物理新教材必修運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系附答案

2020--2021物理新教材必修第一冊第4章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系附答案（新教材）人教物理必修第一冊第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系1、“嚴(yán)禁超重，嚴(yán)禁超速，嚴(yán)禁酒后駕駛”是阻止馬路車禍的有力三招．在這三招中，都應(yīng)用到我們學(xué)過的物理知識(shí)．下列說法中正確的是()A．“嚴(yán)禁超速”是為了減小汽車的慣性B．“嚴(yán)禁超重”是為了控制汽車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間C．“嚴(yán)禁酒后駕駛”是為了減小汽車的慣性D．汽車超重會(huì)增大汽車的慣性2、如圖所示，小車上豎直放置一個(gè)小木塊，讓木塊隨小車沿著桌面向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車碰到擋板時(shí)，車上的木塊向右傾倒．下列分析正確的是()A．木塊上部有慣性，下部沒有慣性B．慣性使木塊具有傾倒的性質(zhì)C．小車碰到擋板時(shí)，木板上部受到了慣性力的作用而向前運(yùn)動(dòng)D．木塊底部受到摩擦力很快停止運(yùn)動(dòng)，上部沒有受摩擦力由于慣性要繼續(xù)運(yùn)動(dòng)3、(雙選)質(zhì)量為1kg的物體受3N和4N兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，物體的加速度可能是()A．5m/s2B．7m/s2C．8m/s2D．9m/s24、(雙選)在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，取計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為s，測得相鄰相等時(shí)間間隔的位移差的平均值Δx＝1.2cm.若還測出小車的質(zhì)量為500g，則關(guān)于加速度、合外力大小及單位，既正確又符合一般運(yùn)算要求的是()A．a(chǎn)＝eq\f,m/s2＝120m/s2B．a(chǎn)＝eq\f×10－2,m/s2＝1.2m/s2C．F＝500×N＝600ND．F＝×N＝N5、(雙選)靜止在水平地面上的小車，質(zhì)量為5kg，在50N的水平拉力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，2s內(nèi)勻加速前進(jìn)了4m，在這個(gè)過程中(g取10m/s2)()A．動(dòng)摩擦因數(shù)是B．摩擦力的大小是10NC．小車加速度的大小是1m/s2D．小車加速度的大小是2m/s26、質(zhì)量為45kg的小明同學(xué)站在升降機(jī)中的一“體重計(jì)”上，當(dāng)升降機(jī)豎直向下運(yùn)動(dòng)經(jīng)過5樓時(shí)，“體重計(jì)”示數(shù)為50kg，如圖所示．重力加速度取10m/s2.此時(shí)小明處于()A．超重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為450NB．超重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為500NC．失重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為450ND．失重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為500N*7、在一次交通事故中，一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車由于避讓橫穿馬路的摩托車而緊急制動(dòng)，結(jié)果車廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室．關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是()A．由于車廂上的鋼材有慣性，在汽車制動(dòng)時(shí)，繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，壓扁駕駛室B．由于汽車緊急制動(dòng)，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)C．由于車廂上的鋼材所受阻力太小，不足以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)由于汽車制動(dòng)前的速度太大，汽車的慣性比鋼材的慣性大*8、如圖所示，鳥沿虛線斜向上加速飛行，空氣對其作用力可能是()A．F1B．F2C．F3D．F4*9、2018年11月16日第26屆國際計(jì)量大會(huì)通過“修訂國際單位制”決議，正式更新包括國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量單位“千克”在內(nèi)的四項(xiàng)基本單位定義．若以F表示力，a表示加速度，x表示位移，t表示時(shí)間，m表示質(zhì)量，借助單位制可知速度v的表達(dá)式，下列可能正確的是()\r(2xa)B.eq\r(\f(2x,a))\r(\f(2x,t2))\f(Ft2,m)*10、(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A．速度先增大，后減小B．速度一直增大到某個(gè)定值C．加速度先增大，后減小到0D．加速度一直增大到某個(gè)定值*11、如圖為“中國新歌聲”娛樂節(jié)目所設(shè)計(jì)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車”，戰(zhàn)車可以在傾斜直軌道上運(yùn)動(dòng)．當(dāng)坐在戰(zhàn)車中的導(dǎo)師按下按鈕，戰(zhàn)車就由靜止開始沿長10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的末端，此過程歷時(shí)約4秒．在戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是()A．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)師處于失重狀態(tài)B．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中所受外力始終不變C．戰(zhàn)車在傾斜導(dǎo)軌上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度12、如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，假定傘所受空氣阻力的大小跟下落速度的平方成正比，即F＝kv2，比例系數(shù)k＝20N·s2/m2，跳傘運(yùn)動(dòng)員與傘的總質(zhì)量為72kg，起跳高度足夠高，則：(1)跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中做什么運(yùn)動(dòng)？收尾速度是多大？(2)當(dāng)速度達(dá)到4m/s時(shí)，下落加速度是多大？(g取10m/s2)13、民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，斜面的傾角為30°，人可沿斜面勻加速滑行．如果氣囊所構(gòu)成的斜面長度為8m，一個(gè)質(zhì)量為50kg的人從靜止開始沿氣囊滑到地面所用時(shí)間為2s，求：(g取10m/s2)(1)人滑至地面時(shí)速度的大?。?2)人與氣囊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．2020--2021物理新教材必修第一冊第4章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系附答案（新教材）人教物理必修第一冊第四章運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系1、“嚴(yán)禁超重，嚴(yán)禁超速，嚴(yán)禁酒后駕駛”是阻止馬路車禍的有力三招．在這三招中，都應(yīng)用到我們學(xué)過的物理知識(shí)．下列說法中正確的是()A．“嚴(yán)禁超速”是為了減小汽車的慣性B．“嚴(yán)禁超重”是為了控制汽車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間C．“嚴(yán)禁酒后駕駛”是為了減小汽車的慣性D．汽車超重會(huì)增大汽車的慣性解析：由于慣性大小是由質(zhì)量去度量，與物體運(yùn)動(dòng)速度及受力與否無關(guān)，D正確．答案：D2、如圖所示，小車上豎直放置一個(gè)小木塊，讓木塊隨小車沿著桌面向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車碰到擋板時(shí)，車上的木塊向右傾倒．下列分析正確的是()A．木塊上部有慣性，下部沒有慣性B．慣性使木塊具有傾倒的性質(zhì)C．小車碰到擋板時(shí)，木板上部受到了慣性力的作用而向前運(yùn)動(dòng)D．木塊底部受到摩擦力很快停止運(yùn)動(dòng)，上部沒有受摩擦力由于慣性要繼續(xù)運(yùn)動(dòng)解析：慣性的大小與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，木塊的上部與下部都有慣性，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；當(dāng)小車碰到擋板后，由于慣性，木塊具有保持原來的速度運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；小車碰到擋板時(shí)，木塊上部由于慣性才具有傾倒的性質(zhì)，不能說受到了慣性力的作用而向前運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤、選項(xiàng)D正確．答案：D3、(雙選)質(zhì)量為1kg的物體受3N和4N兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，物體的加速度可能是()A．5m/s2B．7m/s2C．8m/s2D．9m/s2解析：當(dāng)F1＝3N和F2＝4N的兩個(gè)力同向時(shí)，產(chǎn)生的加速度最大，amax＝eq\f(F1＋F2,m)＝eq\f(3＋4,1)m/s2＝7m/s2；當(dāng)F1與F2反向時(shí)，產(chǎn)生的加速度最小，amin＝eq\f(4－3,1)m/s2＝1m/s2.則amin≤a≤amax，即1m/s2≤a≤7m/s2.答案：AB4、(雙選)在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，取計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為s，測得相鄰相等時(shí)間間隔的位移差的平均值Δx＝1.2cm.若還測出小車的質(zhì)量為500g，則關(guān)于加速度、合外力大小及單位，既正確又符合一般運(yùn)算要求的是()A．a(chǎn)＝eq\f,m/s2＝120m/s2B．a(chǎn)＝eq\f×10－2,m/s2＝1.2m/s2C．F＝500×N＝600ND．F＝×N＝N解析：在應(yīng)用公式進(jìn)行數(shù)量運(yùn)算的同時(shí)，也要把單位代入運(yùn)算．代入單位運(yùn)算時(shí)，單位換算要準(zhǔn)確，可以把題中已知量的單位都用國際單位表示，計(jì)算結(jié)果的單位就是用國際單位表示的．這樣在統(tǒng)一已知量的單位后，就不必一一寫出各個(gè)量的單位，只在數(shù)字后面寫出正確單位即可．選項(xiàng)A中Δx＝1.2cm，沒換算成國際單位，C項(xiàng)中的小車質(zhì)量m＝500g，沒換算成國際單位，所以均錯(cuò)誤，故正確答案為B、D.答案：BD5、(雙選)靜止在水平地面上的小車，質(zhì)量為5kg，在50N的水平拉力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，2s內(nèi)勻加速前進(jìn)了4m，在這個(gè)過程中(g取10m/s2)()A．動(dòng)摩擦因數(shù)是B．摩擦力的大小是10NC．小車加速度的大小是1m/s2D．小車加速度的大小是2m/s2解析：根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有x＝eq\f(1,2)at2，代入數(shù)據(jù)解得a＝2m/s2，故C錯(cuò)誤，D正確；根據(jù)牛頓第二定律有F－f＝ma，解得摩擦力的大小為f＝F－ma＝50N－10N＝40N，故B錯(cuò)誤；由滑動(dòng)摩擦力的公式f＝μN(yùn)＝μmg，可得動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝eq\f(f,mg)＝，故A正確．答案：AD6、質(zhì)量為45kg的小明同學(xué)站在升降機(jī)中的一“體重計(jì)”上，當(dāng)升降機(jī)豎直向下運(yùn)動(dòng)經(jīng)過5樓時(shí)，“體重計(jì)”示數(shù)為50kg，如圖所示．重力加速度取10m/s2.此時(shí)小明處于()A．超重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為450NB．超重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為500NC．失重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為450ND．失重狀態(tài)，對“體重計(jì)”壓力為500N解析：小明的重力G＝mg＝45×10N＝450N；由圖可知，此時(shí)體重計(jì)示數(shù)為50kg，故說明對體重計(jì)的壓力為500N，此時(shí)壓力大于本身的重力，人處于超重狀態(tài)，故B正確，A、C、D錯(cuò)誤．答案：B*7、在一次交通事故中，一輛載有30噸“工”字形鋼材的載重汽車由于避讓橫穿馬路的摩托車而緊急制動(dòng)，結(jié)果車廂上的鋼材向前沖出，壓扁駕駛室．關(guān)于這起事故原因的物理分析正確的是()A．由于車廂上的鋼材有慣性，在汽車制動(dòng)時(shí)，繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，壓扁駕駛室B．由于汽車緊急制動(dòng)，使其慣性減小，而鋼材慣性較大，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)C．由于車廂上的鋼材所受阻力太小，不足以克服其慣性，所以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)由于汽車制動(dòng)前的速度太大，汽車的慣性比鋼材的慣性大解析：慣性是物體的固有屬性，慣性的大小取決于物體的質(zhì)量，而與物體的速度無關(guān)；由于車廂上的鋼材有慣性，在汽車制動(dòng)時(shí)，汽車速度減小，而鋼材繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，由此壓扁駕駛室，造成事故，故選項(xiàng)A正確．答案：A*8、如圖所示，鳥沿虛線斜向上加速飛行，空氣對其作用力可能是()A．F1B．F2C．F3D．F4解析：小鳥沿虛線斜向上加速飛行，說明合外力方向沿虛線斜向上，小鳥受兩個(gè)力的作用，空氣的作用力F和重力G，如圖所示．故選B.答案：B*9、2018年11月16日第26屆國際計(jì)量大會(huì)通過“修訂國際單位制”決議，正式更新包括國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量單位“千克”在內(nèi)的四項(xiàng)基本單位定義．若以F表示力，a表示加速度，x表示位移，t表示時(shí)間，m表示質(zhì)量，借助單位制可知速度v的表達(dá)式，下列可能正確的是()\r(2xa)B.eq\r(\f(2x,a))\r(\f(2x,t2))\f(Ft2,m)解析：v單位為m/s，x單位為m，a的單位為m/s2，F(xiàn)的單位是kg·m/s2；eq\r(2ax)單位為eq\r(m·m/s2)＝m/s，故等號(hào)左右單位相同，A正確；eq\r(\f(2x,a))單位為eq\r(\f(m,m/s2))＝s，B錯(cuò)誤；t的單位是s，eq\r(\f(2x,t2))的單位為eq\r(\f(m,s2))≠m/s，C錯(cuò)誤；eq\f(Ft2,m)的單位為eq\f(s2·kg·m/s2,kg)＝m，D錯(cuò)誤．答案：A*10、(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A．速度先增大，后減小B．速度一直增大到某個(gè)定值C．加速度先增大，后減小到0D．加速度一直增大到某個(gè)定值解析：如圖所示，當(dāng)其中一個(gè)力，如F1逐漸減小到0的過程中，這個(gè)物體所受的合外力將從0逐漸增大，直至增大到等于力F2(實(shí)際上F1＝F2)，方向與F2相同，物體將從靜止開始做變加速直線運(yùn)動(dòng)，a＝eq\f(F合,m).因?yàn)镕合↑，a↑，方向與v相同，所以v↑.當(dāng)F1減小到0時(shí)加速度達(dá)到最大．當(dāng)F1由0逐漸增大至恢復(fù)原值的過程中，F(xiàn)合↓，a↓，當(dāng)F1恢復(fù)至原來的值時(shí)，F(xiàn)合＝0，a＝0，但F合的方向始終與v的方向一致，故整個(gè)過程中速度v將一直增大到某個(gè)定值．答案：BC*11、如圖為“中國新歌聲”娛樂節(jié)目所設(shè)計(jì)的“導(dǎo)師戰(zhàn)車”，戰(zhàn)車可以在傾斜直軌道上運(yùn)動(dòng)．當(dāng)坐在戰(zhàn)車中的導(dǎo)師按下按鈕，戰(zhàn)車就由靜止開始沿長10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的末端，此過程歷時(shí)約4秒．在戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是()A．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)師處于失重狀態(tài)B．戰(zhàn)車在運(yùn)動(dòng)過程中所受外力始終不變C．戰(zhàn)車在傾斜導(dǎo)軌上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度解析：戰(zhàn)車由靜止開始沿長10米的斜面沖到學(xué)員面前，最終剛好停在斜面的末端，此過程先加速后減速，先失重后超重，A錯(cuò)誤；戰(zhàn)車運(yùn)動(dòng)過程中先加速后減速，做變加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度發(fā)生變化，所以合外力是變力，B、C錯(cuò)誤；根據(jù)題中信息可以估算導(dǎo)師運(yùn)動(dòng)的平均速度為2.5m/s，D正確．答案：D12、如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，假定傘所受空氣阻力的大小跟下落速度的平方成正比，即F＝kv2，比例系數(shù)k＝20N·s2/m2，跳傘運(yùn)動(dòng)員與傘的總質(zhì)量為72kg，起跳高度足夠高，則：(1)跳傘運(yùn)動(dòng)員在空中做什么運(yùn)動(dòng)？收尾速度是多大？(2)當(dāng)速度達(dá)到4m/s時(shí)，下落加速度是多大？(g取10m/s2)解析：(1)以傘和運(yùn)動(dòng)員為研究對象，開始時(shí)速度