海商法課件東財(cái)-第一章

課程介紹一、為什么要學(xué)習(xí)海商法？我國(guó)航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展需要海商法提供法律支持（鏈接）海商法是從事對(duì)外貿(mào)易工作必須掌握的專業(yè)知識(shí)涉外律師和涉外審判工作也離不開(kāi)海商法二、海商法都學(xué)些什么？從法律的角度來(lái)研究船舶在海上航行、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的各種現(xiàn)象和產(chǎn)生的各種關(guān)系（一）海上運(yùn)輸（二）船舶營(yíng)運(yùn)一套家具走過(guò)的海商法歷程中國(guó)A出口（家具）美國(guó)BCIF價(jià)格CIF=Cost+Insurance+Freight運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸Linershipping租船運(yùn)輸Chartershipping航次租船合同Voyagecharterpartyvoy.C/P定期租船合同TimecharterpartyT.C/P光租合同BareboatcharterpartyBareC/P(一)海上運(yùn)輸1、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生班輪合同租船合同適用國(guó)際公約

（前進(jìn)）班輪合同的訂立及貨物運(yùn)輸（1）定艙（booking）（2）大副收據(jù)(mate’sreceipt)（3）提單B/L(billoflading)（4）A持B/L結(jié)匯（5）B持B/L向Carrier提貨。（返回）租船合同的訂立及貨物運(yùn)輸（1）A承租人租用C船舶艙位，雙方簽定V.C/P。

（2）C為結(jié)匯簽發(fā)租船合同下B/L（3）A持B/L結(jié)匯（4）B持B/L向C提貨（返回）《海牙規(guī)則》《海牙-維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《鹿特丹規(guī)則》（返回）海上貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約2、碰撞――――《1910年碰撞公約》3、海難救助——《1989年國(guó)際救助公約》4、共同海損———《1974年約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》5、海事賠償責(zé)任限制————《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》6、油污————《1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》7、保險(xiǎn)(返回)（二）船舶1、船舶的法律地位2、船舶物權(quán)

船舶物權(quán)船舶所有權(quán)船舶抵押權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán)必要的資料一本好教材、海商法法條案例學(xué)習(xí)案例集、網(wǎng)絡(luò)資源三、怎樣學(xué)習(xí)海商法

第一章緒論

海商法的概念海商法的適用范圍海事法律關(guān)系海商法的歷史發(fā)展第一節(jié)海商法的概念海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

一、海商法的調(diào)整對(duì)象

1、海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定社會(huì)關(guān)系2、與船舶有關(guān)的特定的社會(huì)關(guān)系海商法特定的海上運(yùn)輸關(guān)系海上運(yùn)輸合同關(guān)系海上侵權(quán)關(guān)系海上特殊風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的關(guān)系特定的船舶關(guān)系船舶物權(quán)船舶的法律地位海上運(yùn)輸合同關(guān)系海上侵權(quán)關(guān)系海上運(yùn)輸合同關(guān)系海上侵權(quán)關(guān)系受國(guó)際立法和國(guó)際慣例的影響較大（涉外性）與航海實(shí)踐和商貿(mào)實(shí)務(wù)息息相關(guān)（技術(shù)性）具有許多特殊的法律制度（風(fēng)險(xiǎn)性）二、海商法的特點(diǎn)國(guó)內(nèi)立法國(guó)際條約：雙邊條約、多邊條約國(guó)際航運(yùn)慣例（鏈接）判例法學(xué)家的學(xué)說(shuō)三、海商法的形式民法的特別法國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一個(gè)分支獨(dú)立的法律部門(mén)(返回)四、海商法的性質(zhì)第二節(jié)海商法的適用范圍適用的船舶適用的水域適用的事項(xiàng)一、適用的船舶（一）船舶的概念1、一般意義上的船舶2、法律意義上的船舶1、一般意義上的船舶船舶指一種水上、浮動(dòng)、裝置。水上————包括水中嗎？浮動(dòng)——光浮不動(dòng)是不是船？

奧麗安娜號(hào)裝置——要求是一定的構(gòu)造物沉船是不是船？建造中的船舶是否屬于船？

2、法律意義上的船舶我國(guó)《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外?！薄扒翱钏Q船舶，包括船舶屬具?！焙Ｉ谭ㄟm用船舶的特征可航性海上航行能力噸位不適用于20總噸以下的小船目的商業(yè)民用目的

海上移動(dòng)式裝置————鉆井平臺(tái)是否為海商法意義上的船舶？

軍艦俄羅斯邊防船專用船是否適用？1、按船舶國(guó)籍分本國(guó)船和外國(guó)船（鏈接）2、按船舶的航行區(qū)域劃分海船與非海船3、按功能分客船和非客船4、按船舶用途分商業(yè)船舶、專用船舶、公務(wù)船舶（二）船舶的種類1、船舶的擬人化2、動(dòng)產(chǎn)按不動(dòng)產(chǎn)處理3、船舶的合成性（三）船舶的性質(zhì)

船名、國(guó)籍、性別、姐妹船(sistership)、生存期、船籍港、交保釋放(arrestofship)、對(duì)物訴訟(把船視為被告，送達(dá)時(shí)貼到桅桿上。（鏈接）1、船舶的擬人（人格化）化處理船舶是可以移動(dòng)的物，因此，在一般意義上船舶應(yīng)屬于動(dòng)產(chǎn)但由于其標(biāo)的巨大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、轉(zhuǎn)讓不頻繁等特點(diǎn)，因此在法律上有不動(dòng)產(chǎn)的處理。不動(dòng)產(chǎn)的表現(xiàn)：轉(zhuǎn)讓登記、抵押權(quán)（返回）

2、動(dòng)產(chǎn)按不動(dòng)產(chǎn)處理

船體：龍骨、甲板、船殼和輪機(jī)構(gòu)成。設(shè)備：指船舶上的一切設(shè)施。鉈和螺旋槳，吊桿、屬具：航行及營(yíng)業(yè)上必需的附屬于船舶的能移動(dòng)的各種用具或機(jī)械，如錨。（返回）3、船舶的合成性總噸位：指船舶的建造規(guī)模，法律意義上船舶的港口費(fèi)、碼頭的停泊費(fèi)按總噸位來(lái)收。凈噸位：反映船舶的營(yíng)運(yùn)能力，法律意義上用于收取海關(guān)噸稅。排水噸：船滿載時(shí)至排水載重線時(shí)的噸位。載重噸：船舶滿載排水噸與空載排水噸的差額。（四）船舶的噸位TFFTSW二、適用的水域海上或與海相通的可航水域三、適用的事項(xiàng)

（一）海上運(yùn)輸事務(wù)和與船舶有關(guān)的特定事務(wù)（二）海商法對(duì)不同船舶的適用程度不同（一）海上運(yùn)輸事務(wù)和與船舶有關(guān)的特定事務(wù)《海商法》第2條第1款：“本法所稱海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸?！保ǘ┖Ｉ谭▽?duì)不同船舶的適用程度不同。1、第四章不適用于沿海和內(nèi)河貨物運(yùn)輸。2、但是海商法中的其他制度仍然適用于沿海運(yùn)輸船和內(nèi)河運(yùn)輸船?！逗Ｉ谭ā返?條第2款：“本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn)輸?！?返回)第三節(jié)海事法律關(guān)系

一、海事法律關(guān)系的主體二、海事法律關(guān)系的內(nèi)容三、海事法律關(guān)系的客體一、海事法律關(guān)系的主體（一）公民（二）法人（三）其他經(jīng)濟(jì)組織（四）國(guó)家二、海事法律關(guān)系的內(nèi)容海事法律關(guān)系的主體所享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。三、海事法律關(guān)系的客體物行為人身權(quán)益(返回)第四節(jié)海商法的歷史發(fā)展

古代——海商法萌芽時(shí)期中世紀(jì)——私人編纂海事慣例時(shí)期近代——國(guó)家制定海商法時(shí)期現(xiàn)代——海商法國(guó)際統(tǒng)一化時(shí)期當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢(shì)一、古代——海商法萌芽時(shí)期

公元前９世紀(jì)，羅得人和腓尼基人已開(kāi)始在歐、亞、非三洲從事海上貿(mào)易，其在航?；顒?dòng)中形成的習(xí)慣經(jīng)日久的匯集即形成了后人稱為“羅得法”的習(xí)慣法。（返回）二、中世紀(jì)——私人編纂海事慣例時(shí)期

在中世紀(jì),隨著航海貿(mào)易的不斷發(fā)展，在歐洲相繼編篡了適用于不同區(qū)域的“奧列隆法”、“維斯比法”和“康索拉度法”。（返回）三、近代——國(guó)家制定海商法時(shí)期

近代第一部海商法是法國(guó)國(guó)王路易十四1681年頒布的《海事條例》。1808年的《法國(guó)商法典》又將該“條例”的內(nèi)容收入，成為商法典的第二編。此后，許多國(guó)家都制定頒布了海商法。（返回）四、現(xiàn)代——海商法國(guó)際統(tǒng)一化時(shí)期1、1897年在國(guó)際法學(xué)會(huì)中成立了國(guó)際海事委員會(huì)（CMI）CMI成立后為海商法的統(tǒng)一先后制定了許多國(guó)際公約。2、1948年，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海運(yùn)會(huì)議成立政府間海事協(xié)商組織，現(xiàn)稱國(guó)際海事組織（IMO）。IMO制定并保存的國(guó)際海事公約、修正案或議定書(shū)已近上百個(gè)。3、中國(guó)解放前的國(guó)民黨政府也曾于1929年制訂了海商法。4、1949年新中國(guó)成立以來(lái),中國(guó)政府頒布了一系列海商單行法規(guī),并批準(zhǔn)參加了一些國(guó)際公約。（返回）五、當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢(shì)沖突縮小，統(tǒng)一趨勢(shì)增強(qiáng)船方責(zé)任加重出現(xiàn)公法擴(kuò)大化趨勢(shì)海事立法以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化船員立法由福利型向資格型轉(zhuǎn)變(返回)重要術(shù)語(yǔ)提示與中英文對(duì)照：海商法：MaritimeLaw海事法：AdmiraltyLaw習(xí)慣法：Customarylaw中華人民共和國(guó)海商法:MaritimeCodeofPeople’sRepublicofChina(CMC)

可航水域：NavigableWaters貨物運(yùn)輸：Carriageofgoods租船Charterparties海上保險(xiǎn)Marineinsurance船舶碰撞shipcollision拖航Towage引航Pilotage海難救助Salvage責(zé)任限制Limitationofliability共同海損Generalaverage“Admiraltyandmaritimelaw”

coversabroadrangeofsubjects.Thisfieldoflawhasitsownrulesrelatingtojurisdictionandprocedure.Classically,maritimelawwasaspeciesofcommerciallaw,andinmanycountriesitisstilltreatedassuch.Thus,thismonographincludestopicssuchascharterparties,carriageofgoods,andmarineinsurance.Therearealsoareasofmaritimelawthatarepeculiartothesubjectmatter.Thelawofcollision,towage,pilotage,salvage,limitationofliability,maritimeliens,andgeneralavergaeareuniquetomaritimelaw.______RobertForce,AdmiraltyandMaritimeLaw,USFederalJudicialCenter2004,pix1、辨析下列哪種情況適用我國(guó)《海商法》的規(guī)定？A、大連至廣州的貨物運(yùn)輸合同B、上海至漢堡的貨物運(yùn)輸合同C、天津至香港的貨物運(yùn)輸合同D、大連至連運(yùn)港的貨物