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五、修船過(guò)程中的組織管理5.1船舶修理的種類和要求
5.1.1修船的類別,修理單的編制5.1.2船舶修理的原則和要求5.2修船準(zhǔn)備及組織工作5.2.1修船準(zhǔn)備工作5.2.2修船的組織工作5.2.3修船時(shí)的監(jiān)修與驗(yàn)收5.3輪機(jī)塢修工程5.3.1輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目5.3.2塢修的準(zhǔn)備工作5.3.3塢修工程的驗(yàn)收第五章
船舶修理第一節(jié)船舶修理的種類與要求
一、修船的類別
船舶修理分為船舶預(yù)防檢修和船舶廠修兩大類別。船舶預(yù)防檢修是主要依靠船員自修解決船舶設(shè)備技術(shù)缺陷的一種修船方式。船舶廠修類別:中國(guó)船舶工業(yè)公司規(guī)定,艦船的定期計(jì)劃修理分為塢修、小修、中修和大修四類.交通部有關(guān)修船規(guī)定則分為航修、小修、檢修三種。
1.航修
船舶在營(yíng)運(yùn)期中,發(fā)生局部過(guò)度磨損或一般性事故,影響航行而船員難以自修,必須由船廠或航修站協(xié)助修復(fù)的工程項(xiàng)目。航修可以不編計(jì)劃,臨時(shí)列出修復(fù)項(xiàng)目的工程單即可。2.小修小修是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算,且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。小修的目的是消除在營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的過(guò)度磨損,經(jīng)過(guò)小修能保持安全營(yíng)運(yùn)到下次計(jì)劃修理。小修的工程范圍應(yīng)盡可能縮小,對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行不拆開(kāi)或少拆開(kāi)的常規(guī)檢查。不進(jìn)行加裝或移位等改建項(xiàng)目。小修間隔期客貨輪為12個(gè)月,遠(yuǎn)洋貨輪為12—18個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況較好,經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)同意后,可以延長(zhǎng)6個(gè)月,但最多不超過(guò)12個(gè)月。3.檢修檢修是修船的最大修理類別,每隔2-3次小修期進(jìn)行一次,盡量結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行。檢修時(shí)除進(jìn)行一般小修工程外,還應(yīng)拆開(kāi)必要的機(jī)器設(shè)備,對(duì)船體和各主要設(shè)備進(jìn)行一次比較全面的檢查,修復(fù)小修中未能消除的缺陷,通過(guò)檢修,船舶的技術(shù)狀況應(yīng)達(dá)到一、二類級(jí)別的要求,使主要的設(shè)備和系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)到下次檢修。對(duì)于維持類性質(zhì)的船舶一般不安排檢修。除上述廠修類別外,還有一種事故修理。事故修理是指船舶在營(yíng)運(yùn)中,如遇到不可抗拒(臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng))的因素或意外船舶碰撞,觸礁所造成的海損事故。要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見(jiàn)和要求進(jìn)行臨時(shí)性的修理,以便能取得適航證書。事故修理日期如接近計(jì)劃修理時(shí),可以考慮合并進(jìn)行。二、原則和要求
1)船舶修理必須以原樣修復(fù)為主。中遠(yuǎn)規(guī)定船舶的使用年限:
雜貨船為20-25年,20年稱為老齡船
散貨船、集裝箱船及客輪為15-20年,15年稱為老齡船
油輪和化學(xué)品液貨船為8-15年。10年時(shí)稱為老齡船。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期不到三分之一使用年限的船舶,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理,保持基本性能良好。對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到三分之一以上,但不到三分之二使用年限船舶,按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理,保持其使用年限和滿足入級(jí)要求的工程。對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過(guò)三分之二使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理,但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。
2)遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。
3)保證修船的質(zhì)量。修理項(xiàng)目達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范,修理標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)說(shuō)明書等有關(guān)規(guī)定。修船質(zhì)量保證期,固定部件應(yīng)為6個(gè)月,運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。
4)縮短修船時(shí)間。
5)降低修船成本.修船要勤儉節(jié)約,重點(diǎn)把主要設(shè)備修好。第二節(jié)修船的準(zhǔn)備及組織工作一、船舶廠修的準(zhǔn)備
修船工作的準(zhǔn)備,對(duì)修理質(zhì)量、期限、費(fèi)用以至廠、船關(guān)系都有重大影響,應(yīng)高度重視,認(rèn)真對(duì)待。
修船計(jì)劃一般由公司船技部負(fù)責(zé)編制、船方負(fù)責(zé)修船技術(shù)文件的編制。修船技術(shù)文件包括修理單的編制及部分設(shè)備更新改造項(xiàng)目文件的準(zhǔn)備。1.修理單1)編制修理單的依據(jù):
(1)公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別。(2)船舶證書上需要船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)的項(xiàng)目。(3)說(shuō)明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。(4)船舶在航行中的技術(shù)狀況,磨損與損壞規(guī)律及各種測(cè)試資料。2)修理單的分類和編制
船舶修理單分甲板、輪機(jī),電氣和塢修四個(gè)部分。
輪機(jī)和電氣部分由輪機(jī)員負(fù)責(zé)編制,由大管輪匯總和輪機(jī)長(zhǎng)審定。
3)修理單的內(nèi)容和要求
(1)修理單是船舶修理工程的基本技術(shù)文件,是船技部門,船廠安排修船計(jì)劃的依據(jù),也是船廠用來(lái)估工估料,編制作業(yè)計(jì)劃,估算修船費(fèi)和修船完工日期,簽證合同的依據(jù)。(2)修理項(xiàng)目要分條編寫。(3)平時(shí)無(wú)法拆卸檢查的機(jī)件,不能確定修理內(nèi)容(即隱蔽工程),應(yīng)寫明待拆卸檢查后再確定修理內(nèi)容。(4)隱蔽工程拆卸檢查后,船廠要寫出拆檢報(bào)告,經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽,可作為補(bǔ)充修理項(xiàng)目列入修理單中。(5)預(yù)制件,應(yīng)在修理單上繪制草圖或注明船廠派人上船測(cè)繪。(6)重大工程,機(jī)電設(shè)備,特殊材料和預(yù)制件一經(jīng)提出不能隨意更改。(7)自修的項(xiàng)目及需要的配件和材料,應(yīng)另列清單報(bào)船技部門,不能與修理單混寫。(8)修理單按輪機(jī)、電氣、塢修、工程專用設(shè)備等各類分別編寫。修理單一式三份。(9)船舶“檢修”應(yīng)在進(jìn)廠前4個(gè)月將修理單送交公司船技部審核批準(zhǔn),船舶“小修”,應(yīng)在進(jìn)廠前2個(gè)月送交修理單,船技部審核后于“檢修”船進(jìn)廠前3個(gè)月,“小修”船進(jìn)廠時(shí)40天,將修理單送交船廠.2.為了保證修船的順利進(jìn)行,還要作好修船備件和物料的準(zhǔn)備.在編制修理單的同時(shí),根據(jù)修船項(xiàng)目的需要,做好所需備件的訂貨工作,保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用.并注明備件由船方提供。對(duì)于訂貨困難需船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出。進(jìn)廠前還需與廠方商定,明確分工項(xiàng)目和配合項(xiàng)目。如拆裝、保管.驗(yàn)修過(guò)程以及驗(yàn)修方法,標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于廠修的項(xiàng)目,只要條件允許,進(jìn)廠前都要用標(biāo)簽標(biāo)明,便于船廠工人修理。對(duì)物料、燃料,水、物品等在進(jìn)廠之前作好調(diào)整或駁出。專用工具及技術(shù)資料準(zhǔn)備。二、船舶廠修的組織1.一般安全工作
1)船舶修理期間的防火安全工作,由船方、廠方共同做好。2)船舶修理時(shí)施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負(fù)責(zé),船方應(yīng)給予密切配合。3)為使廠修船舶順利地完成修理工程,雙方應(yīng)簽定協(xié)議書,遵守下列事項(xiàng):
(1)凡進(jìn)廠修理的船舶需經(jīng)工廠生產(chǎn),安全、消防等部門共同實(shí)地檢驗(yàn),認(rèn)為合格后方準(zhǔn)進(jìn)廠。(2)船舶進(jìn)廠前,必須將易燃易爆物品,有毒物品,彈藥安全地卸掉,視工程范圍清洗油艙、柜(箱)和管路,并排除易燃易爆氣體和有害氣體。(3)修理的船舶如需留有少量油類和易燃易爆物品,應(yīng)由雙方協(xié)商同意。該類物品必須集中妥善保管,做出明顯標(biāo)記,并將存放位置通知工廠施工員。(4)船舶進(jìn)廠后,應(yīng)負(fù)責(zé)本船的警衛(wèi)值班,安全防火,配合工廠施工和清掃等工作,并采取有效防火措施。(5)與修理工程無(wú)關(guān)的設(shè)備,零部件等,均由船方自行保管保養(yǎng)。(6)船舶進(jìn)廠后,雙方應(yīng)遵守對(duì)方的有關(guān)規(guī)章制度。(7)船舶進(jìn)廠后的安全平時(shí)由工廠負(fù)責(zé),船方協(xié)助,如遇不可抗拒的自然災(zāi)害,其造成的一切損失由船方負(fù)責(zé),或向保險(xiǎn)公司索賠。
4)為配合船廠作好施工安全工作,機(jī)艙應(yīng)派員看火,5)修船中萬(wàn)一發(fā)生意外災(zāi)害事故時(shí),船員要堅(jiān)守崗位,首先保衛(wèi)好本船的安全,然后服從廠方統(tǒng)一指揮,共同保護(hù)或搶救其他船舶。2.防火1)進(jìn)廠前安全教育、查清消防器材、建立崗位責(zé)任制,易燃易爆物品妥善保存。2)廠修期間1.明確船方、廠方責(zé)任2.要求船廠派檢查員檢查安全防火情況3.動(dòng)火作業(yè),無(wú)火患4.嚴(yán)格控制火種5.禁止野蠻作業(yè)6.安全巡查一班2次7.進(jìn)塢接岸上消防皮龍,必要時(shí)增設(shè)滅火器材。3.自修項(xiàng)目的組織
船員自修工作對(duì)摸清技術(shù)狀況,對(duì)及時(shí)消除隱患,節(jié)約修理費(fèi)用,縮短修理期,延長(zhǎng)船舶壽命,提高船員技能和保證船舶安全都有重要作用。1)廠修期間應(yīng)適當(dāng)按排船員自修項(xiàng)目,縮短修期,節(jié)省修理費(fèi)用。2)根據(jù)船員人力和備件情況盡量安排自修工程,對(duì)不停航無(wú)法解決的項(xiàng)目,應(yīng)在廠修期間完成。3)進(jìn)廠時(shí)自修主要項(xiàng)目應(yīng)該編入修船計(jì)劃。4)船員自修應(yīng)該充分利用船上已有的設(shè)備和工具。5)船員自修所必需的備品,配件和物料,各主管部門要給予優(yōu)先安排及時(shí)供應(yīng).6)船舶進(jìn)廠時(shí)船員要盡量固定。7)廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù)。三.監(jiān)修和驗(yàn)收
1)船舶所有單位應(yīng)派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修,不指派專人監(jiān)修時(shí),應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)修理項(xiàng)目。2)對(duì)修理工程進(jìn)度,材料,工藝和測(cè)量數(shù)據(jù)等,輪機(jī)員應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)修.3)本船修理項(xiàng)目中需提交船檢局檢驗(yàn)的項(xiàng)目,由船方申請(qǐng)檢驗(yàn)。4)單項(xiàng)工程修理完工或試驗(yàn)合格后,由輪機(jī)長(zhǎng)檢查認(rèn)可。5)全部修理工程竣工后(海上試驗(yàn)或碼頭試驗(yàn)結(jié)束后),由雙方代表簽署本船《完工驗(yàn)收單》,作為交船的依據(jù).6)試驗(yàn)、試航和工程驗(yàn)收,根據(jù)甲乙雙方事先商定的內(nèi)容和按船檢局的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。。7)廠方應(yīng)對(duì)承修工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。廠方修理工程的保修期,固定部件為6個(gè)月,運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。8)在保修期內(nèi),如屬?gòu)S方工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題,由廠方及時(shí)免費(fèi)修復(fù),否則由廠方支付其修理費(fèi)用.
第三節(jié)輪機(jī)塢修工程
一、輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目
1)海底閥箱的檢查與修理
拆下格柵,檢查連接螺栓和螺帽;鋼板敲銹出白,涂防銹漆2—3度;箱內(nèi)鋅塊換新;如鋼板銹蝕嚴(yán)重,必要時(shí)應(yīng)測(cè)厚檢查,鋼板換新后必須對(duì)海底閥箱進(jìn)行水壓試驗(yàn)。2)海底閥的檢查與修理
各海底閥應(yīng)解體清潔,閥體在清除銹后涂防銹漆2—3度;閥及閥座應(yīng)研磨密封,如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨;閥桿填料換新;海底閥與閥箱的連接螺栓檢查;銹蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)換新.
3)螺旋槳的檢查與修理
拆下螺旋槳進(jìn)行檢查,槳葉表面拋光,測(cè)量螺距,槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗(yàn),如發(fā)現(xiàn)漿葉有裂紋和破損,需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理.4)螺旋槳軸及軸承
當(dāng)抽軸檢查時(shí),應(yīng)對(duì)螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查。檢查銅套是否密封,滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈,錐部的鍵槽和鍵應(yīng)仔細(xì)檢查,如換新必須與鍵槽研配,測(cè)量軸承下沉量和軸承間隙,檢查軸承磨損情況。5)舵系的檢查和修理
對(duì)舵桿、舵軸承、舵葉、舵銷、密封填料裝置進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)缺損,碰撞等缺陷,及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。
6)水面下閥門檢修二、塢修的準(zhǔn)備工作
1)編制好塢修項(xiàng)目修理單。
2)船方應(yīng)預(yù)先訂購(gòu)好塢修所需的重要備件。如需抽出螺旋槳軸檢查,則必須備好密封裝置的密封環(huán)和螺旋槳“O”形密封圈。
3)準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具。如拆裝螺旋槳帽的專用扳手、液壓工具,拆裝中間軸法蘭螺栓的專用扳手,移動(dòng)中間軸和螺旋槳軸的滑道滾輪,測(cè)量螺旋槳軸下沉量的專用測(cè)量工具等。4)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙資料。如船體的進(jìn)塢安排圖,螺旋槳圖,螺旋槳軸及其軸承圖,以及上次塢修的測(cè)量記錄和檢驗(yàn)報(bào)告等。
5)油艙的清潔處理。對(duì)于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙,必須將油駁出,并經(jīng)過(guò)洗艙和防爆安全檢驗(yàn)。
6)如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn),進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光。
7)與廠方商洽塢修事項(xiàng),如進(jìn)出塢日期,岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng),蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用、油水的調(diào)駁,臨時(shí)追加項(xiàng)目的可能性等。三、塢修的驗(yàn)收
1.主要塢修項(xiàng)目的修理標(biāo)準(zhǔn)
1)螺旋槳的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JT4166—4168—77)中的有關(guān)數(shù)據(jù).
(1)對(duì)于螺旋槳如下的裂紋可以進(jìn)行修補(bǔ):
大于0.7R的槳葉部分上的裂縫;在0.4R一0.7R之間的槳葉部分,長(zhǎng)度不超過(guò)該處葉寬1/4的裂縫;直徑≤2m的螺旋槳葉根部短小裂紋,長(zhǎng)度不超過(guò)該處葉寬的1/8;直徑≤1.2m的螺旋槳轂上的短小裂紋.其長(zhǎng)度不超過(guò)槳轂的厚度。(2)槳葉邊緣鋸齒或小缺口,凡大于該處葉厚1/2時(shí)(最深不得超過(guò)10mm)應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于槳葉0.5R以外的部分,其邊緣剝蝕深度不超過(guò)葉厚1/2,每側(cè)寬度不超過(guò)葉寬l/4時(shí)可以進(jìn)行焊補(bǔ)。
(3)槳葉邊緣彎曲較小(20°以內(nèi)),彎曲處較薄(厚度15—20mm)的鋼質(zhì)或銅質(zhì)螺旋槳,可以冷態(tài)進(jìn)行矯正。若超過(guò)此范圍應(yīng)采用熱矯正。(4)槳轂錐孔表面及鍵槽側(cè)面的損傷,咬痕和撞痕較小時(shí),允許將表面和邊緣磨光修整,繼續(xù)使用。但對(duì)壓壞長(zhǎng)度超過(guò)鍵槽長(zhǎng)的l/3,上下寬度差超過(guò)0.15mm的鍵槽應(yīng)重新修制,配新鍵。
(5)螺旋槳精加工或修理后,均應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。葉尖處允許不平衡重量P由下式?jīng)Q定:P≤K(kg)
式中:P——不平衡重量,kg;
D——螺旋槳直徑,m;
G——螺旋槳重量,t;
K——系數(shù),按表10—1選取。
(6)螺旋槳螺距測(cè)量。螺旋槳由于變形、銹蝕、裂紋、斷葉等,在矯正或修理的前后,都應(yīng)測(cè)量螺距。螺旋槳修理后允許螺距與設(shè)計(jì)值偏差為:總平均螺距H≯土2.0%槳葉平均螺距Hi≯±2.5%局部平均螺距hi≯土3.5%測(cè)量螺旋槳螺距時(shí),把漿轂放在平整的地面上墊平,螺旋槳葉面朝上,螺距測(cè)量工具插入槳轂錐孔,調(diào)整中心軸使之與漿轂端平面垂直,如圖10—1所示。測(cè)量漿葉螺距時(shí),一般要在0.3R、0.4R、0.6R、0,8R,0.9R(R是螺旋槳半徑)等5至6個(gè)截面分別進(jìn)行,每個(gè)葉片在同一截面上的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè).當(dāng)測(cè)量圓弧AB上的螺距時(shí),先將量桿與葉面o點(diǎn)接觸,記下量桿的讀數(shù)L.然后將轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度α,使量桿與葉面a點(diǎn)接觸,記下量桿的讀數(shù)L1,該半徑處相鄰兩點(diǎn)o、a的局部螺距h為:
h=(L0-L1)同理,可算出該截面處其他各相鄰兩點(diǎn)的局部螺距。將該葉片同一截面的幾個(gè)測(cè)量點(diǎn)上測(cè)得的各局部螺距,計(jì)算其算術(shù)平均值,即為該半徑處的局部平均螺距hi。用同樣的方法可算出葉片各截面處的截面螺距hi,它們的算術(shù)平均值就是該葉片的槳葉平均螺距Hi,每個(gè)葉片的Hi的算術(shù)平均值就是總平均螺距H。
如果螺旋槳的螺旋面不是等螺距螺旋面,而是變螺距螺旋面,則以0.7R截面處的截面螺距hi為槳葉平均螺距片Hi。
2)尾軸與尾軸承的裝配
(1)滑油潤(rùn)滑的白合金尾軸承的安裝間隙,極限間隙及白合金厚度如表l0—2所示。白合金尾軸承安裝間隙計(jì)算公式:安裝間隙:△=0.001d+0.5(d>100)
極限間隙:△j≈4△
(2)鐵梨木及層壓膠木尾軸承的安裝間隙,極限間隙按表10—3規(guī)定.鐵梨木尾軸承安裝間隙計(jì)算公式:△=0.003d+(0.05—0.75)層壓膠木的安裝間隙可取式中較小值:極限間隙△j=4△(3)橡膠尾軸承的安裝間隙,極限間隙按表lo—4規(guī)定。金屬板條橡膠尾軸承安裝間隙計(jì)算公式:△=0.002d+0.50
整鑄式橡膠尾軸承安裝間隙計(jì)算公式;△=0.002d+0.20
橡膠尾軸承老化或脫殼嚴(yán)重者,應(yīng)予更換.
3)尾軸與螺旋槳的裝配
(1)尾軸錐體與螺旋槳錐孔的裝配
尾軸錐體與螺旋槳錐孔應(yīng)經(jīng)研制配合,接觸應(yīng)均勻,在銷鍵裝配后檢查時(shí),75%以上的面積應(yīng)均勻接觸,且每25×25mm2的面積上不得少于2—4點(diǎn)接觸油粉斑.對(duì)沿海及內(nèi)河船舶,當(dāng)螺旋槳直徑D<4.5m時(shí),允許采用環(huán)氧樹(shù)脂膠合安裝.此時(shí)只要求錐孔端大約各有長(zhǎng)40一60mm長(zhǎng)度的環(huán)面積上能均勻接觸.對(duì)小型船舶,當(dāng)螺旋槳直徑D<1.5m時(shí),允許采用環(huán)氧樹(shù)脂無(wú)鍵膠合安裝。
(2)平鍵與鍵槽的配合;鍵與軸鍵槽應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)修刮配準(zhǔn),要求能將鍵輕輕打入槽內(nèi)不準(zhǔn)松脫。兩側(cè)應(yīng)均勻接觸,在80%周長(zhǎng)上插不進(jìn)0.05mm的塞尺。鍵底與軸槽底接觸面積為30一40%以上,不得懸空,允許用聽(tīng)聲音的辦法檢查。鍵與孔鍵槽應(yīng)進(jìn)行配制,要求兩側(cè)面接觸均勻,按表10—5的塞尺厚度檢查時(shí)所插進(jìn)的部分不超過(guò)接觸長(zhǎng)度40%,且鍵兩端兩倍于鍵寬的長(zhǎng)度上接觸應(yīng)良好。為了刮配工藝上的需要,對(duì)大型螺旋槳,孔槽及鍵兩端的寬度,允許有0.05一0.10mm的對(duì)應(yīng)差值進(jìn)行匹配,配合質(zhì)量亦應(yīng)滿足上述要求。鍵與軸、孔槽裝配后,頂部與槳槽間空隙為0.20一0.50mm。采用環(huán)氧樹(shù)脂膠合安裝螺旋槳時(shí),對(duì)鍵與槳槽的配合要求可適當(dāng)降低。允許將鍵的兩側(cè)與槳槽配合部位單面刨窄0.25一0.50mm(根據(jù)軸頸大小而選用)。
(3)具有銅保護(hù)套的尾軸和具有防蝕襯套者,與螺旋槳裝配的水密橡膠圈,其尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。(4)螺旋槳與軸錐體裝配的壓緊力可參考下式:采用液壓裝配螺旋漿時(shí),其壓緊力:T≥(t)式中P——主機(jī)輸出軸功率,kW;
n——轉(zhuǎn)速,r/min;
R——槳轂錐孔配合接觸部分平均內(nèi)半徑,mm。采用鎖緊螺母時(shí),其軸向壓進(jìn)量B=K·T;(mm)式中:T——按上式計(jì)算之壓緊力,t;
K——系數(shù),錐度l/12K=0.005;錐度1/15K=0.006。4)尾軸密封裝置的裝配(橡皮環(huán)式)(1)修換要求防蝕襯套經(jīng)修理光車后外圓尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)橡皮環(huán)產(chǎn)品要求,應(yīng)予修換;但光車后尚可繼續(xù)使用者,應(yīng)適當(dāng)收緊橡皮環(huán)彈簧,以增加唇邊壓力。橡皮環(huán)凡屬下列情況則應(yīng)換新:橡皮環(huán)碎裂損傷;唇邊硬化裂紋;唇邊較嚴(yán)重磨損,橡皮環(huán)老化。
(2)裝配防蝕襯套和橡皮座體,與其相配裝部件的兩平面接觸應(yīng)良好,不允許漏
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