駕駛員安全例會(huì)

會(huì)議內(nèi)容：駕駛員安全行車教育培訓(xùn)

1、警惕安全死角、預(yù)防事故發(fā)生

2、安全行車注意事項(xiàng)懷遠(yuǎn)縣宏達(dá)運(yùn)輸有限責(zé)任公司駕駛員例會(huì)

所謂視野死角也稱“盲區(qū)”，是指在視力范圍內(nèi)，因物體障礙而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是駕車者與行人不警惕視野死角而相互發(fā)生的碰撞。而在一些低等級（二級以下）的公路上，由于山岳、建筑物、公路急彎（兩旁有樹木）以及車輛停放或慢行等等，構(gòu)成的視野死角很多，望駕駛員及行人警惕。警惕視野死角一、有哪些視野死角？1、路邊停放的車輛，會(huì)給附近駛來的車輛的駕駛員以及橫過道路的行人構(gòu)成視野死角。當(dāng)行人沒有警惕或是嬉戲、狂奔時(shí)，因視野死角未提前發(fā)現(xiàn)行駛車輛，駕駛員也未發(fā)現(xiàn)行人，他們可能會(huì)在交叉點(diǎn)碰撞而發(fā)生事故。若雙方都是車輛（包括自行車）也是如此。2、交叉路及急轉(zhuǎn)彎路的兩邊的是山岳、建筑物或茂密的樹木，也構(gòu)成駕駛員及行人的視野死角。若不注意，如越線占道路行駛或是狹路相逢而沒有提前減速避讓，都會(huì)有在前面的交叉點(diǎn)碰撞的可能。3、上山岳的車輛，前面的山岳也構(gòu)成駕駛員的視野死角，若不注意也會(huì)有危險(xiǎn)。4、在車左邊下車的乘客，下車前，車門兩邊的公路都是他們的視野死角。5、對將要超車車輛而言，前面的慢車會(huì)給超車的司機(jī)造成視野死角。若沒有仔細(xì)觀察前方情況，而過急打方向盤超車，有可能與慢車前方相對駛來的車輛產(chǎn)生碰撞。6、超速行駛的駕駛員，視力下降，視野變窄，致使駕駛員對有些情況難以發(fā)現(xiàn)或判斷不準(zhǔn)。如當(dāng)車輛以60km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員能看清240米處的標(biāo)志，而以80km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員能看清180米以內(nèi)的標(biāo)志。隨著車速的增加，視力明顯下降，若有突變情況，發(fā)生事故的可能性就很大了。7、夜晚會(huì)車時(shí)，對方?jīng)]有關(guān)遠(yuǎn)光燈，在燈光刺眼的情況下，會(huì)造成很大的盲區(qū)。8、霧天、雨天、雪天、大風(fēng)天以及斜陽刺眼、塵飛揚(yáng)也會(huì)給司機(jī)造成很大的盲區(qū)，稍不注意，也會(huì)出事。二、怎樣預(yù)防視野死角？1、要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識，提高交通安全意識。2、車輛不亂停亂放，客車勿在禁停路段慢行或停車上下乘客，以減少視野死角及交通阻塞。3、駕駛員和行人（包括騎自行車的人）遇有視線受到障礙時(shí)，要警惕可能出現(xiàn)的突變情況，要提防自身（包括車輛）與在視野死角中突然出現(xiàn)的人或車輛相碰撞。在交叉路口，由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在進(jìn)入干線前小心觀察，在確保絕對安全時(shí)方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛以引起對方注意。車輛在彎路行駛或上山岳，有視野死角時(shí)，一定要各行其道，勿超速行駛，以防對方越線占道行駛。在路邊下車的人員，必須在出車門前觀察車門右邊公路的交通情況，在確保安全的情況下方可下車。4、將要超車的車輛，要在車輛駛?cè)氤嚨狼坝^察分析前面的交通情況，確保安全時(shí)方可超越，同時(shí)，還要警惕前面剛停車輛的下車乘客，防止其突然沖出而相撞。5、超速行駛會(huì)使駕駛員視力下降，視野變窄，要自覺按規(guī)定速度行車。6、樹立良好的職業(yè)首選，夜晚會(huì)車要關(guān)遠(yuǎn)光燈。并要根據(jù)道路交通情況選擇車速，不要盲目開快車。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車

一、出行前，及時(shí)了解路況信息。駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。二、做好車輛換季保養(yǎng)。對車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機(jī)油、齒輪油。三、選好防凍液。如果使用防凍液，千萬不要購買信不過的劣質(zhì)品。注意天氣變化，及時(shí)更換防凍液。要有正確的更換辦法，嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，也就是說要盡可能地加足，可發(fā)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒視情況補(bǔ)足，之后還要勤檢查，勤補(bǔ)充。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車四、警惕剎車片打滑。在起步后的緩行中，可輕點(diǎn)幾次剎車板，一是感覺一下剎車效果，二是可以解除因天冷剎車片會(huì)出現(xiàn)打滑的可能性。五、及時(shí)清除霧氣。冬季氣溫較低，汽車在行駛過程中由于車內(nèi)外溫差會(huì)令車窗凝結(jié)霧氣妨礙視線，為了使加熱裝置正常工作，需要保證風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗加熱器等設(shè)備處于良好的狀態(tài)，并且用暖風(fēng)除霧的同時(shí)將前車門窗打開一點(diǎn)，其效果十分迅速有效。冰雪路面駕車時(shí)要與行人、非機(jī)動(dòng)車輛保持距離，防止行人因?yàn)槁坊さ沟纫馔馇闆r發(fā)生事故。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強(qiáng)倒車過程的安全性。六、霧天行車須謹(jǐn)慎。霧天行車，應(yīng)及時(shí)打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴(yán)格遵守靠右側(cè)通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準(zhǔn)備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車七、控制好車輛動(dòng)力。在冬季冰雪路車輛行進(jìn)中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高檔位行駛，而是要控制好車輛動(dòng)力留有余地為好，盡量減少變換檔位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變檔。在這里需要指出的是，上坡時(shí)提前加大與前車的距離，選好適當(dāng)?shù)臋n位，根據(jù)路面情況可以大膽沖坡，不必要逢坡就提前減檔緩爬；下坡時(shí)提前根據(jù)路面情況選好較低的檔位，充分利用好機(jī)械制動(dòng)的作用。請記住，冬季車輛在行駛中保持足夠的動(dòng)力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。八、路面選擇要適當(dāng)，冰雪路車輛駕駛在路面選擇上要區(qū)別不同情況不同對待。一是在城區(qū)路面上。一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。二是在鄉(xiāng)村路面上。一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當(dāng)檔位緩行，盡可能不要停車，如果再重新起步麻煩多多。三是在高速路面上。冬季在高速公路上行車，最要緊的是保持車距，特別是冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，在冰雪路上轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)必須將車速控制在能夠隨時(shí)停車的低速；需要加速或減速時(shí)，加減油門都應(yīng)緩慢，以防打滑。駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速和載重量等，與前車保持正常行駛距離的2倍以上。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車九、適時(shí)使用防滑鏈。在冬季冰雪天氣行駛的車輛，出發(fā)時(shí)帶上防滑鏈?zhǔn)直匾?。在這里有兩點(diǎn)需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻煩。冰雪天在路上安裝防滑鏈?zhǔn)潜容^辛苦，但換來的是安全到達(dá)目的地。二是不必有“要面子”心理。別人都沒有安裝防滑鏈，就自己安裝上“嘩啦嘩啦”直響，顯得車技不好、不光彩。冰雪天道路打滑是一瞬間的事，不能憑僥幸心理湊合著往前開，稍一疏忽，不是下溝就是相撞或翻車，千萬馬虎不得！十、冬季駕駛車轉(zhuǎn)彎時(shí)候要特別注意多避開彎道的積雪冰面，在冰面上行駛時(shí)盡量采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動(dòng)或掛空擋，避免發(fā)生甩尾現(xiàn)象。十一、ABS的主要功能是提高制動(dòng)時(shí)的操縱性，即轉(zhuǎn)向能力，由于冰雪等濕滑路面上的摩擦系數(shù)很小，ABS對縮短制動(dòng)距離的作用會(huì)受到一些限制，所以冬季要謹(jǐn)慎駕駛，高速行駛或者跟車太近都容易發(fā)生危險(xiǎn)。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車十二、冬季行車最危險(xiǎn)的就是發(fā)生側(cè)滑。側(cè)滑有兩種，一種是轉(zhuǎn)向不足引起的，一種是轉(zhuǎn)向過度引起的。轉(zhuǎn)向不足發(fā)生在前輪失去抓地力時(shí)；轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在后輪失去抓地力時(shí)，因?yàn)楹筝喌目辙D(zhuǎn)，車會(huì)轉(zhuǎn)向過多。當(dāng)轉(zhuǎn)向不足發(fā)生側(cè)滑時(shí)，前輪會(huì)打滑而不轉(zhuǎn)向，車就會(huì)保持直行，前輪失去抓地性，不能使車轉(zhuǎn)向。入彎時(shí)過度加速就會(huì)發(fā)生這種情況，過度加速會(huì)使車的重量向后移向后輪。此時(shí)應(yīng)該立即回正方向并松開油門或輕點(diǎn)剎車，然后逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車回到正常軌道。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪。在前輪轉(zhuǎn)向不足的側(cè)滑中常見錯(cuò)誤是繼續(xù)使前輪轉(zhuǎn)向彎道，試圖使車轉(zhuǎn)彎，但這是不管用的，這會(huì)使前輪繼續(xù)側(cè)滑而不會(huì)使車轉(zhuǎn)彎，減速的同時(shí)使前輪回正，然后再逐漸轉(zhuǎn)向才會(huì)起作用。在發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的側(cè)滑時(shí)，后輪滑向彎道外側(cè)，車會(huì)側(cè)滑進(jìn)入360度的旋轉(zhuǎn)。在你感覺到后輪失去抓地力的瞬間，應(yīng)該迅速地向后輪側(cè)滑的方向稍打方向，并應(yīng)稍稍加油以使后輪上的重量增加，這樣就會(huì)使后輪的負(fù)荷增加而獲得更大抓地力。

三、冬季駕駛習(xí)慣行車在后輪因轉(zhuǎn)向過度而發(fā)生側(cè)滑時(shí)，往往會(huì)有三種常見的錯(cuò)誤。第一種錯(cuò)誤是駕車人可能會(huì)將方向盤更多地轉(zhuǎn)向彎道，強(qiáng)行使車轉(zhuǎn)彎，這會(huì)使車進(jìn)入360度的旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果是車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡，所以冬季行車時(shí)如果車開始后輪側(cè)滑，千萬不要向彎道內(nèi)側(cè)更多地轉(zhuǎn)動(dòng)方向