工程重點、難點分析及對策

1.3.2工程重點及主要對策車站基坑開挖確保安全的技術措施及應對暴雨、臺風、汛期的安全措施是工程重點（1）車站基坑開挖確保安全的技術措施是工程重點本標段地處太湖平原地帶，車站基坑深度較深，地下水埋深較淺，工程地質水文條件較為復雜，有特殊土和不良地質，地下水豐富。車站基坑開挖確保安全是工程重點。①軟土地區(qū)深基坑開挖圍護施工應注意的問題基坑支護工程既要保證整個支護結構在施工過程中的安全，又要控制結構和周圍土體的變形，以保證周圍環(huán)境（相鄰建筑物和地下公共設施等）的安全。因此，如何確保基坑工程的安全可靠、經濟合理、實用可行是一重要和迫切的問題。本車站在基坑施工過程中應注意以下問題：A、基坑開挖深度較大，且土質軟弱，主動土壓力較大，而被動土壓力較小，懸壁墻承受較大彎矩，應根據開挖進展情況及時采取內支撐方案。B、基坑開挖范圍內的軟土，必須分層均衡開挖，層高不超過1m。C、基坑開挖到坑底標高后應及時封閉并進行基礎施工，由于基坑底部以軟弱粘性土為主，基坑開挖過程中應盡量減少對坑底原狀土的擾動。D、基坑周邊避免堆載渣土及原材料等，對交通車輛采取適當的隔離措施。E、在支護系統(tǒng)設計中，支護狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測與控制，是一個不容忽視的重要環(huán)節(jié)。挖土過程中如出現土體較大位移，應立即停止挖土，分析原因。F、坑周圍的地表水應及時排除，及時發(fā)現周邊水管的破裂滲漏事故，并采取相應措施。嚴禁地表水或基坑排除的水倒流回滲入基坑。G、深基坑開挖后土體會有一定的回彈，同時由于坑底土的回彈，會對基坑支護結構、周圍鄰近已有建筑物、地下管線等產生不利影響H、基坑開挖時應加強對基坑位移、周邊建筑物及構筑物（如地下管線等）監(jiān)測，以保證基坑的正常施工及對臨近建（構）筑物不致產生過大的影響。監(jiān)測項目應包括邊坡土體頂部的水平位移，邊坡土體頂部的垂直位移，圍護結構的水平位移，圍護結構的垂直位移，基坑周圍地表沉降及地表裂縫，圍護結構的裂縫，內支撐的應力和軸力，地下水位，周圍建（構）筑物的沉降人裂縫，周圍重要設施（包括市政管線）的變位與破損，基坑周圍地面超載狀況，基坑滲、漏水狀況等。明挖基坑的工藝標準是否嚴格、失水控制是否有效、變形控制是否及時等諸多因素是保證明挖結構施工安全的技術核心。②基坑開挖對策：A、保證圍護結構質量認真做好圍護結構施工，特別是連續(xù)墻施工精度、質量控制和防水混凝土澆搗，保證圍護結構不漏水。B、及時施加支撐（含封閉基坑底板）能非常有效地調整地層的應力狀態(tài)，控制基坑施工過程中的地層、圍護結構及相臨建筑物的變形。因此在施工中采用加快挖基速度，同時做到在最短的時間及時施加支撐和封閉基坑底板。C、認真做好基坑工程施工過程中地下水的處理在基坑工程施工過程中對地下水的處理以封堵、降排為主，施工內襯前對基坑內側滲水點進行封堵?；硬捎米粤鳚B井降水，基坑周邊設置排水溝和集水井，自流滲井降水每次降深控制在開挖基面以下0.5m?；娱_挖過程中加強地下水位、基坑周圍地面建筑、地下管線的監(jiān)控量測，如周圍建筑地基不均勻沉降和地下管線變形超過警戒值，立即采取回灌措施?；毓嗔扛鶕^測到水位變化量而定。降水井在頂板覆土回填后進行封堵，以滿足車站施工階段的抗浮要求，防止基底隆起，地下嚴重失水引起地面沉降，危及路面、既有建筑物和管線管道的安全。D、基坑開挖時采取的措施基坑開挖階段，嚴格進行分段、分層對稱開挖，以減小圍護結構的變形。開挖過程中特別注意圍護結構的受力變形控制，要求開挖后及時架設支撐并施加預應力，組織好支撐拆除和主體結構模筑的施工次序，且必須確保主體底中頂板結構混凝土養(yǎng)護時間達到七天后才能拆除上一道支撐，應特別注意避免基底因浸水而導致的地層力學性能的下降及可能產生的軟化，基坑開挖時采取預加固措施，注意完善雨季施工時的防水、排水措施，最后一點是盡可能快地封閉基坑底板。為實現對周圍環(huán)境的變形控制，施工中處理好工序銜接，嚴格按批準的施工作業(yè)程序分層分段分塊開挖，伴隨土方開挖及時進行鋼支撐架設，封閉基坑外側地下水滲流通道，同時，控制好每層開挖高度，控制好支撐的架設精度，并準備充足的備用支撐，完成一個結構施工段開挖長度后及時施作鋼筋混凝土結構，盡量縮短暴露時間。當通過監(jiān)測，變形接近警戒值時，采取補償跟蹤注漿或注漿加固等措施確保周邊環(huán)境的安全穩(wěn)定。明挖施工時合理分段分層，支撐施工做到設計妥善、檢算可靠，開挖后，嚴格按設計及時安裝支撐，施加預應力，確?？颖诜€(wěn)定?；娱_挖要控制開挖速度、臺階高度，充分利用時空效應，開挖時及時形成支撐系統(tǒng)。車站基坑開挖范圍及開挖深度比較大，地質條件復雜多變，地下管線多，合理安排開挖支撐順序和方法。對基坑圍護結構和支撐受力狀態(tài)進行嚴密監(jiān)測，開挖及主體施工期間，自始至終設專人成立監(jiān)測小組，專門進行各項施工監(jiān)測，實行信息化施工，以反饋信息，確保開挖方法科學、可靠。減少基坑邊緣地面荷載，嚴禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當的措施，確保基坑邊的穩(wěn)定。基坑外需保護的臨近建筑物及地下管線采取跟蹤充填注漿措施，嚴格控制其沉降量。主體結構施工時，各道工序交叉作業(yè)合理安排施工計劃，防止各工作面相互干擾。E、加強量測加強監(jiān)控量測工作，把基坑工程施工過程中其地層和圍護結構的動態(tài)變化始終納入可控的管理系統(tǒng)之中。開挖支撐施工嚴格按時空理論進行，在施工這些特殊部位時安排專人巡視。車站基坑的信息化施工是保證基坑安全和周圍環(huán)境穩(wěn)定的重要手段。在施工前，進行充分環(huán)境和地質調查，建立科學檔案，建立風險預警機制，確定分級風險點，必須對地面、地下的所有設施進行詳細調查，綜合分析，涉及要求制定保護措施和保護方案，實現三維控制，根據結構重要程度確定監(jiān)測報警值，以監(jiān)控量測數據分析反饋作為依據基礎。由于基坑開挖會對地層產生擾動，有可能引起地表、附近建筑物變形或沉陷，危及附近建筑物的安全，因此本工程必須進行監(jiān)測，及時敷設觀測點。對危及附近建筑或結構安全的明挖施工，進行地表沉陷、變形和連續(xù)收斂位移、沉降、鋼支撐軸力測試、臨近建筑物沉降觀測等的監(jiān)控量測?；邮┕r要嚴格控制墻體位移，以防止可能發(fā)生的擠土作用引起的周邊建筑物偏移。通過布設的監(jiān)測點，監(jiān)測建筑物及結構的變形值，該變形值不得超過相應規(guī)范的允許值。建立專業(yè)監(jiān)測小組，小組由具備有豐富施工經驗、監(jiān)測經驗及有結構受力計算、分析能力的工程技術人員組成，及時收集、整理各項監(jiān)測資料并對這些資料進行計算、分析、對比以指導施工。妥善協調好施工和觀測設備埋設間相互干擾的情況。在施工過程中，教育全體施工人員采取切實有效措施，防止一切觀測設備、觀測樁點和電纜受到機械和人為的損壞。按批準的方法對設備進行測試，率定和校正。（2）車站基坑開挖及施工中可能遇到的應對暴雨、臺風、汛期的工程措施是工程重點無錫夏季降暴雨的概率及雨量都較大，對工程建設影響最大的災害天氣主要有臺風和暴雨。5?10月是臺風季節(jié)，盛夏的7、8、9三個月，熱帶氣旋影響和侵襲的可能性均較大，地下滲漏水及暴雨的排水對深基坑明挖施工車站的影響較大，同時施工中的防臺、防汛的防護措施是工程重點。①臺風期施工安排工程所在地受海洋氣候影響，每年臺風登陸多次，使當地財產受到極大損失，因此施工時切實作好防臺風工作，使損失降到最低限度，為此制定措施如下：A、與氣象部門加強聯系，確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料。在施工現場設立建設專用氣象觀測站，增強對自然災害發(fā)生的預測準確度，使施工預防措施提前到位，以最大限度的降低施工風險，確保工程順利和施工安全。B、借鑒往年氣象統(tǒng)計資料，有預見性地合理安排工序施工，根據各結構物的具體情況，臺風季節(jié)主要安排受臺風影響較小的工程進行施工，工序安排上考慮充足的作業(yè)時間。C、加強氣象預報工作，施工時根據氣旋的大小及持續(xù)時間采取相應的防范措施。在大風來臨之前，對施工現場結構物模板、支架、新澆結構物砼采用風纜等進行加固處理。五級以上大風不安排吊裝作業(yè)。六級以上大風停止施工作業(yè)，吊裝設備臂桿轉到順風方向，結構物上的各種設備器材采取覆蓋或轉移的方法進行避風處理。D、臺風的到來往往帶來暴雨及大雨，因此在防臺風的同時要作好防雨工作。②臺風季節(jié)施工措施及時關注并收聽收看氣象及海洋天氣預報，每年5?10月間針對易受臺風影響的各種車輛設施、電力、通訊設施生活區(qū)設施加強安全檢查，制定保護方案，撥出一定的資金，由安全管理部長負責，抽調各種相關專業(yè)人員及不少于50名施工人員專門設預防臺風預備隊，負責臺風來臨時的協調工作，減少災害損失，確保安全度過臺風季節(jié)。具體措施有：A、成立防臺、防汛、防龍卷風應急處置領導小組。領導小組的職責：在遭遇強臺風、大潮汛、龍卷風襲擊時，負責組織所有員工進行救助及采取相應的緊急措施，避免和減少損失，確保員工生命安全。應急領導小組實行24小時值班，調度室負責日常工作。B、經理部調度必須每天收聽天氣預報，作好記錄并列表分析，報送“三防”領導小組。如有8級以上強臺風、雷暴雨和龍卷風的預報，提前通知領導小組成員立即到現場指揮搶險。本著“先人后物”的原則，組織施工人員停止作業(yè)并撤離現場。C、成立應急搶險突擊隊，為搶險隊員配備救生圈、救生背心和安全帶等物品，由作業(yè)隊統(tǒng)一保存，并負責發(fā)放使用。D、在每個作業(yè)平臺欄桿上備掛2個救生圈和2—3個干粉滅火器。在遇到緊急情況下，現場作業(yè)人員選擇備用救生圈或滅火器使用，進行自救和搶險。E、調度隨時掌握施工人員動態(tài)，在遇到緊急情況時，及時清點現場施工人數。F、如遇強臺風、龍卷風襲擊時駐地人員分別到集裝箱和辦公樓避險。③防汛、防臺應急預案及措施A、工程施工過程中建立正常的天氣預報接收制度，與氣象、水文部門建立業(yè)務咨詢關系，由專職安全工程師負責，每日向生產部門通告。臺風來臨前和洪水期間，加強與氣象部門聯系，掌握臺風情況，及時調整施工計劃。B、臺風前由專職安全工程師牽頭，生產副經理主持，各部門負責人參加，對全工地所有電氣設備、工地周圍排水、房屋等進行一次全面檢查，檢查出的問題須立即著手改進。所有電氣設備均應有安全防護裝置，防雨水措施，必要時可拆走電動機等核心部件。不允許有裸露的電線頭，架空電纜能放下則放到地面固定，不能放下的則采取加固措施。臺風期間生產場區(qū)可采取斷電措施。C、加強對大臨設施的安全監(jiān)控。臺風期間，派專人認真檢查便道、施工設備和電力電纜等。D、常用工程材料的存放地點、庫房要牢固，材料、設備庫房要加壓，周圍要利于排洪、防汛。施工場地的排水系統(tǒng)應順暢，應加大排洪力度，臺風期間有專人負責檢查場地排水情況。施工人員居住區(qū)是否安全（有無坍塌、積水、風吹的隱患），在防臺風防汛方案中有明確的人員疏散方案，事先規(guī)劃好疏散地點、帶隊負責人、食物供應、工地值班員等辦法，一旦出現人員疏散要求，能有條不紊地進入疏散程序。E、堅決服從防汛指揮部的領導，洪水期間要派人經常檢查，備好抗洪物資，發(fā)現問題及時解決并向有關部門報告。要備足手電筒、雨具、應急飲用水、食品及藥品。F、龍門吊機、提升架的臂桿上要嚴禁搭掛標語牌和擋風障礙物，腳手架、打樁機、起重設備不得留有未固定的構件和有隱患的物品。G、對于可移動設備，臺風期間應停在安全地帶或轉移；非移動設備在臺風前應檢查基礎錨固情況，松動部位及時加固，臺風期間所有機械設備上的活動部位能取下的取下，放回倉庫，不能取下的做好加固措施。起重小車、平衡重均應移到非工作狀態(tài)位置，吊鉤升到離臂桿頂端2?3m處，起重臂桿要放在順風自由回轉位置。H、要做好搶險隊的動員，臺風一旦來臨，要禁止一切人員外出，不得隨意離開職守。臺風過后，項目經理部立即組織人員進場檢查，修復臺風中損壞的設施，盡快轉入正常生產狀態(tài)。I、預案是針對未預測到或已預測到將要發(fā)生的地質災害但仍未發(fā)生前而制定的搶險預案，是應急救災措施的總綱，包括搶險組織、搶險通訊、搶險材料、搶險方案及自救互救等。J、組織預案：針對可能發(fā)生的險情，項目經理部成立突發(fā)事件領導小組，由項目經理任組長，項目副經理和項目總工為副組長，各專業(yè)施工隊為搶險救災預備隊。K、通訊與值班預案：易發(fā)生險情的工點設值班室，每天24小時值班，保證全天通訊暢通，一旦發(fā)生險情，由值班室立即通知項目經理和救災預備隊。L、突然停電預案：計劃在施工現場配置發(fā)電機組，發(fā)電機組與供電網連接，一旦停電，立即起動，保證供電。搶險預案：由項目總工程師負責編制搶險施工方案，一旦發(fā)生上述洪水、臺風等自然災害，針對性選用方案。減少出現險情后的研究時間。與地方醫(yī)療機構保持聯系，一旦發(fā)生險情及時起動，將人員傷害降低到最低限度。M、搶險器材準備：設備物資部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝劑、帶閘門鋼管、封堵用木板、方木、鋼架、發(fā)電機及一些切割、焊接用具，供氧、供風和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發(fā)到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。N、人員準備：凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發(fā)生險情能立即投入搶險。O、搶險技能準備：對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。確保車站節(jié)點工期是工程重點工期為2011年2月15日開工，要求完工日期為2013年8月31日。其中2011年5月1日~2013年6月30日完成主體結構，2013年5月1日~2013年8月31日完成剩余附屬結構，2012年2月28日前河埒口站西端頭端頭井具備盾構接收條件，2012年3月31日前河埒口站東端頭端頭井具備盾構接收條件（1）車站工期問題如何有序、科學的組織好整個工程的施工，在工程工期要求時間內完成全部土建工程是本工程的重點。本工程施工方案在編制過程中，圍繞上述幾個方面的重點和難點，我們從施工的總體籌劃，到總體施工方案，以及各主要分部工程的具體技術方案的制訂，進行了全面的考慮，科學合理的制定了相對的控制方案及措施，在確保安全、確保質量的前提下按業(yè)主的要求完成施工任務。（2）車站進度計劃編制原則車站考慮均衡配置施工勞力、機械設備，利用圍擋范圍內從兩端向中心推進的兩個土方開挖和主體結構施工工作面，緊湊安排施工工序，保證多個工序的平行、交叉、流水作業(yè)，并適當兼顧施工工種作業(yè)的延續(xù)性和勞動力的均衡性，在最短的時間內合理安排施工，按時完成工程。梁溪大橋站工程遵照如下幾項原則進行施工進度計劃編制。①遵照業(yè)主要求的工期原則，按要求時間開工，完工時間較要求的時間略有提前。結合施工場地條件及工程特點，采取多開工作面、全面施工，確保重點的原則安排進度計劃。②全面考慮各工作面及工序間的銜接。對重點、關鍵部位工程項目按施工順序及工藝進行了詳細安排，計算出每道工序的施作時間，為總體進度安排提供編制依據。③進度安排充分考慮勞、材、機資源的配置及合理利用。根據總體施工安排及分區(qū)施工工作面情況，科學組織、合理安排時間及空間的利用和銜接。④確保地下連續(xù)墻圍護結構施工設備和進度，按從兩端向中間推進的施工順序完成圍護結構的施工。⑤按照“時空效應”的原則，圍護結構封閉后，預降水完成后，開始按兩個工作面從車站兩端向中心進行的順序進行車站土方的開挖，及時架設支撐。土方開挖過程中做到不欠撐，分層、分段、分塊開挖，基坑內兩個工作面配備一臺伸縮臂挖掘機配合兩臺小型挖掘機在基坑內喂土進行開挖。車站明挖縱向采用分段施工，原則上縱向24m左右劃分一施工段。主體結構考慮避開附屬工程接口、錯開中板預留孔洞以及在跨中1/3?1/4處設置施工縫，同時結合結構設置誘導縫等因素，共分為8個施工段。施工段間安排流水作業(yè)。⑥由于工期較緊各作業(yè)面安排平行作業(yè)，每個作業(yè)面盡量安排流水作業(yè)。⑦附屬結構的施工，圍護結構、主體結構，嚴格按照計算的進度，精確計算工期，同時還要依據施工經驗。出入口通道、風亭的施工順序考慮機械設備、勞動力、時間上合理分配。（3）車站施工中關鍵部位、關鍵工序及主要對策車站施工關鍵環(huán)節(jié)及主要施工對策見下表。車站施工關鍵環(huán)節(jié)及主要施工對策表 表6關鍵部位與關鍵工序主要施工對策圍護結構⑴連續(xù)墻施工按規(guī)范要求控制其精度和質量。⑵選擇先進的連續(xù)墻設備，合理安排施工順序，按技術規(guī)范操作。⑶采取可靠的測量方法，嚴格控制成槽垂直度。⑷采用漏斗吊管法嚴格按照規(guī)范要求進行地下連續(xù)墻水下混凝土的澆筑，保證混凝土的質量?；娱_挖與支護⑴合理分段分層，開挖后及時架設支撐，嚴格按設計及時適量對鋼支撐施加預應力，并運用有限元程序對開挖施工過程跟蹤檢算。⑵基坑開挖及結構施工期間，設專人進行各項施工監(jiān)測，實行信息化施

工，以反饋信息確保開挖方法科學、安全、可靠。⑶基坑開挖要控制合理的開挖速度，充分利用時空效應，開挖時及時形成支撐系統(tǒng)。⑷減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當的措施，確?；臃€(wěn)定。⑸認真做好開挖時圍護結構的防水工作，挖一點、防一點。主體結構施工⑴合理劃分結構施工區(qū)段及結構施工順序，確保結構受力條件和防水效果，同時，結構與開挖施工密切配合，提高施工進度。⑵施工時嚴格按設計及規(guī)范施工，確保施工縫質量。⑶對模型支撐系統(tǒng)的剛度、強度、穩(wěn)定性事先進行檢算，確保模型、支撐系統(tǒng)剛度、強度、穩(wěn)定性滿足。⑷從第一道工序到最后一道工序，及砼施工牽涉到的每一個施工環(huán)節(jié)，都將保證砼密實度及控制砼開裂的措施重點設計、嚴格執(zhí)行。⑸通過和有關科研機構合作，研究符合本工程要求的高性能砼配比及施工技術，提高本站結構砼的抗裂抗?jié)B性能。⑹把養(yǎng)護工作當作一項極為重要的工序來抓。防水施工⑴嚴格按設計要求做好初期支護，確保初期支護的施工質量，控制基坑變形，圍護基坑穩(wěn)定。⑵對外防水按設計要求精心組織，認真施工，同時做好結構施工縫、變形縫、接口處的防水工作，確保防水工作質量⑶在結構砼施工時，首先從砼的配比、運輸、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護方面入手，防止砼開裂。⑷認真處理好變斷面處、車站主體與附屬工程、附屬工程之間等結構接口部位的防水施工。⑸采取措施保護已做成的防水層。1.3.2.3車站基坑開挖確保臨近建筑物的安全是工程重點河埒口站位于梁溪路與青山西路、蠡溪路交叉口，沿梁溪路東西走向。站位南側為大丁佳苑、在建富洋地塊及萬達商業(yè)廣場，北側為江海園賓館、市地稅局四分局、市工商行政管理局等建筑，以及規(guī)劃商住混合用地。車站附屬結構距離江海園賓館6層磚混結構、大丁佳苑24層住宅樓、在建富洋地塊30層樓房較近，需要進行重點監(jiān)測和保護，在施工前對施工影響范圍內的管線進行調查確認，確定各種地下管道、管線的管理部門及容許變形量，將沿線地下管道、管線標注于施工進度圖上，并對針對個別管線采取懸吊保護的措施。在地面建立完善的變位監(jiān)測系統(tǒng)，在車站基坑四周兩側埋設沉降觀測點，根據量測結果及進調整各項施工參數；施工前與道路管理部門聯系，制定道路及周邊地面沉隆的警戒值。在施工前詳細查清施工影響范圍內的建筑物及基礎狀況，對其安全性作出判斷；準確定出管線的種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調查結果遞交相應部門確認。有針對性地采取主動措施加以必要的保護。施工時，受影響的電氣管線和不能遷移到基坑外的電力管線和通信主干管線等，施工期間采用懸吊保護，施工完畢后按平面位置恢復?，F場施工時，若發(fā)現不明電力、通信電纜管、井時，及時通知監(jiān)理、甲方和設計院，匯同有關管理部門協調處理?？刂频乇碜畲蟪两底冃瘟亢偷孛娼ㄖ锏牟痪鶆虺两凳墙ㄖ锉Ｗo的關鍵所在，我們將在施工中作好以下幾點：.在基坑緊鄰房屋段施工中，將堅持作到“設計、施工、科研一體化，進行信息化施工”，在充分調查既有建筑物基礎上，在施工前進行計算模擬分析，在施工過程中進行嚴格控制，對既有建筑物的影響盡量控制在最小限度內。.在進場施工前，先對車站基坑臨近建筑物的安全予以論證，必要時委托廣州市房屋鑒定部門對重要建筑進行第三方鑒定，以鑒定建筑物的安全狀態(tài)。.在施工過程中，優(yōu)化施工方案，加強支護，采取切實可靠的施工措施，進行監(jiān)測和信息化施工。.嚴格按設計和規(guī)范施工圍護結構，加強監(jiān)控量測，確保結構安全穩(wěn)定。.車站開挖嚴格按施工規(guī)程施工，分層開挖，及時支撐，充分利用時空效應，最大限度地減小基坑開挖所引起的結構、地表變形，減小對周邊樓房的影響。1.3.3工程難點及主要對策圍護結構施工是工程難點圍護結構及降水井施工階段是確保整個工程有良好開端