S237冷水灘珊瑚至東安井頭圩改線工程環(huán)境影響報告書

④施工運輸車輛往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染，二次揚塵與路面積塵量、積塵濕度、車輛行駛速度、風(fēng)速大小等因素有關(guān)。⑴揚塵污染源強揚塵污染主要在施工前期路基填筑過程，以施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵為主。根據(jù)某公路施工期的監(jiān)測數(shù)據(jù)，不同施工類型周邊TSP濃度見表2.13-4。表2.13-4某道路施工期環(huán)境空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)序號施工類型主要施工機械距路基（m）TSP（mg/m3）1混凝土攪拌、鑿石、電焊攪拌機1臺，裝載機1臺200.230.252橋臺澆筑發(fā)電機1臺、攪拌機1臺、升降機1臺200.170.283邊坡修整、護欄施工挖掘機1臺，裝載車3臺200.130.124路基平整發(fā)電機1臺，4臺運土車，40-50臺/天300.220.205混凝土攪拌發(fā)電機1臺，攪拌機1臺，手扶夯土機2臺，運土車20臺/天300.320.266平整路面裝載機1臺，壓路機2臺，推土機1臺，運土車40-60臺班/天400.230.227混凝土攪拌、路基平整攪拌機1臺，運土翻斗車2臺，運土車20臺班1000.280.258橋梁澆筑、橋臺修建發(fā)電機2臺，攪拌機2臺，拖拉機2臺，振動器2臺，起重機1臺運土車30-40臺班1000.210.259混凝土攪拌、電焊攪拌機1臺，裝載機1臺1000.210.2010橋臺修建運土車30-401100.210.20⑵瀝青煙氣排放源強本項目采用商品瀝青混凝土，瀝青煙產(chǎn)生于瀝青攤鋪時的熱油蒸發(fā)，瀝青煙產(chǎn)生量較小。⑶水泥混凝土攪拌站產(chǎn)生揚塵污染施工過程中需要設(shè)立水泥混凝土攪拌站。根據(jù)有關(guān)測試成果，在水泥混凝土攪拌站下風(fēng)向50m處大氣中TSP濃度8.849mg/m3，100m處1.703mg/m3，150m處0.483mg/m3。（4）施工機械和車輛排放的尾氣施工機械和運輸車輛工作過程中產(chǎn)生的燃油尾氣，主要污染因子為NO2。施工噪聲施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產(chǎn)生影響。其中施工機械主要有打樁機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。這些設(shè)備的運行噪聲如表2.13-5所列。表2.13-5主要施工機械和車輛的噪聲級機械設(shè)備測距(m)聲級(dB)備注挖掘機584液壓式推土機586裝載機590輪式攪拌機290推鋪機587鏟土機593平地機590壓路機586振動式卡車7.589卡車的載重量越大噪聲越高振搗機1581夯土機1590自卸車582移動式吊車7.58水污染源⑴施工人員生活污水排放源強該項目的生活污水主要來源于各施工營地，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動植物油脂、洗滌劑等各種有機物，污水主要成分見表2.12-6。南方地區(qū)平均每人每天用水量按0.1m3計，污水排放系數(shù)取0.9Qs=k·qi式中：Qs——每人每天生活污水排放量(m3/人·d)；k——施工營地污水排放系數(shù)(0.6～0.9)，取0.9；qi——每人每天生活用水量定額(m3/人·d)。根據(jù)上式，計算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約為0.09m3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目為新建公路，道路沿線多處分布有居民點，施工營地應(yīng)以租用民房為主，全線擬設(shè)置施工生產(chǎn)生活區(qū)2處（工可階段具體位置未定）。類比同類工程施工經(jīng)驗，以及設(shè)計單位提供的資料分析，每個施工營地擬設(shè)置施工人員約100人，生活污水量約為9.0t/d。施工生活污水量估算見表2.13-6。表2.13-6施工生活污水產(chǎn)生量估算主要污染物BOD5COD氨氮SS石油類動植物油濃度(mg/L)100～200200～40010～60500～6002～1010～30生活污水量9.0t/d（按每個施工營地施工人員100人估算），每人每天排放的生活污水量約0.09t。⑵材料堆場雨季產(chǎn)生的含懸浮物污水；堆放的建筑材料被雨水沖刷對周圍水體的污染。⑶施工機械運行過程中跑、冒、滴、漏的油污及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的含油污水。⑷混泥土攪拌站廢水 混泥土攪拌站廢水來源主要有兩點：一是清洗混泥土運輸車和主機而產(chǎn)生的廢水，此部分廢水濃度較高，二是沖洗生產(chǎn)場地產(chǎn)生的廢水，此部分廢水濃度較低，產(chǎn)生量也較少。⑸橋梁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生少量的基坑廢水；橋梁橋墩養(yǎng)護過程中產(chǎn)生少量的養(yǎng)護廢水，養(yǎng)護廢水和基坑廢水產(chǎn)生量小、污染物簡單可重復(fù)利用。固體廢物施工期固體廢棄物主要包括建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中建筑垃圾主要來源于沿線房屋拆遷開挖。⑴拆遷建筑垃圾工程需拆遷建筑物34285m2，根據(jù)近似城區(qū)拆遷工程類比調(diào)查，在回收大部分有用的建筑材料（如磚、鋼筋、木材等）后，每平方米拆遷面積產(chǎn)生的建筑垃圾量約為0.1m3⑵施工人員生活垃圾⑶橋梁樁基施工廢渣、土石方棄渣橋梁樁基施工廢渣進入棄渣場。生態(tài)破壞⑴路基填挖使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，裸露地表被雨水沖刷后易造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。⑵工程占地將減少當(dāng)?shù)氐母?、林地等的面積，造成對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、林業(yè)生態(tài)的影響。⑶公路路基、構(gòu)筑物施工時，不可避免產(chǎn)生水土流失；工程取棄土場布設(shè)、處理不當(dāng)會引起水土流失。2.13.4營運期污染源強分析噪聲污染源⑴主要噪聲源：公路投入營運后，在公路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于公路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。⑵噪聲源強：各類型車的平均輻射聲級按《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)推薦的模式計算：小型車Los=12.6+34.73lgVS中型車Lom=8.8+40.48lgVM大型車Lol=22.0+36.32lgVL式中：S、M、L──分別表示小、中、大型車；Vi──該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)上述公式，擬建項目各特征年分車型單車交通噪聲源強計算見表2.13-7。表2.13-7營運期各車型單車噪聲排放源強單位：（dB）路段時段小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間起點~終點近期201875.9476.1776.5976.2982.6682.50中期202475.5676.1076.7576.4282.7582.57遠期203274.7475.9577.0776.6082.9682.6大氣污染物⑴汽車尾氣公路建成通車后，汽車尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。汽車尾氣污染源可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運行車輛車況。根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境評價規(guī)范》，車輛排放污染物線源強計算采用如下方法：式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放強度，mg/s·m；Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》推薦值，mg·輛/m。推薦值見表2.13-8。表2.13-8現(xiàn)階段車輛單車排放因子推薦值單位：（g/km/輛）平均車速50km/h60km/h70km/h80km/h90km/h100km/h小型車NOx1.772.372.963.713.853.99中型車NOx5.406.307.208.300大型車NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38日均源強計算公式：QLr＝式中：Ar——白天交通量系數(shù)，Ar取值為0.857。R——白天小時數(shù)，取值16。通過上述源強公式可計算出擬建公路環(huán)境空氣污染物排放源強。本評價所選取的預(yù)測因子為NO2，排放物單車排放因子采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》（JTJ005-96，交通部）推薦值，NOX單車排放因子折算成NO2單車排放因子折算系數(shù)為0.8。污染物NO2排放源源強值見表2.13-9。表2.13-9擬建公路污染物NO2排放源強單位：（mg/m·s）路段營運初期2018營運中期2024營運遠期2032起點至終點0.3580.6391.103⑵運輸揚塵車輛行駛和物料運輸產(chǎn)生的揚塵以及物料運輸過程中散貨灑落產(chǎn)生的揚塵污染。水污染源公路橋面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。國內(nèi)一些二級公路的監(jiān)測實驗結(jié)果也相差較遠，長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安——三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強度為81.6mm，在一小時內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結(jié)果見表2.12-10，降雨初期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中鉛的濃度及生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定，降雨歷時40分鐘后，橋面基本被沖洗干凈。表2.13-11橋面徑流中污染物濃度測定值項目5～20分鐘20～40分鐘40～60分鐘平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22185.52~90.3690.36~18.71100BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08油(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25由表2.13-11中可以看出，降雨對公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的橋面徑流。擬建項目路面為瀝青混凝土路面，屬于不透水區(qū)域，有產(chǎn)、匯流快等特點。橋面徑流將直接進入路段鄰近水體。降雨期間橋面產(chǎn)生的徑流量由下式計算：W＝A×h×L×10-3式中：W——單位長度橋面徑流量，m3/a；A——路基寬，m；L——橋面長度，m；h——降雨強度，mm/a。由上式可以看出，橋面徑流量決定于降雨量，本項目路段所經(jīng)地區(qū)歷年平均降水量在1330毫米之間左右。按最大降雨量進行估算橋面徑流量。龍江橋中橋、白竹山中橋降雨期的徑流量值見表2.13-12表2.13-12運營期橋面徑流估算結(jié)果橋名橋?qū)挘╩）（橋梁）長度（m）年平均橋面徑流量（m3/a）龍江橋中橋24.528912.38白竹山中橋24.528684.2固體廢棄物營運期固體廢棄物主要為交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物，以及司機、沿線居民在道路上亂丟棄飲料袋，易拉罐等生活垃圾。生態(tài)環(huán)境影響⑴營運期隨著水土保措工程和土地復(fù)墾措施的實施將恢復(fù)植被、改善被破壞的生態(tài)環(huán)境，減少水土流失。⑵公路運營對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的完整性有輕微的不利影響。3環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1自然環(huán)境概況3.1.1地理位置項目區(qū)位于湖南省永州市冷水灘區(qū)、東安縣境內(nèi)。永州東連郴州，南接廣東連州，西接廣西桂林，北鄰衡陽、邵陽。位于北緯24°39′至26°51′，東經(jīng)111°06′至112゜21’之間，南北相距最長245公里，東西相間最寬144公里，土地總面積2.24萬平方公里。東安縣位于湖南省西南部湘江上游，地處東經(jīng)110°59′～110°34′，北緯26°7′～26°52′之間。東界永州市，南鄰廣西全州縣，西接新寧縣，北至邵陽縣。是湖南通往廣西、海南的重要門戶。冷水灘區(qū)位于湖南省西南部，湘江中上游，永州市中心城區(qū)之一，為政治、經(jīng)濟中心。南連永州市零陵區(qū)，西接?xùn)|安縣，北抵衡陽祁東縣，東鄰祁陽縣。地理坐標為東經(jīng)111°28′-111°47′，北緯26°15′-26°49′本項目路線跨東安縣和冷水灘區(qū)，地處北緯24°39′至26°51′，東經(jīng)111°06′至112゜21′之間，起于冷水灘區(qū)珊瑚紫霞路，經(jīng)龍江橋、鼎鍋塘、藤花塘、老白竹山，止于井頭圩磨頭村。項目具體地理位置詳見附圖1。3.1.2地形地貌東安縣境處南嶺山地向湘中丘陵過渡帶，為越城嶺向零祁盆地過渡區(qū)。其地勢西北高，東南低，西部及西北部為中山，東北部為中山、丘陵帶，越城嶺山脈逶迤延伸，圍成天然屏障；東南部及中部為崗地丘陵，彼起此伏，散布眾多峽谷小盆地。境山川交錯，河網(wǎng)密布，平原狹??；整個地質(zhì)斷裂巖溶發(fā)育，地貌類型多樣。地勢西北高，東南低。土地格局為“七山半水兩份田，半份道路和莊園”。地形以丘陵為主，地勢西北高東南低，中部較平坦。冷水灘區(qū)地質(zhì)構(gòu)造比較古老、復(fù)雜，經(jīng)歷了早、中、晚和中生界構(gòu)造運動，形成了不同時代的不同地層和構(gòu)造體系。地層除志留系、中三迭統(tǒng)、上侏羅統(tǒng)和第三系缺失外，其他均有出露。整個地勢近似背北朝南的“畚箕形”，地貌以崗地、平原為主，山地、丘陵、水域兼有。成土母質(zhì)母巖多樣，以石灰?guī)r、砂巖為主。區(qū)域內(nèi)地勢較平坦，區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以平原微丘為主。地形條件較好，對路線的平縱線形布設(shè)基本沒有影響。3.1.3氣候氣象永州所處地理位置屬溫、熱帶結(jié)合部，加之獨特的地形地貌，形成境內(nèi)氣候溫和、雨量充沛、土地肥沃、物產(chǎn)豐富的亞熱帶氣溫條件，既具陽光豐富的大陸性季風(fēng)氣候特點，又有雨量充沛、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.6℃~18.6℃之間，無霜期年均285~311天，年降雨量1290~1900毫米。項目區(qū)屬中亞熱帶濕潤的大陸性季風(fēng)氣候，降水充沛，熱量豐富，光照充分，四季分明。全年平均氣溫17.8℃，極端最低溫度-7.4℃，日平均氣溫在0℃以下的每年只有2.6天，極端最高溫度39.8℃；無霜期300天以上，年平均降水1330毫米。3.1.4地質(zhì)⑴地層巖性路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡單，工程段內(nèi)地層巖性變化較小，根據(jù)《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》及野外地質(zhì)調(diào)查，場區(qū)內(nèi)存在的巖土類別有下述幾種，現(xiàn)自新至老分述如下：①第四系全新統(tǒng)（Qh）填筑土：褐色，稍濕，稍密，以粘性土為主，厚度不大；主要分布于公路路基、渠堤及宅基附近。種植土：灰褐色，結(jié)構(gòu)松散（水田中呈軟~可塑狀態(tài)），含植物根系，系水田、旱地表土。粉質(zhì)粘土：褐黃色、褐紅色，局部含砂礫、厚度2-4m；主要分布于地勢低洼的沖溝、河谷路段。②第四系更新統(tǒng)（Qp）粉質(zhì)粘土：褐紅色，硬塑狀，土質(zhì)較純，由灰?guī)r風(fēng)化殘積形成，厚度變化較大，分布廣泛。③石炭系下統(tǒng)（C1d）灰?guī)r中風(fēng)化灰?guī)r：灰色、灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，方解石脈充填，層理清晰，巖體較完整，未見溶蝕現(xiàn)象。該層分布于起點-K9+200段，埋藏淺，厚度大。④泥盆系上統(tǒng)（D3x）灰?guī)r中風(fēng)化灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，方解石脈充填，層理清晰，巖體較完整，未見溶蝕現(xiàn)象。該層分布于K9+200-終點段，埋藏淺，厚度大。⑵地質(zhì)構(gòu)造特征根據(jù)《湖南省區(qū)域地質(zhì)志》、《1:100萬湖南省構(gòu)造體系圖》及綜合野外地質(zhì)調(diào)查，場地位于華南陸塊中部，伴隨揚子地塊的增生經(jīng)歷了地槽－地臺－大陸邊緣活動帶三個不同的大地構(gòu)造發(fā)展階段，加里東地槽褶皺為緊密線型，斷裂較少，充分顯示了塑性變形特征；印支運動是以強烈的蓋層褶皺和斷層活動為主，褶皺形態(tài)開闊，形成縱貫全區(qū)的短軸背斜帶和過度型向斜，為區(qū)域內(nèi)的主體構(gòu)造。⑶不良地質(zhì)現(xiàn)象項目沿線工程地質(zhì)條件較簡單，特殊性巖土主要表現(xiàn)為軟土。3.1.6地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（2001），本項目路線所經(jīng)地域的地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對應(yīng)于原基本烈度小于VI度區(qū)，需進行簡易抗震設(shè)防。3.1.7水文本項目區(qū)域內(nèi)的地表水主要為區(qū)內(nèi)的溪（河）水，擬建項目所跨越的水體均為蘆洪江的支流，多由大氣降水補給，季節(jié)性變化大。項目區(qū)域水系發(fā)育一般，主要為樹枝狀季節(jié)性山澗溪溝，水量隨季節(jié)而變化，雨季溪水較豐，旱季水量減少或干涸。南澗河，屬于蘆洪江支流，集雨面積160平方公里，多年平均流量3.34秒立方米，多年平均徑流量1.05億立方米，全長30.9km本工程跨越的主要地表水為無名小溪、小河（蘆洪江支流），屬季節(jié)性小溪、小河，枯水期一般處于干涸狀態(tài)，項目未跨越其它大中型河流。本項目沿線的地下水主要賦存于上部覆蓋層中的孔隙水和灰?guī)r節(jié)理裂隙、層間裂隙中的裂隙水，地下水位、水量隨大氣降水及季節(jié)的變化而波動較大。3.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.2.1植被項目沿線植被屬中亞熱帶常綠闊葉林北部亞地帶植被區(qū)。植被類型以華中區(qū)系為主，森林植被較為豐富，種類繁多，主要有常綠闊葉林、常綠針闊混交林、落葉常綠闊葉混交林、落葉闊葉林等。本地區(qū)地帶性植物類型為亞熱帶常綠闊葉林，受人類活動和評價區(qū)地理條件影響，目前評價區(qū)范圍內(nèi)主要植被類型為：暖性針葉林、闊葉林、灌木叢、農(nóng)作物植被等，是區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢種群，多為人工次生林，具體見表3.2-1。區(qū)內(nèi)主要的野生木本植物有馬尾松、油茶、香樟、樸樹、化香、楓香、構(gòu)樹、槐樹、冬青、構(gòu)骨、檵木、山胡椒、苦楝、女貞、黃檀、花椒、野桐、鹽膚木、烏泡、雞桑、花竹等；草本植物主要有白茅、野古草、香茅草、狗尾草、車前草、野菊花、狗牙根、芒、浦公英等；另外還有多種蕨類和藤本植物。物種均為常見種，豐度一般，其中香樟為國家二級保護植物。區(qū)內(nèi)農(nóng)作物主要有糧食作物和蔬菜類作物。擬建公路沿線以山地為主，土層較薄，植被發(fā)育一般，類型較單一，山地植被覆蓋約在60%左右。評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀植被是以灌木叢、馬尾松林、油茶林、水稻為主的次生植被和農(nóng)業(yè)植被。酸性指示植物馬尾松一杜鵑、烏飯一鐵芒萁是區(qū)域內(nèi)紅壤地典型植物群落，伴生種常有苦櫧、石櫟等。以及沿線有少量的油茶樹零星分布，面積較小。油茶林在新建路段評價范圍內(nèi)有分布，面積較大，主要分居民點四周及旱地。農(nóng)作物要有水稻、紅薯、玉米等。擬建公路占地以林地、旱地、荒地、水田為主，植被類型見表3.2-1。表3.2-1擬建項目評價范圍植被分類系統(tǒng)植被類型植被群系拉丁名暖性針葉林馬尾松Pinusmossiniana闊葉林櫟木Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai灌木叢芒萁灌草叢Dicranopterispedata白茅灌草叢Imperatacylindrica(Linn.)Beauv.農(nóng)作物水稻、蔬菜、玉米、豆類等a.暖性針葉林評價范圍內(nèi)主要以馬尾松為主，多為人工林。馬尾松（Form.Pinusmossiniana）高5m,胸徑0.5m,樹皮紅裼色,下部灰褐色,裂成不規(guī)則鱗狀塊片,幼樹樹冠圓錐形,老則廣圓形,枝條每年生長一輪。1年生枝淡黃褐色，無白粉；冬芽褐色。針葉2針一束，長12-20m，徑約1mm，細柔，樹脂道4-7，邊生。球果卵形，長4-7cm，徑2.5-4cm,熟時栗褐色,鱗盾微隆起或平,微具橫脊,鱗臍微凹,通常無刺;種子連翅長2-2.7cm,花期4-5月,球果翌年10-12項目區(qū)內(nèi)馬尾松林分布較廣，是區(qū)域內(nèi)用材林的主要樹種之一，在項目區(qū)沿線山地分布較多，一般分布海拔在300m以上，很大一部分為人工栽培成林。部分群落外貌翠綠色，林內(nèi)通風(fēng)較好，層次明顯，通常為喬木、灌木、草本三層。b.闊葉林石櫟（Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai）高10m；樹皮暗褐色黑色。小枝密被灰黃色短柔毛。葉長橢圓形或倒卵狀橢圓形，長6-14cm，寬2.5-5cm，先端突尖,基部楔形,全緣或近先端有少數(shù)淺齒，下面、葉柄幼時被疏短毛，老時幾無毛；葉柄長1-2cm。花序單生或多個排成圓錐狀，雌雄花同序，雌花位于花序下部，殼斗碟狀或碗狀，高0.5-0.8cm,包堅果基部;堅果長橢圓形,徑0.8-1.5cm,高1.5-2.5cm,頂端被白粉,果臍凹下,徑3-5mm。花期9-10月，果期翌年9-10月。評價區(qū)域附近闊葉林主要有石櫟，常見的樹種為石櫟、樟樹、化香等，群落為單層林，喬木層高12～16m，郁閉度60％左右，以響葉楊為主，還有少量楓香、杉木、黃連木、白櫟等，灌木層有山胡椒、山綠豆、火棘、竹葉花椒、地瓜等。草本層有苔草、中國烏蕨、秋牡丹、黃精、江南星蕨等。c.化香灌叢化香在灌木叢也分布較廣，灌木層的其他種類有黃荊、山胡椒、梧桐、馬桑、篌竹、竹葉花椒、香椿、黑果菝葜、假奓包葉、異葉榕、崖花海桐、瑞香、黃連木、錐栗、六月雪、中華繡線菊、槲櫟、野薔薇、插田泡、灰白毛莓、白蓮蒿、大金剛藤黃檀、其中分布較多的有篌竹、六月雪、山胡椒、馬桑、黑果菝葜等。此種植被主要分布在沒有或較少喬木林分布的山坡、農(nóng)田兩側(cè)及喬木林邊緣，對保護農(nóng)田和水土保持起到很重要的作用。灌叢和灌草叢在評價區(qū)內(nèi)相間分布，故將這兩類歸為一種植被類型。d.經(jīng)濟林主要為油茶、柑桔為主，在評價區(qū)范圍內(nèi)呈整片分布。油茶（CamelliaoleiferaAbel）小喬木或灌木，樹皮淡黃褐色，平滑不裂。嫩枝紅褐色，稍被柔毛；冬芽鱗片密被金黃色長柔毛。葉厚革質(zhì)，橢圓形或倒卵形，長4-7.5（9）cm,寬2-3.5cm,先端鈍尖或漸尖基部楔形，邊緣有淺鋸齒,兩面?zhèn)让}不明顯;葉柄長3-4mm,有毛。花白色，無花梗，徑4-8cm；苞片與萼片8-12，外被金黃色絲毛，子房被白色絲毛，花柱長5-7mm，基部被毛。果球形，徑2-5cm；種子背圓腹扃，褐色，有光澤。花期9-12月，果期翌年10月。油茶為亞熱帶常綠木本油料樹種，評價范圍內(nèi)零星分布，面積較小。油茶對立地條件要求不高，一般喜生于陽光充足的南坡、東南坡、坡地平緩或山坡中，由以丘陵、低山區(qū)土地肥沃、濕潤的緩坡地最為適宜。油茶具有耐干旱貧瘠土壤的特征，酸性土壤最為適宜，特別是排水條件良好的砂質(zhì)土壤對油茶的生長最為有利，且結(jié)實豐滿、產(chǎn)量及出油率較高。柑桔林（Form.Citrusreticulata）柑桔為蕓香科柑桔屬常綠果樹，喜溫暖濕潤氣候，一般要求年平均氣溫在15℃以上，冬季極端最低氣溫在-10℃以上，元月平均氣溫5℃左右，年有效積溫在4000℃~e.農(nóng)作物農(nóng)作物主要有水稻、豆類、玉米等，經(jīng)濟作物有椪柑、油茶、橘樹、茶樹等。通過現(xiàn)場踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M行調(diào)查了解，項目占地類型主要以水田、旱地、林地為主，擬建公路沿線無珍稀、瀕危保護野生植物物種分布，物種單一，均為南方常見物種，以馬尾松、油茶林、樟樹、石櫟、水稻等為主。3.2.2動物資源通過現(xiàn)場踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M行調(diào)查了解，本次調(diào)查在擬建公路沿線未發(fā)現(xiàn)國家和省級重點保護野生動物，無珍稀保護動物，也未發(fā)現(xiàn)其棲息地和遷徙通道。本項目絕大部分路段處于人類活動長期活動區(qū)域，野生動植物的生存環(huán)境基本上己遭到破壞，野生動物多為適應(yīng)耕地和居民點的種類，林棲鳥類已少見，而食谷物的鼠類和鳥類有所增加，生活于稻田區(qū)捕食昆蟲、鼠類的兩棲類、爬行類動物較多，主要動物物種有鳥類及鼠類、蛙類、蛇類等常見中小型動物；如①獸類：常見的有黃鼬、花面貍、華南兔、中華竹鼠、銀星竹鼠、蝙蝠等。②禽類：常見的有白鷺、鷓鴣、灰斑鳩、小云雀、家燕、喜鵲、灰喜鵲、大嘴烏鴉、大山雀、麻雀、山麻雀等。③兩棲類：常見的有鱉、中華蟾蜍、青蛙、樹蛙等。④蛇類：常見的有灰鼠蛇、烏梢蛇、菜花蛇、竹葉青、銀環(huán)蛇等。家畜、家禽主要有豬、牛、羊、雞、鴨。擬建公路沿線附近的河流和水塘中，魚類資源主要以經(jīng)濟魚類為主，種類較少，常見的魚類為草魚、鰱魚、鯉魚、鯽魚等，以及蝦、螃蟹、泥鰍、黃鱔等。且根據(jù)當(dāng)?shù)貪O業(yè)部門及村民反映，評價范圍內(nèi)魚類資源中未發(fā)現(xiàn)國家重點保護魚類；通過訪問和現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)沿線河流河段均無魚類三場分布。3.2.3土壤條件項目所經(jīng)區(qū)域境內(nèi)成土母質(zhì)和土壤種類多樣，成土母質(zhì)分石灰?guī)r、砂巖、第四紀紅色粘土、板頁巖、紫色砂頁巖、花崗巖和河流沖積物共7種。土壤分水稻土、紅壤、紫色土、潮土、黑色石灰土，紅色石灰土、山地黃壤、黃棕壤、山間草甸土共9個土類，17個亞類，55個土屬、132個土種，以紅壤為主占50％，其次是水稻土，占26.56％。3.2.4土地利用現(xiàn)狀⑴東安縣東安縣土地總面積2219.9平方公里，其中工礦交通和居民用地約為11151公頃，占土地總面積的5%；耕地40550公頃，占土地總面積的18.3%；園地6577公頃，占土地總面積的6%；林地110095公頃，占土地總面積的49.8%；水域9633公頃，占土地總面積的4.4%；未利用地區(qū)域項目合計耕地林地園地水域荒地東安縣面積（公頃）221990405501100956577963343094占總面積比例（％）100%18.3%49.8%6.0%4.4%19.5%⑵冷水灘區(qū)冷水灘區(qū)土地總面積為121712.67公頃，其中耕地32072.35公頃，占全區(qū)土地總面積的26.35%；林地49628.50公頃，占全區(qū)土地總面積的40.8%。見表3.2-2。區(qū)域項目合計耕地園地林地草地交通運輸用地其他用地冷水灘區(qū)面積（公頃）121712.6732072.353666.6749628.505045.142272.684514.93占總面積比例(%)100%26.35%3.26%40.8%4.15%1.85%3.7%3.2.5自然景觀擬建公路沿線景觀多為農(nóng)田景觀和林地景觀，周邊有一定數(shù)量的村莊分布，人為干擾因素較多，人為活動較為頻繁，閾值較高，景觀質(zhì)量一般。公路沿線現(xiàn)有景觀具體情況見表3.2-3。表3.2-3擬建公路沿線景觀類型分布情況分類景觀類型與擬建項目關(guān)系備注一般景觀農(nóng)田景觀公路沿線主要為農(nóng)村地區(qū)，基本農(nóng)田沿線路兩側(cè)均勻分布。水稻、棉花種植。林地景觀擬建公路沿線主要以疏材水田、林地、旱地、荒地為主，沿擬建公路兩側(cè)均勻分布。區(qū)域植物資源優(yōu)勢明顯，以杉木、馬尾松、農(nóng)作物為主。水體景觀擬建公路涉及的水體主要為無名小河、無名小溪等水域。以橋梁形式跨越，跨越處水功能為農(nóng)業(yè)灌溉用水。由于目前國內(nèi)公路建設(shè)項目的景觀環(huán)境評價尚沒有成熟的方法。本報告書中采用多因子評價法進行評價，采用《公路景觀評價指標體系》評價方法對本項目區(qū)域景觀質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價。M=0.125×Bi×100%式中：M——為景觀類型I現(xiàn)狀質(zhì)量評價分值；Bi——為景觀類型i的價值綜合指數(shù)。景觀環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量等級分四級，各級的判定標準間表3.7-4。表3.2-4公路景觀環(huán)境質(zhì)量分級標準M（%）100-8079-6059-30<30公路景觀質(zhì)量等級ⅠⅡⅢⅣ沿線區(qū)域景觀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀好較好一般差其中B的計算公式為：式中：Xi——為某評價因子的權(quán)值；Fi——為本項目在某評價因子下的得分值，見表3.7-5。表3.2-5綜合評價指標計算權(quán)值及評分取值表評價標準權(quán)值等級評分生態(tài)美學(xué)價值0.35Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0資源價值0.25Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0視覺價值0.40Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0注：生態(tài)美學(xué)價值指按生態(tài)學(xué)原理來衡量生態(tài)美學(xué)質(zhì)量的指標，包括生物多樣性，植被覆蓋率、植被代表性等指標；資源價值指衡量景觀作為資源的現(xiàn)實價值和潛在價值的標準，其可以采用歷史性、實用性、特殊性等指標來進行很亮；視覺價值指人們對景觀視覺總體印象的綜合指標，可采用地形、植被、水體、色彩、奇異罕見景觀、空間、相容性等指標來進行衡量。根據(jù)上表，擬建項目公路沿線各類景觀的綜合評分情況見表3.7-6。從表3.7-6中可以看出，林地景觀的價值綜合評分一般，其次為水體景觀。根據(jù)表3.7-7，對景觀質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價，具體分值見表3.7-7。根據(jù)表3.7-4中的等級劃分標準可以知道，擬建項目沿線景觀類型較豐富，農(nóng)田景觀等級為Ⅲ級，林地景觀和水體景觀環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為Ⅳ級。表3.2-6擬建項目沿線主要景觀類型的價值綜合評分表景觀類型等級綜合評分生態(tài)美學(xué)價值資源價值視覺價值農(nóng)田景觀ⅢⅡⅢ2.5林地景觀ⅢⅢⅣ1.2水體景觀ⅣⅢⅣ0.5表3.2-7擬建項目沿線主要景觀類型的價值綜合評分表景觀類型價值綜合指數(shù)（Bi）現(xiàn)狀價值評分農(nóng)田景觀2.531.25林地景觀1.215水體景觀0.56.25項目評價范圍內(nèi)基本屬于農(nóng)村地區(qū)，無特殊的旅游景點、文物古跡、古樹名木，評價范圍不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)，自然生態(tài)環(huán)境一般。3.2.6小結(jié)⑴項目評價區(qū)域主要為亞熱帶常綠闊葉林區(qū)，沿線用地類型主要以水田、旱地、林地為主，植物資源優(yōu)勢明顯，以杉木、馬尾松、農(nóng)作物為主。本次調(diào)查在擬建公路沿線無瀕危野生植物和古樹名木分布。⑵通過現(xiàn)場踏勘及向當(dāng)?shù)鼐用襁M行調(diào)查了解，擬建公路沿線多為適應(yīng)農(nóng)耕地和居民點棲息的種類，主要以鼠類和食谷的籬園雀形鳥類為主。未發(fā)現(xiàn)國家和省級重點保護野生動物，無珍稀保護動物，也未發(fā)現(xiàn)其棲息地和遷徙通道。⑶擬建公路沿線附近的河流和水塘中，魚類資源主要以經(jīng)濟魚類為主，種類較少。評價范圍內(nèi)魚類資源中未發(fā)現(xiàn)國家重點保護魚類；通過訪問和現(xiàn)場調(diào)查，項目評價范圍內(nèi)沿線河流河段均無魚類三場分布。⑷項目評價范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)。3.3社會環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.3.1項目直接影響區(qū)經(jīng)濟概況⑴永州市永州現(xiàn)轄冷水灘、零陵兩區(qū)和祁陽、東安、雙牌、道縣、寧遠、江永、江華、新田、藍山9縣，188個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，5000多個行政村，總?cè)丝?86萬。2012年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1059.60億元、增長11.0%，經(jīng)濟總量邁上千億元臺階。其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值244.17億元、增長4.5%；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值410.61億元、增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值404.82億元、增長12.0%。按常住人口計算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值20239元，同比增長10.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重由上年的25.7：34.0：40.3調(diào)整為24.8:36.3:38.9。⑵冷水灘區(qū)冷水灘區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)完善，商業(yè)貿(mào)易發(fā)達。是湖南省八大商業(yè)經(jīng)濟區(qū)之一，貿(mào)易繁榮，商賈云集，是湘西南最大的物流、客流和資金流中心。2012年，全區(qū)實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值（GDP）159.8億元，同比增長10.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值23.59億元，增長4.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值66.75億元，增長10.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值69.46億元，增長12.9%。按常住人口計算，人均GDP為32243元,增長9.4%。⑶東安縣東安縣地處湖南省西南部，素有“湘南門戶”之稱。東安縣轄13鎮(zhèn)3鄉(xiāng)2個國營林場，總面積2219.9平方公里，人口61.9萬。東安物產(chǎn)豐富，環(huán)境優(yōu)美。是全國商品糧、瘦肉型豬和柑桔、楠竹、銀杏生產(chǎn)基地縣之一。境內(nèi)農(nóng)業(yè)盛產(chǎn)稻谷、柑桔、杉木、楠竹、油茶、白果、大蒜、烤煙、花生及生豬、菜牛、灰鵝、山羊等。礦藏主要有：銻、鉛、鋅、鎢、錳、石灰石、方解石等23個品種。工業(yè)初步形成了以光伏、建材、冶金、焊劑、化工、食品為支柱的工業(yè)體系。2012年全縣實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值114.96億元，比上年增長11.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值271554.7萬元，增長4.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值469990.5萬元，增長14.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值407990.8萬元，增長11.8%。人均CDP18571.89萬元，城鎮(zhèn)居民可支配收入17676.2萬元，農(nóng)民人均純收入7670.2萬元。3.3.2項目直接影響區(qū)交通運輸現(xiàn)狀從區(qū)域路網(wǎng)上分析，與擬建項目相關(guān)的公路主要有：國道G207、邵永高速公路、省道S217、冷東公路以及縣道X014、X015和X017，其中擬建項目與國道G207、邵永高速公路、省道S217互聯(lián)，而與冷東公路以及縣道X014、X015和X017之間存在競爭關(guān)系。至2010年，項目影響區(qū)域內(nèi)共有公路571條，通車里程2366.368km。其中干線公路4條，共長163.752km，縣道11條，共長229.46km；鄉(xiāng)道45條，共長275.24km；村道505條，共長1641.1km；專用道6條，共長56.816km。全縣公路網(wǎng)密度為106.5公里/項目影響區(qū)域境內(nèi)現(xiàn)有公路狀況見表3.3-1。表3.3-1項目影響區(qū)域內(nèi)公路現(xiàn)狀表單位：(km)公路等級公路里程技術(shù)等級高速一級二級三級四級等外國道67.57826.8481228.73省道96.17476.17420縣道229.466.5222.96鄉(xiāng)道275.24227.4247.82村道1641.11641.1專用公路56.81654.0942.722合計=SUM(ABOVE)2366.36826.848088.17455.232145.57450.542百分比10032.3390.672.14從現(xiàn)有公路網(wǎng)行政等級看，路網(wǎng)以村道為主，國省道等干線公路少；從技術(shù)等級看，路網(wǎng)平均技術(shù)等級為3.88，以四級公路為主，缺少一級公路，高等級公路所占比重很小。落后的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施嚴重制約了東安縣經(jīng)濟社會的發(fā)展，對既有公路進行提質(zhì)改造、新建高等級公路勢在必行。3.3.3項目直接影響區(qū)相關(guān)規(guī)劃永州市城市總體規(guī)劃《永州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）》（2010年修訂）并通過省政府批復(fù)（湘政函[2011]177號）。根據(jù)規(guī)劃，摘錄如下：⑴城市定位：永州是國家歷史文化名城，湘、粵、桂省際區(qū)域性中心城市和現(xiàn)代化生態(tài)旅游宜居城市。⑵城市發(fā)展總體目標：發(fā)揮湘、粵、桂省際交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，強化中心城區(qū)職能，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提高城市競爭力；繼承并發(fā)揚城市歷史文化內(nèi)涵，展現(xiàn)歷史文化名城特色；改善湘江上游生態(tài)環(huán)境，加強水資源保護工作，構(gòu)筑現(xiàn)代化大城市生態(tài)框架，保障城市經(jīng)濟、社會可持續(xù)發(fā)展。把永州建設(shè)成為先進工業(yè)主導(dǎo)，商貿(mào)、物流、旅游業(yè)發(fā)達，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、文化底蘊深厚、城市特色突出的湘粵桂省際區(qū)域性中心城市。⑶城市總體布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃中心城區(qū)的總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)可以概括為一圈一帶一軸三組團?！耙蝗Α敝钢行某菂^(qū)外圍的高速公路圈?！耙粠А敝赶娼L(fēng)光帶。“一軸”指永州大道發(fā)展軸。“三組團”指北部冷水灘組團、中部生態(tài)新城組團、南部零陵組團。沿湘江風(fēng)光帶和聯(lián)城道路合理布置城市建設(shè)用地和生態(tài)用地，城市組團與機場之間、各組團之間為生態(tài)用地，在滿足機場凈空要求的條件下，充分綠化，適度建設(shè)文化、體育、旅游設(shè)施，與城市組團之間形成有機的整體。⑷組團功能與規(guī)模冷水灘組團是城市工業(yè)基地，市級行政中心，區(qū)級文化娛樂、商貿(mào)物流中心，依托現(xiàn)有建設(shè)基礎(chǔ)，打造綜合性的城市功能組團，冷水灘組團遠期規(guī)劃建設(shè)總用地55.2平方公里，城市人口57.4萬人；中部生態(tài)新城組團作為南北聯(lián)城的重要空間載體，將是城市未來發(fā)展的重點地區(qū)，將建設(shè)成為市級商貿(mào)中心、文化娛樂中心、空港物流中心及湘江風(fēng)光帶休閑旅游服務(wù)中心，依托良好的自然生態(tài)條件，打造城市生態(tài)新城，中部生態(tài)新城組團遠期總建設(shè)用地（含機場）15.6平方公里，城市人口12萬人；零陵組團為城市次級中心城區(qū)，打造國家級歷史文化名城、教育文化中心、區(qū)級商貿(mào)中心，遠期總建設(shè)用地29.2平方公里，城市人口30.6萬人。⑸冷水灘組團用地布局冷水灘組團規(guī)劃形成“一個中心，八大片區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。（1）一個中心：冷水灘濱江核心區(qū)。以零陵路、湘江西路、湘江東路、梅灣路、長豐大道、舜皇大道為主骨架，以宋家洲為綠心，跨越湘江兩岸的城市次級中心區(qū)，是市級行政中心、冷水灘商業(yè)、金融、文化中心和體現(xiàn)永州現(xiàn)代濱江城市風(fēng)貌的景觀核心區(qū)。河西部分沿零陵路布置大型商業(yè)設(shè)施，建設(shè)湘永路商業(yè)街，對零陵路以東的濱江區(qū)域進行改造，建成城市的主要商業(yè)區(qū)。結(jié)合舜皇大道建設(shè)和九嶷水泥廠搬遷，在舜皇大道兩側(cè)布局商業(yè)金融和文化娛樂設(shè)施。河?xùn)|部分除保留現(xiàn)狀的行政功能外，結(jié)合湘江東路、濱江廣場建設(shè)，布局文化設(shè)施和部分商業(yè)設(shè)施。（2）八大片區(qū)：以道路、河流、鐵路等為界，將冷水灘組團劃分為八個綜合片區(qū)：①濱江片區(qū)：指由零陵路、湘江西路、湘江東路、文昌閣路、梅灣路圍合的濱江區(qū)域，北起復(fù)興大橋，南至長豐大橋，由湘江風(fēng)光帶冷水灘城區(qū)段和沿岸的城市功能區(qū)組成，核心部分是冷水灘濱江核心區(qū)。用地面積約3.74平方公里。②河?xùn)|片區(qū)：指濱江片區(qū)以東至永州大道之間的區(qū)域，包含行政、文化、體育、居住功能。沿湘永路布置大型金融商業(yè)設(shè)施和文體衛(wèi)生、行政辦公設(shè)施，形成市級行政辦公中心和冷水灘體育中心。用地面積約5.25平方公里。③馬路街片區(qū)：指永州大道以東到陽明大道之間的區(qū)域。是河?xùn)|新建居住綜合片區(qū)，規(guī)劃按居住區(qū)、居住小區(qū)結(jié)構(gòu)模式，建設(shè)配套各類公共服務(wù)、市政、綠化、環(huán)境設(shè)施。用地面積約2.34平方公里。④珊瑚片區(qū)：珍珠路以東，零陵路以北，湖塘路以南，春江路以西的區(qū)域，是包含工業(yè)、居住、行政、文化功能的綜合性片區(qū)。用地面積約7.25平方公里。⑤冷水灘高科園片區(qū)（2013年將該片區(qū)域納入永州市經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)）：瀟湘大道北段以東，新湘桂鐵路干線以南，湖塘路西段以北的區(qū)域，以工業(yè)、倉儲功能為主，配套發(fā)展居住、商業(yè)功能。老湘桂鐵路以北的區(qū)域主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以一類工業(yè)為主，二類為輔，原總規(guī)確定的鳳凰園倉儲區(qū)僅保留現(xiàn)狀倉儲功能，不進行擴張發(fā)展。老湘桂鐵路以南的區(qū)域，以保留現(xiàn)狀二、三類工業(yè)為主，完善配套設(shè)施。用地面積約15.01平方公里。⑥站前片區(qū)：北起湖塘路，南至鐵路專用線，西至洛湛鐵路，東至珍珠路、零陵路，是商貿(mào)居住綜合區(qū)。依托永州火車站，布置客貨樞紐站，配套建設(shè)倉儲物流服務(wù)設(shè)施，形成站前倉儲物流區(qū)。沿珊瑚路布置商業(yè)設(shè)施和其他公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化的商業(yè)街，形成片區(qū)中心，為周邊居住區(qū)服務(wù)。用地面積約6.25平方公里。⑦百花塘片區(qū)：鐵路專用線以南，瀟湘大道以東，濱江片區(qū)以西，長豐工業(yè)園以北的區(qū)域，以百花塘森林公園為綠心，規(guī)劃為城市居住區(qū)、倉儲物流和生態(tài)區(qū)。用地面積約4.54平方公里。⑧長豐工業(yè)園片區(qū)：湘江路以西、城南大道以北，百花塘片區(qū)以南的區(qū)域，是以長豐集團為中心的工業(yè)、居住綜合區(qū)。主要發(fā)展汽車及配套工業(yè)的專業(yè)化工業(yè)區(qū)，結(jié)合湘江西路建設(shè)，治理沿岸環(huán)境，在濱江區(qū)域建設(shè)為工業(yè)區(qū)配套的居住區(qū)，對區(qū)內(nèi)農(nóng)宅進行改造，完善相應(yīng)的配套設(shè)施，改善區(qū)內(nèi)居住環(huán)境。用地面積約10.82平方公里。⑹公路建設(shè)（第四十二條公路）①加快建設(shè)永賀高速公路。②泉南高速公路在中心城區(qū)外圍南側(cè)東西向與二廣高速和永賀高速互通。③二廣高速、永賀高速、環(huán)城高速南連線與城區(qū)中部的泉南高速共同構(gòu)成“日”字型高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。④規(guī)劃建設(shè)環(huán)城快速路，322國道、207國道、216省道、217省道、永東公路（冷東公路）、等城市對外交通和過境交通通過環(huán)城快速路相接，連接城區(qū)道路網(wǎng)。根據(jù)永州市城市總體規(guī)劃，永州市在城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)上，形成以中心城市、中心城市衛(wèi)星城、副中心城市為點，城鎮(zhèn)發(fā)展軸為線，經(jīng)濟片區(qū)為面的“連點成線，連線成網(wǎng)，連網(wǎng)成面”產(chǎn)業(yè)裙帶，打造永州市“一主兩副三衛(wèi)、二廊三片四軸”的城鎮(zhèn)空間組織結(jié)構(gòu)。按照“布局合理、集約高效、生態(tài)友好、定位明確”的原則，不斷提升和完善全市城鄉(xiāng)規(guī)劃，建立適合永州市情的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)劃體系。優(yōu)化“一主兩副三衛(wèi)”城市空間布局，即以中心城市為主，發(fā)展道縣和寧遠兩個副中心城市，建設(shè)祁陽、東安、雙牌三個衛(wèi)星城市，加快發(fā)展其它4縣中心鎮(zhèn)和一般建制鎮(zhèn)。實現(xiàn)市縣城區(qū)控制性詳細規(guī)劃全覆蓋，建制鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村規(guī)劃全面完成，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃空間布局，構(gòu)建起城鄉(xiāng)一體的空間規(guī)劃管治制度。探索建立市、縣(市)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級聯(lián)動的規(guī)劃管理體制，加大城鄉(xiāng)規(guī)劃實施和監(jiān)管力度。科學(xué)規(guī)劃城鎮(zhèn)規(guī)模和功能定位，合理引導(dǎo)城鎮(zhèn)建設(shè)方向、步伐和節(jié)奏。根據(jù)修編的永州市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，規(guī)劃期末形成了“五縱八橫八連線”的公路網(wǎng)主骨架合交通系統(tǒng)的布局如下：A.第一縱：國道207線；第二縱：1812線和永連公路；第三縱：祁陽羊角塘——藍山總市的二級公路；第四縱：二廣高速永州境段；第五縱：永—道—賀高速公路。B.第一橫：322國道；第二橫：衡棗高速公路；第三橫：道縣永安關(guān)——寧遠長田尾的二級公路；第四橫：冷水灘至廣西全州公路；第五橫：藍山小目口——江永龍虎關(guān)的二級公路；第六橫：廈蓉高速；第七橫：新寧——冷水灘的高速公路永州段；第八橫：永郴高速公路永州段。C.連線一：冷水灘魯塘——祁陽黎家坪的二級公路；連線二：祁陽唐家?guī)X——白鶴的二級公路；連線三：雙牌梅石凼——紅水嶺——陽明山——金洞的二級公路；連線四：寧遠柏家坪——新田蔣家的二級公路；連線五：寧遠禾亭——新田蓮花的二級公路；連線六：道縣祥林鋪——廣西灌陽的二級公路；連線七：寧遠冷水鋪——梨子坪的二級公路；連線八：江華白芒營——分水嶺的二級公路?！庇乐菔薪?jīng)濟開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃1、規(guī)劃范圍永州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總用地面積18.93平方公里，城市建設(shè)用地18.37平方公里，分為北部和南部兩大片區(qū)。其中北部片區(qū)用地面積7.60平方公里，南部片區(qū)用地面積11.33平方公里。經(jīng)開區(qū)涉及范圍包括仁灣鎮(zhèn)、高溪市鎮(zhèn)、珊瑚鄉(xiāng)3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，15個行政村。2、規(guī)劃目標園區(qū)總體發(fā)展目標為：根據(jù)永州市的城市性質(zhì)和地域條件，結(jié)合永州市經(jīng)開區(qū)發(fā)展情況以及當(dāng)前永州市的政策優(yōu)勢，規(guī)劃確定永州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的定位為湖南省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的示范基地；先進裝備為主導(dǎo)新型工業(yè)化生態(tài)新城；湘、粵、桂省際交通樞紐；建成國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。3、用地布局規(guī)劃規(guī)劃遵循永州市總體規(guī)劃指導(dǎo)，合理進行功能分區(qū)，突出經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)作為永州市的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、新商貿(mào)物流中心、區(qū)域性交通樞紐、優(yōu)質(zhì)居住區(qū)等聚集綜合功能的城市新區(qū)特色，考慮從洛湛鐵路、湘桂鐵路站線影響，以利于城市功能結(jié)構(gòu)、空間形態(tài)的控制，便于指導(dǎo)開發(fā)建設(shè)。同時，規(guī)劃充分尊重現(xiàn)狀地形、地貌特點，利用現(xiàn)有景觀資源，環(huán)境品質(zhì)，導(dǎo)入城市設(shè)計的方法和手段，創(chuàng)造有特色的空間布局。由此，規(guī)劃區(qū)的空間布局形成“兩心、一軸、兩片、多組團”的空間結(jié)構(gòu)體系。①、兩心指分別位于經(jīng)開區(qū)南北兩大片區(qū)的生活服務(wù)中心。②、一軸指沿瀟湘大道南北向貫穿兩大片區(qū)所形成的城市綜合服務(wù)發(fā)展軸。③、兩片指綜合城市干道、自然分割和區(qū)位因素所形成的北部、南部兩大城市片區(qū)。④、多組團指北部、南部兩大城市片區(qū)所轄的多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)和功能分區(qū)。北部片區(qū)主要由冷水灘工業(yè)園，鳳凰工業(yè)園組成；南部片區(qū)主要由長豐工業(yè)園組團、高端商貿(mào)組團組成。4、用地布局規(guī)劃結(jié)合本區(qū)域的地形地貌，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)延續(xù)一火車站線路為依托，確定“工業(yè)西拓、北進，商務(wù)住居南擴”的空間發(fā)展戰(zhàn)略。規(guī)劃擬定依托永州市火車站、瀟湘大道及永賀高速的交通優(yōu)勢，依托現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和當(dāng)?shù)刎S富的自然資源，于冷水灘工業(yè)園布置電子信息和商貿(mào)物流為主的電子信息產(chǎn)業(yè)園；與、于鳳凰工業(yè)園布置食品、生物醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品深加工等為主的食品藥片產(chǎn)業(yè)園；于長豐工業(yè)園片區(qū)布置汽車制造及配套零部件、循環(huán)經(jīng)濟等為主的機械制造產(chǎn)業(yè)園；于仁灣鎮(zhèn)東南角，依托周邊良好的自然環(huán)境、交通區(qū)位及現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)布置電子信息產(chǎn)業(yè)園；另外，在城南大道以南結(jié)合鳳凰湖和湘江布置了區(qū)級中央商務(wù)區(qū)，包括高品質(zhì)住宅及公共服務(wù)設(shè)施用地。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃⑴永州市“十二五”路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)永州市十二五路網(wǎng)規(guī)劃，十二五期間永州市提高全市公路互聯(lián)互通能力，構(gòu)建高效暢通網(wǎng)絡(luò)。全面打通出省跨境通道，加快市縣之間、景區(qū)之間一、二級公路連接，加強斷頭路建設(shè)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造。完成永藍、廈蓉、道賀高速建設(shè)，力爭開工新建永州至郴州高速、祁陽經(jīng)冷水灘至道縣高速，爭取冷水灘經(jīng)東安至邵陽新寧高速、江永至廣西恭城高速等項目進入全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。完成冷水灘至祁陽快速通道建設(shè)，盡快建設(shè)中心城區(qū)至雙牌、東安的快速通道。繼續(xù)實施好通鄉(xiāng)、通暢、通達工程，加強干線公路改造和汽車站場建設(shè)。爭取“十二五”新建高速超300公里，干線公路1000公里，新改建農(nóng)村公路里程6000公里。⑵冷水灘區(qū)十二五路網(wǎng)規(guī)劃根據(jù)冷水灘區(qū)十二五路網(wǎng)規(guī)劃，十二五期間冷水灘加大村組道路建設(shè)和改造力度，努力提升公路等級，到2015年，力爭冷祁公路、冷東公路建成一級公路，冷普、冷黃公路建成二級公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路用三級公路進行連接，所有村組都通上水泥路。⑶東安縣十二五路網(wǎng)規(guī)劃十二五期間，東安縣制定了全新的公路發(fā)展規(guī)劃，目標是依托現(xiàn)有干線公路，打造覆蓋全縣的“一縱三橫十連線”公路網(wǎng)絡(luò)，進一步增加出縣通道建設(shè)，，全面提升農(nóng)村公路技術(shù)等級，改善縣域交通運輸條件，促進地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。可以說，東安縣的交通運輸迎來了前所未有的發(fā)展機遇。根據(jù)上述規(guī)劃，擬建項目是永州市公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的一條橫線，其建設(shè)對于完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，加快永州市經(jīng)濟發(fā)展，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，開發(fā)地區(qū)旅游資源，調(diào)整地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將起到積極的促進作用。3.3.4旅游資源及文物古跡分布情況⑴東安縣東安縣旅游資源十分豐富，縣內(nèi)有名勝古跡100多處，其中重點文物保護單位20多處。有聞名遐邇的舜皇山國家森林公園（園內(nèi)有堪與桂林七星巖媲美的舜皇巖），有歷代名人題詠的九龍巖碑刻，有三國孔明、張飛等人的遺址，有全國重點文物保護單位樹德山莊，即著名愛國將領(lǐng)唐生智先生的故居和他親手創(chuàng)辦的耀祥書院等。特別是舜皇山國家森林公園，其獨特的山川、幽深的溶洞、高峻挺撥的奇峰秀木、纖塵不染的飛瀑流泉以及壯觀輝宏的的城墻石等，無不向世人展示其原始古樸的風(fēng)貌和大自然的奇妙，已成為集山水旅游、娛樂休息、避暑療養(yǎng)、狩獵垂釣、文物考古、教學(xué)實習(xí)、科學(xué)考察、自然保護為一體的多功能綜合型國家森林公園。東安武術(shù)馳名中外，是全國首批命名的“武術(shù)之鄉(xiāng)”。⑵冷水灘區(qū)冷水灘形成較早，前人涉足較多，留下不少名勝古跡。主要有：“瀟湘驛”，位于境南瀟湘二水匯合處，古人駐足歇息之地，如今尚有石牛、石馬、石刻等遺跡可尋；“磯唐叟釣”，位于境北黃陽司渡口，前朝文人楊成齋在此留有石刻；文昌閣，建于明嘉請年間，濱臨市區(qū)河西，凌崖聳立，高50余米，俯視有騰家之感，仰望有觸天之勢。境內(nèi)山川秀麗，不乏游覽勝景。境北四明山壁立萬仞，云壑峻深，傳聞是舜帝南巡憩息之地；西側(cè)焦山峰巒奇特，飛石林立；南側(cè)五指山形似五指，風(fēng)格獨韻；市區(qū)內(nèi)湘江中的宋家洲，四面環(huán)水，猶如長沙“桔子洲頭”，是天然的水上公園。正在興建宋家洲電站和宋家洲樂園、西區(qū)公園、南區(qū)游園等人文景觀。特別是宋家洲電站建成后，將增添市區(qū)內(nèi)朔湘江二十公里的“瀟湘攬勝”風(fēng)景線，此系全國罕見的城市奇特景觀。根據(jù)現(xiàn)場踏勘、走訪調(diào)查并咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門，本項目沿線評價范圍內(nèi)無風(fēng)景名勝和文物古跡，以及森林公園、自然保護區(qū)。（具體為不涉及舜皇山國家森林公園、舜皇山自然保護區(qū)、紫云山自然保護區(qū)、黃金洞森林公園（黃泥洞林場），距以上生態(tài)敏感區(qū)均在5公里以上）。3.3.5礦產(chǎn)資源分布情況永州市地處我國著名“南嶺多金屬成礦帶”，已探明的礦藏有55種，占全省礦種一半。已知礦床點632處，達到工業(yè)礦床80處，其中大型5處，中型15處，小型60處。錳、錫、稀土等礦藏儲量大，品位高。其中錳保有儲量約6800萬噸，占全省的34.7%，居全省第二位，產(chǎn)量居全省第一位。東安縣初步探明的礦產(chǎn)資源有20余種，其中錳、銻、白云石、石灰石、大理石等儲量多、品位高、易開發(fā)。全縣石灰石分布面積達1327.31平方公里，占全縣土地面積60%。其中30%直接裸露于地表。根據(jù)本項目的礦產(chǎn)資源壓覆調(diào)查報告，項目未壓覆具有工業(yè)價值的重要礦產(chǎn)資源。3.3.6小結(jié)⑴項目所在地東安縣、冷水灘區(qū)近年來，國民經(jīng)濟和社會有了很大發(fā)展，國民經(jīng)濟中三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正趨于合理的調(diào)整之中。⑵東安縣、冷水灘區(qū)旅游資源豐富，但擬建項目沿線不涉及旅游資源、文物古跡、自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)。且擬建公路未壓覆具有工業(yè)價值的重要礦產(chǎn)資源。3.4水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.4.1沿線水體分布及功能區(qū)劃本項目區(qū)域內(nèi)的地表水主要為區(qū)內(nèi)的溪（河）水，擬建的龍江橋中橋、白竹山中橋所跨越的無名小河均為蘆洪江的支流，多由大氣降水補給，季節(jié)性變化大，均用于農(nóng)田灌溉，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水質(zhì)標準。3.4.2項目沿線飲用水源調(diào)查根據(jù)項目組現(xiàn)場調(diào)查，擬建公路沿線水環(huán)境評價范圍內(nèi)無集中式飲用水源取水口、飲用水源保護區(qū)分布。3.4.3水污染源調(diào)查擬建公路所經(jīng)區(qū)域主要為農(nóng)村區(qū)域，河流周邊主要為農(nóng)村居民生活污染源及農(nóng)業(yè)污染源。3.4.4水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測評價⑴監(jiān)測斷面：共布設(shè)2個監(jiān)測斷面，即S1龍江中橋橋址上游200m處、S2白竹山中橋橋址上游200m處，監(jiān)測斷面位置詳見表3.4-1和附圖2。⑵監(jiān)測項目：pH、化學(xué)需氧量、石油類、氨氮、懸浮物、BOD5、總磷。⑶監(jiān)測時間：2013年12⑷監(jiān)測單位：永州市環(huán)境保護監(jiān)測站表3.4-1水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測斷面布設(shè)一覽表編號水體樁號監(jiān)測斷面監(jiān)測項目采樣頻率S1無名小河K4+200龍江中橋橋址上游200m處pH、CODCr、石油類、NH3-N、SS、BOD5、總磷連測3天，每天一次S2無名小河K14+430白竹山中橋橋址上游200m處pH、CODCr、石油類、NH3-N、SS、BOD5、總磷連測3天，每天一次⑸監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計與分析監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表3.4-2。監(jiān)測結(jié)果表明：監(jiān)測期間，評價水體各監(jiān)測因子的監(jiān)測值均達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-2002中Ⅲ類水質(zhì)標準。表3.4-2沿線水環(huán)境水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計表評價因子斷面/項目pH（無量綱）CODCr（mg/L）SS（mg/L）石油類（mg/L）BOD5（mg/L）NH3-N（mg/L）TP（mg/L）S1測值范圍7.33-7.3810L15-160.011-0.0132.3-2.70.339-0.3560.03-0.04平均值/10L15.30.01172.50.3490.033超標率/000000最大超標倍數(shù)/000000S2測值范圍10L25-270.017-0.0182.1-2.60.339-0.3620.03-0.04平均值10L260.01772.370.3510.037超標率/000000最大超標倍數(shù)/000000（GB3838-2002）III6-9≤20/≤0.05≤4.0≤1.0≤底泥現(xiàn)狀監(jiān)測⑴測點布置在K14+430處設(shè)1個監(jiān)測點，即N1：擬建的白竹山中橋橋位處底泥。⑵監(jiān)測項目pH、砷、汞、鎘、鉛、鋅、鉻。⑶監(jiān)測時間及頻率2013年12月18日，進行一次取樣。⑷監(jiān)測結(jié)果底泥現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表3.4-3。采用《土壤環(huán)境質(zhì)量標準》（GB15618-1995）二級標準作評價。從表可知，白竹山中橋橋位處底泥環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，各評價因子均符合《土壤環(huán)境質(zhì)量標準》（GB15618-1995）二級標準。表3.4-3底泥現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位：（mg/kg）監(jiān)測點項目pH砷汞鎘鉛鋅鉻白竹山中橋橋位處（K14+430）測量值7.20878.676.6193.9標準值GB15618-19956.5~7.5≤25≤0.50≤0.30≤300≤250≤300監(jiān)測評價達標達標達標達標達標達標達標注：表中標準采用二級（6.5〈PH在6.5~7.5之間）標準，*號為參考標準。3.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.5.1聲環(huán)境現(xiàn)狀及敏感點調(diào)查⑴評價范圍聲功能區(qū)劃據(jù)調(diào)查，擬建公路所經(jīng)地區(qū)尚未進行環(huán)境功能區(qū)劃，本評價報告中采用的聲環(huán)境功能及現(xiàn)狀評價執(zhí)行標準根據(jù)沿線目前環(huán)境現(xiàn)狀而確定，該標準已由永州市環(huán)保局確認。⑵擬建公路沿線主要噪聲污染源擬建公路位于永州市冷水灘區(qū)和東安縣境內(nèi)，沿線兩側(cè)主要為是農(nóng)田、村莊，主要噪聲源為居民生活噪聲，無其他強噪聲源。⑶評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建公路評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標共有6處居民點。工程沿線敏感點列表詳見第一章總論部分表1.6-4。3.5.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測⑴監(jiān)測布點根據(jù)擬建公路所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征、噪聲污染源和噪聲敏感目標現(xiàn)狀情況，本次現(xiàn)狀監(jiān)測對沿線的6處敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量進行了監(jiān)測。具體監(jiān)測點位參見表3.5-1和附圖2。⑵監(jiān)測項目晝間LAeq、夜間LAeq。⑶監(jiān)測頻率各監(jiān)測點按晝間和夜間分段監(jiān)測。晝間：6：00~22：00夜間：22：00~次日6：00監(jiān)測以晝間為主，晝間上午、下午各監(jiān)測一次、夜間監(jiān)測一次，每次連續(xù)測20分鐘，連續(xù)2天。⑷監(jiān)測方法具體測量時間、測量儀器、儀器校準、測量方法均按照國標GB/T14623-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》和《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》噪聲部分進行。監(jiān)測時同時記錄監(jiān)測點主要噪聲源和周圍環(huán)境特征、車流量等。表3.5-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測區(qū)位表編號測點名稱樁號距公路中心線最近距離監(jiān)測項目及因子測點位置1蔣荷塘K1+150~K1+250左側(cè)，30社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米2荷葉塘K1+700~K1+800穿越，37m社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米3龍江橋村K4+400~K4+600穿越，4社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米4鼎鍋塘村K8+700~K8+900右側(cè)，40m社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米5藤花塘K11+350~K11+500右側(cè)，80社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米6老白竹山K14+250~K14+500穿越，112m社會噪聲臨新建公路第一排房屋前1米⑸監(jiān)測結(jié)果本次評價委托永州市環(huán)境監(jiān)測站于2013年123.5.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價沿線監(jiān)測點環(huán)境噪聲執(zhí)行標準及達標分析結(jié)果見表3.5-2。由表3.5-2中各監(jiān)測點監(jiān)測結(jié)果和達標情況分析可以看出，沿線所布設(shè)的6處環(huán)境噪聲監(jiān)測點監(jiān)測值均達到相應(yīng)功能區(qū)標準要求。表3.5-2沿線各監(jiān)測點噪聲達標分析表序號監(jiān)測點樁號Leq監(jiān)測結(jié)果評價標準監(jiān)測評價備注晝間夜間晝間夜間1蔣荷塘K1+150~K1+25055.541.36050晝夜均達標新建路段2荷葉塘K1+700~K1+80048.241.56050晝夜均達標新建路段3龍江橋村K4+400~K4+60052.442.36050晝夜均達標新建路段4鼎鍋塘村K8+700~K8+90058.542.66050晝夜均達標新建路段5藤花塘K11+350~K11+50051.542.36050晝夜均達標新建路段6老白竹山K14+250~K14+50050.343.26050晝夜均達標新建路段3.6環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.6.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查⑴環(huán)境功能區(qū)劃本項目沿線尚未進行環(huán)境空氣功能區(qū)劃。⑵現(xiàn)狀調(diào)查擬建公路沿線為城鎮(zhèn)或農(nóng)村地區(qū)，評價范圍內(nèi)無大型大氣污染源。交通運輸揚塵和居民生活產(chǎn)生的廢氣為沿線主要大氣環(huán)境污染源。⑶環(huán)境空氣敏感點本項目全線共有環(huán)境空氣敏感點6處。詳見第一章總論部分表1.6-1。3.6.2現(xiàn)狀監(jiān)測⑴監(jiān)測點位根據(jù)“以點代線”的原則，選擇具有代表性的敏感區(qū)段進行環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測。設(shè)置1處大氣監(jiān)測點，即鼎鍋塘村，詳細點位見表3.6-1。表3.6-1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測點位表樁號監(jiān)測點及環(huán)境特征監(jiān)測因子布點數(shù)目布點地點K8+700~K8+900鼎鍋塘村NO2、TSP1居民樓樓頂⑵監(jiān)測項目及分析方法①監(jiān)測項目二氧化氮（NO2）、總懸浮顆粒物（TSP）。②采樣及分析方法按照《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》和《空氣和廢氣分析方法》中的要求進行。監(jiān)測同時記錄氣溫、氣壓和相對濕度、風(fēng)向、風(fēng)速及周圍環(huán)境簡況。③監(jiān)測頻率2013年12月18~24日連續(xù)監(jiān)測7天。其中NO2日均值測定須每天連續(xù)采樣24小時，保證18小時有效數(shù)據(jù)；TSP每天采樣不少12小時。④分析方法各項目監(jiān)測方法見表3.6-2。表3.6-2環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測方法序號污染物分析方法標準規(guī)范1NO2鹽酸萘乙酸二胺分光光度法GB/T15435-952TSP重量法GB/T9802-86⑶環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計見表3.6-3。從表可知，監(jiān)測期間，鼎鍋塘村環(huán)境空氣監(jiān)測點NO2、TSP日均濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-1996）中的二級標準。表3.6-3環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計表監(jiān)測內(nèi)容TSPNO2評價標準鼎鍋塘村最小日均值（mg/m3）0.060.010GB3095-1996中二級標準：TSP日均值為0.3mg/m3、NO2日均值為0.12mg/m3最大日均值（mg/m3）0.080.019平均值（mg/m3）0.0740.0146超標率（％）004方案比選根據(jù)工可，本項目提出兩個全線方案比選，即K線（改線后的正線）方案與A線（原規(guī)劃的S237）方案，詳細比選如下4.1路線方案介紹⑴K線推薦方案K線方案起于冷水灘區(qū)珊瑚紫霞路與S224（原S217）交叉處，向西利用紫霞路1.0km后，下穿洛湛鐵路，向西南經(jīng)龍江橋、鼎鍋塘、藤花塘、老白竹山，在井頭圩磨頭村接S238東安蘆洪市至小江口公路K23+350處，路線全長16.409km，建設(shè)里程15.409km（本次改線工程）。⑵A線比較方案A線起于冷水灘珊瑚陶源路與S217平交處，向西沿X015布線，下穿湘桂、洛湛鐵路，經(jīng)雷公巷，在涼水井接S238東安蘆洪市至小江口公路（二級公路），后向南經(jīng)端橋鋪、大樹腳，在井頭圩老白竹山接K線方案，路線全長22.421km，考慮利用東蘆公路2.8公里，A線建設(shè)里程為19.621公里（原規(guī)劃的省道S237工程）。圖4.1-1A線方案(比較線)與K線方案（正線）平面圖（粉紅色—比較線，藍色—正4.2工程因素比選兩個方案工程、經(jīng)濟技術(shù)比較如表4.2-1。表4.2-1正線、A線主要工程因素對比表指標單位正線（K線）方案A線方案正線（K線）方案比A線方案公路里程km13.36222.421-9.059建設(shè)里程km12.36219.621-7.259路基土石方萬m3125.7150.1-30.3排水防護工程m35159587458-35863路面工程1000m320.481469.224-148.743橋梁m/座70/377/221/2新建涵洞道82111-29分離式立交m/座50/1-50/1總占地hm257.9786.066-28.096新增占地hm257.9775.541-17.571拆遷房屋m23458535429-844投資估算萬元42427.9357778.9-15350.97根據(jù)表4-1可以得知，A線方案雖然利用東蘆公路2.8公里，但建設(shè)里程比K線長7.259km，故其工程規(guī)模遠大于K線方案，土石方、路面、路基及排水防護工程量等均大于K線方案，但平縱面指標均較K線低。并且，A線投資估算金額為57778.9萬元，對應(yīng)K線投資估算金額為42427.93萬元，較K線高15350.97萬元綜上所述，從工程經(jīng)濟上比較，K線方案具有一定優(yōu)勢，K線方案路線里程較短，造價相對A線低，工程規(guī)模小于A線方案，且K線方案技術(shù)標準高，有效提高了行車的安全性、快捷性和舒適性。因此，從工程因素考慮推薦正線方案。4.3環(huán)境因素比選⑴社會環(huán)境因素比選①與永州市城市發(fā)展的銜接K線方案在冷水灘市區(qū)順接紫霞路，通過紫霞路接省道S217，A線方案在冷水灘區(qū)順接陶源路，兩方案對過境交通及城內(nèi)交通均可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換。但Ａ線下穿洛湛鐵路、湘桂鐵路，實施困難較大，A線離現(xiàn)有的城區(qū)較遠，對現(xiàn)有城區(qū)發(fā)展影響相對較小；Ｋ線（正線）方案按永州市城市總體規(guī)劃、永州市經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃的道路布線，，符合永州市城市總體規(guī)劃、永州市經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃。部分路段穿越規(guī)劃區(qū)，對城區(qū)的發(fā)展起到促進性的影響，正線建成后，將成為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，有利于冷水灘區(qū)、東安縣方便快捷的城區(qū)往來交流，屬于融城道路；將推動冷水灘區(qū)城區(qū)的發(fā)展，帶動公路沿線周邊土地升值，特別是城區(qū)規(guī)劃區(qū)的土地升值，有利于城區(qū)的開發(fā)建設(shè)，對城市發(fā)展起到很好的促進作用。并且，正線位于城區(qū)規(guī)劃的路段（臨近城區(qū)的新建路段），屬于冷水灘城區(qū)新區(qū)，為近期開發(fā)建設(shè)區(qū)，該片區(qū)域目前正在開發(fā)建設(shè)，正線在原有橋涵旁新建一個橋涵，（下穿洛湛鐵路）有利于鐵路兩側(cè)融匯交流，有利用帶動鐵路西側(cè)的土地開發(fā)、升值，有利于城區(qū)拓寬，有利于城區(qū)規(guī)劃區(qū)一體化開發(fā)建設(shè)。項目終點雖距東安縣縣城約有9公里，不涉及東安縣縣城總體規(guī)劃，但本項目終點將與東安縣縣城之井頭圩一級公路對接（已完成了前期工作，正準備動工建設(shè)），因此，將形成一條完整的冷水灘區(qū)至東安縣的快捷通道。本項目作為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，屬于融城道路，Ｋ線（正線）方案路線順直，按一級公路建設(shè)；有利于城區(qū)快速融匯交流，能更好的滿足冷水灘區(qū)、東安縣城區(qū)融合，Ｋ線（正線）方案的建設(shè)意義遠遠大于A線方案。②對區(qū)域交通帶動能力比較A線方案利用一段現(xiàn)有東蘆公路改造，其他新建段離S238相對較近，新增輻射人口、經(jīng)濟范圍少，對區(qū)域交通帶動能力較弱。K線方案所在走廊帶鄰近范圍內(nèi)無與之平行的國省干線公路，且所經(jīng)區(qū)域內(nèi)有村莊分布，因此，從輻射經(jīng)濟范圍、服務(wù)對象的方面來看，正線（K線）方案較優(yōu)。③行車安全推薦方案平縱面指標較好，路線線形較好，有利于提高通行能力和行車安全。比較方案路線線形較差，容易形成交通事故。④營運里程及后期運營費用正線路線順直，路線走向與交通主流方向一致，營運里程比A線方案短7.259公里，雖然正線橋梁比A線多21/2（m/座），但均為中小橋，后期維護費用對全公路后期營運費用影響較小，因此，后期營運費用正線比A線方案要低。⑤工程造價、拆遷安置及地方政府意見由于A線線路較長，A線投資估算57778.9萬元，比A線方案多出20228萬元；A線方案沿線穿過村莊較多，拆遷量較大；正線穿過村莊相對較少，拆遷量較??；地方政府推薦采用正線方案。⑵生態(tài)環(huán)境因素比選①水文地質(zhì)2方案水文地質(zhì)條件均較為簡單，全線無需設(shè)置隧道、高架等工程，對沿線生態(tài)環(huán)境和水文條件影響相對較小。②土地占用由于A線方案較正線方案長7.259公里，故其新增占地較正線多17.571公頃③植被、野生動物兩方案路線經(jīng)過區(qū)域的自然條件以村莊、農(nóng)業(yè)為主，區(qū)內(nèi)野生動物種類以農(nóng)田類型居多，無國家保護的野生動物物種。正線方案占地少，工程量小，對地表開挖較小，對沿線植被破壞相對較??；兩方案經(jīng)過區(qū)域植被較為豐富，植被類型以人工次生林、幼林及自然灌木類植物為主，無珍稀保護物種，但A線占地較多、工程量較大，對地表開挖量較大，對沿線的植被破壞相對較大，對生態(tài)環(huán)境的影響相對較大，造成水土流失相對較嚴重。⑶水、聲、大氣環(huán)境因素比選正線方案、A線方案均涉及橋梁工程均為中小橋，對沿線水環(huán)境產(chǎn)生影響較??；正線方案路線所經(jīng)區(qū)域聲、大氣環(huán)境敏感點數(shù)量相當(dāng)，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，A線受影響人群較多，正線方案對聲環(huán)境、環(huán)境空氣影響相對A線較小。本項目正線方案與比較線A線環(huán)境因素比較具體見表4.3-1。從表4.3-1可以看出，正線線路較短，新增占地量、開挖地表量較少，對植被破壞較輕，造成水土流失量較小，對生態(tài)環(huán)境影響相對較小，同時，正線的聲環(huán)境、環(huán)境空氣敏感點及受影響人口數(shù)量較少。本項目作為冷水灘區(qū)、東安縣快捷通道，Ｋ線（正線）方案路線順直，按一級公路建設(shè)，與東安縣縣城之井頭圩一級公路對接（已完成了前期工作，正準備動工建設(shè)），將形成一條完整的冷水灘區(qū)至東安縣的快捷通道；有利于城區(qū)快速融匯交流，能更好的滿足冷水灘區(qū)、東安縣城區(qū)融合，Ｋ線（正線）方案的建設(shè)意義遠遠大于A線方案。故從環(huán)保角度推薦采用對應(yīng)正線方案。表4.3-1正線方案與對應(yīng)A線方案環(huán)境保護比較表類別項目正線K線方案A線比較線方案備注生態(tài)環(huán)境土石方數(shù)量（萬m3）125.7150.1正線優(yōu)新增占地（公頃）新增占地57.97公頃新增占地75.541公頃正線優(yōu)耕地52.46畝111.4畝正線優(yōu)植被該路段植被一般，路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)、林地區(qū)，沿線植被以松樹、杉樹、樟樹、油茶樹等及農(nóng)作物群落為主，但正線相對占地少，工程量小，地表開挖量小，對植被影響較小。該路段植被一般，路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俎r(nóng)田區(qū)、林地區(qū)，沿線植被以松樹、杉樹、樟樹、油茶樹等及農(nóng)作物群落為主，但A線占地較多，對地表開挖量較大，對植被破壞相對較大，對林地占用較多，影響相對較大。正線優(yōu)野生保護動植物項目所經(jīng)林地基本為人工林和經(jīng)濟林，人類活動頻繁，動物以家禽為主，大型野生動物生境早已破壞，野生動物多為適應(yīng)耕地和居民點的常見種類，如蛇、鼠、食谷物的鳥類等，影響較小。所經(jīng)區(qū)域為人類活動頻繁區(qū)，野生動物早已消聲滅跡，動物以家禽為主，影響較小。地形、地貌地質(zhì)條件路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡單，影響較小路線范圍內(nèi)以微丘、平地為主，場地內(nèi)工程地質(zhì)條件較為簡單，影響較小水土流失正線線路較短，對地表攪動相對較小，土石方量較少，造成的水土流失量較小。A線里程較長，占地較多，地表開挖量、路基挖填造成水土流失較大；正線優(yōu)聲環(huán)境敏感點數(shù)量及受影響人群數(shù)量6個敏感點，即6個居民點，受影響戶數(shù)106戶，人群數(shù)量較少。12個敏感點，即12個居民點，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，受影響戶數(shù)較多，約300戶，人群數(shù)量較多。正線優(yōu)環(huán)境空氣敏感點數(shù)量，及受影響人群數(shù)量6個敏感點，即6個居民點，受影響戶數(shù)106戶，人群數(shù)量較少。12個敏感點，即12個居民點，由于A線穿越端橋鋪鎮(zhèn)人口集中區(qū)，受影響戶數(shù)較多，約300戶，人群數(shù)量較多。正線優(yōu)水環(huán)境跨越地表水體跨水橋梁工程70m/3涉及跨水橋梁工程77m/2座，對水環(huán)境影響較小。社會環(huán)境路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)規(guī)劃符合符合建筑物拆遷（m2）拆遷建筑物34585m2，拆遷量拆遷建筑35429m2，拆遷量正線優(yōu)公眾參與政府意見同意/正線優(yōu)推薦正線4.4方案綜合比選結(jié)論綜合上述分析結(jié)果，正線方案在工程因素和環(huán)境因素方面均優(yōu)于A線方案，且正線方案線路較短，并很好地改善了A線線形，大大提高了行車的安全性、快捷性，本