自動變速器AT8.4日

1江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院車輛工程系—田晉躍

Telmail：tianjinyue@2主要參考書1.《現(xiàn)代汽車新技術(shù)概論》，田晉躍主編，北京大學(xué)出版社。20102.《車輛自動變速器構(gòu)造原理與設(shè)計方法》，田晉躍主編，

北京大學(xué)出版社。20093.《車輛液壓傳動與控制技術(shù)》，田晉躍主編，北京大學(xué)出

版社。20113自動變速器汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器AT無級式機(jī)械自動變速器CVT有級式機(jī)械自動變速器AMT、DCT液壓傳動自動變速器HST其中最常見的是液力自動變速器AT、無級變速器CVT。4主要內(nèi)容1.基本結(jié)構(gòu)2.工作原理3.控制系統(tǒng)567完成自動變速器設(shè)計涉及的技術(shù)

整車集成匹配標(biāo)定AMT子系統(tǒng)集成控制單元網(wǎng)絡(luò)協(xié)議控制策略執(zhí)行機(jī)構(gòu)離合器電控油門制動故障診斷產(chǎn)品應(yīng)用★★★★★

★★★制造★

★★

系統(tǒng)級設(shè)計★★★★★★★★★★仿真環(huán)境★

★

★★★

試驗測試★★

★★

9主要部件及特點(diǎn)結(jié)構(gòu)及功能動力傳遞路線油路結(jié)構(gòu)及工作電控系統(tǒng)故障診斷自動變速器AT——主要內(nèi)容OPTIMASONATA10內(nèi)

容1.優(yōu)良的起步性能及提速性能(優(yōu)良的應(yīng)答性)2.實現(xiàn)超車性能、提高空燃比1.采用鋁質(zhì)油泵(輕量化)2.沖壓工藝（增加耐磨性）2.鎖止離合器控制1.5個電磁閥各級變速擋獨(dú)立控制?可實現(xiàn)手動變速感駕駛(可執(zhí)行2擋起步)?用可變變速模式實現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制?上、下坡路實現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制項

目一般輕量化閥體IVEC控制SPORT模式

自動變速器——主要特點(diǎn)OPTIMASONATA11內(nèi)容1.采用OWC

(改善1-2檔換檔沖擊現(xiàn)象)2.控制原理:升2擋之前先解除LR壓力(N=2000rpm附近)濾芯使用壽命長，一般不需要更換(變速器內(nèi)部)2.消除2擋CREEP現(xiàn)象，保持1擋狀態(tài)(消除2-1SHOCK現(xiàn)象)1.N-D/N-R時執(zhí)行反饋控制及離合器對離合器控制

通過學(xué)習(xí)、控制整個駕駛過程，維持最佳擋位

1.尾氣排放模式控制及超低溫模式控制2.油溫可變控制(保護(hù)ATF)項目采用OWC主濾芯優(yōu)化變速感（在KMAT中D檔是2檔起步，會有沖擊或唑車現(xiàn)象其他控制學(xué)習(xí)控制自動變速器——主要特點(diǎn)12變矩器殼主濾芯T/M殼副濾芯油底殼后殼自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)13?4A/T結(jié)構(gòu)LR2NDUDRVSODTCON自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)部件記號功能UnderDriveClutchUD1、2、3檔時傳遞動力

ReverseClutchRVS倒擋時傳遞動力ODLR2NDOWCOverDriveClutch

OneWayClutchLow

&

ReverseBrake

2ND

Brake

3、4檔時傳遞動力1檔及倒擋時，固定前排齒圈

2、4擋時固定后排中心輪約束前排齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)方向14泵輪渦輪導(dǎo)輪鎖止離合器自動變速器——液力變矩器15◎泵輪泵輪隔板渦輪轂葉片自動變速器——液力變矩器16◎渦輪渦輪隔板花鍵葉片自動變速器——液力變矩器17◎?qū)л唭?nèi)圈葉片花鍵轂單向離合器自動變速器——液力變矩器18◎單向離合器楔塊固定圈內(nèi)圈自動變速器——液力變矩器19◎鎖止離合器DCC鎖止離合器減震彈簧摩擦片自動變速器——液力變矩器20LRBrakeUDClutch2ndBrakeRVSClutchODClutch輸出輸入自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)21LRODUDRVS2ND自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)22輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)23自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)24自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)相關(guān)部件(離合器-UD)25輸出行星支架OD2ND、RVS自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)UDL/R、OWC26自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)閥體總成27SwitchV/VODCtrl’V/VLRCtrl’V/VREDCtrl’V/VUDCtrl’V/V2NDCtrl’V/V自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)閥體總成（上半部）DCCCtrl’V/V28自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)電磁閥29L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧倒擋單向閥球及彈簧REVERSECHECKBALL自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)閥體總成（下半部）30DCC控制閥Failsafev/vARegulatorvalveFailsafev/vBT/Convertor

閥閥體總成（下半部）自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)31L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球及

彈簧OD鋼球

及

彈簧自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)閥體總成（下半部）32L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch濾網(wǎng)2’ndbrake油封L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch蓄壓器自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)33濾網(wǎng)2檔制動器油封畜壓器必須先取出2檔制動器的油封才能從箱體上拆卸動力系統(tǒng)零件，否則會損壞油封。確認(rèn)每個蓄能器的位置和彈簧的顏色及數(shù)量。-L/Rbrakeaccumulator-UDclutchaccumulator-2’ndbrakeaccumulator-ODclutchaccumulator(fromtop)自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)34蓄壓器結(jié)構(gòu)

&壓力補(bǔ)償Ex離合器或制動器活塞彈簧T/M殼體有蓄壓器無蓄壓器時間壓力壓力補(bǔ)償自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)35Objectives-儲能

(hydraulicpressure)-當(dāng)電磁閥動作時可以吸收油壓的波動

-和彈性元件類似

-使離合器和制動器動作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊

Identification在四個畜能器的活塞中共有三個大彈簧和四個小彈簧。

如圖所示這些彈簧有不同的顏色。被清潔后的畜能器才可安裝。AccumulatorsAccumulatorSpringColorLow-reverseBrake2NoneUnderdriveClutch2YellowSecondBrake2BlueOverdriveClutch1None自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)36LR–無色2ND–青色UD–黃色OD–無色自動變速器結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)37工作太陽輪（A）齒圈（B）行星架（C）變速比增速固定驅(qū)動驅(qū)動逆轉(zhuǎn)減速固定逆轉(zhuǎn)增速驅(qū)動固定20-80=-0.25A-B-8020=-4.0-BA2020+80=0.2AA+B自動變速器－動力傳遞行星齒輪38工作太陽輪（A）齒圈（B）行星架（C）變速比固定增速驅(qū)動固定驅(qū)動減速驅(qū)動固定減速8020+80=0.8BA+B20+8080=1.25A+BB20+8020=5.0A+BA自動變速器－動力傳遞行星齒輪39自動變速器－動力傳遞兩組行星齒輪40

變速檔L/RBRAKE2NDBRAKEUDCLUTCHODCLUTCHRVSCLUTCHP,NOWCR1234自動變速器－動力傳遞各檔位工作要素表41

輸入軸U/D離合器L/R制動器O/D

離合器2ND制動器倒檔離合器自動變速器－動力傳遞各工作要素42

低&倒檔制動器(LR)UD離合器(UD)倒檔離合器(RVS)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸自動變速器－動力傳遞P、N檔43

?L/R制動器INPUTSHAFTLRBRAKE自動變速器－動力傳遞44

低&倒檔制動器(L/R)UD離合器(UD)倒檔離合器(RVS)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸D,3,2,L位置

1檔自動變速器－動力傳遞45INPUTSHAFTLRBRAKE?1檔

(U/D離合器,L/R

制動器

)

UDCLUTCH自動變速器－動力傳遞46

低&倒檔制動器(L/R)UD離合器(UD)第二制動器(2ND)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸自動變速器－動力傳遞D,3,2位置

2檔47INPUTSHAFT2NDBRAKEUDCLUTCH?2檔

(U/D離合器,2ND制動器)

自動變速器－動力傳遞48

低&倒檔制動器(L/R)UD離合器(UD)第二制動器(2ND)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸自動變速器－動力傳遞D、3位置3檔49INPUTSHAFT?3檔

(U/D離合器,O/D離合器)ODCLUTCH

UDCLUTCH自動變速器－動力傳遞50

低&倒檔制動器(L/R)UD離合器(UD)第二制動器(2ND)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸自動變速器－動力傳遞D位置4檔51INPUTSHAFT?4檔

(O/D離合器,2ND制動器

)ODCLUTCH2NDBRAKE

自動變速器－動力傳遞52

低&倒檔制動器(L/R)UD離合器(UD)倒檔離合器(RVS)OD離合器(OD)輸出軸輸入軸自動變速器－動力傳遞R位置倒檔53INPUTSHAFT

?倒檔

(RVS離合器,L/R

制動器

)L/RBRAKERVSCLUTCH自動變速器－動力傳遞54油壓控制系統(tǒng)特點(diǎn)電磁閥工作情況及油壓傳遞油路圖多樣化變速模式自動變速器－油壓系統(tǒng)55獨(dú)立控制蓄壓器

-每個離合器配備獨(dú)立控制閥

-變速感及應(yīng)答性好-在安全模式下可實現(xiàn)3擋及倒擋行駛-每個離合器安裝蓄能器，可吸收沖擊結(jié)構(gòu)油泵,壓力調(diào)節(jié)閥,油壓控制電磁閥

油壓控制閥

,安全閥,開關(guān)閥等減少泵的負(fù)荷-壓力調(diào)節(jié)閥及手動控制閥之前增加油路

由此減少停車或空擋時機(jī)油泵的磨損安全模式

項

目內(nèi)容自動變速器－油壓系統(tǒng)特點(diǎn)5657駐車及空擋線路壓力T/C及潤滑油泵的吸力T/C解除壓力T/C供應(yīng)壓力自動變速器－油壓系統(tǒng)58RegulatorValve

調(diào)壓閥的主要作用是調(diào)節(jié)油泵輸出的油壓，它依據(jù)不同的行駛條件而動作.自動變速器－油壓系統(tǒng)59調(diào)壓閥及手控閥調(diào)壓閥手控閥T/C壓力控制閥25252511222333431218A6泄壓閥油底殼主濾心副濾心251A閥體上的濾網(wǎng)油壓調(diào)節(jié)螺釘5A54自動變速器－油壓系統(tǒng)60無油壓狀態(tài)(Sol’On)油壓供應(yīng)狀態(tài)(Sol’Off)自動變速器－油壓系統(tǒng)電磁閥及油壓控制閥61離合器與制動器的電磁閥<F4A42model>自動變速器－油壓系統(tǒng)62(1)除了3、4檔外壓力油經(jīng)過孔1B進(jìn)入到開關(guān)閥的右側(cè)油室，所以開關(guān)閥將被推向左側(cè)。

由于2和3的截面積相同，開關(guān)閥將不會向左移動，即使是有壓力油從孔7A和低倒檔制動器壓力控制閥過來

開關(guān)閥動作過程chamberLinepressureTofailsafevalveFromlow-reversepressurecontrolvalve<Theoperationofswitchvalve>自動變速器－油壓系統(tǒng)63穩(wěn)壓閥失效保護(hù)閥

A-1失效保護(hù)閥

A-2彈簧失效保護(hù)閥‘A’-組成原件自動變速器－油壓系統(tǒng)L/R、2ND互鎖64P(2ndBrake)+P(O/Dclutch)+P(U/Dclutch)≥2.4P(Linepressure)?為了使失效保護(hù)閥B動作，在不等式的左面像失效保護(hù)閥A一樣有3個因子，如果三個因子都有壓力那么閥體將會向右移動。

失效保護(hù)閥‘B’P(O/Dclutch)P(U/D離合器)ChamberP(2nd制動器)來自2檔壓力控制閥P(系統(tǒng)壓力)來自手控閥P(O/D離合器)自動變速器－油壓系統(tǒng)2ND、UD、OD互鎖65EFF/L-P,Nrange自動變速器－油壓系統(tǒng)66EFF/L-Rrange自動變速器－油壓系統(tǒng)67EFF/L-1range自動變速器－油壓系統(tǒng)68EFF/L-2range自動變速器－油壓系統(tǒng)69EFF/L-3range自動變速器－油壓系統(tǒng)70EFF/L-P,Nrange自動變速器－油壓系統(tǒng)71駐車及空擋線路壓力T/C及潤滑油泵的吸力T/C解除壓力T/C供應(yīng)壓力自動變速器－油壓系統(tǒng)72線路壓力T/C及潤滑油泵的吸力T/C解除壓力T/C供應(yīng)壓力FailSafe(A/TRelayOff)自動變速器－油壓系統(tǒng)73輸入軸速度傳感器

輸出軸速度傳感器油溫傳感器換擋控制開關(guān)剎車開關(guān)手動模式選擇開關(guān)手動模式升擋開關(guān)手動模式降擋開關(guān)TCU·換擋模式控制

·換擋時油壓控制

·鎖止離合器控制·HIVEC控制·發(fā)動機(jī)綜合控制

·故障診斷控制ENGECU(CAN通信)ABSECU(CAN通信)A/T控制繼電器

SERIAL通信(綜合)DCCSVL&R電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥自診斷RED電磁閥自動變速器－電控系統(tǒng)74TCUENGECUABSECU(TCS包括)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及

A/C信號節(jié)氣門開度(TPS)吸入空氣量車速(車速

LEDS/W)擋位維持要求信號(TCS工作)發(fā)動機(jī)溫度(水溫)扭矩減少要求信號(綜合控制)ATF溫度鎖止離合器是否工作TCUTYPEHL自動變速器－電控系統(tǒng)75

ENGECUTCUSERIAL通信系列-Ⅱ發(fā)動機(jī)綜合

ECUSERIAL通信CAN通信δ2.5V6獨(dú)立

ECUHIGHLOWENGECUTCUABSECUCAN通信011001000110010001100100自動變速器－電控系統(tǒng)76CANBUSLineCheck1.電阻

檢查

-單獨(dú)檢查各個端子電阻

(120?)ECUTCUABS(TCS)120?Resistor120?Resistor120?Resistor

CANBUSLineLoCANBUSLineHiTwistedWireHiline&Loline連接器連接器連接器自動變速器－電控系統(tǒng)77CANBUSLineCheck2.電壓測量

(波形分析)

CAN通信

HIGH3.5Volt2.5VoltCAN通信

LOW2.5Volt1.5Volt認(rèn)知電壓0Volt2Volt0Volt2Volt0Volt3.5–1.5=2Volt2.5–2.5=0Volt自動變速器－電控系統(tǒng)78

CH1:CAN通信

HighLINECH2:CAN通信

LowLINE自動變速器－電控系統(tǒng)CAN通訊波形的測量79自動變速器－電控系統(tǒng)★CAN通訊不良時的處理措施★80極低溫變速模式油溫可變變速模式①油溫≤–29℃時，2擋固定(防止離合器燒損)②-29℃≤油溫≤-7℃時，Skipshift，行駛中禁止變速-以3擋或4擋爬坡時，為防止變矩器打滑帶來的油溫上升而變更

2→3/3→2變速模式尾氣排放控制變速模式-

水溫在35℃以下時，為提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，

120秒內(nèi)維持低于標(biāo)準(zhǔn)模式的低擋領(lǐng)域

①3擋或

4擋時②D擋時③油溫125℃以上④輸出軸速度為

600～2,010rpm以內(nèi)時項目內(nèi)

容自動變速器－電控系統(tǒng)各種控制模式81

0102030405060708090100THROTTLE??∩%∪5001000150020002500300035004000450050005500600065007000OUTPUTSPEED(RPM)1←22←33←42←3(2,L)3←4(3)1→22→33→41←2(L)自動變速器－電控系統(tǒng)普通模式82

為了減少排氣污染水溫

35℃以下時

100秒內(nèi)

比普通模式保持

低檔領(lǐng)域.0102030405060708090100THROTTLE開度∩%∪5001000150020002500300035004000450050005500600065007000OUTPUTSPEED(RPM)1←22←33←42→33→41→2自動變速器－電控系統(tǒng)減少尾氣排放模式83

UPSHIFTDOWNSHIFT節(jié)氣門開度(%)輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)2→32←3普通模式2→32←3變更模式為了防止3,4檔爬坡時因變矩器打滑而造成油溫上升，解除4檔狀態(tài)，進(jìn)入

2→3,3→2變速模式.自動變速器－電控系統(tǒng)油溫可變變速模式84進(jìn)變速檔

在

4檔入D-位置條油溫

125℃以上件600RPM≤輸出軸速度≤2010RPM解3檔狀態(tài)維持3秒以上除油溫

110℃以下條輸出軸速度≥2100RPM件輸出軸速度≤240RPM選擇D-以外位置

自動變速器－電控系統(tǒng)油溫可變變速模式85

INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem)全部行駛領(lǐng)域內(nèi)最佳控制道路條件駕駛操作駕駛員變速桿操作ACCEL開度車速FOOTBRAKE最佳變速檔

TCU判斷自動變速器－電控系統(tǒng)86

TCU駕駛員喜好,習(xí)慣判斷ACCEL開度車速FOOTBRAKE最佳變速檔全部行駛領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)控制自動變速器－電控系統(tǒng)INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem)87

下坡路

DOWNSHIFT學(xué)習(xí)功能4檔→3檔(車速＞80Km/h,TH＜0.86V)3檔→2檔(車速＞40Km/h,TH＜0.86V)4th4th3rd4th4th2nd3rd3rd4th喜歡發(fā)動機(jī)制動的駕駛習(xí)慣普通駕駛習(xí)慣不喜歡發(fā)動機(jī)制動的駕駛習(xí)慣自動變速器－電控系統(tǒng)88

根據(jù)SPORT度連續(xù)變換變速模式自動變速器－電控系統(tǒng)89

上坡路減少不必要的

UPSHIFT防止自動升檔駛出坡路后確保大的驅(qū)動力Delayofupshift自動變速器－電控系統(tǒng)90在前進(jìn)擋，車速為

40Km以上時，持續(xù)1秒以上檢測不到從傳感器傳來的信號持續(xù)1秒以上檢測到的輸出軸速度傳感器車速信號為

50%以下時

(在1擋或2擋,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2600RPM以下時除外)故障判斷條件故障措施第一次判斷為故障時，輸出自診斷結(jié)果。從第四次判斷故障起，到keyoff為止，換檔模式保持在2檔或3檔。

項目內(nèi)容故障代碼輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器斷線或短路斷線或短路07150720自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查速度傳感器的故障診斷91標(biāo)準(zhǔn)值輸出波形AIRGAP輸入軸速度傳感器1.3(mm)輸出軸速度傳感器0.85COIL絕緣電阻輸入軸速度傳感器1M?以上輸出軸速度傳感器1M?以上Pick-Pick電壓HIGH側(cè)4.8VLOW側(cè)0.8V自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查速度傳感器的故障診斷92輸入軸

速度傳感器輸出軸

速度傳感器231B1B13IG1電源TCU傳感器接地231B2B13IG1電源TCU傳感器接地自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查速度傳感器的故障診斷93

鎖止離合器控制包括在低速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域控制少量打滑的(微小打滑)部分鎖止

(PARTIALLOCK-UP)控制與高速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域的完全鎖止(FULLLOCK-UP)

控制

–實現(xiàn)低空燃比及安靜駕駛鎖止離合器工作條件1.D擋2檔以上（2擋時油溫125℃以上）

※但在5擋

A/T只能在3擋以上時工作(油溫相同)2.不在N→D,N→R換擋過程時

3.完全鎖止油溫50℃以上

4.少量打滑鎖止油溫70℃以上

5.不是FAILSAFE(3擋

固定)狀態(tài)自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查鎖止離合器控制94

項目內(nèi)容故障代碼節(jié)氣門位置傳感器斷線或短路1704.1703450rpm≤NE≤1000rpm狀態(tài)下，持續(xù)4秒以上檢測到的TPS電壓為4.8V時—

短路NE≥2000rpm狀態(tài)下，持續(xù)4秒以上檢測到的

TPS電壓為0.2V以下時—

斷線故障判斷

條件故障

處理-IGKeyOff為止，停止學(xué)習(xí)及HIVEC控制-TPS開度默認(rèn)為

2.5V.自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS的故障診斷95故障時的措施①中斷信號時默認(rèn)前一個信號②收接2重信號時默認(rèn)前一個信號③D擋行駛中接收R信號時(NO≤220rpm)解除LR壓力

--防止錯誤操作帶來的對變速器的損壞④IGOn時沒有電源或接收雙重信號時

關(guān)閉全部電磁閥⑤P.R.N位置上接收到UP/DOWN信號

3秒以上時

僅停止手動模式-

無故障碼

項目內(nèi)容故障代碼擋位開關(guān)斷線或短路0707/0708故障判斷條件①持續(xù)30秒無輸入信號②2重以上信號持續(xù)輸入30秒以上自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查檔位開關(guān)的故障診斷96自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查檔位開關(guān)的故障診斷97自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查檔位開關(guān)的故障診斷98項目內(nèi)容故障碼LR電磁閥斷線或短路斷線或短路07600765UD

電磁閥2ND

電磁閥OD

電磁閥RED

電磁閥斷線或短路斷線或短路斷線或短路075007550770故障判斷條件故障處理A/T繼電器電壓

10V以上,變速過程中意外遇到持續(xù)320ms以上的斷線或接地短路時-關(guān)閉A/T控制繼電器.自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查電磁閥的故障診斷99標(biāo)準(zhǔn)值輸出波形驅(qū)動LR,2ND,UD,61.3HZHZOD,REDSVDCCSV30.6HZ工SOL.V/VON100%作SOL.V/VOFF0%SOL.V/V電阻2.6?以上沖擊電壓56~58V自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查電磁閥的故障診斷100A/T繼電器A-1UDSOLVALVEA-14A-15A-16C-12ODSOLVALVEREDSOLVALVE

2NDSOLVALVELRSOLVALVETCU57643電磁閥VB+自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查電磁閥的故障診斷101功能根據(jù)ATF溫度檢測索止離合器的工作/不工作領(lǐng)域油溫可變控制信號變速狀態(tài)下不同油溫及相應(yīng)油壓信息自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查油溫傳感器的故障診斷102項目內(nèi)容故障代碼油溫傳感器斷線或短路0713/0712NE≥2000rpm，PG-B≥1000rpm持續(xù)10分鐘后，檢測4.57V電壓持續(xù)1秒以上時–短路-IG-KeyOn后

檢測故障碼為0713時

檢測到4.57V以上電壓持續(xù)1秒以上時

–短路-檢測到0.49V以下電壓持續(xù)1秒以上時

–短路故障判斷條件故障措施-IGKeyOff時為止停止學(xué)習(xí)及HIVEC控制-默認(rèn)油溫為

80℃自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查電磁閥的故障診斷103-電壓7V以上(以下或沒有輸入信號時，輸出故障代碼1723)A/T繼電器A-1UDSOL’A-14A-15A-16C-12ODSOL’REDSOL’2NDSOL’LRSOL’TCU57643電磁閥B+自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查AT繼電器的故障診斷104①IG-On及3擋鎖定狀態(tài),PGA.B故障,電源10V以上，

發(fā)動機(jī)沒有停止(Nt＜100rpm).②在此狀態(tài)下CANMICOM認(rèn)為通信不良時

輸出故障代碼-1630③在上述①的條件下，1.5秒以上沒有檢測到

ECU信號時

-1631故障判斷條件故障措施-停止收發(fā)信,停止INVES控制,停止油壓控制及扭矩降低要求

,停止鎖止離合器聯(lián)結(jié)控制項目內(nèi)容故障代碼CAN通信斷線或短路1630/1631自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查CAN通訊的故障診斷105項目內(nèi)容故障代碼1擋不同期073307340731073207351擋控制系2擋控制系3擋控制系4擋控制系5擋控制系2擋不同期3擋不同期4擋不同期5擋不同期故障判斷條件故障措施電源10V以上,油溫＞-23℃換擋完畢2秒后

輸出軸速度

×各擋變速比

=輸入軸速度值

超出

±200RPM以上范圍時判斷為故障-A/T控制繼電器

OFF自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查速度控制系統(tǒng)的故障診斷106功能下坡路

DownShift功能及

DownShift學(xué)習(xí)功能故障判斷輸出軸轉(zhuǎn)速

240rpm以上狀態(tài)下，BrakeSWOn信號持續(xù)

5分鐘以上時(故障代碼

0703)故障措施IG-KeyOff時為止，停止IntelligentShift控制.ModeA:平坡及上坡路ModeB:5→4DownShift

5擋

A/T

緩下坡ModeC:4→3DownShift

4擋

A/T緩下坡ModeD:3→2DownShift

4.5擋

A/T

急下坡ModeF:Mode以外自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查制動開關(guān)及HIVEC控制1071.TCU沒有IGOn時

–同時出現(xiàn)通信不良2.TCU接地不良時

–同時出現(xiàn)通信不良3.A/T繼電器相關(guān)故障時(記憶A/T繼電器相關(guān)故障碼)4.電磁閥及相關(guān)配線故障時(記憶相關(guān)電磁閥故障碼)5.擋位控制系統(tǒng)(不同期)出現(xiàn)故障時(記錄相關(guān)擋位故障碼)6.其他故障(TCU.A/T繼電器相關(guān)配線及保險等)3擋鎖定時，P?R?N?D換擋沖擊都很大，尤其在出發(fā)時因為是3擋鎖定狀態(tài)驅(qū)動力明顯下降。

自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查3檔固定因素1081,手動模式

P.R.N擋狀態(tài)下，UP&DOWN信號中只要有一個或以上信號連續(xù)3次以上輸入時，

停止手動模式。

2,車速傳感器

與ECU的通信正常，車速信號通過ECU判斷為故障時，車速將被默認(rèn)為0㎞/h。

-不能判斷PGA/B是否有故障

3,節(jié)氣門位置傳感器

TPS信號以SERIAL通信或CAN通信方式輸入到TCU，

因此TPS的信號接收及故障判斷由發(fā)動機(jī)ECU負(fù)責(zé),

即.可以用H/SCAN檢測TCU的數(shù)據(jù)來判斷TPS的故障與否，想檢測故障碼卻要查發(fā)動機(jī)ECU。

-TPS出現(xiàn)故障時

TCU的

SVCDATA顯示

100%。自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查其他非故障碼相關(guān)109

②停止前

2-1擋

學(xué)習(xí)行駛-方法

:從30Km/h車速，以標(biāo)準(zhǔn)制動方式停車。-5次以上學(xué)習(xí)行駛方法目的

:TCU電源復(fù)位時，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)將全部被冊除，因此需要根據(jù)變速器狀態(tài)及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)1)A/T冷起動狀態(tài)(未行駛,ATF溫度

30～50℃)①N-D/N-R學(xué)習(xí)行駛

(發(fā)動機(jī)RPM＜1000rpm)-方法

:停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行N?D，N?R換擋（每到N擋時停留2秒以上）–5次以上自動變速器－電控系統(tǒng)診斷及檢查學(xué)習(xí)方法110

2)A/T熱車狀態(tài)(行駛10分鐘,ATF溫度

50～110℃)①升擋學(xué)習(xí)行駛

(節(jié)氣門開度保持一定程度)-節(jié)氣門開度

55%狀態(tài)下

1→2,2→3,3→4換擋5次②停車前4-3,3-2,2-1換擋學(xué)習(xí)行駛-方法

:從

60Km/h(4擋)車速以標(biāo)準(zhǔn)制動方式停車-次數(shù)

:5次以上-節(jié)氣門開度

100%狀態(tài)下

1→2,2→3換擋5次-節(jié)氣門開度

35%狀態(tài)下

1→2,2→3,3→4換擋5次-節(jié)氣門開度

1