標準解讀

《GB/T 10411-2005 城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》相比于其前版《GB/T 10411-1989》，主要在以下幾個方面進行了更新與完善：

  1. 技術參數(shù)的調(diào)整與新增：新版標準根據(jù)城市軌道交通技術的發(fā)展，對直流牽引供電系統(tǒng)的電壓等級、電流容量、功率因數(shù)要求等方面進行了重新規(guī)定或細化，以適應更高性能和更大運量的需求。

  2. 安全規(guī)范的加強：鑒于安全在軌道交通中的重要性日益凸顯，2005版標準加強了對直流牽引供電系統(tǒng)在設計、建設、運行及維護過程中的安全要求，包括絕緣水平、過電壓保護、接地系統(tǒng)設計等方面，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

  3. 兼容性與互操作性：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡的擴大，新標準強調(diào)了不同線路、不同設備之間的兼容性和互操作性要求，促進系統(tǒng)集成和資源共享，提高了整個城市軌道交通網(wǎng)絡的運行效率。

  4. 環(huán)境保護與節(jié)能要求：考慮到環(huán)境保護和能源節(jié)約的國際趨勢，2005版標準加入了更多關于節(jié)能減排、電磁兼容性和噪聲控制的規(guī)定，引導行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展。

  5. 檢測與維護標準：為了保證直流牽引供電系統(tǒng)的長期可靠運行，新標準詳細規(guī)定了系統(tǒng)的檢測方法、維護周期和質(zhì)量控制標準，為運營維護提供了更為科學、系統(tǒng)的指導。

  6. 標準化與規(guī)范化：2005版標準進一步推進了術語、符號、測試方法等方面的標準化工作，提升了行業(yè)的規(guī)范化水平，便于國內(nèi)與國際技術交流和合作。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2005-05-25 頒布
  • 2005-11-01 實施
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GB/T 10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)_第1頁
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文檔簡介

ICS29.280S80中華人民共和國國家標準GB/T10411-2005代替GB/T10411-1989城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)D.C.tractionpowersupplysystemforurbanrailtransit2005-05-25發(fā)布2005-11-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB/T10411一2005三次前言范圍2規(guī)范性引用文件3術語和定義4供電方式5牽引變電所6電纜……………7接觸網(wǎng)9牽引供電保護裝置9電力調(diào)度附錄A（資料性附錄)直流斷路器主要技術要求附錄B（資料性附錄）整流器主要技術要求附錄C（資料性附錄)牽引整流變壓器主要技術要求

GB/T10411-2005本標準代替GB/T10411-1989《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》本標準與GB/T10411—1989《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》相比主要內(nèi)容變化如下：1）標準名稱根據(jù)本標準的適用范圍進行了修改，將《地鐵直流牽引供電系統(tǒng)》改為《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》。2將GB/T10411一1989中"2引用標準”改為“2規(guī)范性引用文件”.增加了GB/T14549《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》、GB50217《電力工程電纜設計規(guī)范》、GB/T2900.36《電工術語電力牽引》、CJJ49《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》的引用,刪除了GB5951《城市無軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)》和GB50054《低壓配電裝置及線路設計規(guī)范》。將GB/T10411一1989中"3術語“改為"3術語和定義".GB/T2900.36《電工術語電力牽引》中已經(jīng)確立的術語和定義不再列出.新增“框架泄漏保護裝置"術語和定義。將GB/T10411—1989中"4供電制式”改為"4供電方式",對本章的部分條文進行了修改5）將GB/T10411—1989中"6電纜網(wǎng)絡"改為"6電纜”.對本章的部分條文進行了修改6增加了主要設備的技術參數(shù)作為資料性附錄。本標準的附錄A、附錄B和附錄C為資料性附錄。本標準由中華人民共和國建設部提出。本標準由建設部標準定額研究所歸口。本標準由鐵道第二勒察設計院負責起草，北京地鐵總公司、北京市城建設計研究總院有限公司、廣州市地下鐵道總公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中國南車集團林洲電力機車研究所、順特電氣有限公司、北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司、建設部地鐵與輕軌研究中心等單位參加起草本標準主要起草人：周建、趙力、于松偉、秦國棟。本標準于1988年10月首次發(fā)布

GB/T10411-2005城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)范圍本標準規(guī)定了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中供電方式、牽引變電所、電纜、接觸網(wǎng)、牽引供電保護裝置及電力調(diào)度的主要性能指標和設備運行指標等本標準適用于城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)。本標準不適用于城市有軌電車供電系統(tǒng)規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而.鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T2900.36電工術語電力牽引GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波GB50062工業(yè)與民用電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范GB50217電力工程電纜設計規(guī)范GBJ64工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護設計規(guī)范CJJ49地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程術語和定義GB/T2900.36確立的以及下列術語和定義適用于本標準31系統(tǒng)最高電壓highestvoltageoFasystem指系統(tǒng)正常運行過程中,在任何一點上出現(xiàn)的最高電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓32系統(tǒng)最低電壓owestvoltageofasystem指系統(tǒng)正常運行過程中,在任何一點上出現(xiàn)的最低電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.3設備最高電壓highestvoltageforequipment指系統(tǒng)正常運行時,設備所承受的最高運行電壓。3.4整流機組負荷等級1oadlevelofrectifierunit根據(jù)負荷曲線的性質(zhì)特征所劃分的整流機組負荷等級35接觸網(wǎng)ContactIinesystem經(jīng)過受電器向電動客車供給電能的導電網(wǎng)3.6

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