公路工程施工技術(shù) 第4章 路面工程施工技術(shù)（瀝青混凝土面層）

4.3瀝青路面施工

4.3.1瀝青路面的層位及類型3瀝青路面施工機(jī)械瀝青混合料的拌合瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的碾壓4瀝青灑布機(jī):

是在以貫入法、表面處治法修筑路面，穩(wěn)定土壤以及路拌瀝青混合料等工程中，用以運(yùn)輸、灑布液態(tài)瀝青和煤焦油的一種專用機(jī)械5石屑撒布機(jī)：用來撤布石屑到灑過瀝青的路面上，作為黑色路面的配套機(jī)械。構(gòu)造：由一個(gè)箱形料斗和裝在料斗下方的撒料轉(zhuǎn)筒所組成。轉(zhuǎn)筒的側(cè)面有用彈簧鋼板做成的斗門，斗門與轉(zhuǎn)筒之間有可調(diào)整的間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時(shí)就將料斗的石屑從斗門縫撤出去。拖式石屑撒布機(jī)外貌圖61）間歇式拌和設(shè)備拌和設(shè)備8間歇式拌和機(jī)1—冷料倉；2—送料門；3—冷料升運(yùn)；4—烘干；5—集塵；6—排氣煙囪；7—熱料升運(yùn)；8—篩分；9—熱料倉；10—稱重；11—拌和；12—填料；13—熱瀝青罐；14—瀝青稱重910熱料篩分122）連續(xù)式

拌和設(shè)備13瀝青攤鋪機(jī)瀝青混凝土攤鋪機(jī)是攤鋪瀝青混凝土路面的專用機(jī)械。它可將已拌制好的瀝青混合料按一定的技術(shù)要求（橫斷面形狀和厚度）迅速而均勻地?cái)備佋谝颜玫穆坊虻讓由希⒂枰猿醪綋v實(shí)和整平，既可大大增加鋪筑路面的速度和節(jié)省成本（可減少壓路機(jī)的滾壓遍數(shù)達(dá)2/3），又可提高所鋪路面的質(zhì)量?，F(xiàn)代的瀝青混凝土攤鋪機(jī)大多為自行式的。根據(jù)其行駛裝置的不同，可分為輪胎式的和履帶式的兩種瀝青路面的類型（一）按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類1.瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦物和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。較高的黏結(jié)力使路面具有較高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫，因而要求強(qiáng)度較高的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性都有要求，較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)15~20年以上，瀝青混凝土路面適用于各級公路及城市道路路面，多用于高等級道路。瀝青路面的類型2.瀝青碎石路面用有一定級配或同粒徑的碎石與瀝青拌合而成的混合料，稱為瀝青碎石混合料，用其鋪成的面層稱為瀝青碎石面層。瀝青碎石又被稱為黑色碎石。我國按礦料的最大粒徑對瀝青碎石混合料進(jìn)行分類，共分為六種類型，并在最大粒徑之前冠以字母LS，即粒徑LS—35，LS—30（粗粒式），粒徑LS—25，LS—20（中粒式），粒徑LS—15，LS—10（細(xì)粒式）。LS—35表示最大粒徑為35mm的瀝青碎石混合料。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層和整平層。瀝青路面的類型瀝青瑪蹄脂碎石混合料簡稱SMA，是一種新型混合料，由間斷級配集料構(gòu)成粗集料嵌擠骨架，并由瀝青瑪蹄脂（瀝青、填料、砂和纖維穩(wěn)定劑組成）填充骨架孔隙而組成的瀝青混合料，具有良好的抗剪切變形性能、抗疲勞開裂性能和耐久性，并具有良好的抗滑和降低噪聲的性能，但工程造價(jià)較高，適用于承受特重和重交通荷載等級的公路。經(jīng)常應(yīng)用于高速公路、一級公路和其他重要公路的表面層。17

改性瀝青SMA路面已經(jīng)被公認(rèn)為是性價(jià)比最好的瀝青路面結(jié)構(gòu)，在全國20幾個(gè)省、市、自治區(qū)得到了推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在，SMA已經(jīng)成為我國高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式之一，是一些大交通量、重載交通道路或重要高速公路首選的結(jié)構(gòu)形式。拓展一下下。。。。。八達(dá)嶺高速公路1996年首都國際機(jī)場東跑道1997年長安街施工212000年首都機(jī)場西跑道22各地SMA路面瀝青路面的類型3.瀝青貫入式用瀝青貫入碎（礫）石作為面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。瀝青貫入式路面需要2~3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充孔隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、壅包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。瀝青貫入式碎石適用于做二級及二級以下公路的瀝青面層。也可以作為瀝青混凝土面的聯(lián)結(jié)層。瀝青路面的類型4.瀝青表面處治瀝青表面處治路面是指用瀝青和集料按層鋪法或拌和法在具有一定強(qiáng)度的基層或面層上鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。瀝青表面處治的厚度一般為1.5~3.0cm。層鋪法可分為單層、雙層、三層。單層表處厚度為1.0~1.5cm，雙層表處厚度為1.5~2.5cm，三層表處厚度為2.5~3.0cm。瀝青表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用。瀝青表面處治適用于三級、四級公路的面層、舊瀝青面層上加鋪罩面或抗滑層、磨耗層等。瀝青路面的類型（二）按組成結(jié)構(gòu)分類1.密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)密級配礦料配置的瀝青混合料中，彼此分類懸浮于較小的顆粒和瀝青膠漿中間，形成密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。工程常用AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。2.骨架—空隙結(jié)構(gòu)：工程中使用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。3.密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：采用間斷型密級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料時(shí)，由于顆粒集中在級配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。瀝青路面的類型(a)(b)(c)圖

4?23瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成示意圖（a）密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)；(b)骨架-孔隙結(jié)構(gòu)；（c）密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)瀝青路面的類型（三）按礦料級配分類1.密級配瀝青混凝土混合料各種粒徑的顆粒級配連接、相互嵌擠密實(shí)的礦料，與瀝青拌合而成，且壓實(shí)后的剩余孔隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率為3%~6%（行人道路2%~6%）的是Ⅰ型密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料；剩余空隙率為4%~10%的是Ⅱ型半密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料。代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。2.半開級配瀝青混合料由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。3.開級配瀝青混合料礦料級配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏土度瀝青結(jié)合料黏結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。4.間斷級配瀝青混合料礦料級配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。瀝青路面的類型（四）按礦料粒徑分類1.砂礫式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料。也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。2.細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。3.中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。4.粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30~40mm）的瀝青混合料。5.特粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或大于37.5mm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。瀝青路面的類型（五）按施工溫度分類1.熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌和，并在一定的穩(wěn)定下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。2.冷拌（常溫）瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下（或者加熱溫度很低）與礦料拌和，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料。3.溫拌瀝青混合料：是一類拌和溫度介于熱拌瀝青混合料（150℃~180℃）和冷拌（常溫）瀝青混合料之間，性能達(dá)到（或接近）熱拌瀝青混合料的新型節(jié)能減排瀝青混合料。瀝青路面的類型瀝青路面的類型（六）按施工工藝分類按施工工藝的不同，瀝青路面可分為路拌法和廠拌法。1.路拌法：在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪、碾壓密實(shí)形成瀝青面層的方法。2.廠拌法：將規(guī)定級配的礦料和瀝青材料用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地?cái)備伳雺盒纬蔀r青路面的方法。礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的(空隙率達(dá)10%~15%)，稱為廠拌瀝青碎石；若礦料中含有礦粉，混合料是按最佳密實(shí)級配配制的(空隙率在10%以下)稱為瀝青混凝土。按混合料鋪筑時(shí)溫度的不同，可分為熱拌熱鋪方法和熱拌冷鋪方法兩種。4.3.2瀝青路面原材料要求一、一般規(guī)定二、道路石油瀝青1.道路石油瀝青各個(gè)瀝青等級的適用范圍應(yīng)符合表4?26的規(guī)定。道路石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的相關(guān)要求。4.3.2瀝青路面原材料要求2.瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》F.05.JTG_F40-2004的相關(guān)要求。4.3.2瀝青路面原材料要求三、乳化石油瀝青1.乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、黏層與封層等。乳化瀝青的品種和適用范圍宜符合表

4?27的規(guī)定。4.3.2瀝青路面原材料要求四、液體石油瀝青1.液體石油瀝青適用于透層、黏層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合“道路液體石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。2.液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。3.液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風(fēng)良好，并有專人負(fù)責(zé)，確保安全?；|(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高50℃。4.3.2瀝青路面原材料要求五、改性瀝青5.用作改性劑的SBR膠乳的固體物含量宜少于45%，使用中嚴(yán)禁長時(shí)間暴曬或遭冰凍。7.改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場制造和使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。9.現(xiàn)場制造的改性瀝青最好隨配隨用，需作短時(shí)間保存，或運(yùn)送到附近的工地時(shí)，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。改性瀝青制作設(shè)備必須設(shè)有隨機(jī)采集樣品的取樣口，采集的試樣宜立即在現(xiàn)場灌模。4.3.2瀝青路面原材料要求六、改性乳化瀝青1.改性乳化瀝青宜按表

4?28選用。七、粗集料1.瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。4.3.2瀝青路面原材料要求七、粗集料1.瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。4.3.2瀝青路面原材料要求八、細(xì)集料細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂與石屑的混合料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟浞秶岚铻r青混合料中天然砂的用量通常不應(yīng)超過20%。4.3.2瀝青路面原材料要求3.天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”。砂的含泥量超過規(guī)定時(shí)應(yīng)水洗后使用，海砂中貝殼類材料必須篩除。開采天然砂必須取得當(dāng)?shù)卣鞴艿脑S可，并符合水利及環(huán)境保護(hù)的要求。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。4.石屑是采石場破碎石料時(shí)通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合“瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”。采石場在生產(chǎn)石屑的過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，高速公路和一級公路的瀝青混合料，宜將S14與S16組合使用，S15可在瀝青穩(wěn)定碎石基層或其他等級公路中使用。5.機(jī)制砂宜采用專用的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級配應(yīng)符合S16的要求。4.3.2瀝青路面原材料要求九、填料1.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合表

4?33的要求。2.拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。3.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。4.3.2瀝青路面原材料要求瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨成的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、清潔，能自由地從礦粉倉中流出。4.3.2瀝青路面原材料要求十、纖維穩(wěn)定劑。1.在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。2.纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。3.礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。4.纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。5.纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時(shí)可適當(dāng)增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過士5%。4.3.2瀝青路面原材料要求4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工工

序聚合物改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA，PE類瀝青加熱溫度160~165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165~170—165~170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175—175集料加熱溫度190~220200~210185~195改性瀝青SMA混合料出廠溫度170~185160~180165~180混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通的路表溫度，不高于50注：1.同表4?352.當(dāng)采用表列以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，施工溫度由試驗(yàn)確定。表

4?36聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍（℃）4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工二、施工工藝流程（一）施工準(zhǔn)備1.施工前技術(shù)、機(jī)械、試驗(yàn)檢測儀器、料場與材料及作業(yè)面2.施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、計(jì)量設(shè)備等進(jìn)行檢查或標(biāo)定。3.明確拌和場、施工現(xiàn)場、試驗(yàn)室責(zé)任聯(lián)系人，實(shí)現(xiàn)拌和場與施工現(xiàn)場暢通聯(lián)系、動態(tài)控制。4.鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。5.根據(jù)施工方案確定的高程及厚度控制方式進(jìn)行測量放線，恢復(fù)中線、設(shè)置邊樁。二、施工工藝流程4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工圖

4?25下臥層銑刨處理施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（二）試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（三）瀝青混合料的拌和瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。連續(xù)式拌和機(jī)使用的集料必須穩(wěn)定不變，一個(gè)工程從多處進(jìn)料、料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不得采用連續(xù)式拌和機(jī)。注意：（4）拌和機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料降溫不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，道路石油瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過72h，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h，SMA混合料只限當(dāng)天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用。3.拌和時(shí)間。道路石油瀝青混合料每盤的拌和周期一般不少于45s，其中干拌時(shí)間一般不少于5s；改性瀝青混合料拌和時(shí)間適當(dāng)延長，改性瀝青SMA混合料拌和周期一般為60s~70s（見表4?37）。拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體情況由試拌確定，保證瀝青均勻裹覆。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（三）瀝青混合料的拌和6.嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)符合表

4?35、表

4?38的規(guī)定，集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高10℃~15℃。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（四）混合料的運(yùn)輸1.熱拌瀝青混臺料宜采用大噸位的車輛運(yùn)輸，一般應(yīng)不小于15t，車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、攤鋪速度確定，適當(dāng)留有富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有不少于5輛運(yùn)料車等候卸料為宜，以確?，F(xiàn)場連續(xù)攤鋪的需要。2.運(yùn)輸車輛在每天使用前后，要檢驗(yàn)其完好性，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈，為防混合料黏在車廂底板上，可采取涂刷隔離劑（滑石粉：甘油=1:1）或一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液。但不得有余液積聚在車廂底部。3.拌和機(jī)或儲料倉向運(yùn)料車放料時(shí)，料車應(yīng)“前、后、中”移動，分3~5次裝料（圖

4?28）。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.運(yùn)料車應(yīng)采用厚苫布覆蓋嚴(yán)密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，卸料過程中宜繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束，在氣溫較低時(shí)，運(yùn)料車車廂側(cè)面應(yīng)加裝保溫層，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工5.采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。測試方法應(yīng)符合《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》的規(guī)定。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工6.運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場的混合料，如溫度不符合要求或遭雨淋，應(yīng)作廢棄處理。7.運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得黏有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)將輪胎清潔后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。8.卸料過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm~30cm處停住，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（五）混合料攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有黏層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。1.瀝青混合料攤鋪時(shí)應(yīng)單幅一次性攤鋪，可采用兩臺或多臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)同時(shí)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，也可采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)必須為同一機(jī)型，新舊程度和性能相近，以保證鋪筑均勻、一致。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（五）混合料攤鋪2.攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5h~lh預(yù)熱熨平板[圖4?33中8即為攤平板裝置]，使其溫度不低于100℃。鋪筑過中，應(yīng)使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以保證面層的初壓實(shí)度達(dá)85%左右。熨平板連接應(yīng)緊密避免攤鋪的混合料出現(xiàn)劃痕。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工3.瀝青混合料底面層攤鋪與橋面上下鋪裝層攤鋪時(shí)，應(yīng)采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式（簡稱走鋼絲）。鋼絲為扭繞式，直徑不小于3mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪施工時(shí)，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，其左架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀或在右側(cè)架設(shè)鋁合金導(dǎo)梁控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”控制高程。中、上面層應(yīng)采用非接觸式平衡梁控制攤鋪高度和厚度，兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向熱接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機(jī)前后距離不應(yīng)超過10m。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3高度為宜，熨平板擋板前混合料的高度應(yīng)在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免離析現(xiàn)象。5.攤鋪機(jī)作業(yè)方向應(yīng)與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度應(yīng)控制在2m/min~6m/min，改性瀝青攤鋪速度宜放慢至1~3m/min根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪。做到每天僅在收工時(shí)停機(jī)一次。6.面層壓實(shí)前，禁止人員踩踏。一般不宜人工整修，若出現(xiàn)局部離析等特殊情況，應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下，由施工人員進(jìn)場找補(bǔ)或更換混合料。瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪面層壓實(shí)前，禁止人員踩踏。一般不宜人工整修，若出現(xiàn)局部離析等特殊情況，應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下，由施工人員進(jìn)場找補(bǔ)或更換混合料。瀝青混合料的攤鋪在橋隧過渡段，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，提前做好工作面準(zhǔn)備，處理好欠壓實(shí)、松散、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。瀝青混合料的攤鋪攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測松鋪厚度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即調(diào)整。瀝青混合料的攤鋪中央分隔帶路緣石應(yīng)在攤鋪面層前完工，鋪筑時(shí)應(yīng)在靠近路緣石位置適量多鋪混合料，并保證改處瀝青混合料的壓實(shí)度。瀝青混合料的攤鋪⑩運(yùn)料車輛在卸料更換時(shí)應(yīng)做到快捷、有序，保證攤鋪機(jī)料斗不脫料，盡量減少攤鋪機(jī)料斗在攤鋪過程中攏料。?在路面狹窄和加寬部分、平曲線半徑過小的匝道、橋頭等攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位可輔用人工攤鋪混合料。人工攤鋪應(yīng)嚴(yán)格控制操作時(shí)間、松鋪厚度、平整度等。?瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合規(guī)范的要求，根據(jù)下臥層表面溫度調(diào)整瀝青混合料的最低攤鋪溫度。?攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工并清除已攤鋪尚未壓實(shí)成型的混合料。(六)瀝青混合料的壓實(shí)①瀝青面層施工，應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)速大、碾壓層薄時(shí)，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量。(六)瀝青混合料的壓實(shí)瀝青青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)對碾壓工藝進(jìn)行過程控制，綜合采用鉆孔抽檢壓實(shí)度和核子密度儀法測定壓實(shí)度。碾壓工藝的控制包括壓路機(jī)的配置(臺數(shù)、噸位及機(jī)型)、排列和碾壓方式、壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機(jī)灑水(霧化)情況、碾壓段長度、掉頭方式等。1.碾壓設(shè)備配置。瀝青面層施工，應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，當(dāng)施工氣溫低、風(fēng)速大、碾壓層薄時(shí)，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量。瀝青混合料面層的壓實(shí)應(yīng)采用重型壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)不小于12t，輪胎壓路機(jī)應(yīng)不小于25t，必要時(shí)應(yīng)采用30t以上的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，OGFC的瀝青混合料應(yīng)采用小于12t的雙鋼輪壓路機(jī)。壓路機(jī)使用性能良好，不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。2.應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行。初壓一般采用雙鋼輪壓路機(jī)，AC和Superpave型混合料復(fù)壓宜采用輪胎壓路機(jī)，SMA、OGFC宜采用雙鋼輪壓路機(jī)；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)。單幅兩車道瀝青混合料路面的碾壓模式可參照表

執(zhí)行。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工3.碾壓原則。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)驅(qū)動輪應(yīng)朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不得剎車制動；壓路機(jī)折回位置應(yīng)呈階梯狀，不應(yīng)在同一橫斷面。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工4.碾壓工序流程（遍數(shù)）。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而區(qū)別，應(yīng)符合表

4?40。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工5.壓實(shí)注意事項(xiàng)。（1）碾壓觀場應(yīng)設(shè)專崗對碾壓溫度、碾壓工藝進(jìn)行管理和檢查，做到不漏壓、不超壓。初壓、復(fù)壓、終壓段落應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。（2）在當(dāng)天碾壓完成的瀝青面層上，不得停放壓路機(jī)及其它施工設(shè)備；并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上（3）宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料黏輪，禁止使用柴油、機(jī)油等作為壓路機(jī)隔離劑。（4）鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中，應(yīng)使用潔凈的可飲用水作為隔離劑，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤不黏輪為度。（5）碾壓成型的面層外觀應(yīng)均勻。壓實(shí)完成12h后或路面溫度低于50℃，方能允許施工車輛通行。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工（七）接縫處理瀝青路面接縫形式主要有：縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等各類施工縫，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。瀝青路面施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析，上下層的裂縫應(yīng)錯(cuò)開15cm(熱接縫)或30~40cni(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。4.3.2熱拌瀝青混合料路面施工1.縱向接縫處理要求（1）采用梯隊(duì)作業(yè)方（兩臺或兩臺以上同時(shí)作業(yè)）式攤鋪形成的縱縫屬于熱接縫，壓實(shí)方法：施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，

作為后續(xù)攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成后跨縫碾壓，以消除縫跡。（2）冷接縫一般是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后已鋪層的縱向搭接。當(dāng)半幅施