標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB 9745-2009 航空輪胎》相比于其前版《GB 9745-1995 航空輪胎》,實(shí)施了一系列更新與改進(jìn),旨在適應(yīng)航空技術(shù)進(jìn)步和安全需求的提升。具體變化包括:
-
技術(shù)內(nèi)容調(diào)整:新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空輪胎的技術(shù)要求進(jìn)行了修訂,增加了對(duì)輪胎性能的新指標(biāo),如提高了耐磨性、耐刺穿性及高速穩(wěn)定性要求,以確保輪胎在更嚴(yán)苛條件下的可靠運(yùn)行。
-
測(cè)試方法優(yōu)化:更新了輪胎性能測(cè)試的方法和標(biāo)準(zhǔn),引入了更先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和評(píng)估體系,確保測(cè)試結(jié)果更加準(zhǔn)確、科學(xué),反映出輪胎實(shí)際使用中的表現(xiàn)。
-
材料與結(jié)構(gòu)規(guī)范:針對(duì)輪胎的材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了新的或更嚴(yán)格的規(guī)定,包括增強(qiáng)材料的種類、輪胎層簾線排列方式等,以提升輪胎的整體強(qiáng)度和耐用性。
-
安全性要求強(qiáng)化:新增或加強(qiáng)了有關(guān)輪胎安全性的規(guī)定,比如輪胎在極限條件下的工作性能要求,以及防止爆胎的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步保障飛行安全。
-
環(huán)保與可持續(xù)性:雖然直接提及環(huán)保與可持續(xù)性可能不明顯,但標(biāo)準(zhǔn)的某些更新可能間接促進(jìn)了輪胎制造和使用過程中的資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù),如鼓勵(lì)采用更為環(huán)保的材料和技術(shù)。
-
標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際接軌:為促進(jìn)國(guó)際交流與合作,新標(biāo)準(zhǔn)還努力與國(guó)際航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)相接軌,采納了一些國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)和推薦做法,提升了中國(guó)航空輪胎產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2009-12-15 頒布
- 2010-10-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介
犐犆犛83.160.20
犌41
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅9745—2009
代替GB9745—1995
航空輪胎
犃犻狉犮狉犪犳狋狋狔狉犲狊
(ISO33241:1997Aircrafttyresandrims—Part1:Specifications,NEQ)
20091215發(fā)布20101001實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
發(fā)布
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
書
犌犅9745—2009
前言
本標(biāo)準(zhǔn)第4章和第7章為強(qiáng)制性的,其余為推薦性的。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB9745—1995《航空輪胎》。
本標(biāo)準(zhǔn)與ISO33241:1997《航空輪胎第1部分:規(guī)范》、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定TSO
C62e《航空輪胎》的一致性程度為非等效。
本標(biāo)準(zhǔn)與GB9745—1995相比主要變化如下:
———修改了適用范圍(1995年版的第1章;本版的第1章);
———增加了1項(xiàng)定義(本版的第3章);
———增加了對(duì)裝在有防滑齒輪輞上的有內(nèi)胎輪胎胎圈密合壓力的要求及其試驗(yàn)方法(本版的4.5
和5.5);
———?jiǎng)h去了對(duì)材料適用性、材料耐高低溫、輪胎重量和物理性能的要求及其試驗(yàn)方法(1995年版的
4.2、4.4、4.10、4.14、5.2和5.9);
———修改了對(duì)輪胎靜平衡差度的要求(1995年版的4.12;本版的4.6);
———將第6章調(diào)整為資料性附錄A(1995年版的第6章;本版的第6章);
———?jiǎng)h去了包裝條款(1995年版的7.2);
———修改了輪胎標(biāo)志、貯存與使用(1995年版的第7章;本版的第7章)。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)航空輪胎分技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:鄧海燕、周碧蓉、張虹、齊立平。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB9745—1988、GB9745—1995。
Ⅰ
書
犌犅9745—2009
航空輪胎
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空斜交輪胎的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、貯存與使用。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類民用新航空斜交輪胎。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義(GB/T6326—2005,ISO42231:2002,NEQ)
GB/T9746航空輪胎系列
GB/T9747航空輪胎試驗(yàn)方法
GB/T13652航空輪胎表面質(zhì)量
HG2195航空輪胎使用與保養(yǎng)
3術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T6326確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
額定充氣內(nèi)壓狉犪狋犲犱犻狀犳犾犪狋犻狅狀狆狉犲狊狊狌狉犲
輪胎在額定負(fù)荷條件下,對(duì)應(yīng)于靜負(fù)荷半徑的充氣內(nèi)壓值。
4要求
4.1規(guī)格尺寸、額定值和靜負(fù)荷半徑
4.1.1規(guī)格表達(dá)式、新輪胎充氣尺寸、額定負(fù)荷、額定充氣內(nèi)壓和靜負(fù)荷半徑應(yīng)符合GB/T9746的規(guī)
定。GB/T9746沒有的規(guī)格或無(wú)規(guī)定胎肩尺寸的輪胎,其最大胎肩尺寸應(yīng)按式(1)和式(2)確定:
犠S=0.9?fàn)住ǎ保?/p>
犎S=0.9?fàn)取ǎ玻?/p>
式中:
犠S———充氣輪胎最大胎肩寬;
犠———充氣輪胎最大斷面寬1);
犎S———充氣輪胎最大胎肩高;
犎———充氣輪胎最大斷面高。
4.1.2普通航空輪胎用于直升機(jī)時(shí),其額定負(fù)荷以普通航空輪胎額定負(fù)荷乘以1.50確定,充氣內(nèi)壓也
應(yīng)相應(yīng)地乘以1.50,無(wú)需進(jìn)行任何附加鑒定試驗(yàn)。
4
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