【連載】“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變什么？不能改變什么

【連載】“互聯(lián)網(wǎng)+”將改變什么？不能改變什么？

導(dǎo)讀：“互聯(lián)網(wǎng)+”成為了一個(gè)熱詞，乃至成為了一個(gè)現(xiàn)象。但不能只是追求表現(xiàn)的繁榮和熱鬧，就如“互聯(lián)網(wǎng)焦慮癥”大可不必一樣，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”也必須要有冷靜的認(rèn)識(shí)和思考。身處互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境中，需要知道：互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)人們的生存狀態(tài)產(chǎn)生的巨大影響。互聯(lián)網(wǎng)+讓經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)生翻天覆地的變化。我想，站在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來(lái)?！?月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，并正式確立其為國(guó)家戰(zhàn)略?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸跳出一個(gè)行業(yè)的范疇，正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一大新引擎。響應(yīng)總理號(hào)召，中國(guó)電子商務(wù)研究中心在全國(guó)各大智庫(kù)中率先出版“互聯(lián)網(wǎng)”智庫(kù)系列圖書，本文摘選自全國(guó)首部詳解“互聯(lián)網(wǎng)+”理論框架的實(shí)踐著作——《互聯(lián)網(wǎng)+：跨界與融合》(/detail--6249575.html)。據(jù)目前全國(guó)新華書店、機(jī)場(chǎng)中信書店，天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)、蘇寧易購(gòu)、淘寶、微店、拍拍各大O2O渠道全線熱銷中，位居暢銷書排行榜前列。“互聯(lián)網(wǎng)+”使社會(huì)形態(tài)發(fā)生巨變互聯(lián)網(wǎng)使人們的生活方式出現(xiàn)了嶄新的形式互聯(lián)網(wǎng)是人類社會(huì)有史以來(lái)第一個(gè)全球性論壇，世界各地?cái)?shù)以萬(wàn)計(jì)的人們可以利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交流和資源共享。電腦網(wǎng)絡(luò)切入人們的私人生活和公共生活領(lǐng)域，使人們的生活方式出現(xiàn)了嶄新的形式，包括購(gòu)物方式，閱讀方式，學(xué)習(xí)方式，工作模式的改變，深入到生活的方方面面。互聯(lián)網(wǎng)讓不同的領(lǐng)域?qū)W科邊界變得模糊工業(yè)革命的社會(huì)化大生產(chǎn)通過細(xì)致的分工，讓人成為的流水線上的螺絲釘，需要的是專家式人才。信息借助互聯(lián)網(wǎng)以前所未有的廣度和深度流動(dòng)起來(lái)，行業(yè)壁壘在信息洪流沖擊之下無(wú)比脆弱，行業(yè)融合、領(lǐng)域交互成為新趨勢(shì)。過去小范圍家庭、組織內(nèi)部的知識(shí)傳遞，變成了無(wú)國(guó)界的網(wǎng)絡(luò)社交互動(dòng)。不同思想的交流碰撞，在學(xué)科邊緣、行業(yè)邊界之上不斷地摩擦出創(chuàng)新的火花。未來(lái)的跨界人將會(huì)隨著互聯(lián)網(wǎng)普及而越來(lái)越多地涌現(xiàn)出來(lái)。社會(huì)結(jié)構(gòu)依據(jù)興趣組合，溝通更加平等互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了社會(huì)利益結(jié)構(gòu)多元化的發(fā)展，改變了原有的社會(huì)分層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致社會(huì)群體的關(guān)系更加復(fù)雜化。傳統(tǒng)社會(huì)結(jié)構(gòu)中各社會(huì)要素上下、垂直的結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生了變化，網(wǎng)絡(luò)社會(huì)結(jié)構(gòu)不再以傳統(tǒng)意義上的社會(huì)結(jié)構(gòu)形態(tài)進(jìn)行分層，而是重新依據(jù)興趣、愛好等方式進(jìn)行重組?；ヂ?lián)網(wǎng)重構(gòu)價(jià)值觀念和行為模式互聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)信息流動(dòng)的平臺(tái)，逐漸形成了它固有的文化屬性。互聯(lián)網(wǎng)作為人們長(zhǎng)期浸淫其中的虛擬社會(huì)，形成了獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)倫理文化特征，包括虛擬性、匿名性、快捷性、開放性等特點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)提供的資源在空間上重塑了人們的活動(dòng)場(chǎng)所，在很大程度上改變了人們的生活方式和行為模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響將是天翻地覆的如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人們生活的改變是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的，那么對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改造則是摧枯拉朽的。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的例子比比皆是。在互聯(lián)網(wǎng)大潮沖擊下，企業(yè)首先要明確的是商業(yè)本質(zhì)中不變的東西，應(yīng)該堅(jiān)持的是什么?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不能改變什么互聯(lián)網(wǎng)并不會(huì)改變商業(yè)的本質(zhì)，而是提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，是一種新的信息傳遞機(jī)制，通過技術(shù)手段解決了信息不對(duì)稱，本質(zhì)上解決的是“溝通”的問題。傳統(tǒng)行業(yè)里，所有和信息有關(guān)的部分都可能被互聯(lián)網(wǎng)取代，極大地釋放了效率。互聯(lián)網(wǎng)顛覆的并不是傳統(tǒng)行業(yè)，而是信息的保存，制造，傳遞呈現(xiàn)出新的方式，企業(yè)需要順應(yīng)這種變化，采用新的打法去獲得客戶?；ヂ?lián)網(wǎng)使得溝通效率極速提升，通過消滅中間環(huán)節(jié)的方式重構(gòu)了商業(yè)價(jià)值鏈。新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)需要企業(yè)做出調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)，不參與重構(gòu)的企業(yè)可能會(huì)被淘汰，而參與重構(gòu)的企業(yè)，所面臨的問題是如何去構(gòu)建一個(gè)“新常態(tài)”。毫無(wú)疑問，隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的推進(jìn)，幾乎所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，或早或晚融入互聯(lián)網(wǎng)大潮。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)化的過程中不能被互聯(lián)網(wǎng)潮流牽著鼻子走，必須想清楚哪部分會(huì)被沖擊應(yīng)該改變，哪部分是企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)所在應(yīng)該堅(jiān)持，不要把自己原有的優(yōu)勢(shì)給弄丟了。互聯(lián)網(wǎng)改變不了事物的本質(zhì)，汽車還必須首先是車子，滿足人們駕駛的需求，豆腐必須是豆腐，滿足人們飲食的需求。只是人們做這些產(chǎn)品的方式改變了，互聯(lián)網(wǎng)使業(yè)務(wù)傳送層級(jí)減少，速度加快?；ヂ?lián)網(wǎng)可以簡(jiǎn)化流程和規(guī)則，但不可能使一家公司的管理實(shí)現(xiàn)跨越，科學(xué)管理還是基礎(chǔ)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”將改變什么在過去的20年時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的格局和產(chǎn)業(yè)版圖。第一個(gè)十年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)作為新經(jīng)濟(jì)和舊經(jīng)濟(jì)形式并存，出現(xiàn)了比如門戶、游戲和電商等新興產(chǎn)業(yè)。第二個(gè)十年，互聯(lián)網(wǎng)逐步開始改變甚至顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分為第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)。在這三大產(chǎn)業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)首先深度改變是第三產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在這種改變正在向第二產(chǎn)業(yè)甚至第一產(chǎn)業(yè)滲透。由于傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)受制于土地資源的約束，總的規(guī)模是有制約因素的，工業(yè)品市場(chǎng)，受制于礦產(chǎn)資源和市場(chǎng)需求的影響。但是第三產(chǎn)業(yè)即通常說(shuō)的服務(wù)業(yè)，卻衍生出來(lái)很多新的經(jīng)濟(jì)模式。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)有足夠的互聯(lián)網(wǎng)思維的話，可以借助互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制，放大在產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)。借助互聯(lián)網(wǎng)建立平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息、交易、定價(jià)等多重功能，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控能力。在生產(chǎn)、銷售流通、融資、交付等領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)都大有作為。在我國(guó)制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)化程度最高和最低的企業(yè)之間都有著顯著的差別。例如汽車制造商中，有的公司使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋以優(yōu)化供應(yīng)鏈和產(chǎn)品運(yùn)輸，使他們的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度比這方面技術(shù)落后的公司快了四倍。通用(GM)推出的OnStar服務(wù)——將互聯(lián)網(wǎng)植入汽車的做法，意味著汽車公司可以遠(yuǎn)距離檢查汽車問題，并向駕駛者發(fā)送維護(hù)警告，以此降低成本，提高顧客滿意度。過去20年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依靠巨額資本投資和勞動(dòng)力擴(kuò)張的增長(zhǎng)方式，在長(zhǎng)期來(lái)看是不可持續(xù)的。而互聯(lián)網(wǎng)能夠在生產(chǎn)力創(chuàng)新等各方面為GDP增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)加強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)，加快了有效市場(chǎng)機(jī)制的形成，最具效率的企業(yè)得以更快地勝出。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)可以推動(dòng)勞動(dòng)力技能提升、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。這將有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)更為可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)的影響不僅體現(xiàn)在制造過程中自動(dòng)化生產(chǎn)方式，也會(huì)體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面，更加強(qiáng)調(diào)用戶的參與互動(dòng)，尊重用戶的個(gè)性化需求。例如海爾推行定制家電，瞄準(zhǔn)個(gè)性化需求，采用在線定制F2C的模式，為客戶量身打造合適的家電產(chǎn)品，在與客戶互動(dòng)方面大膽的嘗試。小米建立之初就讓用戶參與到系統(tǒng)設(shè)計(jì)中來(lái)，強(qiáng)調(diào)用戶的參與感，小米論壇用戶活躍，MIUI的很多特性功能設(shè)計(jì)都是來(lái)自用戶的建議。預(yù)計(jì)客戶參與，需求定制，在今后的企業(yè)生產(chǎn)中將越來(lái)越被重視。銷售流通方面，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.3%；其中，B2B電子商務(wù)市場(chǎng)占比超七成，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占比超兩成，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占比有明顯提升；中小企業(yè)B2B電商市場(chǎng)營(yíng)收增長(zhǎng)超三成；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物年度線上滲透率首次突破10%；移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模增速超200%。近兩年我國(guó)特定領(lǐng)域的垂直電商平臺(tái)深入發(fā)展，鋼鐵、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、中藥等線上商品交易中心大量涌現(xiàn)。很多電商平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在線交易、在線支付的功能，能夠進(jìn)行物流、退貨、融資等業(yè)務(wù)流程的線上操作，監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了線上線下的一體化。融資體系方面，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。第三方支付、P2P網(wǎng)絡(luò)貸款、無(wú)抵押貸款、眾籌融資、網(wǎng)絡(luò)化金融機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)金融門戶網(wǎng)站等多元化模式，像雨后春筍般蓬勃生長(zhǎng)，讓人們真切地感受到互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。自2013年余額寶推出之后，引爆了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，自此之后，各路資本跑步進(jìn)場(chǎng)，各種P2P網(wǎng)貸平臺(tái)和理財(cái)寶寶迅速誕生，銀行、上市公司、大型網(wǎng)絡(luò)門戶、投資機(jī)構(gòu)、類金融機(jī)構(gòu)等紛紛結(jié)合自身狀況創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)金融模式，為融資方和投資理財(cái)者搭建一個(gè)橋梁，充分盤活存量資本，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力。由于體制因素我國(guó)金融行業(yè)存在結(jié)構(gòu)失衡，20%的大企業(yè)客戶占用了80%的金融資源，眾多的中小微企業(yè)得不到充分的金融服務(wù)，成為制約他們發(fā)展的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)金融由于低成本高效率，更有效地解決信息不對(duì)稱性問題，在中小微企業(yè)的融資領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用。從中國(guó)目前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展形勢(shì)、政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的關(guān)注及支持，以及社會(huì)資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融的扶持，可以認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展已經(jīng)迎來(lái)了黃金發(fā)展的十年。預(yù)測(cè)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)中將會(huì)誕生萬(wàn)億級(jí)體量的企業(yè)。物流體系方面，企業(yè)的物流體系和交付方式正依托互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生重大改變。無(wú)論電商平臺(tái)還是企業(yè)自身都在構(gòu)建適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流交付體系。阿里、銀泰聯(lián)合復(fù)星、富春、順豐、三通一達(dá)聯(lián)合成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，建立智能骨干網(wǎng)絡(luò)，將線下的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)與線上的“物流寶”數(shù)據(jù)平臺(tái)融合。物流體系在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已成為電商平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。案例：互聯(lián)網(wǎng)+打車互聯(lián)網(wǎng)暗戰(zhàn)：大佬對(duì)壘，戰(zhàn)火燃燒到打車應(yīng)用為了在即將到來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，從即時(shí)通信應(yīng)用到餐廳點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站，騰訊和阿里巴巴在各個(gè)領(lǐng)域展開了全面競(jìng)爭(zhēng)。從2014年1月開始，阿里和騰訊為了爭(zhēng)奪移動(dòng)支付用戶，分別投入巨資在新興起的打車應(yīng)用市場(chǎng)，掀起了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)——打車大戰(zhàn)！阿里巴巴和騰訊不僅掏錢請(qǐng)中國(guó)使用智能手機(jī)的精明消費(fèi)者乘坐出租車，還慷慨補(bǔ)貼出租車司機(jī)，目的就是在用戶中間推廣各自的打車應(yīng)用軟件——“快的打車”(部分屬于阿里巴巴所有)和“滴滴打車”(部分屬于騰訊所有)。司機(jī)樂呵：收入增加，空駛率減少最為慘烈的消耗戰(zhàn)階段是在2014年2-3月期間，數(shù)百萬(wàn)元人民幣流入了出租車司機(jī)的腰包。據(jù)多家新聞網(wǎng)站報(bào)道，部分出租車司機(jī)載一次客就可獲得100元人民幣補(bǔ)貼，這差不多是一般車費(fèi)的5倍。據(jù)新聞報(bào)道，有出租車司機(jī)表示：“在滴滴和快的競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，出租車司機(jī)干脆不在街上轉(zhuǎn)悠拉活了。我們都會(huì)找個(gè)地方停下來(lái)，把打車軟件打開。出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)樗緳C(jī)和乘客都能拿到很高的獎(jiǎng)勵(lì)?！钡?月初的時(shí)候，兩個(gè)應(yīng)用還在向出租車司機(jī)支付象征性的獎(jiǎng)勵(lì)?！安贿^我還是會(huì)用這個(gè)軟件?！钡氖繋煾嫡f(shuō)因?yàn)樗鼫p少了尋找乘客時(shí)的“空駛率”，“它有效地將我和附近想打車的乘客聯(lián)系到一起?！毕M(fèi)者眾口難調(diào)：打車大戰(zhàn)幫助節(jié)約出行成本，弱勢(shì)群體仍無(wú)法收益2014年年初，當(dāng)時(shí)在北京幾乎到了沒有智能手機(jī)就打不到車的地步，而上海則在2月底禁止高峰時(shí)段使用打車軟件?！霸谘a(bǔ)貼最高峰，兩邊拿補(bǔ)貼，打車基本不用自己掏錢，實(shí)在太爽了!”不少年輕人分享打車心得。據(jù)悉，不少新新人類本來(lái)很少打車，也加入到打車的行列，使得打車的人驟然增加，與真正需要打車的人搶車，加劇了打車難。很多上班族，本來(lái)是公交出行，但如果使用打車軟件，可以嘀嘀、快的兩邊拿補(bǔ)貼，之前5元一單，可以拿10元補(bǔ)貼，自己掏8元就可以了，比擠公交只多花4元；而且路上時(shí)間可以節(jié)省半小時(shí)，何樂而不為？然而打車軟件讓那些老人等不會(huì)用智能手機(jī)的弱勢(shì)群體以及非智能手機(jī)用戶打車更加困難，就像網(wǎng)上買火車票讓很多民工更加難于買上票一樣，老人們以前招手停車，現(xiàn)在則無(wú)車可打。出租車作為一個(gè)城市的公共資源，打車軟件的出現(xiàn)間接導(dǎo)致了這種資源向智能手機(jī)用戶傾斜，可以說(shuō)某種程度上是帶來(lái)資源分配上新的不公平——從另一個(gè)角度講，或者是孕育了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。打車APP火了：補(bǔ)貼戰(zhàn)下迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，切入租車/專車領(lǐng)域，未來(lái)占據(jù)流量入口截至2014年12月，中國(guó)打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國(guó)打車APP市場(chǎng)累計(jì)賬戶份額領(lǐng)先位置。此外，截至4季度，快的打車覆蓋360個(gè)城市，滴滴打車覆蓋300個(gè)城市。從現(xiàn)狀看，經(jīng)歷過補(bǔ)貼大戰(zhàn)的打車軟件公司在“約租車”領(lǐng)域有了搶跑優(yōu)勢(shì)。2014年7月，快的一號(hào)專車在8個(gè)城市同時(shí)上線。8月，滴滴專車正式上線。依托打車軟件的龐大流量，一號(hào)專車和滴滴專車的發(fā)展速度非常迅速。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2014年初落地中國(guó)的Uber，以及此前就開展這類業(yè)務(wù)的易到用車。2015年03月17日，滴滴、快的、神州租車等公司也宣布在福州、廈門和泉州三大城市推出專車服務(wù)。但是打車軟件公司絕不會(huì)止步于約租車，其未來(lái)是打造一個(gè)可以滿足任何出行相關(guān)需求的綜合平臺(tái)，這個(gè)入口將在O2O時(shí)代占據(jù)越來(lái)越重要的位置?？梢灶A(yù)見的是，專車大戰(zhàn)之后，拼車、順風(fēng)車等各種應(yīng)用會(huì)被開發(fā)出來(lái)，或者直接并購(gòu)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。電調(diào)中心有了緊迫感：于是提升服務(wù)質(zhì)量打造區(qū)域品牌打車軟件也遭遇了電調(diào)中心的強(qiáng)烈“圍追”。以上海的強(qiáng)生、大眾出租車公司為例，4元的調(diào)度費(fèi)和免費(fèi)通話功能使得曾經(jīng)一度讓司機(jī)覺得頗為雞肋的電調(diào)接單再度增加了吸引力。以前乘客有了變化也難以直接聯(lián)系司機(jī)本人，有了對(duì)講機(jī)功能后，每單能免費(fèi)和消費(fèi)者通話兩次，接客少走彎路。監(jiān)管部門平衡：堵不如疏，建立有序服務(wù)生態(tài)監(jiān)管部門“堵截”也不容忽視。多個(gè)城市陸續(xù)對(duì)打車軟件做出了種種規(guī)范措施，上海、南昌、烏魯木齊等城市在高峰時(shí)段禁止使用打車軟件，蘇州直接叫停社會(huì)打車軟件。此外，在不少城市的機(jī)場(chǎng)、火車站等設(shè)立統(tǒng)一出租汽車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場(chǎng)所，打車軟件被禁止使用。交通運(yùn)輸部發(fā)文明確指出要“逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車電召服務(wù)統(tǒng)一接入管理”，使打車軟件合法市場(chǎng)地位正式確立。此外，交通運(yùn)輸部此前發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，不僅要求逐步實(shí)現(xiàn)即時(shí)召車需求信息只能向空載出租汽車推送和播報(bào)，還要求逐步實(shí)現(xiàn)