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交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇泰井高速大路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成局部,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),最終井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資億元。工程建成后,原319國(guó)道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建立,XX年上半年建成通車。
XX年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半動(dòng)身,上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我熟悉到:泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立,計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的大路隧道。
目前,上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡(jiǎn)單等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在XX年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的詳細(xì)措施,詳細(xì)講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以掌握,故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的掌握。在路基施工中,假如土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓符合標(biāo)準(zhǔn),仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。
在高速大路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的.要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向閱歷豐富的總工程師請(qǐng)教了許多平常不明白的問題,獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的炎熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)完畢,我的心也在不停地跳動(dòng)著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。信任祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美妙。
交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2
泰井高速大路(泰和至井岡山)是319國(guó)道的組成局部,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),最終井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。工程建成后,原319國(guó)道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建立,20xx年上半年建成通車。20xx年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半動(dòng)身,上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我熟悉到:泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立,計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的大路隧道。目前,上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡(jiǎn)單等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的詳細(xì)措施,詳細(xì)講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以掌握,故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的掌握。在路基施工中,假如土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓符合標(biāo)準(zhǔn),仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速大路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向閱歷豐富的總工程師請(qǐng)教了許多平常不明白的問題,獲益不淺。盼望以后能常常進(jìn)展這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的炎熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)完畢,我的心也在不停地跳動(dòng)著......朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。信任祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美妙。
交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3
泰井高速大路(泰和至×××)是319國(guó)道的組成局部,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)xxxx縣市、泰和機(jī)場(chǎng),最終×××市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。工程建成后,原319國(guó)道仍舊保存。泰和至×××高速大路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建立,20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半動(dòng)身,上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了xxxx小時(shí),我熟悉到:泰和至×××高速大路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建立廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建立,計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.xxxx;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁4xxxx,其中主線特大橋xxxx,大、中橋2xxxx,涵洞218道,隧道xxxx,累計(jì)總長(zhǎng)400xxxx,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xxxxx,是×××迄今為止最長(zhǎng)的大路隧道。目前,上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡(jiǎn)單等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的詳細(xì)措施,詳細(xì)講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以掌握,故不是抱負(fù)的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的掌握。在路基施工中,假如土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓符合標(biāo)準(zhǔn),仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速大路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本
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