水泥物流運輸安全

?！暗谝粚脟鴥?nèi)外水泥行業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)交流大會”圓滿成功?。dvancedLogistics北京理工大學交通工程系高利水泥物流運輸安全AdvancedLogistics物流物流的定義中國國家標準定義：物流就是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。美國物流管理協(xié)會(CLM)定義：物流是對貨物、服務及相關(guān)信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和存儲，以滿足客戶需求的過程并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。該過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動及以環(huán)境保護為目的的物料回收。AdvancedLogistics物流物流的定義歐洲物流協(xié)會(ELA)定義：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的。日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(JILS)定義：將物流改稱后勤，“后勤”是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動進行規(guī)劃、實施和管理的思路，它同時協(xié)調(diào)供應、生產(chǎn)和銷售各部門的個別利益，最終達到滿足客戶的需求。換言之，“后勤”意味著：按要求的數(shù)量以最低的成本送達要求的地點，以滿足客戶的需要作為基本目標。AdvancedLogistics物流

物流的定義正確理解物流的定義應把握以下幾點：物流中的“物’’是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。物流中的“流”是指物理性運動，既有交換產(chǎn)生的商業(yè)活動中的“流通”，又包括生產(chǎn)領(lǐng)域中的“流程”。物品的物質(zhì)實體流動是物流，物品的社會實體流動是商流。商流是通過交易實現(xiàn)物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，物流是通過運輸、存儲等實現(xiàn)物品物質(zhì)實體的轉(zhuǎn)移。AdvancedLogistics物流的定義正確理解物流的定義應把握以下幾點：物流是物品由供應地流向接收地的流動，即它是一種滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟活動。物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質(zhì)的變動，因而通過物流活動可以創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用。物流包括運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。物流具有普遍性。在運動、靜止、靜動狀態(tài)都處在物流狀態(tài)。因此物流無處不在，無時不在。AdvancedLogistics配送物流配送LogisticsEngP21配送（Delivery）（Distribution）定義：日本：

“將貨物從物流據(jù)點送交給收貨人”。國家標準：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動”。內(nèi)涵：商物合一；有制度的送貨；

“中轉(zhuǎn)”形式；

“配”和“送”有機結(jié)合;

“按用戶的要求”物流管理物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。即物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。這個全過程，就是指物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運、運輸、存儲、流通加工、物流信息等物流運動的全部過程。AdvancedLogistics物流管理物流管理的發(fā)展：“保證運輸與保管的時代”→“物流成本管理的時代”→“建立物流管理系統(tǒng)的時代”→“從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時代”。觀念：物流的系統(tǒng)化或總體物流、綜合物流管理。方法：統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、控制整個物的流動。目標：利益最大或成本最小，同時滿足用戶需求。特點：成為跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)活動。AdvancedLogistics配送物流配送模式LogisticsEngP21中、小件雜貨的配送模式；金屬材料的配送模式；燃料煤的配送模式；水泥的配送模式；燃料油的配送模式；木材的配送模式；平板玻璃的配送模式；化工產(chǎn)品配送模式；食品配送模式；家具及家庭用具配送模式。配送及運輸方案設計物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21

我國現(xiàn)存的貨物分類標準有交通部的《運輸貨物分類和代碼》和鐵道部的《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，這兩種分類基本上相同，是按照貨物的社會屬性進行分類的。研究成果：國家標準：

《物流作業(yè)貨物分類和代碼》GB/T27923-2011配送及運輸方案設計物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21

數(shù)據(jù)標準化：為了使各統(tǒng)計指標便于分析和比較，需將上步得到的數(shù)據(jù)標準化。在methods選項卡中設置“TransformerValues”的標準化方法為“Zscores”，標準化公式為：配送及運輸方案設計物流作業(yè)貨物的分類LogisticsEngP21合并之后各類

1煤炭及礦石類9農(nóng)產(chǎn)品加工品及其制品2原油及油制品10大型機械、運輸車輛及零部件3有、無機化學氣體11電子、電器產(chǎn)品及精密儀器4鋼、鐵及有色金屬12工業(yè)原料及其制品5礦物性建筑材料13日常生活、文教用品6木材14瓷器、玻璃制品及工藝品7肥料及農(nóng)藥15畜、禽、獸、水產(chǎn)品及其制品8糧食、蔬菜、水果及種子16其他貨類物流與供應鏈

供應鏈企業(yè)業(yè)務流程重構(gòu)

供應鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務流程新特征：①業(yè)務流程性質(zhì)：傳統(tǒng)的圍繞生產(chǎn)商的推式業(yè)務流程→顧客需求牽引下的拉式供應鏈流程；②節(jié)點企業(yè)間流程：→可以借助因特網(wǎng)、EDI、電子化商務，使業(yè)務流程更加簡潔；③企業(yè)內(nèi)部：順序工作方式→實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的并發(fā)處理業(yè)務流程；④技術(shù)手段：強大的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等是支持供應鏈業(yè)務流程運作的基礎(chǔ)和前提；⑤管理方法：QR、ECR、ERP、SCM、APS等供應鏈管理方法為業(yè)務流程構(gòu)建提供指導。LogisticsEngineering物聯(lián)網(wǎng)與智能物流利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流的重點領(lǐng)域智能運輸管理系統(tǒng),基于RFID智能倉儲管理系統(tǒng),智能配送管理系統(tǒng),智能包裝系統(tǒng)基于RFID物流安全系統(tǒng)、智能質(zhì)押品監(jiān)管、智能保兌系統(tǒng)等。

交通安全的現(xiàn)狀全世界每年道路交通事故中死亡總?cè)藬?shù)約100萬人世界上每年約有5000萬人在交通事故中受傷百余年來累計死于車輪下的人數(shù)已超過兩次世界大戰(zhàn)的浩劫數(shù)，所以人們把交通事故稱之為“無休止的戰(zhàn)爭”全球每年因交通事故而帶來的損失高達1500億美元以上中低收入國家的車輛總數(shù)約占全世界的40％，而這些國家死于車禍的卻占全世界的90％交通安全的現(xiàn)狀中國的交通事故死亡人數(shù)劇增不下。1990年有49271人在交通事故中死亡；1998年死亡78067人，受傷22萬多人；1999年死亡83529人，受傷28萬多人；2000年死亡增至93853人，受傷42萬多人，直接經(jīng)濟損失達26.7億元；2002年死亡109381人，受傷562074人，直接經(jīng)濟損失33.24億元。

交通安全的現(xiàn)狀我國交通事故高于世界平均值。

1990年－2002年：平均每年死亡7.5萬人1998年－2002年：平均每年死亡達9.2萬人在中國交通事故中每死亡一人一般要直接或間接涉及5～7個家庭2002年中國平均每天有299人死于車禍2002年每天影響到近2000個家庭的正常生活

交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故交通事故汽車碰撞事故交通運輸安全研究2000年世界部分國家道路交通事故死亡情況

交通安全的現(xiàn)狀中國交通事故死亡人數(shù)、民用車輛數(shù)量增長情況

安全第一?。?！安全對比交通：人-車-路（環(huán)境）復雜巨系統(tǒng)水泥：人-設備-設施（環(huán)境）復雜系統(tǒng)AdvancedLogistics中國建材檢驗認證CTC公正為本，服務社會檢驗、認證、安全→高效、節(jié)能、環(huán)保走進CTC：應運而生，與時共進AdvancedLogistics信賴CTC：一份信任，十分責任實力CTC：共享、共贏、共榮未來CTC：新起點、新機遇、新發(fā)展十一五統(tǒng)計：LogisticsEngineering事故類型水泥水泥制品合計事故數(shù)（起）死亡（人）事故數(shù)（起）死亡（人）事故數(shù)（起）死亡（人）機械傷害283013134143坍塌2988002988火災20000200爆炸412316728窒息4687124789中毒1038001038物體打擊66991515高處墜落1924112025觸電88891617車輛傷害911111012起重傷害2210131215灼燙2069112170合計2013754763248438國家管理要求：《國務院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號）AdvancedLogistics《水泥企業(yè)安全生產(chǎn)標準化評定標準的通知》（安監(jiān)總管四〔2011〕55號）《全國冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評辦法的通知》（安監(jiān)總管四〔2011〕84號）《七部門關(guān)于全面推進全國工貿(mào)行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設的意見》（安監(jiān)總管四〔2013〕8號）《關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》（國發(fā)〔2004〕2號）標準化建設要求：企業(yè)安全管理標準化AdvancedLogistics作業(yè)現(xiàn)場標準化操作過程標準化《企業(yè)安全生產(chǎn)標準化基本規(guī)范》（AQ/T2006-2010）→水泥行業(yè)安全標準化評定標準本標準共有13項考評類目（A級元素）、47項考評項目（B級元素）和187條考評內(nèi)容（核心內(nèi)容）。標準共計660分，最終標準化得分換算成百分制。換算公式如下：

標準化得分（百分制）=標準化工作評定得分÷（660－不參與考評內(nèi)容分數(shù)之和）×100。最后得分采用四舍五入，取小數(shù)點后一位數(shù)。AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標準化評定標準（2012，安監(jiān)總局）本標準共有13項考評類目（A級元素）、47項考評項目（B級元素）和187條考評內(nèi)容（核心內(nèi)容）。標準共計660分，最終標準化得分換算成百分制。換算公式如下：

標準化得分（百分制）=標準化工作評定得分÷（660－不參與考評內(nèi)容分數(shù)之和）×100。最后得分采用四舍五入，取小數(shù)點后一位數(shù)。標準化等級共分為一級、二級、三級AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標準化評定標準（2012，安監(jiān)總局）安全生產(chǎn)目標：12分組織機構(gòu)和職責：18分安全投入：24分法律法規(guī)與安全管理制度：60分，其中操作規(guī)程12分？教育培訓：30分生產(chǎn)設備設施：227分，其中運載給料設備5分，壓力容器設備6分，起重機械設備10分，裝卸包裝設備7分作業(yè)安全：120分AdvancedLogistics水泥行業(yè)安全標準化評定標準（2012，安監(jiān)總局）隱患排查：45分危險源監(jiān)控：38分職業(yè)健康：38分應急救援：22分事故報告調(diào)查和處理：12分績效評定和持續(xù)改進：14分AdvancedLogistics水泥原材料物流石灰石、鐵粉、煤、粘土、輔料粉煤灰、煤矸石、石膏、輔料其他水泥生產(chǎn)物流

散裝水泥物流

袋裝水泥物流

砼物流

砼移動物流

工地砼泵送物流

配送優(yōu)化研究背景國際：經(jīng)濟全球化和信息化現(xiàn)代物流業(yè)擴展：物流管理理念先進的物流技術(shù)高效的物流運營系統(tǒng)配送優(yōu)化研究背景我國：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)代物流服務體系：物暢其流快捷準時經(jīng)濟合理社會化專業(yè)化改進貨運模型及混合算法應用于多集散點的車輛路徑問題求解

節(jié)點間訂單的表示:j+3jj+4

ij+3jj+4

i基本配送流程：集貨儲存送達服務

配送運輸貨物配裝配貨配送系統(tǒng)分析送貨—配送活動的核心活動配送系統(tǒng)分析集貨送貨過程示意圖集貨過程示意圖送貨過程示意圖配送中心客戶點載貨路線空車路線配送中心客戶點載貨路線空車路線配送車輛有限下VFP&VRP集成優(yōu)化問題的數(shù)學模型目標函數(shù) （1）最大化配送貨物總的重量

（2）最大化配送貨物總的體積 （3）最小化車輛配送里程配送車輛有限下VFP&VRP集成優(yōu)化問題的數(shù)學模型約束條件分析 （1）任意兩個性質(zhì)相互沖突的貨物，限制裝入同一輛車 （2）對于指令性配裝的貨物，要求必須在該配送任務中進行配送

配送車輛有