（m3/a）龍江橋中橋24.528912.38白竹山中橋24.528684.2固體廢棄物營運(yùn)期固體廢棄物主要為交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物，以及司機(jī)、沿線居民在道路上亂丟棄飲料袋，易拉罐等生活垃圾。生態(tài)環(huán)境影響⑴營運(yùn)期隨著水土保措工程和土地復(fù)墾措施的實(shí)施將恢復(fù)植被、改善被破壞的生態(tài)環(huán)境，減少水土流失。⑵公路運(yùn)營對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的完整性有輕微的不利影響。3環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.1自然環(huán)境概況3.1.1地理位置項(xiàng)目區(qū)位于湖南省永州市冷水灘區(qū)、東安縣境內(nèi)。永州東連郴州，南接廣東連州，西接廣西桂林，北鄰衡陽、邵陽。位于北緯24°39′至26°51′，東經(jīng)111°06′至112゜21’之間，南北相距最長245公里，東西相間最寬144公里，土地總面積2.24萬平方公里。東安縣位于湖南省西南部湘江上游，地處東經(jīng)110°59′～110°34′，北緯26°7′～26°52′之間。東界永州市，南鄰廣西全州縣，西接新寧縣，北至邵陽縣。是湖南通往廣西、海南的重要門戶。冷水灘區(qū)位于湖南省西南部，湘江中上游，永州市中心城區(qū)之一，為政治、經(jīng)濟(jì)中心。南連永州市零陵區(qū)，西接?xùn)|安縣，北抵衡陽祁東縣，東鄰祁陽縣。地理坐標(biāo)為東經(jīng)111°28′-111°47′，北緯26°15′-26°49′本項(xiàng)目路線跨東安縣和冷水灘區(qū)，地處北緯24°39′至26°51′，東經(jīng)111°06′至112゜21′之間，起于冷水灘區(qū)珊瑚紫霞路，經(jīng)龍江橋、鼎鍋塘、藤花塘、老白竹山，止于井頭圩磨頭村。項(xiàng)目具體地理位置詳見附圖1。3.1.2地形地貌東安縣境處南嶺山地向湘中丘陵過渡帶，為越城嶺向零祁盆地過渡區(qū)。其地勢(shì)西北高，東南低，西部及西北部為中山，東北部為中山、丘陵帶，越城嶺山脈逶迤延伸，圍成天然屏障；東南部及中部為崗地丘陵，彼起此伏，散布眾多峽谷小盆地。境山川交錯(cuò)，河網(wǎng)密布，平原狹小；整個(gè)地質(zhì)斷裂巖溶發(fā)育，地貌類型多樣。地勢(shì)西北高，東南低。土地格局為“七山半水兩份田，半份道路和莊園”。地形以丘陵為主，地勢(shì)西北高東南低，中部較平坦。冷水灘區(qū)地質(zhì)構(gòu)造比較古老、復(fù)雜，經(jīng)歷了早、中、晚和中生界構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了不同時(shí)代的不同地層和構(gòu)造體系。地層除志留系、中三迭統(tǒng)、上侏羅統(tǒng)和第三系缺失外，其他均有出露。整個(gè)地勢(shì)近似背北朝南的“畚箕形”，地貌以崗地、平原為主，山地、丘陵、水域兼有。成土母質(zhì)母巖多樣，以石灰?guī)r、砂巖為主。區(qū)域內(nèi)地勢(shì)較平坦，區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以平原微丘為主。地形條件較好，對(duì)路線的平縱線形布設(shè)基本沒有影響。3.1.3氣候氣象永州所處地理位置屬溫、熱帶結(jié)合部，加之獨(dú)特的地形地貌，形成境內(nèi)氣候溫和、雨量充沛、土地肥沃、物產(chǎn)豐富的亞熱帶氣溫條件，既具陽光豐富的大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，又有雨量充沛、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.6℃~18.6℃之間，無霜期年均285~311天，年降雨量1290~1900毫米。項(xiàng)目區(qū)屬中亞熱帶濕潤的大陸性季風(fēng)氣候，降水充沛，熱量豐富，光照充分，四季分明。全年平均氣溫17.8℃，極端最低溫度-7.4℃，日平均氣溫在0℃以下的每年只有2.6天，極端最高溫度39.8℃；無霜期300天以上，年平均降水1330毫米。3.1.4地質(zhì)⑴地層巖性路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場(chǎng)地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，工程段內(nèi)地層巖性變化較小，根據(jù)《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》及野外地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)內(nèi)存在的巖土類別有下述幾種，現(xiàn)自新至老分述如下：①第四系全新統(tǒng)（Qh）填筑土：褐色，稍濕，稍密，以粘性土為主，厚度不大；主要分布于公路路基、渠堤及宅基附近。種植土：灰褐色，結(jié)構(gòu)松散（水田中呈軟~可塑狀態(tài)），含植物根系，系水田、旱地表土。粉質(zhì)粘土：褐黃色、褐紅色，局部含砂礫、厚度2-4m；主要分布于地勢(shì)低洼的沖溝、河谷路段。②第四系更新統(tǒng)（Qp）粉質(zhì)粘土：褐紅色，硬塑狀，土質(zhì)較純，由灰?guī)r風(fēng)化殘積形成，厚度變化較大，分布廣泛。③石炭系下統(tǒng)（C1d）灰?guī)r中風(fēng)化灰?guī)r：灰色、灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，方解石脈充填，層理清晰，巖體較完整，未見溶蝕現(xiàn)象。該層分布于起點(diǎn)-K9+200段，埋藏淺，厚度大。④泥盆系上統(tǒng)（D3x）灰?guī)r中風(fēng)化灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，方解石脈充填，層理清晰，巖體較完整，未見溶蝕現(xiàn)象。該層分布于K9+200-終點(diǎn)段，埋藏淺，厚度大。⑵地質(zhì)構(gòu)造特征根據(jù)《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》、《1:100萬湖南省構(gòu)造體系圖》及綜合野外地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地位于華南陸塊中部，伴隨揚(yáng)子地塊的增生經(jīng)歷了地槽－地臺(tái)－大陸邊緣活動(dòng)帶三個(gè)不同的大地構(gòu)造發(fā)展階段，加里東地槽褶皺為緊密線型，斷裂較少，充分顯示了塑性變形特征；印支運(yùn)動(dòng)是以強(qiáng)烈的蓋層褶皺和斷層活動(dòng)為主，褶皺形態(tài)開闊，形成縱貫全區(qū)的短軸背斜帶和過度型向斜，為區(qū)域內(nèi)的主體構(gòu)造。⑶不良地質(zhì)現(xiàn)象項(xiàng)目沿線工程地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，特殊性巖土主要表現(xiàn)為軟土。3.1.6地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（2001），本項(xiàng)目路線所經(jīng)地域的地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對(duì)應(yīng)于原基本烈度小于VI度區(qū)，需進(jìn)行簡(jiǎn)易抗震設(shè)防。3.1.7水文本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的地表水主要為區(qū)內(nèi)的溪（河）水，擬建項(xiàng)目所跨越的水體均為蘆洪江的支流，多由大氣降水補(bǔ)給，季節(jié)性變化大。項(xiàng)目區(qū)域水系發(fā)育一般，主要為樹枝狀季節(jié)性山澗溪溝，水量隨季節(jié)而變化，雨季溪水較豐，旱季水量減少或干涸。南澗河，屬于蘆洪江支流，集雨面積160平方公里，多年平均流量3.34秒立方米，多年平均徑流量1.05億立方米，全長30.9km本工程跨越的主要地表水為無名小溪、小河（蘆洪江支流），屬季節(jié)性小溪、小河，枯水期一般處于干涸狀態(tài)，項(xiàng)目未跨越其它大中型河流。本項(xiàng)目沿線的地下水主要賦存于上部覆蓋層中的孔隙水和灰?guī)r節(jié)理裂隙、層間裂隙中的裂隙水，地下水位、水量隨大氣降水及季節(jié)的變化而波動(dòng)較大。3.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.2.1植被項(xiàng)目沿線植被屬中亞熱帶常綠闊葉林北部亞地帶植被區(qū)。植被類型以華中區(qū)系為主，森林植被較為豐富，種類繁多，主要有常綠闊葉林、常綠針闊混交林、落葉常綠闊葉混交林、落葉闊葉林等。本地區(qū)地帶性植物類型為亞熱帶常綠闊葉林，受人類活動(dòng)和評(píng)價(jià)區(qū)地理?xiàng)l件影響，目前評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)主要植被類型為：暖性針葉林、闊葉林、灌木叢、農(nóng)作物植被等，是區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)種群，多為人工次生林，具體見表3.2-1。區(qū)內(nèi)主要的野生木本植物有馬尾松、油茶、香樟、樸樹、化香、楓香、構(gòu)樹、槐樹、冬青、構(gòu)骨、檵木、山胡椒、苦楝、女貞、黃檀、花椒、野桐、鹽膚木、烏泡、雞桑、花竹等；草本植物主要有白茅、野古草、香茅草、狗尾草、車前草、野菊花、狗牙根、芒、浦公英等；另外還有多種蕨類和藤本植物。物種均為常見種，豐度一般，其中香樟為國家二級(jí)保護(hù)植物。區(qū)內(nèi)農(nóng)作物主要有糧食作物和蔬菜類作物。擬建公路沿線以山地為主，土層較薄，植被發(fā)育一般，類型較單一，山地植被覆蓋約在60%左右。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀植被是以灌木叢、馬尾松林、油茶林、水稻為主的次生植被和農(nóng)業(yè)植被。酸性指示植物馬尾松一杜鵑、烏飯一鐵芒萁是區(qū)域內(nèi)紅壤地典型植物群落，伴生種常有苦櫧、石櫟等。以及沿線有少量的油茶樹零星分布，面積較小。油茶林在新建路段評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有分布，面積較大，主要分居民點(diǎn)四周及旱地。農(nóng)作物要有水稻、紅薯、玉米等。擬建公路占地以林地、旱地、荒地、水田為主，植被類型見表3.2-1。表3.2-1擬建項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍植被分類系統(tǒng)植被類型植被群系拉丁名暖性針葉林馬尾松Pinusmossiniana闊葉林櫟木Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai灌木叢芒萁灌草叢Dicranopterispedata白茅灌草叢Imperatacylindrica(Linn.)Beauv.農(nóng)作物水稻、蔬菜、玉米、豆類等a.暖性針葉林評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要以馬尾松為主，多為人工林。馬尾松（Form.Pinusmossiniana）高5m,胸徑0.5m,樹皮紅裼色,下部灰褐色,裂成不規(guī)則鱗狀塊片,幼樹樹冠圓錐形,老則廣圓形,枝條每年生長一輪。1年生枝淡黃褐色，無白粉；冬芽褐色。針葉2針一束，長12-20m，徑約1mm，細(xì)柔，樹脂道4-7，邊生。球果卵形，長4-7cm，徑2.5-4cm,熟時(shí)栗褐色,鱗盾微隆起或平,微具橫脊,鱗臍微凹,通常無刺;種子連翅長2-2.7cm,花期4-5月,球果翌年10-12項(xiàng)目區(qū)內(nèi)馬尾松林分布較廣，是區(qū)域內(nèi)用材林的主要樹種之一，在項(xiàng)目區(qū)沿線山地分布較多，一般分布海拔在300m以上，很大一部分為人工栽培成林。部分群落外貌翠綠色，林內(nèi)通風(fēng)較好，層次明顯，通常為喬木、灌木、草本三層。b.闊葉林石櫟（Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai）高10m；樹皮暗褐色黑色。小枝密被灰黃色短柔毛。葉長橢圓形或倒卵狀橢圓形，長6-14cm，寬2.5-5cm，先端突尖,基部楔形,全緣或近先端有少數(shù)淺齒，下面、葉柄幼時(shí)被疏短毛，老時(shí)幾無毛；葉柄長1-2cm?；ㄐ騿紊蚨鄠€(gè)排成圓錐狀，雌雄花同序，雌花位于花序下部，殼斗碟狀或碗狀，高0.5-0.8cm,包堅(jiān)果基部;堅(jiān)果長橢圓形,徑0.8-1.5cm,高1.5-2.5cm,頂端被白粉,果臍凹下,徑3-5mm?；ㄆ?-10月，果期翌年9-10月。評(píng)價(jià)區(qū)域附近闊葉林主要有石櫟，常見的樹種為石櫟、樟樹、化香等，群落為單層林，喬木層高12～16m，郁閉度60％左右，以響葉楊為主，還有少量楓香、杉木、黃連木、白櫟等，灌木層有山胡椒、山綠豆、火棘、竹葉花椒、地瓜等。草本層有苔草、中國烏蕨、秋牡丹、黃精、江南星蕨等。c.化香灌叢化香在灌木叢也分布較廣，灌木層的其他種類有黃荊、山胡椒、梧桐、馬桑、篌竹、竹葉花椒、香椿、黑果菝葜、假奓包葉、異葉榕、崖花海桐、瑞香、黃連木、錐栗、六月雪、中華繡線菊、槲櫟、野薔薇、插田泡、灰白毛莓、白蓮蒿、大金剛藤黃檀、其中分布較多的有篌竹、六月雪、山胡椒、馬桑、黑果菝葜等。此種植被主要分布在沒有或較少喬木林分布的山坡、農(nóng)田兩側(cè)及喬木林邊緣，對(duì)保護(hù)農(nóng)田和水土保持起到很重要的作用。灌叢和灌草叢在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)相間分布，故將這兩類歸為一種植被類型。d.經(jīng)濟(jì)林主要為油茶、柑桔為主，在評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)呈整片分布。油茶（CamelliaoleiferaAbel）小喬木或灌木，樹皮淡黃褐色，平滑不裂。嫩枝紅褐色，稍被柔毛；冬芽鱗片密被金黃色長柔毛。葉厚革質(zhì)，橢圓形或倒卵形，長4-7.5（9）cm,寬2-3.5cm,先端鈍尖或漸尖基部楔形，邊緣有淺鋸齒,兩面?zhèn)让}不明顯;葉柄長3-4mm,有毛?；ò咨?，無花梗，徑4-8cm；苞片與萼片8-12，外被金黃色絲毛，子房被白色絲毛，花柱長5-7mm，基部被毛。果球形，徑2-5cm；種子背圓腹扃，褐色，有光澤。花期9-12月，果期翌年10月。油茶為亞熱帶常綠木本油料樹種，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)零星分布，面積較小。油茶對(duì)立地條件要求不高，一般喜生于陽光充足的南坡、東南坡、坡地平緩或山坡中，由以丘陵、低山區(qū)土地肥沃、濕潤的緩坡地最為適宜。油茶具有耐干旱貧瘠土壤的特征，酸性土壤最為適宜，特別是排水條件良好的砂質(zhì)土壤對(duì)油茶的生長最為有利，且結(jié)實(shí)豐滿、產(chǎn)量及出油率較高。柑桔林（Form.Citrusreticulata）柑桔為蕓香科柑桔屬常綠果樹，喜溫暖濕潤氣候，一般要求年平均氣溫在15℃以上，冬季極端最低氣溫在-10℃以上，元月平均氣溫5℃左右，年有效積溫在4000℃~e.農(nóng)作物農(nóng)作物主要有水稻、豆類、玉米等，經(jīng)濟(jì)作物有椪柑、油茶、橘樹、茶樹等。通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行調(diào)查了解，項(xiàng)目占地類型主要以水田、旱地、林地為主，擬建公路沿線無珍稀、瀕危保護(hù)野生植物物種分布，物種單一，均為南方常見物種，以馬尾松、油茶林、樟樹、石櫟、水稻等為主。3.2.2動(dòng)物資源通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行調(diào)查了解，本次調(diào)查在擬建公路沿線未發(fā)現(xiàn)國家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，無珍稀保護(hù)動(dòng)物，也未發(fā)現(xiàn)其棲息地和遷徙通道。本項(xiàng)目絕大部分路段處于人類活動(dòng)長期活動(dòng)區(qū)域，野生動(dòng)植物的生存環(huán)境基本上己遭到破壞，野生動(dòng)物多為適應(yīng)耕地和居民點(diǎn)的種類，林棲鳥類已少見，而食谷物的鼠類和鳥類有所增加，生活于稻田區(qū)捕食昆蟲、鼠類的兩棲類、爬行類動(dòng)物較多，主要?jiǎng)游镂锓N有鳥類及鼠類、蛙類、蛇類等常見中小型動(dòng)物；如①獸類：常見的有黃鼬、花面貍、華南兔、中華竹鼠、銀星竹鼠、蝙蝠等。②禽類：常見的有白鷺、鷓鴣、灰斑鳩、小云雀、家燕、喜鵲、灰喜鵲、大嘴烏鴉、大山雀、麻雀、山麻雀等。③兩棲類：常見的有鱉、中華蟾蜍、青蛙、樹蛙等。④蛇類：常見的有灰鼠蛇、烏梢蛇、菜花蛇、竹葉青、銀環(huán)蛇等。家畜、家禽主要有豬、牛、羊、雞、鴨。擬建公路沿線附近的河流和水塘中，魚類資源主要以經(jīng)濟(jì)魚類為主，種類較少，常見的魚類為草魚、鰱魚、鯉魚、鯽魚等，以及蝦、螃蟹、泥鰍、黃鱔等。且根據(jù)當(dāng)?shù)貪O業(yè)部門及村民反映，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)魚類資源中未發(fā)現(xiàn)國家重點(diǎn)保護(hù)魚類；通過訪問和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沿線河流河段均無魚類三場(chǎng)分布。3.2.3土壤條件項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域境內(nèi)成土母質(zhì)和土壤種類多樣，成土母質(zhì)分石灰?guī)r、砂巖、第四紀(jì)紅色粘土、板頁巖、紫色砂頁巖、花崗巖和河流沖積物共7種。土壤分水稻土、紅壤、紫色土、潮土、黑色石灰土，紅色石灰土、山地黃壤、黃棕壤、山間草甸土共9個(gè)土類，17個(gè)亞類，55個(gè)土屬、132個(gè)土種，以紅壤為主占50％，其次是水稻土，占26.56％。3.2.4土地利用現(xiàn)狀⑴東安縣東安縣土地總面積2219.9平方公里，其中工礦交通和居民用地約為11151公頃，占土地總面積的5%；耕地40550公頃，占土地總面積的18.3%；園地6577公頃，占土地總面積的6%；林地110095公頃，占土地總面積的49.8%；水域9633公頃，占土地總面積的4.4%；未利用地區(qū)域項(xiàng)目合計(jì)耕地林地園地水域荒地東安縣面積（公頃）221990405501100956577963343094占總面積比例（％）100%18.3%49.8%6.0%4.4%19.5%⑵冷水灘區(qū)冷水灘區(qū)土地總面積為121712.67公頃，其中耕地32072.35公頃，占全區(qū)土地總面積的26.35%；林地49628.50公頃，占全區(qū)土地總面積的40.8%。見表3.2-2。區(qū)域項(xiàng)目合計(jì)耕地園地林地草地交通運(yùn)輸用地其他用地冷水灘區(qū)面積（公頃）121712.6732072.353666.6749628.505045.142272.684514.93占總面積比例(%)100%26.35%3.26%40.8%4.15%1.85%3.7%3.2.5自然景觀擬建公路沿線景觀多為農(nóng)田景觀和林地景觀，周邊有一定數(shù)量的村莊分布，人為干擾因素較多，人為活動(dòng)較為頻繁，閾值較高，景觀質(zhì)量一般。公路沿線現(xiàn)有景觀具體情況見表3.2-3。表3.2-3擬建公路沿線景觀類型分布情況分類景觀類型與擬建項(xiàng)目關(guān)系備注一般景觀農(nóng)田景觀公路沿線主要為農(nóng)村地區(qū)，基本農(nóng)田沿線路兩側(cè)均勻分布。水稻、棉花種植。林地景觀擬建公路沿線主要以疏材水田、林地、旱地、荒地為主，沿?cái)M建公路兩側(cè)均勻分布。區(qū)域植物資源優(yōu)勢(shì)明顯，以杉木、馬尾松、農(nóng)作物為主。水體景觀擬建公路涉及的水體主要為無名小河、無名小溪等水域。以橋梁形式跨越，跨越處水功能為農(nóng)業(yè)灌溉用水。由于目前國內(nèi)公路建設(shè)項(xiàng)目的景觀環(huán)境評(píng)價(jià)尚沒有成熟的方法。本報(bào)告書中采用多因子評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用《公路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》評(píng)價(jià)方法對(duì)本項(xiàng)目區(qū)域景觀質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)。M=0.125×Bi×100%式中：M——為景觀類型I現(xiàn)狀質(zhì)量評(píng)價(jià)分值；Bi——為景觀類型i的價(jià)值綜合指數(shù)。景觀環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量等級(jí)分四級(jí)，各級(jí)的判定標(biāo)準(zhǔn)間表3.7-4。表3.2-4公路景觀環(huán)境質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)M（%）100-8079-6059-30<30公路景觀質(zhì)量等級(jí)ⅠⅡⅢⅣ沿線區(qū)域景觀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀好較好一般差其中B的計(jì)算公式為：式中：Xi——為某評(píng)價(jià)因子的權(quán)值；Fi——為本項(xiàng)目在某評(píng)價(jià)因子下的得分值，見表3.7-5。表3.2-5綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算權(quán)值及評(píng)分取值表評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)權(quán)值等級(jí)評(píng)分生態(tài)美學(xué)價(jià)值0.35Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0資源價(jià)值0.25Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0視覺價(jià)值0.40Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0注：生態(tài)美學(xué)價(jià)值指按生態(tài)學(xué)原理來衡量生態(tài)美學(xué)質(zhì)量的指標(biāo)，包括生物多樣性，植被覆蓋率、植被代表性等指標(biāo)；資源價(jià)值指衡量景觀作為資源的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和潛在價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，其可以采用歷史性、實(shí)用性、特殊性等指標(biāo)來進(jìn)行很亮；視覺價(jià)值指人們對(duì)景觀視覺總體印象的綜合指標(biāo)，可采用地形、植被、水體、色彩、奇異罕見景觀、空間、相容性等指標(biāo)來進(jìn)行衡量。根據(jù)上表，擬建項(xiàng)目公路沿線各類景觀的綜合評(píng)分情況見表3.7-6。從表3.7-6中可以看出，林地景觀的價(jià)值綜合評(píng)分一般，其次為水體景觀。根據(jù)表3.7-7，對(duì)景觀質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體分值見表3.7-7。根據(jù)表3.7-4中的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)可以知道，擬建項(xiàng)目沿線景觀類型較豐富，農(nóng)田景觀等級(jí)為Ⅲ級(jí)，林地景觀和水體景觀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為Ⅳ級(jí)。表3.2-6擬建項(xiàng)目沿線主要景觀類型的價(jià)值綜合評(píng)分表景觀類型等級(jí)綜合評(píng)分生態(tài)美學(xué)價(jià)值資源價(jià)值視覺價(jià)值農(nóng)田景觀ⅢⅡⅢ2.5林地景觀ⅢⅢⅣ1.2水體景觀ⅣⅢⅣ0.5表3.2-7擬建項(xiàng)目沿線主要景觀類型的價(jià)值綜合評(píng)分表景觀類型價(jià)值綜合指數(shù)（Bi）現(xiàn)狀價(jià)值評(píng)分農(nóng)田景觀2.531.25林地景觀1.215水體景觀0.56.25項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)基本屬于農(nóng)村地區(qū)，無特殊的旅游景點(diǎn)、文物古跡、古樹名木，評(píng)價(jià)范圍不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)，自然生態(tài)環(huán)境一般。3.2.6小結(jié)⑴項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域主要為亞熱帶常綠闊葉林區(qū)，沿線用地類型主要以水田、旱地、林地為主，植物資源優(yōu)勢(shì)明顯，以杉木、馬尾松、農(nóng)作物為主。本次調(diào)查在擬建公路沿線無瀕危野生植物和古樹名木分布。⑵通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行調(diào)查了解，擬建公路沿線多為適應(yīng)農(nóng)耕地和居民點(diǎn)棲息的種類，主要以鼠類和食谷的籬園雀形鳥類為主。未發(fā)現(xiàn)國家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物，無珍稀保護(hù)動(dòng)物，也未發(fā)現(xiàn)其棲息地和遷徙通道。⑶擬建公路沿線附近的河流和水塘中，魚類資源主要以經(jīng)濟(jì)魚類為主，種類較少。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)魚類資源中未發(fā)現(xiàn)國家重點(diǎn)保護(hù)魚類；通過訪問和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沿線河流河段均無魚類三場(chǎng)分布。⑷項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)。3.3社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.3.1項(xiàng)目直接影響區(qū)經(jīng)濟(jì)概況⑴永州市永州現(xiàn)轄冷水灘、零陵兩區(qū)和祁陽、東安、雙牌、道縣、寧遠(yuǎn)、江永、江華、新田、藍(lán)山9縣，188個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5000多個(gè)行政村，總?cè)丝?86萬。2012年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1059.60億元、增長11.0%，經(jīng)濟(jì)總量邁上千億元臺(tái)階。其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值244.17億元、增長4.5%；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值410.61億元、增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值404.82億元、增長12.0%。按常住人口計(jì)算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值20239元，同比增長10.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重由上年的25.7：34.0：40.3調(diào)整為24.8:36.3:38.9。⑵冷水灘區(qū)冷水灘區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)完善，商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)。是湖南省八大商業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，貿(mào)易繁榮，商賈云集，是湘西南最大的物流、客流和資金流中心。2012年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)地方生產(chǎn)總值（GDP）159.8億元，同比增長10.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值23.59億元，增長4.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值66.75億元，增長10.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值69.46億元，增長12.9%。按常住人口計(jì)算，人均GDP為32243元,增長9.4%。⑶東安縣東安縣地處湖南省西南部，素有“湘南門戶”之稱。東安縣轄13鎮(zhèn)3鄉(xiāng)2個(gè)國營林場(chǎng)，總面積2219.9平方公里，人口61.9萬。東安物產(chǎn)豐富，環(huán)境優(yōu)美。是全國商品糧、瘦肉型豬和柑桔、楠竹、銀杏生產(chǎn)基地縣之一。境內(nèi)農(nóng)業(yè)盛產(chǎn)稻谷、柑桔、杉木、楠竹、油茶、白果、大蒜、烤煙、花生及生豬、菜牛、灰鵝、山羊等。礦藏主要有：銻、鉛、鋅、鎢、錳、石灰石、方解石等23個(gè)品種。工業(yè)初步形成了以光伏、建材、冶金、焊劑、化工、食品為支柱的工業(yè)體系。2012年全縣實(shí)現(xiàn)地方生產(chǎn)總值114.96億元，比上年增長11.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值271554.7萬元，增長4.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值469990.5萬元，增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值407990.8萬元，增長11.8%。人均CDP18571.89萬元，城鎮(zhèn)居民可支配收入17676.2萬元，農(nóng)民人均純收入7670.2萬元。3.3.2項(xiàng)目直接影響區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀從區(qū)域路網(wǎng)上分析，與擬建項(xiàng)目相關(guān)的公路主要有：國道G207、邵永高速公路、省道S217、冷東公路以及縣道X014、X015和X017，其中擬建項(xiàng)目與國道G207、邵永高速公路、省道S217互聯(lián)，而與冷東公路以及縣道X014、X015和X017之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。至2010年，項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)共有公路571條，通車?yán)锍?366.368km。其中干線公路4條，共長163.752km，縣道11條，共長229.46km；鄉(xiāng)道45條，共長275.24km；村道505條，共長1641.1km；專用道6條，共長56.816km。全縣公路網(wǎng)密度為106.5公里/項(xiàng)目影響區(qū)域境內(nèi)現(xiàn)有公路狀況見表3.3-1。表3.3-1項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)公路現(xiàn)狀表單位：(km)公路等級(jí)公路里程技術(shù)等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)等外國道67.57826.8481228.73省道96.17476.17420縣道229.466.5222.96鄉(xiāng)道275.24227.4247.82村道1641.11641.1專用公路56.81654.0942.722合計(jì)=SUM(ABOVE)2366.36826.848088.17455.232145.57450.542百分比10032.3390.672.14從現(xiàn)有公路網(wǎng)行政等級(jí)看，路網(wǎng)以村道為主，國省道等干線公路少；從技術(shù)等級(jí)看，路網(wǎng)平均技術(shù)等級(jí)為3.88，以四級(jí)公路為主，缺少一級(jí)公路，高等級(jí)公路所占比重很小。落后的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重制約了東安縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)既有公路進(jìn)行提質(zhì)改造、新建高等級(jí)公路勢(shì)在必行。3.3.3項(xiàng)目直接影響區(qū)相關(guān)規(guī)劃永州市城市總體規(guī)劃《永州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）》（2010年修訂）并通過省政府批復(fù)（湘政函[2011]177號(hào)）。根據(jù)規(guī)劃，摘錄如下：⑴城市定位：永州是國家歷史文化名城，湘、粵、桂省際區(qū)域性中心城市和現(xiàn)代化生態(tài)旅游宜居城市。⑵城市發(fā)展總體目標(biāo)：發(fā)揮湘、粵、桂省際交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化中心城區(qū)職能，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力；繼承并發(fā)揚(yáng)城市歷史文化內(nèi)涵，展現(xiàn)歷史文化名城特色；改善湘江上游生態(tài)環(huán)境，加強(qiáng)水資源保護(hù)工作，構(gòu)筑現(xiàn)代化大城市生態(tài)框架，保障城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。把永州建設(shè)成為先進(jìn)工業(yè)主導(dǎo)，商貿(mào)、物流、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、文化底蘊(yùn)深厚、城市特色突出的湘粵桂省際區(qū)域性中心城市。⑶城市總體布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃中心城區(qū)的總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)可以概括為一圈一帶一軸三組團(tuán)。“一圈”指中心城區(qū)外圍的高速公路圈。“一帶”指湘江風(fēng)光帶?！耙惠S”指永州大道發(fā)展軸?！叭M團(tuán)”指北部冷水灘組團(tuán)、中部生態(tài)新城組團(tuán)、南部零陵組團(tuán)。沿湘江風(fēng)光帶和聯(lián)城道路合理布置城市建設(shè)用地和生態(tài)用地，城市組團(tuán)與機(jī)場(chǎng)之間、各組團(tuán)之間為生態(tài)用地，在滿足機(jī)場(chǎng)凈空要求的條件下，充分綠化，適度建設(shè)文化、體育、旅游設(shè)施，與城市組團(tuán)之間形成有機(jī)的整體。⑷組團(tuán)功能與規(guī)模冷水灘組團(tuán)是城市工業(yè)基地，市級(jí)行政中心，區(qū)級(jí)文化娛樂、商貿(mào)物流中心，依托現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)，打造綜合性的城市功能組團(tuán)，冷水灘組團(tuán)遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)總用地55.2平方公里，城市人口57.4萬人；中部生態(tài)新城組團(tuán)作為南北聯(lián)城的重要空間載體，將是城市未來發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，將建設(shè)成為市級(jí)商貿(mào)中心、文化娛樂中心、空港物流中心及湘江風(fēng)光帶休閑旅游服務(wù)中心，依托良好的自然生態(tài)條件，打造城市生態(tài)新城，中部生態(tài)新城組團(tuán)遠(yuǎn)期總建設(shè)用地（含機(jī)場(chǎng)）15.6平方公里，城市人口12萬人；零陵組團(tuán)為城市次級(jí)中心城區(qū)，打造國家級(jí)歷史文化名城、教育文化中心、區(qū)級(jí)商貿(mào)中心，遠(yuǎn)期總建設(shè)用地29.2平方公里，城市人口30.6萬人。⑸冷水灘組團(tuán)用地布局冷水灘組團(tuán)規(guī)劃形成“一個(gè)中心，八大片區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。（1）一個(gè)中心：冷水灘濱江核心區(qū)。以零陵路、湘江西路、湘江東路、梅灣路、長豐大道、舜皇大道為主骨架，以宋家洲為綠心，跨越湘江兩岸的城市次級(jí)中心區(qū)，是市級(jí)行政中心、冷水灘商業(yè)、金融、文化中心和體現(xiàn)永州現(xiàn)代濱江城市風(fēng)貌的景觀核心區(qū)。河西部分沿零陵路布置大型商業(yè)設(shè)施，建設(shè)湘永路商業(yè)街，對(duì)零陵路以東的濱江區(qū)域進(jìn)行改造，建成城市的主要商業(yè)區(qū)。結(jié)合舜皇大道建設(shè)和九嶷水泥廠搬遷，在舜皇大道兩側(cè)布局商業(yè)金融和文化娛樂設(shè)施。河?xùn)|部分除保留現(xiàn)狀的行政功能外，結(jié)合湘江東路、濱江廣場(chǎng)建設(shè)，布局文化設(shè)施和部分商業(yè)設(shè)施。（2）八大片區(qū)：以道路、河流、鐵路等為界，將冷水灘組團(tuán)劃分為八個(gè)綜合片區(qū)：①濱江片區(qū)：指由零陵路、湘江西路、湘江東路、文昌閣路、梅灣路圍合的濱江區(qū)域，北起復(fù)興大橋，南至長豐大橋，由湘江風(fēng)光帶冷水灘城區(qū)段和沿岸的城市功能區(qū)組成，核心部分是冷水灘濱江核心區(qū)。用地面積約3.74平方公里。②河?xùn)|片區(qū)：指濱江片區(qū)以東至永州大道之間的區(qū)域，包含行政、文化、體育、居住功能。沿湘永路布置大型金融商業(yè)設(shè)施和文體衛(wèi)生、行政辦公設(shè)施，形成市級(jí)行政辦公中心和冷水灘體育中心。用地面積約5.25平方公里。③馬路街片區(qū)：指永州大道以東到陽明大道之間的區(qū)域。是河?xùn)|新建居住綜合片區(qū)，規(guī)劃按居住區(qū)、居住小區(qū)結(jié)構(gòu)模式，建設(shè)配套各類公共服務(wù)、市政、綠化、環(huán)境設(shè)施。用地面積約2.34平方公里。④珊瑚片區(qū)：珍珠路以東，零陵路以北，湖塘路以南，春江路以西的區(qū)域，是包含工業(yè)、居住、行政、文化功能的綜合性片區(qū)。用地面積約7.25平方公里。⑤冷水灘高科園片區(qū)（2013年將該片區(qū)域納入永州市經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)）：瀟湘大道北段以東，新湘桂鐵路干線以南，湖塘路西段以北的區(qū)域，以工業(yè)、倉儲(chǔ)功能為主，配套發(fā)展居住、商業(yè)功能。老湘桂鐵路以北的區(qū)域主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以一類工業(yè)為主，二類為輔，原總規(guī)確定的鳳凰園倉儲(chǔ)區(qū)僅保留現(xiàn)狀倉儲(chǔ)功能，不進(jìn)行擴(kuò)張發(fā)展。老湘桂鐵路以南的區(qū)域，以保留現(xiàn)狀二、三類工業(yè)為主，完善配套設(shè)施。用地面積約15.01平方公里。⑥站前片區(qū)：北起湖塘路，南至鐵路專用線，西至洛湛鐵路，東至珍珠路、零陵路，是商貿(mào)居住綜合區(qū)。依托永州火車站，布置客貨樞紐站，配套建設(shè)倉儲(chǔ)物流服務(wù)設(shè)施，形成站前倉儲(chǔ)物流區(qū)。沿珊瑚路布置商業(yè)設(shè)施和其他公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化的商業(yè)街，形成片區(qū)中心，為周邊居住區(qū)服務(wù)。用地面積約6.25平方公里。⑦百花塘片區(qū)：鐵路專用線以南，瀟湘大道以東，濱江片區(qū)以西，長豐工業(yè)園以北的區(qū)域，以百花塘森林公園為綠心，規(guī)劃為城市居住區(qū)、倉儲(chǔ)物流和生態(tài)區(qū)。用地面積約4.54平方公里。⑧長豐工業(yè)園片區(qū)：湘江路以西、城南大道以北，百花塘片區(qū)以南的區(qū)域，是以長豐集團(tuán)為中心的工業(yè)、居住綜合區(qū)。主要發(fā)展汽車及配套工業(yè)的專業(yè)化工業(yè)區(qū)，結(jié)合湘江西路建設(shè)，治理沿岸環(huán)境，在濱江區(qū)域建設(shè)為工業(yè)區(qū)配套的居住區(qū)，對(duì)區(qū)內(nèi)農(nóng)宅進(jìn)行改造，完善相應(yīng)的配套設(shè)施，改善區(qū)內(nèi)居住環(huán)境。用地面積約10.82平方公里。⑹公路建設(shè)（第四十二條公路）①加快建設(shè)永賀高速公路。②泉南高速公路在中心城區(qū)外圍南側(cè)東西向與二廣高速和永賀高速互通。③二廣高速、永賀高速、環(huán)城高速南連線與城區(qū)中部的泉南高速共同構(gòu)成“日”字型高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。④規(guī)劃建設(shè)環(huán)城快速路，322國道、207國道、216省道、217省道、永東公路（冷東公路）、等城市對(duì)外交通和過境交通通過環(huán)城快速路相接，連接城區(qū)道路網(wǎng)。根據(jù)永州市城市總體規(guī)劃，永州市在城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)上，形成以中心城市、中心城市衛(wèi)星城、副中心城市為點(diǎn)，城鎮(zhèn)發(fā)展軸為線，經(jīng)濟(jì)片區(qū)為面的“連點(diǎn)成線，連線成網(wǎng)，連網(wǎng)成面”產(chǎn)業(yè)裙帶，打造永州市“一主兩副三衛(wèi)、二廊三片四軸”的城鎮(zhèn)空間組織結(jié)構(gòu)。按照“布局合理、集約高效、生態(tài)友好、定位明確”的原則，不斷提升和完善全市城鄉(xiāng)規(guī)劃，建立適合永州市情的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃體系。優(yōu)化“一主兩副三衛(wèi)”城市空間布局，即以中心城市為主，發(fā)展道縣和寧遠(yuǎn)兩個(gè)副中心城市，建設(shè)祁陽、東安、雙牌三個(gè)衛(wèi)星城市，加快發(fā)展其它4縣中心鎮(zhèn)和一般建制鎮(zhèn)。實(shí)現(xiàn)市縣城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃全覆蓋，建制鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村規(guī)劃全面完成，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃空間布局，構(gòu)建起城鄉(xiāng)一體的空間規(guī)劃管治制度。探索建立市、縣(市)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)聯(lián)動(dòng)的規(guī)劃管理體制，加大城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施和監(jiān)管力度?？茖W(xué)規(guī)劃城鎮(zhèn)規(guī)模和功能定位，合理引導(dǎo)城鎮(zhèn)建設(shè)方向、步伐和節(jié)奏。根據(jù)修編的永州市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，規(guī)劃期末形成了“五縱八橫八連線”的公路網(wǎng)主骨架合交通系統(tǒng)的布局如下：A.第一縱：國道207線；第二縱：1812線和永連公路；第三縱：祁陽羊角塘——藍(lán)山總市的二級(jí)公路；第四縱：二廣高速永州境段；第五縱：永—道—賀高速公路。B.第一橫：322國道；第二橫：衡棗高速公路；第三橫：道縣永安關(guān)——寧遠(yuǎn)長田尾的二級(jí)公路；第四橫：冷水灘至廣西全州公路；第五橫：藍(lán)山小目口——江永龍虎關(guān)的二級(jí)公路；第六橫：廈蓉高速；第七橫：新寧——冷水灘的高速公路永州段；第八橫：永郴高速公路永州段。C.連線一：冷水灘魯塘——祁陽黎家坪的二級(jí)公路；連線二：祁陽唐家?guī)X——白鶴的二級(jí)公路；連線三：雙牌梅石凼——紅水嶺——陽明山——金洞的二級(jí)公路；連線四：寧遠(yuǎn)柏家坪——新田蔣家的二級(jí)公路；連線五：寧遠(yuǎn)禾亭——新田蓮花的二級(jí)公路；連線六：道縣祥林鋪——廣西灌陽的二級(jí)公路；連線七：寧遠(yuǎn)冷水鋪——梨子坪的二級(jí)公路；連線八：江華白芒營——分水嶺的二級(jí)公路。”永州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃1、規(guī)劃范圍永州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總用地面積18.93平方公里，城市建設(shè)用地18.37平方公里，分為北部和南部兩大片區(qū)。其中北部片區(qū)用地面積7.60平方公里，南部片區(qū)用地面積11.33平方公里。經(jīng)開區(qū)涉及范圍包括仁灣鎮(zhèn)、高溪市鎮(zhèn)、珊瑚鄉(xiāng)3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，15個(gè)行政村。2、規(guī)劃目標(biāo)園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)為：根據(jù)永州市的城市性質(zhì)和地域條件，結(jié)合永州市經(jīng)開區(qū)發(fā)展情況以及當(dāng)前永州市的政策優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃確定永州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的定位為湖南省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范基地；先進(jìn)裝備為主導(dǎo)新型工業(yè)化生態(tài)新城；湘、粵、桂省際交通樞紐；建成國家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。3、用地布局規(guī)劃規(guī)劃遵循永州市總體規(guī)劃指導(dǎo)，合理進(jìn)行功能分區(qū)，突出經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為永州市的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、新商貿(mào)物流中心、區(qū)域性交通樞紐、優(yōu)質(zhì)居住區(qū)等聚集綜合功能的城市新區(qū)特色，考慮從洛湛鐵路、湘桂鐵路站線影響，以利于城市功能結(jié)構(gòu)、空間形態(tài)的控制，便于指導(dǎo)開發(fā)建設(shè)。同時(shí)，規(guī)劃充分尊重現(xiàn)狀地形、地貌特點(diǎn)，利用現(xiàn)有景觀資源，環(huán)境品質(zhì)，導(dǎo)入城市設(shè)計(jì)的方法和手段，創(chuàng)造有特色的空間布局。由此，規(guī)劃區(qū)的空間布局形成“兩心、一軸、兩片、多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)體系。①、兩心指分別位于經(jīng)開區(qū)南北兩大片區(qū)的生活服務(wù)中心。②、一軸指沿瀟湘大道南北向貫穿兩大片區(qū)所形成的城市綜合服務(wù)發(fā)展軸。③、兩片指綜合城市干道、自然分割和區(qū)位因素所形成的北部、南部兩大城市片區(qū)。④、多組團(tuán)指北部、南部兩大城市片區(qū)所轄的多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和功能分區(qū)。北部片區(qū)主要由冷水灘工業(yè)園，鳳凰工業(yè)園組成；南部片區(qū)主要由長豐工業(yè)園組團(tuán)、高端商貿(mào)組團(tuán)組成。4、用地布局規(guī)劃結(jié)合本區(qū)域的地形地貌，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)延續(xù)一火車站線路為依托，確定“工業(yè)西拓、北進(jìn)，商務(wù)住居南擴(kuò)”的空間發(fā)展戰(zhàn)略。規(guī)劃擬定依托永州市火車站、瀟湘大道及永賀高速的交通優(yōu)勢(shì)，依托現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和當(dāng)?shù)刎S富的自然資源，于冷水灘工業(yè)園布置電子信息和商貿(mào)物流為主的電子信息產(chǎn)業(yè)園；與、于鳳凰工業(yè)園布置食品、生物醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品深加工等為主的食品藥片產(chǎn)業(yè)園；于長豐工業(yè)園片區(qū)布置汽車制造及配套零部件、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等為主的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)園；于仁灣鎮(zhèn)東南角，依托周邊良好的自然環(huán)境、交通區(qū)位及現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)布置電子信息產(chǎn)業(yè)園；另外，在城南大道以南結(jié)合鳳凰湖和湘江布置了區(qū)級(jí)中央商務(wù)區(qū)，包括高品質(zhì)住宅及公共服務(wù)設(shè)施用地。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃⑴永州市“十二五”路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)永州市十二五路網(wǎng)規(guī)劃，十二五期間永州市提高全市公路互聯(lián)互通能力，構(gòu)建高效暢通網(wǎng)絡(luò)。全面打通出省跨境通道，加快市縣之間、景區(qū)之間一、二級(jí)公路連接，加強(qiáng)斷頭路建設(shè)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造。完成永藍(lán)、廈蓉、道賀高速建設(shè)，力爭(zhēng)開工新建永州至郴州高速、祁陽經(jīng)冷水灘至道縣高速，爭(zhēng)取冷水灘經(jīng)東安至邵陽新寧高速、江永至廣西恭城高速等項(xiàng)目進(jìn)入全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。完成冷水灘至祁陽快速通道建設(shè)，盡快建設(shè)中心城區(qū)至雙牌、東安的快速通道。繼續(xù)實(shí)施好通鄉(xiāng)、通暢、通達(dá)工程，加強(qiáng)干線公路改造和汽車站場(chǎng)建設(shè)。爭(zhēng)取“十二五”新建高速超300公里，干線公路1000公里，新改建農(nóng)村公路里程6000公里。⑵冷水灘區(qū)十二五路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)冷水灘區(qū)十二五路網(wǎng)規(guī)劃，十二五期間冷水灘加大村組道路建設(shè)和改造力度，努力提升公路等級(jí)，到2015年，力爭(zhēng)冷祁公路、冷東公路建成一級(jí)公路，冷普、冷黃公路建成二級(jí)公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路用三級(jí)公路進(jìn)行連接，所有村組都通上水泥路。⑶東安縣十二五路網(wǎng)規(guī)劃十二五期間，東安縣制定了全新的公路發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)是依托現(xiàn)有干線公路，打造覆蓋全縣的“一縱三橫十連線”公路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步增加出縣通道建設(shè)，，全面提升農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)，改善縣域交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。可以說，東安縣的交通運(yùn)輸迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)上述規(guī)劃，擬建項(xiàng)目是永州市公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的一條橫線，其建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，加快永州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，開發(fā)地區(qū)旅游資源，調(diào)整地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將起到積極的促進(jìn)作用。3.3.4旅游資源及文物古跡分布情況⑴東安縣東安縣旅游資源十分豐富，縣內(nèi)有名勝古跡100多處，其中重點(diǎn)文物保護(hù)單位20多處。有聞名遐邇的舜皇山國家森林公園（園內(nèi)有堪與桂林七星巖媲美的舜皇巖），有歷代名人題詠的九龍巖碑刻，有三國孔明、張飛等人的遺址，有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位樹德山莊，即著名愛國將領(lǐng)唐生智先生的故居和他親手創(chuàng)辦的耀祥書院等。特別是舜皇山國家森林公園，其獨(dú)特的山川、幽深的溶洞、高峻挺撥的奇峰秀木、纖塵不染的飛瀑流泉以及壯觀輝宏的的城墻石等，無不向世人展示其原始古樸的風(fēng)貌和大自然的奇妙，已成為集山水旅游、娛樂休息、避暑療養(yǎng)、狩獵垂釣、文物考古、教學(xué)實(shí)習(xí)、科學(xué)考察、自然保護(hù)為一體的多功能綜合型國家森林公園。東安武術(shù)馳名中外，是全國首批命名的“武術(shù)之鄉(xiāng)”。⑵冷水灘區(qū)冷水灘形成較早，前人涉足較多，留下不少名勝古跡。主要有：“瀟湘驛”，位于境南瀟湘二水匯合處，古人駐足歇息之地，如今尚有石牛、石馬、石刻等遺跡可尋；“磯唐叟釣”，位于境北黃陽司渡口，前朝文人楊成齋在此留有石刻；文昌閣，建于明嘉請(qǐng)年間，濱臨市區(qū)河西，凌崖聳立，高50余米，俯視有騰家之感，仰望有觸天之勢(shì)。境內(nèi)山川秀麗，不乏游覽勝景。境北四明山壁立萬仞，云壑峻深，傳聞是舜帝南巡憩息之地；西側(cè)焦山峰巒奇特，飛石林立；南側(cè)五指山形似五指，風(fēng)格獨(dú)韻；市區(qū)內(nèi)湘江中的宋家洲，四面環(huán)水，猶如長沙“桔子洲頭”，是天然的水上公園。正在興建宋家洲電站和宋家洲樂園、西區(qū)公園、南區(qū)游園等人文景觀。特別是宋家洲電站建成后，將增添市區(qū)內(nèi)朔湘江二十公里的“瀟湘攬勝”風(fēng)景線，此系全國罕見的城市奇特景觀。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、走訪調(diào)查并咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門，本項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無風(fēng)景名勝和文物古跡，以及森林公園、自然保護(hù)區(qū)。（具體為不涉及舜皇山國家森林公園、舜皇山自然保護(hù)區(qū)、紫云山自然保護(hù)區(qū)、黃金洞森林公園（黃泥洞林場(chǎng)），距以上生態(tài)敏感區(qū)均在5公里以上）。3.3.5礦產(chǎn)資源分布情況永州市地處我國著名“南嶺多金屬成礦帶”，已探明的礦藏有55種，占全省礦種一半。已知礦床點(diǎn)632處，達(dá)到工業(yè)礦床80處，其中大型5處，中型15處，小型60處。錳、錫、稀土等礦藏儲(chǔ)量大，品位高。其中錳保有儲(chǔ)量約6800萬噸，占全省的34.7%，居全省第二位，產(chǎn)量居全省第一位。東安縣初步探明的礦產(chǎn)資源有20余種，其中錳、銻、白云石、石灰石、大理石等儲(chǔ)量多、品位高、易開發(fā)。全縣石灰石分布面積達(dá)1327.31平方公里，占全縣土地面積60%。其中30%直接裸露于地表。根據(jù)本項(xiàng)目的礦產(chǎn)資源壓覆調(diào)查報(bào)告，項(xiàng)目未壓覆具有工業(yè)價(jià)值的重要礦產(chǎn)資源。3.3.6小結(jié)⑴項(xiàng)目所在地東安縣、冷水灘區(qū)近年來，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)有了很大發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)中三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正趨于合理的調(diào)整之中。⑵東安縣、冷水灘區(qū)旅游資源豐富，但擬建項(xiàng)目沿線不涉及旅游資源、文物古跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)。且擬建公路未壓覆具有工業(yè)價(jià)值的重要礦產(chǎn)資源。3.4水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.4.1沿線水體分布及功能區(qū)劃本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的地表水主要為區(qū)內(nèi)的溪（河）水，擬建的龍江橋中橋、白竹山中橋所跨越的無名小河均為蘆洪江的支流，多由大氣降水補(bǔ)給，季節(jié)性變化大，均用于農(nóng)田灌溉，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。3.4.2項(xiàng)目沿線飲用水源調(diào)查根據(jù)項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建公路沿線水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無集中式飲用水源取水口、飲用水源保護(hù)區(qū)分布。3.4.3水污染源調(diào)查擬建公路所經(jīng)區(qū)域主要為農(nóng)村區(qū)域，河流周邊主要為農(nóng)村居民生活污染源及農(nóng)業(yè)污染源。3.4.4水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)⑴監(jiān)測(cè)斷面：共布設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，即S1龍江中橋橋址上游200m處、S2白竹山中橋橋址上游200m處，監(jiān)測(cè)斷面位置詳見表3.4-1和附圖2。⑵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：pH、化學(xué)需氧量、石油類、氨氮、懸浮物、BOD5、總磷。⑶監(jiān)測(cè)時(shí)間：2013年12⑷監(jiān)測(cè)單位：永州市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站表3.4-1水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)一覽表編號(hào)水體樁號(hào)監(jiān)測(cè)斷面監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采樣頻率S1無名小河K4+200龍江中橋橋址上游200m處pH、CODCr、石油類、NH3-N、SS、BOD5、總磷連測(cè)3天，每天一次S2無名小河K14+430白竹山中橋橋址上游200m處pH、CODCr、石油類、NH3-N、SS、BOD5、總磷連測(cè)3天，每天一次⑸監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)與分析監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表3.4-2。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：監(jiān)測(cè)期間，評(píng)價(jià)水體各監(jiān)測(cè)因子的監(jiān)測(cè)值均達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。表3.4-2沿線水環(huán)境水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表評(píng)價(jià)因子斷面/項(xiàng)目pH（無量綱）CODCr（mg/L）SS（mg/L）石油類（mg/L）BOD5（mg/L）NH3-N（mg/L）TP（mg/L）S1測(cè)值范圍7.33-7.3810L15-160.011-0.0132.3-2.70.339-0.3560.03-0.04平均值/10L15.30.01172.50.3490.033超標(biāo)率/000000最大超標(biāo)倍數(shù)/000000S2測(cè)值范圍10L25-270.017-0.0182.1-2.60.339-0.3620.03-0.04平均值10L260.01772.370.3510.037超標(biāo)率/000000最大超標(biāo)倍數(shù)/000000（GB3838-2002）III6-9≤20/≤0.05≤4.0≤1.0≤底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)⑴測(cè)點(diǎn)布置在K14+430處設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即N1：擬建的白竹山中橋橋位處底泥。⑵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目pH、砷、汞、鎘、鉛、鋅、鉻。⑶監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率2013年12月18日，進(jìn)行一次取樣。⑷監(jiān)測(cè)結(jié)果底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表3.4-3。采用《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB15618-1995）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作評(píng)價(jià)。從表可知，白竹山中橋橋位處底泥環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，各評(píng)價(jià)因子均符合《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB15618-1995）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表3.4-3底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果單位：（mg/kg）監(jiān)測(cè)點(diǎn)項(xiàng)目pH砷汞鎘鉛鋅鉻白竹山中橋橋位處（K14+430）測(cè)量值7.20878.676.6193.9標(biāo)準(zhǔn)值GB15618-19956.5~7.5≤25≤0.50≤0.30≤300≤250≤300監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)注：表中標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)（6.5〈PH在6.5~7.5之間）標(biāo)準(zhǔn)，*號(hào)為參考標(biāo)準(zhǔn)。3.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.5.1聲環(huán)境現(xiàn)狀及敏感點(diǎn)調(diào)查⑴評(píng)價(jià)范圍聲功能區(qū)劃據(jù)調(diào)查，擬建公路所經(jīng)地區(qū)尚未進(jìn)行環(huán)境功能區(qū)劃，本評(píng)價(jià)報(bào)告中采用的聲環(huán)境功能及現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)沿線目前環(huán)境現(xiàn)狀而確定，該標(biāo)準(zhǔn)已由永州市環(huán)保局確認(rèn)。⑵擬建公路沿線主要噪聲污染源擬建公路位于永州市冷水灘區(qū)和東安縣境內(nèi)，沿線兩側(cè)主要為是農(nóng)田、村莊，主要噪聲源為居民生活噪聲，無其他強(qiáng)噪聲源。⑶評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)共有6處居民點(diǎn)。工程沿線敏感點(diǎn)列表詳見第一章總論部分表1.6-4。3.5.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)⑴監(jiān)測(cè)布點(diǎn)根據(jù)擬建公路所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征、噪聲污染源和噪聲敏感目標(biāo)現(xiàn)狀情況，本次現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)對(duì)沿線的6處敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。具體監(jiān)測(cè)點(diǎn)位參見表3.5-1和附圖2。⑵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目晝間LAeq、夜間LAeq。⑶監(jiān)測(cè)頻率各監(jiān)測(cè)點(diǎn)按晝間和夜間分段監(jiān)測(cè)。晝間：6：00~22：00夜間：22：00~次日6：00監(jiān)測(cè)以晝間為主，晝間上午、下午各監(jiān)測(cè)一次、夜間監(jiān)測(cè)一次，每次連續(xù)測(cè)20分鐘，連續(xù)2天。⑷監(jiān)測(cè)方法具體測(cè)量時(shí)間、測(cè)量儀器、儀器校準(zhǔn)、測(cè)量方法均按照國標(biāo)GB/T14623-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》和《環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》噪聲部分進(jìn)行。監(jiān)測(cè)時(shí)同時(shí)記錄監(jiān)測(cè)點(diǎn)主要噪聲源和周圍環(huán)境特征、車流量等。表3.5-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)區(qū)位表編號(hào)測(cè)點(diǎn)名稱樁號(hào)距公路中心線最近距離監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及因子測(cè)點(diǎn)位置1蔣荷塘K1+150~K1+250左側(cè)，30社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米2荷葉塘K1+700~K1+800穿越，37m社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米3龍江橋村K4+400~K4+600穿越，4社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米4鼎鍋塘村K8+700~K8+900右側(cè)，40m社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米5藤花塘K11+350~K11+500右側(cè)，80社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米6老白竹山K14+250~K14+500穿越，112m社會(huì)噪聲臨新建公路第一排房屋前1米⑸監(jiān)測(cè)結(jié)果本次評(píng)價(jià)委托永州市環(huán)境監(jiān)測(cè)站于2013年123.5.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)環(huán)境噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及達(dá)標(biāo)分析結(jié)果見表3.5-2。由表3.5-2中各監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果和達(dá)標(biāo)情況分析可以看出，沿線所布設(shè)的6處環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)值均達(dá)到相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。表3.5-2沿線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)分析表序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)樁號(hào)Leq監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)備注晝間夜間晝間夜間1蔣荷塘K1+150~K1+25055.541.36050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段2荷葉塘K1+700~K1+80048.241.56050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段3龍江橋村K4+400~K4+60052.442.36050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段4鼎鍋塘村K8+700~K8+90058.542.66050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段5藤花塘K11+350~K11+50051.542.36050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段6老白竹山K14+250~K14+50050.343.26050晝夜均達(dá)標(biāo)新建路段3.6環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)3.6.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查⑴環(huán)境功能區(qū)劃本項(xiàng)目沿線尚未進(jìn)行環(huán)境空氣功能區(qū)劃。⑵現(xiàn)狀調(diào)查擬建公路沿線為城鎮(zhèn)或農(nóng)村地區(qū)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無大型大氣污染源。交通運(yùn)輸揚(yáng)塵和居民生活產(chǎn)生的廢氣為沿線主要大氣環(huán)境污染源。⑶環(huán)境空氣敏感點(diǎn)本項(xiàng)目全線共有環(huán)境空氣敏感點(diǎn)6處。詳見第一章總論部分表1.6-1。3.6.2現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)⑴監(jiān)測(cè)點(diǎn)位根據(jù)“以點(diǎn)代線”的原則，選擇具有代表性的敏感區(qū)段進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。設(shè)置1處大氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)，即鼎鍋塘村，詳細(xì)點(diǎn)位見表3.6-1。表3.6-1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)位表樁號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及環(huán)境特征監(jiān)測(cè)因子布點(diǎn)數(shù)目布點(diǎn)地點(diǎn)K8+700~K8+900鼎鍋塘村NO2、TSP1居民樓樓頂⑵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及分析方法①監(jiān)測(cè)項(xiàng)目二氧化氮（NO2）、總懸浮顆粒物（TSP）。②采樣及分析方法按照《環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》和《空氣和廢氣分析方法》中的要求進(jìn)行。監(jiān)測(cè)同時(shí)記錄氣溫、氣壓和相對(duì)濕度、風(fēng)向、風(fēng)速及周圍環(huán)境簡(jiǎn)況。③監(jiān)測(cè)頻率2013年12月18~24日連續(xù)監(jiān)測(cè)7天。其中NO2日均值測(cè)定須每天連續(xù)采樣24小時(shí)，保證18小時(shí)有效數(shù)據(jù)；TSP每天采樣不少12小時(shí)。④分析方法各項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方法見表3.6-2。表3.6-2環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)方法序號(hào)污染物分析方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1NO2鹽酸萘乙酸二胺分光光度法GB/T15435-952TSP重量法GB/T9802-86⑶環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表3.6-3。從表可知，監(jiān)測(cè)期間，鼎鍋塘村環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO2、TSP日均濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。表3.6-3環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表監(jiān)測(cè)內(nèi)容TSPNO2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)鼎鍋塘村最小日均值（mg/m3）0.060.010GB3095-1996中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：TSP日均值為0.3mg/m3、NO2日均值為0.12mg/m3最大日均值（mg/m3）0.080.019平均值（mg/m3）0.0740.0146超標(biāo)率（％）004方案比選根據(jù)工可，本項(xiàng)目提出兩個(gè)全線方案比選，即K線（改線后的正線）方案與A線（原規(guī)劃的S237）方案，詳細(xì)比選如下4.1路線方案介紹⑴K線推薦方案K線方案起于冷水灘區(qū)珊瑚紫霞路與S224（原S217）交叉處，向西利用紫霞路1.0km后，下穿洛湛鐵路，向西南經(jīng)龍江橋、鼎鍋塘、藤花塘、老白竹山，在井頭圩磨頭村接S238東安蘆洪市至小江口公路K23+350處，路線全長16.409km，建設(shè)里程15.409km（本次改線工程）。⑵A線比較方案A線起于冷水灘珊瑚陶源路與S217平交處，向西沿X015布線，下穿湘桂、洛湛鐵路，經(jīng)雷公巷，在涼水井接S238東安蘆洪市至小江口公路（二級(jí)公路），后向南經(jīng)端橋鋪、大樹腳，在井頭圩老白竹山接K線方案，路線全長22.421km，考慮利用東蘆公路2.8公里，A線建設(shè)里程為19.621公里（原規(guī)劃的省道S237工程）。圖4.1-1A線方案(比較線)與K線方案（正線）平面圖（粉紅色—比較線，藍(lán)色—正4.2工程因素比選兩個(gè)方案工程、經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較如表4.2-1。表4.2-1正線、A線主要工程因素對(duì)比表指標(biāo)單位正線（K線）方案A線方案正線（K線）方案比A線方案公路里程km13.36222.421-9.059建設(shè)里程km12.36219.621-7.259路基土石方萬m3125.7150.1-30.3排水防護(hù)工程m35159587458-35863路面工程1000m320.481469.224-148.743橋梁m/座70/377/221/2新建涵洞道82111-29分離式立交m/座50/1-50/1總占地hm257.9786.066-28.096新增占地hm257.9775.541-17.571拆遷房屋m23458535429-844投資估算萬元42427.9357778.9-15350.97根據(jù)表4-1可以得知，A線方案雖然利用東蘆公路2.8公里，但建設(shè)里程比K線長7.259km，故其工程規(guī)模遠(yuǎn)大于K線方案，土石方、路面、路基及排水防護(hù)工程量等均大于K線方案，但平縱面指標(biāo)均較K線低。并且，A線投資估算金額為57778.9萬元，對(duì)應(yīng)K線投資估算金額為42427.93萬元，較K線高15350.97萬元綜上所述，從工程經(jīng)濟(jì)上比較，K線方案具有一定優(yōu)勢(shì)，K線方案路線里程較短，造價(jià)相對(duì)A線低，工程規(guī)模小于A線方案，且K線方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，有效提高了行車的安全性、快捷性和舒適性。因此，從工程因素考慮推薦正線方案。4.3環(huán)境因素比選⑴社會(huì)環(huán)境因素比選①與永州市城市發(fā)展的銜接K線方案在冷水灘市區(qū)順接紫霞路，通過紫霞路接省道S217，A線方案在冷水灘區(qū)順接陶源路，兩方案對(duì)過境交通及城內(nèi)交通均可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換。但Ａ線下穿洛湛鐵路、湘桂鐵路，實(shí)施困難較大，A線離現(xiàn)有的城區(qū)較遠(yuǎn)，對(duì)現(xiàn)有城區(qū)發(fā)展影響相對(duì)較?。唬司€（正線）方案按永州市城市總體規(guī)劃、永州市經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的道路布線，，符合永州市城市總體規(guī)劃、永州市經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。部分路段穿越規(guī)劃區(qū)，對(duì)城區(qū)的發(fā)展起到促進(jìn)性的影響，正線建成后，將成為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，有利于冷水灘區(qū)、東安縣方便快捷的城區(qū)往來交流，屬于融城道路；將推動(dòng)冷水灘區(qū)城區(qū)的發(fā)展，帶動(dòng)公路沿線周邊土地升值，特別是城區(qū)規(guī)劃區(qū)的土地升值，有利于城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，對(duì)城市發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用。并且，正線位于城區(qū)規(guī)劃的路段（臨近城區(qū)的新建路段），屬于冷水灘城區(qū)新區(qū)，為近期開發(fā)建設(shè)區(qū)，該片區(qū)域目前正在開發(fā)建設(shè)，正線在原有橋涵旁新建一個(gè)橋涵，（下穿洛湛鐵路）有利于鐵路兩側(cè)融匯交流，有利用帶動(dòng)鐵路西側(cè)的土地開發(fā)、升值，有利于城區(qū)拓寬，有利于城區(qū)規(guī)劃區(qū)一體化開發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目終點(diǎn)雖距東安縣縣城約有9公里，不涉及東安縣縣城總體規(guī)劃，但本項(xiàng)目終點(diǎn)將與東安縣縣城之井頭圩一級(jí)公路對(duì)接（已完成了前期工作，正準(zhǔn)備動(dòng)工建設(shè)），因此，將形成一條完整的冷水灘區(qū)至東安縣的快捷通道。本項(xiàng)目作為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，屬于融城道路，Ｋ線（正線）方案路線順直，按一級(jí)公路建設(shè)；有利于城區(qū)快速融匯交流，能更好的滿足冷水灘區(qū)、東安縣城區(qū)融合，Ｋ線（正線）方案的建設(shè)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于A線方案。②對(duì)區(qū)域交通帶動(dòng)能力比較A線方案利用一段現(xiàn)有東蘆公路改造，其他新建段離S238相對(duì)較近，新增輻射人口、經(jīng)濟(jì)范圍少，對(duì)區(qū)域交通帶動(dòng)能力較弱。K線方案所在走廊帶鄰近范圍內(nèi)無與之平行的國省干線公路，且所經(jīng)區(qū)域內(nèi)有村莊分布，因此，從輻射經(jīng)濟(jì)范圍、服務(wù)對(duì)象的方面來看，正線（K線）方案較優(yōu)。③行車安全推薦方案平縱面指標(biāo)較好，路線線形較好，有利于提高通行能力和行車安全。比較方案路線線形較差，容易形成交通事故。④營運(yùn)里程及后期運(yùn)營費(fèi)用正線路線順直，路線走向與交通主流方向一致，營運(yùn)里程比A線方案短7.259公里，雖然正線橋梁比A線多21/2（m/座），但均為中小橋，后期維護(hù)費(fèi)用對(duì)全公路后期營運(yùn)費(fèi)用影響較小，因此，后期營運(yùn)費(fèi)用正線比A線方案要低。⑤工程造價(jià)、拆遷安置及地方政府意見由于A線線路較長，A線投資估算57778.9萬元，比A線方案多出20228萬元；A線方案沿線穿過村莊較多，拆遷量較大；正線穿過村莊相對(duì)較少，拆遷量較??；地方政府推薦采用正線方案。⑵生態(tài)環(huán)境因素比選①水文地質(zhì)2方案水文地質(zhì)條件均較為簡(jiǎn)單，全線無需設(shè)置隧道、高架等工程，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境和水文條件影響相對(duì)較小。②土地占用由于A線方案較正線方案長7.259公里，故其新增占地較正線多17.571公頃③植被、野生動(dòng)物兩方案路線經(jīng)過區(qū)域的自然條件以村莊、農(nóng)業(yè)為主，區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物種類以農(nóng)田類型居多，無國家保護(hù)的野生動(dòng)物物種。正線方案占地少，工程量小，對(duì)地表開挖較小，對(duì)沿線植被破壞相對(duì)較?。粌煞桨附?jīng)過區(qū)域植被較為豐富，植被類型以人工次生林、幼林及自然灌木類植物為主，無珍稀保護(hù)物種，但A線占地較多、工程量較大，對(duì)地表開挖量較大，對(duì)沿線的植被破壞相對(duì)較大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響相對(duì)較大，造成水土流失相對(duì)較嚴(yán)重。⑶水、聲、大氣環(huán)境因素比選正線方案、A線方案均涉及橋梁工程均為中小橋，對(duì)沿線水環(huán)境產(chǎn)生影響較?。徽€方案路線所經(jīng)區(qū)域聲、大氣環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量相當(dāng)，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，A線受影響人群較多，正線方案對(duì)聲環(huán)境、環(huán)境空氣影響相對(duì)A線較小。本項(xiàng)目正線方案與比較線A線環(huán)境因素比較具體見表4.3-1。從表4.3-1可以看出，正線線路較短，新增占地量、開挖地表量較少，對(duì)植被破壞較輕，造成水土流失量較小，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響相對(duì)較小，同時(shí)，正線的聲環(huán)境、環(huán)境空氣敏感點(diǎn)及受影響人口數(shù)量較少。本項(xiàng)目作為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，Ｋ線（正線）方案路線順直，按一級(jí)公路建設(shè)，與東安縣縣城之井頭圩一級(jí)公路對(duì)接（已完成了前期工作，正準(zhǔn)備動(dòng)工建設(shè)），將形成一條完整的冷水灘區(qū)至東安縣的快捷通道；有利于城區(qū)快速融匯交流，能更好的滿足冷水灘區(qū)、東安縣城區(qū)融合，Ｋ線（正線）方案的建設(shè)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于A線方案。故從環(huán)保角度推薦采用對(duì)應(yīng)正線方案。表4.3-1正線方案與對(duì)應(yīng)A線方案環(huán)境保護(hù)比較表類別項(xiàng)目正線K線方案A線比較線方案?jìng)渥⑸鷳B(tài)環(huán)境土石方數(shù)量（萬m3）125.7150.1正線優(yōu)新增占地（公頃）新增占地57.97公頃新增占地75.541公頃正線優(yōu)耕地52.46畝111.4畝正線優(yōu)植被該路段植被一般，路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)、林地區(qū)，沿線植被以松樹、杉樹、樟樹、油茶樹等及農(nóng)作物群落為主，但正線相對(duì)占地少，工程量小，地表開挖量小，對(duì)植被影響較小。該路段植被一般，路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)、林地區(qū)，沿線植被以松樹、杉樹、樟樹、油茶樹等及農(nóng)作物群落為主，但A線占地較多，對(duì)地表開挖量較大，對(duì)植被破壞相對(duì)較大，對(duì)林地占用較多，影響相對(duì)較大。正線優(yōu)野生保護(hù)動(dòng)植物項(xiàng)目所經(jīng)林地基本為人工林和經(jīng)濟(jì)林，人類活動(dòng)頻繁，動(dòng)物以家禽為主，大型野生動(dòng)物生境早已破壞，野生動(dòng)物多為適應(yīng)耕地和居民點(diǎn)的常見種類，如蛇、鼠、食谷物的鳥類等，影響較小。所經(jīng)區(qū)域?yàn)槿祟惢顒?dòng)頻繁區(qū)，野生動(dòng)物早已消聲滅跡，動(dòng)物以家禽為主，影響較小。地形、地貌地質(zhì)條件路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場(chǎng)地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，影響較小路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場(chǎng)地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，影響較小水土流失正線線路較短，對(duì)地表攪動(dòng)相對(duì)較小，土石方量較少，造成的水土流失量較小。A線里程較長，占地較多，地表開挖量、路基挖填造成水土流失較大；正線優(yōu)聲環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量及受影響人群數(shù)量6個(gè)敏感點(diǎn)，即6個(gè)居民點(diǎn)，受影響戶數(shù)106戶，人群數(shù)量較少。12個(gè)敏感點(diǎn)，即12個(gè)居民點(diǎn)，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，受影響戶數(shù)較多，約300戶，人群數(shù)量較多。正線優(yōu)環(huán)境空氣敏感點(diǎn)數(shù)量，及受影響人群數(shù)量6個(gè)敏感點(diǎn)，即6個(gè)居民點(diǎn)，受影響戶數(shù)106戶，人群數(shù)量較少。12個(gè)敏感點(diǎn)，即12個(gè)居民點(diǎn)，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，受影響戶數(shù)較多，約300戶，人群數(shù)量較多。正線優(yōu)水環(huán)境跨越地表水體跨水橋梁工程70m/3涉及跨水橋梁工程77m/2座，對(duì)水環(huán)境影響較小。社會(huì)環(huán)境路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃符合符合建筑物拆遷（m2）拆遷建筑物34585m2，拆遷量拆遷建筑35429m2，拆遷量正線優(yōu)公眾參與政府意見同意/正線優(yōu)推薦正線4.4方案綜合比選結(jié)論綜合上述分析結(jié)果，正線方案在工程因素和環(huán)境因素方面均優(yōu)于A線方案，且正線方案線路較短，并很好地改善了A線線形，大大提高了行車的安全性、快捷性，本