中國腳踏車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國腳踏車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈承載著中國人情感和記憶的自行車，曾經(jīng)是20世紀(jì)80年代中國人最重要、最普及的代步工具。汽車熱興起之前，在所有交通工具中，中國人對自行車情有獨(dú)鐘。自行車雖然誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲獲得了前所未有的普及和發(fā)展。從自行車產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游為自行車零部件及輔助裝備制造商，下游為自行車專賣店、共享單車、政府單車及自行車二級賣家等。二、中國兩輪腳踏車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析我國自行車行業(yè)在過去幾年經(jīng)歷了一波由共享單車熱潮帶來的短暫繁榮，但其急速的退潮也給自行車產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年我國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為44.34百萬輛，同比增長11.97%。中國自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較高，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，形成了包括長三角產(chǎn)業(yè)基地、天津自行車產(chǎn)業(yè)基地、深圳自行車產(chǎn)業(yè)基地的三大產(chǎn)業(yè)基地，這三大生產(chǎn)基地自行車產(chǎn)量占中國規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)量的9成以上。據(jù)統(tǒng)計，2020年天津市兩輪腳踏車產(chǎn)量為2225.5萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，1998年我國自行車出口1761萬輛，首超國內(nèi)銷量，截至2019年我國自行車保有量已達(dá)到4億輛，高居全球榜首，與此同時，中國的自行車出口量已經(jīng)連續(xù)多年居世界首位。2020年隨著新冠肺炎疫情在世界各國蔓延擴(kuò)散，健身房紛紛關(guān)閉，公共交通讓人感覺隱患重重，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車既節(jié)能減排又可避免擁堵，而且歐美國家政府對私人購買自行車給予不同程度的補(bǔ)貼，促使海外消費(fèi)者紛紛選擇自行車作為運(yùn)動和出行方式。再加上部分自行車出口國家受新冠肺炎疫情影響生產(chǎn)有所停滯，中國率先控制住疫情，復(fù)工復(fù)產(chǎn)走在世界前列，中國自行車迅速走俏國際市場。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年我國自行車出口數(shù)量達(dá)到6030萬輛，同比增長14.84%，其中對美國出口數(shù)量達(dá)1621.6萬輛，同比增長34.4%。出口金額方面，據(jù)統(tǒng)計，截至2020年我國自行車出口金額為36.48億美元，同比增長28.13%。三、中國自行車行業(yè)上市重點(diǎn)企業(yè)分析1、中路股份中路股份有限公司(原永久股份有限公司)生產(chǎn)經(jīng)營“永久牌”自行車和“中路牌”全自動保齡設(shè)備，是我國品牌歷史悠久、生產(chǎn)頗具規(guī)模、產(chǎn)品類型齊全、市場占有領(lǐng)先的兩輪車產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年中路股份營業(yè)收入達(dá)到5.76億元，同比增長50.07%；2019年中路股份自行車業(yè)務(wù)收入為3.78億元，同比增長44.83%，占比營業(yè)收入比重為64.62%。自行車產(chǎn)銷量方面，據(jù)統(tǒng)計，2019年中路股份自行車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量為76695輛，同比下降10.84%，銷量為76848輛，同比下降10.66%。2、上海鳳凰上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司是目前金山區(qū)一家國有控股的上市公司，其前身系有近六十年恢宏發(fā)展歷史、兼具全國自行車行業(yè)技術(shù)開發(fā)設(shè)計能力、先進(jìn)生產(chǎn)制造能力和國際國內(nèi)品牌市場占有率等領(lǐng)先地位的原鳳凰股份有限公司，其生產(chǎn)銷售的鳳凰牌自行車系列產(chǎn)品，不僅遠(yuǎn)銷歐美拉非等國際市場,更是國內(nèi)家喻戶曉的著名暢銷產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年前三季度上海鳳凰營業(yè)收入10.3億元，同比增長50.07%。自行車產(chǎn)銷量方面，據(jù)統(tǒng)計，截至2019年上海鳳凰自行車產(chǎn)量為488.65萬輛，同比增長15.88%，銷量為489.38萬輛，同比增長16.06%。四、中國自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析回顧近年來我國自行車行業(yè)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，2003年非典疫情結(jié)束后，自行車行業(yè)曾迎來階段式暴發(fā)增長，隨后便走下坡路，在共享單車興起后，才重新成為重要出行方式，之后又再次遭遇滑坡，直到此次新冠肺炎疫情防控期間，自行車得以再度進(jìn)入全球大眾的視野。新機(jī)遇不斷涌現(xiàn)，但也稍縱即逝，國內(nèi)自行車企業(yè)要想長盛不衰，就要緊緊把握發(fā)展機(jī)遇，苦練內(nèi)功，補(bǔ)足短板，提升產(chǎn)品質(zhì)量，自己“行”才是硬道理。在未來的發(fā)展階段，用高速擴(kuò)張占領(lǐng)市場的策略