二手車評(píng)估師培訓(xùn)

二手車評(píng)估師培訓(xùn)二手車鑒定評(píng)估二輕技校課件主講張也第二頁(yè)，共128頁(yè)。目的：

通過(guò)本課程，使大家系統(tǒng)掌握與汽車技術(shù)評(píng)估相關(guān)的汽車技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和汽車評(píng)估的基本理論知識(shí)；系統(tǒng)掌握對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)鑒定和價(jià)值估算的基本方法和操作技能；熟悉國(guó)家對(duì)二手車交易的有關(guān)政策法規(guī)以及交易過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍的辦理程序；為今后成為一名合格的汽車評(píng)估師以及從事汽車評(píng)估鑒定工作奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。第三頁(yè)，共128頁(yè)。二手車鑒定評(píng)估師證書(shū)第四頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.1汽車評(píng)估的定義由具有專門資格的鑒定評(píng)估人員,按照特定的目的,遵循法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序,運(yùn)用科學(xué)的方法,對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及汽車的手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和價(jià)格估算等的評(píng)估服務(wù)過(guò)程。

第五頁(yè)，共128頁(yè)。

汽車評(píng)估六大要素：鑒定估價(jià)的主體－舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)鑒定估價(jià)的客體－鑒定估價(jià)的對(duì)象；特定目的－因舊機(jī)動(dòng)車而發(fā)生經(jīng)濟(jì)行為（直接決定鑒定估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇)；程序－

即資產(chǎn)評(píng)估具體進(jìn)行的環(huán)節(jié)、步驟;標(biāo)準(zhǔn)－對(duì)鑒定估價(jià)采用的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；方法－用以確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值的手段和途徑。第六頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.2汽車評(píng)估的類型第七頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.3汽車評(píng)估的目的（1）汽車所有權(quán)變動(dòng)（2）企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)（3）抵押貸款

（4）法律訴訟咨詢服務(wù)

（5）汽車拍賣

（6）稅收

（7）車輛置換

（8）車輛保險(xiǎn)

（9）擔(dān)保（10）典當(dāng)?shù)诎隧?yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.4汽車評(píng)估的特點(diǎn)（1）汽車評(píng)估以單輛為對(duì)象

由于汽車的品牌、型號(hào)與規(guī)格繁多，且車輛之間結(jié)構(gòu)與性能差異極大，為保證評(píng)估的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，均采取分整車、分部件，逐臺(tái)、逐件地進(jìn)行評(píng)估。（2）汽車評(píng)估以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)

因?yàn)槠噷儆跈C(jī)電儀一體化技術(shù)密集型產(chǎn)品，且其性能會(huì)隨著行駛里程的增加而變化，因此往往需要通過(guò)技術(shù)檢測(cè)鑒定，才能判斷車輛的損耗程度與性能變化，以便為準(zhǔn)確定價(jià)奠定基礎(chǔ)。（3）汽車評(píng)估必須把握汽車本身的價(jià)值特點(diǎn)車輛價(jià)值的構(gòu)成要素，除了汽車本身實(shí)體價(jià)值以外，還包括使用稅費(fèi)以及戶籍管理費(fèi)用等。第九頁(yè)，共128頁(yè)。1.緒論1.5汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

2009年后，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車市場(chǎng)。目前，我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為24輛，還不及世界平均水平（120）的三分之一，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)（700）。所以我國(guó)只是剛邁入汽車社會(huì)的門檻，汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭。此外，我過(guò)汽車大量進(jìn)入家庭也僅僅是最近幾年的事情，大多家庭剛買入第一輛車，而一般汽車更新周期起碼是3-5年，因此，絕大多數(shù)家庭還未到換車時(shí)間，所以我國(guó)二手車交易也只是剛剛起步，離“井噴”式增長(zhǎng)還需時(shí)日。第十頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.5汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)家有關(guān)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)二手車年交易量已超過(guò)300萬(wàn)輛，每年需對(duì)100萬(wàn)輛以上的汽車進(jìn)行評(píng)估鑒定，其價(jià)值逾200億元，且評(píng)估數(shù)量還在以每年20%的速度遞增。綜上所述，市場(chǎng)對(duì)二手車評(píng)估人員的需求呈日益膨脹的發(fā)展趨勢(shì)。在此背景下，二手車鑒定評(píng)估師也就成為了我國(guó)稀缺的熱門人才。據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計(jì)，全國(guó)當(dāng)前二手車評(píng)估師的缺口高達(dá)30萬(wàn)人，尤其是高級(jí)鑒定評(píng)估師則更是供不應(yīng)求。由此可見(jiàn)，二手車鑒定評(píng)估師不僅是時(shí)代催生的新型職業(yè)之一，也是最具潛力的朝陽(yáng)職業(yè)之一。第十一頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.6汽車行業(yè)對(duì)鑒定評(píng)估師的要求我國(guó)《二手車流通管理辦法》對(duì)行業(yè)門檻有嚴(yán)格而明確的規(guī)定：

①二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)必須擁有3名以上的注冊(cè)二手車鑒定評(píng)估師和至少1名注冊(cè)二手車高級(jí)鑒定評(píng)估師

②對(duì)二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格和就業(yè)準(zhǔn)入制度，未經(jīng)注冊(cè)登記的鑒定評(píng)估師不能執(zhí)業(yè)。

一個(gè)較為成熟的二手車鑒定評(píng)估師需要3-5年的培養(yǎng)和成長(zhǎng)過(guò)程。第十二頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.7二手車鑒定估機(jī)構(gòu)的“三大職能”（1）評(píng)估職能最關(guān)鍵的職能。它通過(guò)對(duì)二手車進(jìn)行評(píng)價(jià)、勘檢、鑒定和估價(jià)等，得出評(píng)估結(jié)論，并說(shuō)明其依據(jù)與計(jì)算過(guò)程。（2）中介職能 二手車車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)是以二手車買賣雙方當(dāng)事人之外的第三方身份,獨(dú)立從事二手車評(píng)估的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的,他們得出評(píng)估結(jié)論,促成雙方接受該結(jié)論,為雙方當(dāng)事人提供中介服務(wù),并收取合理費(fèi)用。（3）公正職能

由于二手車車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)是作為雙方當(dāng)事人之外的第三方,完全站在中立公正的立場(chǎng)上進(jìn)行科學(xué)評(píng)估,且是由具有豐富評(píng)估知識(shí)和技能的最具資格和權(quán)威性的人員組成的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，因此,二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)所做出的評(píng)估結(jié)論是符合實(shí)際、可以信賴并且具有公正性質(zhì)的。因而該結(jié)論可以接受法律的考驗(yàn)，并且可以促成事故結(jié)案與買賣成交。第十三頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.8二手車鑒定估機(jī)構(gòu)的“條件”和辦理程序（1）二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的條件1）經(jīng)營(yíng)者必須是獨(dú)立的中介機(jī)構(gòu)。2）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的必要的設(shè)備。3）有3名以上從事二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的專業(yè)人員（必須是取得了國(guó)家職業(yè)資格的二手車鑒定評(píng)估師）.4）有規(guī)范的管理規(guī)章制度。（2）設(shè)立二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的辦理程序1）申請(qǐng)人向省級(jí)商務(wù)主管部門提出書(shū)面申請(qǐng)，并提交相關(guān)的規(guī)定材料。2）省級(jí)商務(wù)主管部門在收到材料之日起20個(gè)工作日內(nèi)作出決定，對(duì)予以核準(zhǔn)的，頒發(fā)《二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書(shū)》，不予核準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明理由。3）申請(qǐng)人持《二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書(shū)》，到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。第十四頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.9二手車鑒定評(píng)估師的“四項(xiàng)執(zhí)業(yè)要求”(1）遵紀(jì)守法及職業(yè)道德的要求(2）堅(jiān)持“四項(xiàng)工作原則”的要求1）獨(dú)立性原則2）客觀公正性原則

3）科學(xué)性原則

4）專業(yè)性原則(3）專業(yè)勝任能力要求

(4）職業(yè)責(zé)任要求第十五頁(yè)，共128頁(yè)。一.緒論1.10二手車鑒定評(píng)估師的職業(yè)背景1）職業(yè)名稱：二手車鑒定評(píng)估師。2）職業(yè)定義：通過(guò)目測(cè)、路試、檢測(cè)及檢查有關(guān)證件和票據(jù)等手段，對(duì)二手車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，并評(píng)估定價(jià)。3）職業(yè)等級(jí)：可分為二手車鑒定評(píng)估師和二手車高級(jí)鑒定評(píng)估師。4）能力傾向：具有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、計(jì)算能力、觀察判斷能力，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活。5）鑒定方式：理論知識(shí)考試采用筆試方式，實(shí)際技能考核采用實(shí)際操作、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答以及模擬演示方式?？荚嚺c考核均采用百分制。理論考試按標(biāo)準(zhǔn)答案評(píng)分，技能考核由2名考評(píng)員成立考評(píng)小組?？荚u(píng)員按技能考核規(guī)定各自分別打分，取平均分為考核得分。6）鑒定時(shí)間：理論考試為120分鐘，實(shí)際技能考核為60分鐘。7）鑒定場(chǎng)所與設(shè)備：理論考試場(chǎng)地為教室，技能考核場(chǎng)地為室內(nèi)、外。實(shí)際技能考核設(shè)備為不同類型的二手車和有關(guān)設(shè)備。第十六頁(yè)，共128頁(yè)。思考訓(xùn)練題一、填空題1.汽車的評(píng)估類型包括（）、（）、（）和（）。2.汽車評(píng)估目的包括（）、（）、（）、（）、（）、稅收、汽車保險(xiǎn)、擔(dān)保、車輛置換以及典當(dāng)?shù)取?.汽車評(píng)估的四項(xiàng)工作原則是指（）、（）、（）和專業(yè)性原則。二、簡(jiǎn)答題1.

何謂“二手車鑒定與評(píng)估”？其核心是什么？2.汽車評(píng)估的特點(diǎn)有哪些？3.簡(jiǎn)述對(duì)汽車評(píng)估師的四項(xiàng)執(zhí)業(yè)要求。第十七頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解世界主要的汽車譜系。2.掌握汽車運(yùn)行性能的定義和主要指標(biāo)。3.了解汽車基本技術(shù)參數(shù)與汽車的常用分類方法。4.了解世界車輛識(shí)別代碼、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則與汽車標(biāo)牌的主要規(guī)定。5.了解汽車技術(shù)狀況變化的特點(diǎn)、汽車使用壽命的分類與特點(diǎn)以及汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的主要規(guī)定。第十八頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)1、世界主要汽車譜系與我國(guó)二手車主要代表車型1.1世界主要汽車譜系1.戴姆勒譜系

2.福特譜系

3.大眾譜系4.寶馬譜系

5.通用汽車譜系

6.菲亞特譜系

7.日本汽車譜系

8.其他汽車譜系（法國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)）第十九頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)第二十頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)第二十一頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)1.2我國(guó)二手車主要代表車型現(xiàn)將我國(guó)二手車主要代表車型按照現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格從低到高的順序分為五檔簡(jiǎn)介如下：1.

5萬(wàn)元以下主要代表車型：5萬(wàn)元以下主要代表車型有：桑塔納、夏利、富康、賽歐、派力奧、奧拓、北斗星、奇瑞QQ等2.5萬(wàn)元～10萬(wàn)元主要代表車型：5～10萬(wàn)元主要車型：桑塔納2000、捷達(dá)、飛度、威馳、POLO、伊蘭特等3.10萬(wàn)元～20萬(wàn)元主要代表車型：10萬(wàn)元～20萬(wàn)元主要代表車型有：帕薩特、別克君威、別克GL8、本田雅閣、馬自達(dá)M6、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)、日產(chǎn)風(fēng)度、寶來(lái)、凱越等第二十二頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)4.20萬(wàn)元～50萬(wàn)元主要代表車型：

奔馳C系列、奔馳E系列、寶馬3系列、寶馬5系列、皇冠、奧迪A4、奧迪A6、天籟等。5.50萬(wàn)元～100萬(wàn)元主要代表車型：寶馬7系列、寶馬X5系列、奔馳S系列、奔馳ML系列、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、加長(zhǎng)林肯、悍馬、雷克薩斯LSD等。6.100萬(wàn)元以上主要代表車型：寶馬760Li、寶馬M系列、奔馳AMG系列、近年新款奔馳S600、加長(zhǎng)凱迪拉克、保時(shí)捷911卡雷拉、路虎覽勝、法拉利、賓利、邁巴赫、卡雷拉、勞斯萊斯等。第二十三頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)2、汽車總體構(gòu)造與汽車各組成部分的價(jià)格比重2.1汽車總體構(gòu)造3.車身系統(tǒng)4.電器系統(tǒng)2.底盤系統(tǒng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（圖2-1）汽車總體構(gòu)造透視圖第二十四頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)（圖2-2）汽車總體構(gòu)造分解圖第二十五頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)2.2汽車各組成部分成本占汽車價(jià)格的比重第二十六頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)2.3汽車所選用的主要新結(jié)構(gòu)裝置及其價(jià)格

目前，汽車普遍應(yīng)用的主要新結(jié)構(gòu)有ABS、PSS、AT、發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器、SRS、OBD-Ⅱ

、中央門鎖、電動(dòng)門窗及天窗、電動(dòng)后視鏡、風(fēng)窗玻璃與后視鏡自動(dòng)除霜裝置、自動(dòng)刮水器、以及空調(diào)和音響等十余種。它們與汽車價(jià)格密切相關(guān)。僅將其中的六種主要新結(jié)構(gòu)裝置及其價(jià)格簡(jiǎn)介如下：1.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）

1）選裝型ABS：其制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器為單獨(dú)的部件。分3通道和4通道兩種制動(dòng)系統(tǒng)。選裝型ABS缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)不太緊湊，故障率較高，但價(jià)格比較便宜，其制造成本3000～8000元。

2）非選裝型ABS：將制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)總泵設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)緊湊、故障率低。高檔轎車與大型汽車均采用非選裝型ABS，其制造成本為1萬(wàn)～2萬(wàn)元。第二十七頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（PSS）它是一種轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置，在駕駛員的操控下，借助液壓、氣壓或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以使轉(zhuǎn)向輕便靈活。目前在汽車上已經(jīng)普遍采用此類系統(tǒng)。一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的成本為0.5萬(wàn)～1.5萬(wàn)元，選裝型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的成本為3000～8000元。3.自動(dòng)變速器（AT）

自動(dòng)變速器AT能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與車速的變化自動(dòng)改變傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性以及安全性，減少傳動(dòng)系的震動(dòng)與沖擊、并減少污染氣體的排放。但與手動(dòng)變速箱相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加，傳動(dòng)效率較低。一般轎車如選用自動(dòng)變速器成本將提高1萬(wàn)～2.5萬(wàn)元。自動(dòng)變速器還將增加車輛的使用維修成本。其對(duì)液壓油的要求比普通潤(rùn)滑油高、更換周期短，其離合器片與制動(dòng)器片的壽命也較短，通常十幾萬(wàn)公里就需更換。第二十八頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)4.安全氣囊（SRS）安全氣囊可以在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，大大減少對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度。如裝有側(cè)面氣囊，則可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，大大減少對(duì)駕駛員和乘員的側(cè)向傷害程度。一套電腦控制的單氣囊系統(tǒng)的成本為3000～5000元，因此，一般汽車配置的雙氣囊系統(tǒng)約需1萬(wàn)元。5.車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OBD-Ⅱ）車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)的的主要功能是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況參數(shù)來(lái)隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣排放是否超標(biāo)。一套OBD-Ⅱ的成本為3000～5000元。如將排放標(biāo)準(zhǔn)從“歐Ⅱ”提高到“歐Ⅲ”，則其成本將增加到1萬(wàn)～2萬(wàn)元。第二十九頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)6.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的功能是可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)矩。例如一臺(tái)1.8LT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)矩水平，而其油耗卻增加不多。如奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)成本增加1萬(wàn)元左右，南汽依維柯渦輪增壓柴油機(jī)的成本增加6000～8000元。其次，渦輪增壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)是壽命較短，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也相應(yīng)縮短。

如一臺(tái)汽車全部加裝上述六種新結(jié)構(gòu)裝置，則其成本約需增加5萬(wàn)～10萬(wàn)元。第三十頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)3.汽車運(yùn)行性能指標(biāo)與汽車基本技術(shù)參數(shù)3.1汽車的運(yùn)行性能及其評(píng)價(jià)指標(biāo)第三十一頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)第三十二頁(yè)，共128頁(yè)。桑塔納2000GSi運(yùn)行性能主要項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)第三十三頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)3.2汽車的基本技術(shù)參數(shù)第三十四頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)4.汽車的分類方法2001年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》，將汽車分為乘用車和商用車兩大類。從而與國(guó)際分類方法靠近。1.乘用車乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于運(yùn)載乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車也可牽引一輛掛車。它可細(xì)分為11類，詳見(jiàn)（圖2-8）。2.商用車商用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車（乘用車不包括在內(nèi)）可細(xì)分為客車、貨車和半掛汽油車3大類。客車又細(xì)分為8小類；貨車又細(xì)分為6小類；詳見(jiàn)（圖2-8）。第三十五頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)第三十六頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)鑒于汽車評(píng)估市場(chǎng)中目前仍以二手車為主的情況，因此還需要了解傳統(tǒng)的汽車分類方法，即按照1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—1988《汽車和半掛車的術(shù)語(yǔ)和定義》，將汽車分為七大類，每類又細(xì)分為若干小類。詳見(jiàn)（圖2-9）。第三十七頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)第三十八頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.車輛識(shí)別代碼、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編號(hào)規(guī)則與汽車標(biāo)牌5.1世界車輛識(shí)別代碼（VIN碼）VIN碼是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。在汽車營(yíng)銷、進(jìn)出口貿(mào)易、辦理汽車牌照、處理交通事故、保險(xiǎn)索賠、查獲被盜車輛、偵破刑事案件、車輛維修與檢測(cè)以及評(píng)估等方面，都具有十分重要的作用。例如在車管部門、汽車配件經(jīng)營(yíng)部門、汽車修理廠均將VIN碼輸入到計(jì)算機(jī)中，可隨時(shí)調(diào)用查取其中的各種信息。在汽車評(píng)估中，通過(guò)VIN碼，不僅可獲取汽車類型、品牌名稱、車型年款、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車身形式、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)等信息，而且利用VIN碼還可以鑒別出車輛是否為拼裝車或走私車，以及查詢其故障維修記錄等。第三十九頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)VIN碼一般均安裝在汽車前半部易于看到且能防止磨損或替換的部位。如下列位置：1）汽車儀表與前風(fēng)窗左下角交界處。2）發(fā)動(dòng)機(jī)前橫梁上。3）左前門邊或立柱上。4）駕駛員左腿前方。5）前排左側(cè)座椅下部。6）風(fēng)窗玻璃下車身處等。第四十頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)VIN碼由三部分共17位數(shù)碼組成。第一部分為制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），第二部分為車輛說(shuō)明部分（VDS），第三部分為車輛指示部分（VIS）。如下圖所示：第四十一頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.2國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編號(hào)規(guī)則第四十二頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)汽車型號(hào)實(shí)例（1）載貨汽車型號(hào)實(shí)例：（按總質(zhì)量t分級(jí):1.8t、6t、14t）1）微型貨車。例JL1010：一汽吉林輕型車廠生產(chǎn)的微型貨車（總質(zhì)量1.32t)；2）輕型貨車。例BJ1041:北京輕型車有限公司生產(chǎn)輕型汽車(總質(zhì)量4.49t）；3）中型貨車。例CA1091:第一汽車制造廠生產(chǎn)的解放中型貨車（總質(zhì)量9.31t）；4）重型貨車。例JN1181C13:濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)的黃河重型貨車(總質(zhì)量17.51t)。（2）客車型號(hào)實(shí)例（按車長(zhǎng)m分級(jí)：3.5m、7m、10m、12m)1）微型客車。例JL6320:一汽吉林輕型車廠生產(chǎn)的微型客車(車長(zhǎng)3.153m）；2）輕型客車。例SY6480:沈陽(yáng)金杯客車有限公司產(chǎn)豐田海獅輕型客車（車長(zhǎng)4.43m）3）中型客車。例SPK6900:四平客車廠生產(chǎn)的中型客車（車長(zhǎng)9.08m）

4）大型客車。例DD6112H4:丹東汽車制造廠生產(chǎn)的黃海大型客車（車長(zhǎng)11.4m）；5）特大型客車。例SK6180:上?？蛙噺S生產(chǎn)的鉸接式特大型客車（車長(zhǎng)18m） 例JL6121S:南京金陵客車廠生產(chǎn)的雙層特大型客車（車長(zhǎng)12m）第四十三頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)（3）轎車型號(hào)實(shí)例：詳見(jiàn)下（表2-8）我國(guó)轎車型號(hào)實(shí)例（按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小分類）第四十四頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.3汽車標(biāo)牌國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18411—2001《道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌》對(duì)于汽車標(biāo)牌的形式、尺寸、位置、內(nèi)容等作了明確的規(guī)定。（圖2-14）為汽車標(biāo)牌的形式，上部為規(guī)定區(qū)，虛線下部為自由區(qū)。第四十五頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.3.1.標(biāo)牌的位置標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)，應(yīng)位于不易磨損、替換和遮蓋，并且易于觀察處，且須在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中標(biāo)明。如果受汽車結(jié)構(gòu)限制無(wú)法放置，亦可放在便于接近和觀察的其他位置，例如：（1）半承載式車身及非承載式車身汽車可置于右縱梁上。（2）一廂式車身汽車可置于車身內(nèi)部右側(cè)。（3）兩廂式車身汽車或三廂式車身可置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)。（4）客車標(biāo)牌應(yīng)置于車內(nèi)前乘客門的前方。5.3.2.標(biāo)牌的固定（1）應(yīng)永久地固定在不易拆除或更換的汽車結(jié)構(gòu)件上。如車架、底盤或其他類似的結(jié)構(gòu)件上。（2）標(biāo)牌應(yīng)牢固的、永久地固定，不損壞，不能拆卸。應(yīng)保證標(biāo)牌不能完整的拆下移作他處使用。第四十六頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.3.3.標(biāo)牌的內(nèi)容標(biāo)牌在規(guī)定區(qū)應(yīng)標(biāo)識(shí)出的九項(xiàng)內(nèi)容要求如下：（1）汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案。（2）汽車制造廠合法的名稱全稱，及備案的世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）。（3）如果車輛通過(guò)了形式認(rèn)證，標(biāo)識(shí)出形式認(rèn)證編號(hào)。（4）備案了的汽車識(shí)別代號(hào)編碼VIN碼。（5）汽車產(chǎn)品型號(hào)。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、最大凈功率或排量。（7）汽車的主要參數(shù)。（8）汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)。（9）汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。第四十七頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.4內(nèi)燃機(jī)型號(hào)實(shí)例1.汽油機(jī)：（1）4100Q:四缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑100mm、水冷、車用汽油機(jī)。（2）1E65F:單缸、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型汽油機(jī)。2.柴油機(jī)：（1）165F:單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑65mm、風(fēng)冷、柴油機(jī)。（2）R175:換代產(chǎn)品、單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑75mm、水冷、通用柴油機(jī)。（3）R175ND:換代產(chǎn)品、單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑75mm、凝氣冷卻、發(fā)電用柴油機(jī)。（4）X4105:X系列、四缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑105mm、水冷通用柴油機(jī)。

第四十八頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)（5）495T：四缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑95mm、水冷、拖拉機(jī)用柴油機(jī)。（6）12V135ZG:12缸、V型、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑135mm、水冷、增壓、工程機(jī)械用柴油機(jī)。（7）6E430SDZZC1:六缸、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑430mm、水冷、十字頭式、可倒轉(zhuǎn)、增壓、船用主機(jī)左機(jī)基本型。（8）G6300DZC:G系列、六缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑300mm、可倒轉(zhuǎn)、船用主機(jī)右機(jī)基型。

（9）12VE230ZC1:V型12缸、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、缸徑230mm、水冷、增壓、船用左機(jī)基本型。第四十九頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.5汽車技術(shù)狀況的變化、汽車使用壽命與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)5.5.1汽車技術(shù)狀況

汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的、表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和。（1）汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的定義：汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況與其行駛里程或行駛時(shí)間之間的函數(shù)關(guān)系。（2）汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類：汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類表現(xiàn)為漸發(fā)性與突發(fā)性兩種變化規(guī)律。第五十頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)汽車技術(shù)狀況的常用評(píng)價(jià)指標(biāo)詳見(jiàn)(表2-9)第五十一頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)汽車技術(shù)狀況變壞的八種外觀癥狀：1）汽車最高行駛速度降低。2）加速時(shí)間與加速距離增長(zhǎng)。3）燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加。4）制動(dòng)遲緩、失靈。5）轉(zhuǎn)向沉重。6）行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響。7）排黑煙或有異常氣味。8）運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多等。第五十二頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.5.2汽車使用壽命（1）汽車技術(shù)使用壽命的定義汽車技術(shù)使用壽命是指汽車從開(kāi)始使用,直至其主要機(jī)件達(dá)到技術(shù)極限狀態(tài),而不能繼續(xù)修理時(shí)為止的汽車的總工作時(shí)間或總行駛里程。所謂技術(shù)極限狀態(tài)，在結(jié)構(gòu)上:指零部件的工作尺寸與工作間隙；在性能上:指汽車總體的動(dòng)力狀態(tài)，或燃油、潤(rùn)滑油料的極度消耗。技術(shù)壽命的影響因素主要取決于總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量與合理使用和維修。（2）汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的定義汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車使用到相當(dāng)里程或相當(dāng)年限后，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析后認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到使用成本高到不經(jīng)濟(jì)合理的時(shí)刻。第五十三頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)其中，全面經(jīng)濟(jì)分析是指從汽車使用總成本出發(fā)，全面分析其制造成本、使用維修費(fèi)用、管理費(fèi)用、折舊以及汽車市場(chǎng)價(jià)格可能變化等，然后作出汽車是否經(jīng)濟(jì)合理與繼續(xù)使用的綜合評(píng)定。（3）汽車合理使用壽命的定義

是指以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，并考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，而制定出的符合我國(guó)實(shí)際情況的汽車使用年限。以上三種汽車壽命的關(guān)系為：技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命第五十四頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)主要國(guó)家載貨汽車平均經(jīng)濟(jì)使用壽命見(jiàn)表(2-10)國(guó)外主要國(guó)家載貨汽車使用期限確定依據(jù)：完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮汽車本身運(yùn)行費(fèi)用的增長(zhǎng)外，還考慮新車型性能的改進(jìn)、價(jià)格下降等因素。那么，汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有那些呢？

1）使用年限①使用年限是以汽車從開(kāi)始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，并以此作為使用壽命的量標(biāo)。計(jì)算使用年限時(shí)也應(yīng)考慮汽車停駛期間的自然損耗。②優(yōu)點(diǎn)：計(jì)量簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：不能真實(shí)反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，因此，往往造成同年限汽車的性能差異過(guò)大。第五十五頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)

2）行駛里程①行駛里程是指汽車從開(kāi)始投入運(yùn)行，到報(bào)廢期間總累計(jì)行駛里程，并以此作為使用壽命的量標(biāo)。②優(yōu)點(diǎn)：能真實(shí)反映汽車的使用強(qiáng)度；故多數(shù)汽車運(yùn)輸企業(yè)以此作為考核汽車各項(xiàng)指標(biāo)的基數(shù)。缺點(diǎn):不能反映出運(yùn)行條件和停駛期間的自然損耗。在二手車交易中，里程表常有損壞，甚至賣者故意損壞，造成行駛里程數(shù)可信度不高。為此，行駛里程數(shù)僅供鑒定估價(jià)人員參考。3）折算年限①折算年限是汽車總行駛里程與年平均行駛里程之比，并以此作為汽車使用壽命的量標(biāo)。 即：T折=L總/L年均式中： T折—折算年限（年）； L總—總累計(jì)行駛里程（Km）; L年均—年均行駛里程（Km/年）。第五十六頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)（4）(表2-11)汽車的來(lái)源與使用強(qiáng)度第五十七頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)1）汽車的損耗分類：①無(wú)形損耗：是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，或原車型價(jià)格下降等，促使在用車輛提前更新。②有形損耗：是指汽車在使用過(guò)程中本身的消耗。它與汽車使用成本有關(guān)。2）汽車的使用成本：由以下九項(xiàng)費(fèi)用組成，各代號(hào)的含義詳見(jiàn)(表2-12)：C=

第五十八頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)5.5.3我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（1）輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)Km，重、中型載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)Km，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)Km，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)Km，其中9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年。第五十九頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)（2）輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年。（3）因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的。（4）車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的。（5）汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。（6）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。（7）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。第六十頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)

除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、或車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)第2條規(guī)定年限的一半，其中旅游載客汽車和9座以上非運(yùn)營(yíng)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過(guò)10年。對(duì)于起重車、消防車、鉆探車等從事專業(yè)作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長(zhǎng)使用年限。第六十一頁(yè)，共128頁(yè)。二.與評(píng)估相關(guān)的汽車基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)延長(zhǎng)使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)。一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不符合要求的，應(yīng)注銷登記，不允許再上路行駛。營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛或非營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車輛，一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定報(bào)廢。非營(yíng)運(yùn)載客汽車是指單位和個(gè)人不以獲取運(yùn)輸利潤(rùn)為目的的自用載客汽車，旅游載客汽車是指經(jīng)各級(jí)旅游主管部門批準(zhǔn)的旅行社部門運(yùn)載游客的自用載客汽車。第六十二頁(yè)，共128頁(yè)。思考訓(xùn)練題一、填空題1.汽車的總體構(gòu)造包括（）、（）、（）和（）四大部分。2.汽油機(jī)由（）、（）、（）、（）、（）、（）以及起動(dòng)系統(tǒng)組成。3.汽車的運(yùn)行性能是指汽車在運(yùn)行過(guò)程中所表現(xiàn)的各項(xiàng)基本性能。主要（）、（）、（）、（）、（）、（）、環(huán)保性、以及可靠耐久性等八項(xiàng)內(nèi)容。4.汽車的制動(dòng)性是汽車動(dòng)力性得以發(fā)揮的前提與安全行駛的保證。通常以（）、（）和（）這三項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)。5.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車經(jīng)濟(jì)效益的最佳時(shí)期。影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素主要有（）、（）、使用強(qiáng)度，及（）等。6.汽車技術(shù)狀況變壞的八種外觀癥狀是汽車最高行駛速度降低、加速時(shí)間與加速距離增長(zhǎng)、燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加、（）、（）、（）、（）以及運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多等。第六十三頁(yè)，共128頁(yè)。思考訓(xùn)練題二、名詞解釋題1.乘用車2.VIN碼3.CA7220AE4.汽車使用壽命三、簡(jiǎn)答題1.在汽車評(píng)估中，VIN碼有何作用？2.汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類汽車的累積行駛里程有何規(guī)定？3.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18411—2001《道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌》對(duì)于汽車標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容作了哪些規(guī)定？4.汽車技術(shù)狀況變化的原因是什么？在汽車評(píng)估時(shí)如何查明汽車技術(shù)狀況變化？5.何謂“環(huán)保性”？其評(píng)價(jià)技術(shù)指標(biāo)有哪些？第六十四頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.熟悉汽車評(píng)估“三種基本假設(shè)”和“四種價(jià)值類型”的定義。2.重點(diǎn)掌握重置成本法的定義、計(jì)算公式、以及用其評(píng)估二手車的具體程序和方法。3.掌握現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法和清算價(jià)格法的定義、計(jì)算公式以及用其評(píng)估二手車的具體程序和方法。掌握各種方法的適用范圍。4.熟練掌握成新率的定義和成新率的三種計(jì)算方法（使用年限法、綜合分析法和技術(shù)鑒定法）及其適用條件。第六十五頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法3.1汽車評(píng)估的假設(shè)、價(jià)值類型與方法一、汽車評(píng)估“三種基本假設(shè)”1.汽車?yán)^續(xù)使用假設(shè)（1）定義汽車?yán)^續(xù)使用假設(shè)是指汽車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。其假設(shè)的核心是強(qiáng)調(diào)汽車對(duì)未來(lái)繼續(xù)使用與獲取經(jīng)濟(jì)效益的可靠性。（2）假設(shè)的五個(gè)前提條件1）汽車尚有顯著的剩余使用壽命與使用價(jià)值。2）汽車能用其提供的服務(wù)或用途滿足所有者經(jīng)營(yíng)上期望的收益。3）汽車的所有權(quán)明確,并保持完好。4）汽車的使用功能完好或較為完好，可按其最佳效用使用。5）汽車從經(jīng)濟(jì)上、法律上，允許轉(zhuǎn)作他用。第六十六頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法（3）汽車?yán)^續(xù)使用的方式1）汽車在用續(xù)用：按汽車現(xiàn)行用途及方式繼續(xù)使用下去。2）汽車轉(zhuǎn)用續(xù)用：改變汽車現(xiàn)有用途，按新用途繼續(xù)使用下去。3）汽車移地續(xù)用：改變汽車現(xiàn)有空間位置，轉(zhuǎn)移到新空間位置上繼續(xù)使用下去。2.公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)（1）定義公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)是指汽車可在充分競(jìng)爭(zhēng)的公開(kāi)交易市場(chǎng)上，按市場(chǎng)原則進(jìn)行交易。而其價(jià)格取決于市場(chǎng)行情。（2）最佳效用最佳效用是指在法律許可的范圍內(nèi)，汽車被用于最有利的用途，可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果。（3）公開(kāi)市場(chǎng)第六十七頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法公開(kāi)市場(chǎng)是指一個(gè)有眾多買者和賣者的充分競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)。其特點(diǎn)是：買賣雙方地位平等，雙方都有獲取足夠市場(chǎng)信息的機(jī)會(huì)和時(shí)間，雙方的交易行為都是自愿的、明智的，雙方都能對(duì)資產(chǎn)的功能、用途及交易價(jià)格等做出理智的判斷。3.清償假設(shè)（1）定義清償假設(shè)是指汽車所有者因種種原因，在某種壓力下，以拍賣方式強(qiáng)制出售汽車。（2）特點(diǎn)1）交易雙方的地位不平等，賣方屬于被迫出售。2）交易被限制在較短的時(shí)間內(nèi)完成，故車價(jià)明顯偏低，大大低于公開(kāi)市場(chǎng)下的評(píng)估值。第六十八頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法二、汽車評(píng)估的價(jià)值類型

1.汽車評(píng)估價(jià)值類型的含義：汽車評(píng)估價(jià)值類型指汽車評(píng)估質(zhì)的規(guī)定性，即價(jià)值內(nèi)涵。必須根據(jù)評(píng)估目的，弄清楚所要求的價(jià)值尺度的內(nèi)涵，從而才能確定汽車所適用的價(jià)值類型。2.汽車評(píng)估的四種價(jià)值類型（價(jià)值計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)）汽車評(píng)估的四種價(jià)值類型為：重置成本、現(xiàn)行市價(jià)、收益現(xiàn)值、清算價(jià)格。第六十九頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法3.重置成本價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）重置成本定義重置成本指在現(xiàn)行市場(chǎng)條件和技術(shù)條件下，按功能重置汽車，并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本。（2）重置成本與歷史成本的比較1）相同點(diǎn)：都是反映汽車在購(gòu)置、運(yùn)輸、注冊(cè)、登記等過(guò)程中全部費(fèi)用的價(jià)格。當(dāng)汽車剛購(gòu)買時(shí)，兩者相同。2）不同點(diǎn)：重置成本是以現(xiàn)行價(jià)格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)價(jià)依據(jù)的。由于不論使用與否，汽車的技術(shù)與價(jià)值都可能發(fā)生變化，因此當(dāng)汽車保留一段時(shí)間后，重置成本與歷史成本便會(huì)發(fā)生差異。第七十頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法（3）重置成本分類1）復(fù)原重置成本：是指按照與被評(píng)估汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、材料、制造標(biāo)準(zhǔn)等相同的條件，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同的全新汽車所需全部成本。2）更新重置成本：是指利用新設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置同或相似功能的全新汽車所需的全部成本。兩者共同點(diǎn)是均按現(xiàn)行市價(jià)與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計(jì)成本。選用原則：應(yīng)優(yōu)先選用更新重置成本，如不存在更新重置成本，才選用復(fù)原重置成本。（4）適用重置成本價(jià)格計(jì)量的兩個(gè)前提條件1）汽車已完成購(gòu)置過(guò)程,且處于可使用狀態(tài)或正處于運(yùn)營(yíng)之中。2）可繼續(xù)使用。第七十一頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法4.收益現(xiàn)值價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）收益現(xiàn)值定義收益現(xiàn)值指根據(jù)汽車未來(lái)的預(yù)期獲利能力，以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率，將未來(lái)收益折成現(xiàn)值（即為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額）。所以,只有在預(yù)期回報(bào)率超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)，才能購(gòu)買汽車。（2）適用收益現(xiàn)值價(jià)格計(jì)量的前提條件汽車投入使用后可連續(xù)獲利。5．現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）現(xiàn)行市價(jià)的定義：現(xiàn)行市價(jià)是指汽車在公開(kāi)市場(chǎng)上的銷售價(jià)格。第七十二頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法（2）現(xiàn)行市價(jià)的基本特征現(xiàn)行市價(jià)的基本特征是價(jià)格源于公平市場(chǎng)。公平市場(chǎng)即充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，買賣雙方交易行為都是自愿的，不存在賣方對(duì)市場(chǎng)的壟斷。（3）適用現(xiàn)行市價(jià)計(jì)量的兩個(gè)前提條件1）有一個(gè)活躍的、充分發(fā)育的、公平的汽車交易市場(chǎng)。2）與被評(píng)估汽車的同類汽車有一定的交易量，可形成市場(chǎng)行情。6.清算價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）清算價(jià)格的定義清算價(jià)格是指企業(yè)因破產(chǎn)，而以變賣汽車的方式，來(lái)清償債務(wù)的汽車拍賣價(jià)格。（2）清算價(jià)格與現(xiàn)行市價(jià)的區(qū)別現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格，而清算價(jià)格則因受到買主限制和期限限制，使得價(jià)格大大低于現(xiàn)行市價(jià)，因此它是非正常市場(chǎng)上的拍賣價(jià)格。（3）適用清算價(jià)格計(jì)量的前提條件：企業(yè)破產(chǎn)清算以及因抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的汽車變現(xiàn)清償?shù)?。第七十三?yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法（表3.1）現(xiàn)行市價(jià)與其它三種價(jià)格的比較第七十四頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法三、汽車評(píng)估的重置成本法

一、重置成本法的定義

重置成本法是指以評(píng)估基準(zhǔn)日的當(dāng)前條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估汽車所需的全部成本（即完全重置成本，簡(jiǎn)稱重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊性貶值后的差額作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種評(píng)估方法。二、重置成本法的基本計(jì)算方法1.計(jì)算基本公式：

汽車評(píng)估值＝重置成本－（有形損耗＋功能性損耗＋經(jīng)濟(jì)性損耗）基本公式的變形式（1）：

汽車評(píng)估值＝重置成本×（1－有形損耗率）×（1－功能性損耗率）×（1－經(jīng)濟(jì)性損耗率）

基本公式的變形式（2）：

汽車評(píng)估值＝重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù) 上式中：1）成新率＝1－有形損耗率；2）調(diào)整系數(shù)：用來(lái)對(duì)評(píng)估值進(jìn)行修正。第七十五頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法2.汽車重置成本的估算（1）重置成本的定義

重置成本是指與被評(píng)估汽車相同或相似的全新汽車的取得成本，也稱為重置全價(jià)。它包括汽車的重置費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、稅費(fèi)等。（2）重置成本的計(jì)算方法重置成本的計(jì)算方法包括重置核算法、指數(shù)調(diào)整法和類比法三種。1）重置核算法（細(xì)節(jié)分析法或直接法）：是指以現(xiàn)行市價(jià)核算被評(píng)估汽車的重置成本的方法。其計(jì)算公式為：

重置成本＝直接成本＋間接成本 （3.5）式中：直接成本——按現(xiàn)行市價(jià)的買價(jià)、運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)、消費(fèi)稅等；間接成本——購(gòu)車管理費(fèi)、注冊(cè)登記費(fèi)等。第七十六頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法應(yīng)區(qū)分以下兩種情況：①產(chǎn)權(quán)變動(dòng)情況（如企業(yè)合資、合作、合并、兼并等）：應(yīng)全部按以上公式要求計(jì)算。

②車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)讓情況：可不計(jì)車輛運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)、購(gòu)置附加費(fèi)、消費(fèi)稅等，僅計(jì)算按現(xiàn)行市價(jià)的買價(jià)。②車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)讓情況：可不計(jì)車輛運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)、購(gòu)置附加費(fèi)、消費(fèi)稅等，僅計(jì)算按現(xiàn)行市價(jià)的買價(jià)。2）指數(shù)調(diào)整法（也稱物價(jià)指數(shù)法或物價(jià)指數(shù)調(diào)整法）：是指在汽車原始成本的基礎(chǔ)上，再考慮現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)而確定其重置成本的方法。其計(jì)算公式為： 汽車重置成本＝汽車原始成本×

或：汽車重置成本＝汽車原始成本×（1＋物價(jià)變動(dòng)指數(shù)％）

第七十七頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法對(duì)公式使用的三點(diǎn)說(shuō)明：①以上公式的物價(jià)指數(shù)必須是定基物價(jià)指數(shù)。物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)與汽車的購(gòu)置期相一致，物價(jià)指數(shù)的計(jì)數(shù)期應(yīng)與汽車評(píng)估的基準(zhǔn)期相一致。②物價(jià)指數(shù)分為定基物價(jià)指數(shù)和環(huán)比物價(jià)指數(shù)：a.定基物價(jià)指數(shù)：是指在按時(shí)間順序編制的物價(jià)指數(shù)數(shù)列中，每一個(gè)指數(shù)都是以某一固定時(shí)期為基期的指數(shù)。故它反映物價(jià)的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)。b.環(huán)比物價(jià)指數(shù)：是指在按時(shí)間順序編制的物價(jià)指數(shù)數(shù)列中，每一個(gè)指數(shù)都是以其相鄰的前一時(shí)期為基期的指數(shù)。故它是反映物價(jià)的逐期變化程度。第七十八頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法③指數(shù)調(diào)整法方法較為簡(jiǎn)單，但其準(zhǔn)確性不如重置核算法高，故它屬于粗略的復(fù)原重置成本。主要用于以下兩種情況：a.計(jì)算車輛重置成本時(shí)，對(duì)于人工費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、管理費(fèi)等項(xiàng)目，可用本法估算。b.當(dāng)被評(píng)估汽車系進(jìn)口車輛或淘汰產(chǎn)品而無(wú)法取得現(xiàn)行市價(jià)時(shí)，最宜采用本法。但一定要先檢查賬面購(gòu)買原價(jià)，且物價(jià)指數(shù)一定要選自國(guó)家權(quán)威部門的數(shù)據(jù)。3）類比分析法：是指通過(guò)選擇相類似的參照物，進(jìn)行對(duì)比分析和調(diào)制差異而確定完全重置成本的方法，其實(shí)質(zhì)就是現(xiàn)行市價(jià)法。第七十九頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法3.車輛有形損耗率及成新率的估算（1）基本概念：1）汽車有形損耗率：是指由于使用磨損和自然損耗而導(dǎo)致的汽車實(shí)體性貶值。也稱汽車實(shí)體性貶值。汽車有形損耗率用相對(duì)數(shù)表示。2）成新率：成新率與有形損耗率是同一事物的兩個(gè)方面。即：成新率＝1－有形損耗率 或：有形損耗率＝1－成新率（2）成新率的計(jì)算方法成新率的計(jì)算方法有使用年限法、部件鑒定法、整車觀測(cè)法及綜合分析法等四種，以下主要介紹使用年限法。（3）使用年限法該法假設(shè)車輛在整個(gè)使用壽命期間，有形損耗與時(shí)間呈線性遞增關(guān)系。其計(jì)算公式為：成新率＝（1－）×100%

第八十頁(yè)，共128頁(yè)。三.汽車評(píng)估的基本方法①一般汽車使用年限為10年。②微型載貨車、各類出租車、帶拖掛載貨汽車、礦山作業(yè)專用車使用年限為8年。第八十一頁(yè)，共128頁(yè)。4、重置成本法應(yīng)用實(shí)例【例】某公司欲出售一輛進(jìn)口高檔轎車。據(jù)查，目前同類的全新車價(jià)為35萬(wàn)元。至評(píng)估基準(zhǔn)日止，該車已使用了2年6個(gè)月，累計(jì)里程65000Km。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，該車車身有兩處擦傷痕跡，后懸架存在局部故障，前排座椅電動(dòng)裝置工作不良，一側(cè)電動(dòng)車窗不能正常工作，發(fā)電機(jī)工作不正常，其他車況均與車輛的新舊程度相符，試評(píng)估該車價(jià)格?！窘狻?.

調(diào)查比較（1）該車的重置成本為35萬(wàn)元。（2）功能性損耗及經(jīng)濟(jì)性損耗均很小，可忽略不計(jì)。2.成新率確定因該車價(jià)值較高，故用部件鑒定法確定其成新率。（1）確定車輛各總成之權(quán)重根據(jù)各總成價(jià)值和重要性占整車價(jià)值和重要性的比重，確定各總成權(quán)重百分比如（表3-3）：第八十二頁(yè)，共128頁(yè)。（表3-3）汽車各總成的權(quán)重（2）確定整車成新率

對(duì)該車進(jìn)行技術(shù)鑒定，以確定各總成的成新率；再按各總成的加權(quán)成新率求出整車的成新率。如下表：第八十三頁(yè)，共128頁(yè)。（表3-4）整車成新率估算明細(xì)表第八十四頁(yè)，共128頁(yè)。

得：成新率＝（1－）×100％＝75.3％3.車輛評(píng)估值的確定

車輛評(píng)估值＝車輛的重置成本×整車成新率 ＝35000×75.3％ ＝263550（元）第八十五頁(yè)，共128頁(yè)。

三、汽車評(píng)估收益現(xiàn)值法

一、收益現(xiàn)值法的定義:

收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。

二、收益現(xiàn)值法的計(jì)算公式:第八十六頁(yè)，共128頁(yè)。三、收益現(xiàn)值法應(yīng)用實(shí)例【例】

某人擬轉(zhuǎn)讓一臺(tái)富康出租車，車況如下：車輛登記日2003年5月，已行駛里程20.3萬(wàn)Km，手續(xù)齊全，目前車況良好，轉(zhuǎn)讓后仍擬作出租車使用。按照行業(yè)慣例，該車全年出勤300天，日毛收入為450元。評(píng)估基準(zhǔn)日2005年6月?！窘狻?.計(jì)算年純收入A

年純收入A＝(年收入－年支出)(1－個(gè)人所得稅率)（1）年收入＝300×450＝135000（元）；（2）年支出＝年油耗費(fèi)＋日常維修費(fèi)＋平均大修費(fèi)＋勞務(wù)費(fèi)＋出租車標(biāo)費(fèi)＋其他費(fèi)用各項(xiàng)支出計(jì)算如下：1）年油耗費(fèi)：日平均油耗費(fèi)×年出勤天數(shù)＝85×300＝25500元。2）日常維修費(fèi)：按同類富康出租車平均數(shù)為10000元／年。

第八十七頁(yè)，共128頁(yè)。3）平均大修費(fèi)：按同類富康出租車平均數(shù)為6000元／年。4）勞務(wù)費(fèi)：按15000元／年計(jì)。5）出租車標(biāo)費(fèi)：按6000元／年計(jì)。6）其他費(fèi)：包括牌照、保險(xiǎn)、各種規(guī)費(fèi)雜費(fèi)約30000元／年。由此可得：

年支出＝年油耗費(fèi)＋日常維修費(fèi)＋平均大修費(fèi)＋勞務(wù)費(fèi)＋出租車標(biāo)費(fèi)＋其他費(fèi) ＝25500＋10000＋6000＋15000＋6000＋30000 ＝92500（元）（3）個(gè)人所得稅率為30％時(shí)的年純收入A： ∴年純收入A＝(年收入-年支出)×(1－個(gè)人所得稅率) ＝（135000－92500）×（1－30％） ＝42500×70％＝29750（元）第八十八頁(yè)，共128頁(yè)。2.計(jì)算評(píng)估值P（1）評(píng)估值P的計(jì)算公式與計(jì)算過(guò)程：利用收益現(xiàn)值法計(jì)算汽車的評(píng)估值P，實(shí)質(zhì)上就是將汽車未來(lái)預(yù)期收益A進(jìn)行折現(xiàn)。其折現(xiàn)計(jì)算公式與計(jì)算過(guò)程如下：（2）關(guān)于公式中幾個(gè)參數(shù)的確定方法：1）該車的剩余使用壽命n:根據(jù)國(guó)家關(guān)于出租車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其總壽命為8年。因該車投入運(yùn)營(yíng)已有兩年，且車輛手續(xù)完備、技術(shù)狀況基本正常，故該車的剩余使用壽命還有6年，即n=6。2）折現(xiàn)率i:按照汽車行業(yè)一般投資回報(bào)情況與現(xiàn)實(shí)的儲(chǔ)蓄和國(guó)債利率情況，確定資金預(yù)期收益率為15％，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為5％；故折現(xiàn)率i為20％3）汽車未來(lái)預(yù)期年收益A:經(jīng)計(jì)算為29750元第八十九頁(yè)，共128頁(yè)。四、汽車評(píng)估現(xiàn)行市價(jià)法一、現(xiàn)行市價(jià)法的定義與計(jì)算方法1.現(xiàn)行市價(jià)法的定義現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法和銷售對(duì)比法，是指通過(guò)比較被評(píng)估汽車與最近售出類似汽車的異同，并針對(duì)這些異同經(jīng)過(guò)價(jià)格調(diào)整，從而確定被評(píng)估汽車價(jià)值的一種評(píng)估方法。2.現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法

（3.11）二、現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用實(shí)例【例】評(píng)估人員運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)某汽車評(píng)估時(shí)，選擇了三個(gè)參照物，其參數(shù)見(jiàn)下表:

第九十頁(yè)，共128頁(yè)。（表3-5）被評(píng)估汽車及參照物的參數(shù)第九十一頁(yè)，共128頁(yè)?！窘狻?/p>

1.比較參照物與被評(píng)估汽車之差異包括銷售時(shí)間、性能、成新率三方面的差異。（1）銷售時(shí)間差異:從評(píng)估之前到評(píng)估基準(zhǔn)日之間的一年內(nèi)，物價(jià)指數(shù)每月上漲約0.5％，由此帶來(lái)的參照物與被評(píng)估車之差額為（表3-6）所示：（表3-6）銷售時(shí)間引起的差額第九十二頁(yè)，共128頁(yè)。（2）車輛性能差異:指因汽車燃耗差異與維修費(fèi)用差異而引起的運(yùn)營(yíng)成本的差額。計(jì)算過(guò)程如下表: （表3-7）車輛性能引起的差異第九十三頁(yè)，共128頁(yè)。1）參照車比評(píng)估汽車多耗的燃料費(fèi)用計(jì)算：（按年均出車250天，日營(yíng)運(yùn)150Km，油價(jià)2.2元/升)①A車輛比評(píng)估車輛多耗的燃料費(fèi)用為：(25L/100Km－24L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝825元②B車輛比評(píng)估車輛少耗的燃料費(fèi)用為：(24L/100Km－22L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝1650元③C車輛比評(píng)估車輛多耗的燃料費(fèi)用為：(28L/100Km－24L/100Km)×2.2元/L×150Km/天×250天＝3300元2）參照車輛比評(píng)估車輛多耗的維修費(fèi)用計(jì)算：①A車輛比評(píng)估車輛多耗的維修費(fèi)用為：

20000–20000=0（元）②B車輛比評(píng)估車輛少耗的維修費(fèi)用為：

20000–18000=2000（元）③C車輛比評(píng)估車輛多耗的維修費(fèi)用為：

25000–20000=5000（元）第九十四頁(yè)，共128頁(yè)。3）參照車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算：①A車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本：825+0=825（元）②B車輛比評(píng)估車輛少耗的營(yíng)運(yùn)成本：1650+2000=3650（元）③C車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本：3300+5000=8300（元）4）稅后參照車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算：所得稅率按33%①稅后A車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本為：

825×（1-33％）=552.75（元）②稅后B車輛比評(píng)估車輛少耗的營(yíng)運(yùn)成本為：

3650×（1-33％）=2445.5（元）③稅后C車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本為：

8300×（1-33％）=5561（元）5）按10％折現(xiàn)后在剩余使用年限內(nèi)參照車比評(píng)估車多耗營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算①A車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本折現(xiàn)累加為：

552.75（P/A,10％,5）=552.75×3.7908=2095（元）第九十五頁(yè)，共128頁(yè)。②B車輛比評(píng)估車輛少耗的營(yíng)運(yùn)成本折現(xiàn)累加為：

2445.5（P/A,10％,5）=2445.5×3.7908=9270（元）③C車輛比評(píng)估車輛多耗的營(yíng)運(yùn)成本折現(xiàn)累加為：

5561（P/A,10％,5）=5561×3.7908=17628（元）（3）成新率的差異:1）A車輛與比評(píng)估車輛因成新率的差異所產(chǎn)生的差額為：

50000×（70％-60％）=5000（元）2）B車輛與比評(píng)估車輛因成新率的差異所產(chǎn)生的差額為：

65000×（70％-75％）=-3250（元）3）C車輛與比評(píng)估車輛因成新率的差異所產(chǎn)生的差額為：

40000×（70％-55％）=6000（元）2.確定汽車的評(píng)估值分初步確定與定性綜合確定兩步：（1）初步確定評(píng)估值：第九十六頁(yè)，共128頁(yè)。1）與參照物A相比，分析調(diào)整差額，確定初步評(píng)估值為：車輛的評(píng)估值A(chǔ)=50000+1500+2095+5000=58595(元)2）與參照物B相比，分析調(diào)整差額，確定初步評(píng)估值為：車輛的評(píng)估值B=65000+550-9270-3250=53030(元)3）與參照物C相比，分析調(diào)整差額，確定初步評(píng)估值為：車輛的評(píng)估值C=40000+2000+17628+6000=65628(元)（2）定性綜合確定評(píng)估值：即采用加權(quán)平均法，確定最終評(píng)估值：1）確定參照物的權(quán)重系數(shù)：①參照物B的交易時(shí)間離評(píng)估基準(zhǔn)日最接近（僅差2個(gè)月），且其已使用年限、尚可使用年限、成新率等，都與被評(píng)估車輛最為接近。足見(jiàn)其相似程度比A、C更大，故取其加權(quán)系數(shù)為60％。②參照物A的交易時(shí)間、已使用年限、尚可使用年限、成新率等，比C的相似程度更大，故取其加權(quán)系數(shù)為30％。③剩下的參照物C,取其加權(quán)系數(shù)為10％。第九十七頁(yè)，共128頁(yè)。2）確定最終評(píng)估值為：車輛評(píng)估值＝53030×60％+58595×30％+65628×10％ ＝55959（元）三、現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟包括收集資料、選定參照對(duì)象、分析類比、調(diào)整計(jì)算評(píng)估值。1.收集評(píng)估對(duì)象的資料評(píng)估對(duì)象的資料一般包括車輛的類別名稱、型號(hào)、性能指標(biāo)、生產(chǎn)廠家、出廠日期、車輛來(lái)源、使用年限、行駛里程、使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況及尚可使用的年限、市場(chǎng)狀況、交易動(dòng)機(jī)和目的、車輛所處地理位置、成交數(shù)量、成交時(shí)間等。收集到的資料越全面、越多，則評(píng)估的準(zhǔn)確性越高第九十八頁(yè)，共128頁(yè)。2.選定參照對(duì)象選定參照對(duì)象的關(guān)鍵是參照對(duì)象具有可比性并且要有一定的數(shù)量。一般參照對(duì)象不少于3臺(tái)。主要可比因素包括：（1）型號(hào)與制造廠商。（2）車輛來(lái)源：指私用車、公務(wù)車、商用車、出租車、或其他營(yíng)運(yùn)車。（3）使用年限與行駛里程。（4）車輛實(shí)際技術(shù)狀況。（5）市場(chǎng)狀況：主要指供求關(guān)系，是買方市場(chǎng)，還是賣方市場(chǎng)。（6）交易條件：包括交易動(dòng)機(jī)和目的、交易時(shí)間、交易批量等。3.

分析類比將被評(píng)估車輛與類比車進(jìn)行全面對(duì)比，找出差異。4.計(jì)算評(píng)估值計(jì)算評(píng)估值，做出結(jié)論。第九十九頁(yè)，共128頁(yè)。第五節(jié)汽車評(píng)估清算價(jià)格法一、

清算價(jià)格法的定義清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，就是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其它原因，被要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。它首先根據(jù)二手車技術(shù)狀況，運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法估算其正常價(jià)值，再根據(jù)處置情況和變現(xiàn)要求，乘以一個(gè)折扣率，最后確定評(píng)估價(jià)格。二、

清算價(jià)格法的具體方法

二手車清算價(jià)格的評(píng)估方法有如下三種：1.

現(xiàn)行市價(jià)折扣法現(xiàn)行市價(jià)折扣法是指對(duì)清算車輛首先用現(xiàn)行市價(jià)法確定其評(píng)估價(jià)格，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則，估定一個(gè)折扣率，最后確定清算價(jià)格?！纠?】求一輛富康轎車的清算價(jià)格？【解】（1）首先按照現(xiàn)行市價(jià)法估價(jià):約為5萬(wàn)元；（2）考慮快速變現(xiàn)的需要,再折價(jià)20％，則該車之清算價(jià)格為：

5×(1－20％)＝4(萬(wàn)元)第一百頁(yè)，共128頁(yè)。2.模擬拍賣法（亦稱意向詢價(jià)法） 模擬拍賣法是根據(jù)向被評(píng)估汽車的潛在購(gòu)買者詢價(jià)的方法先取得市價(jià)信息，再經(jīng)評(píng)估人員分析確定清算價(jià)格的方法?！纠?】

擬評(píng)估一輛帕薩特轎車之清算價(jià)格?！窘狻浚?）評(píng)估人員分別向兩個(gè)二手車銷售公司的經(jīng)理、銷售業(yè)務(wù)員和三個(gè)普通消費(fèi)者詢價(jià)，分別為10.3萬(wàn)元、9.8萬(wàn)元、10.8萬(wàn)元、10.4萬(wàn)元、8萬(wàn)元、7.8萬(wàn)元、9.5萬(wàn)元的價(jià)格。（2）經(jīng)評(píng)估人員綜合考慮其價(jià)格不同的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以及市場(chǎng)交易條件等因素，最后評(píng)定其清算價(jià)格為9萬(wàn)元。3.競(jìng)價(jià)法競(jìng)價(jià)法是由法院按照（破產(chǎn)清算）法定程序，或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果，先提出一個(gè)拍賣底價(jià)，再在公開(kāi)市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰(shuí)出價(jià)高就賣給誰(shuí)的方法。第一百零一頁(yè)，共128頁(yè)。第六節(jié)汽車價(jià)格評(píng)估方法的比較與選用汽車四種價(jià)格評(píng)估基本方法的比較詳見(jiàn)下表：（表3-9）汽車四種價(jià)格評(píng)估基本方法的比較第一百零二頁(yè)，共128頁(yè)。第一百零三頁(yè)，共128頁(yè)。第七節(jié)二手車成新率的計(jì)算與確定一、二手車成新率的概念1.車輛成新率的定義

車輛成新率指二手車當(dāng)前功能或使用價(jià)值與同類全新汽車的功能或使用價(jià)值的比率。它是反映汽車新舊程度的指標(biāo)。也是確定二手車評(píng)估值的重要參數(shù)。2.車輛成新率與有形損耗率的關(guān)系

成新率=1-有形損耗率

（3.13）3.車輛成新率的計(jì)算方法如何科學(xué)準(zhǔn)確的確定成新率，是二手車評(píng)估中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。通常采用使用年限法、技術(shù)鑒定法、綜合分析法三種方法來(lái)計(jì)算成新率。二、用使用年限法確定二手車的成新率1.使用年限法的兩種估算方法（其折舊方法不同）

第一百零四頁(yè)，共128頁(yè)。（1）等速折舊法 其計(jì)算公式為： （3.14）式中：----使用年限成新率； ----規(guī)定使用年限； ----已經(jīng)使用年限。（2）加速折舊法加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種。1）年份數(shù)求和法：通常用于25萬(wàn)元以上的較貴重車輛，其計(jì)算公式為：

（3.15）

2）雙倍余額遞減法：通常用于25萬(wàn)元以下的普通車輛，其計(jì)算公式為： （3.16）第一百零五頁(yè)，共128頁(yè)。2.規(guī)定使用年限與已經(jīng)使用年限的確定方法（1）規(guī)定使用年限根據(jù)國(guó)經(jīng)貿(mào)資源【2000】1202號(hào)文《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》，汽車的規(guī)定使用年限有如下三種：1）15年：9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車（包括轎車，含越野型）。2）10年：9座（含9座）以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車，營(yíng)運(yùn)客車，其他車輛。3）8年：微型載貨車，帶拖掛載貨汽車，礦山作業(yè)專用車，出租汽車。（2）已經(jīng)使用年限：采用折算年限作為已經(jīng)使用年限：即： （3.17）式中：---累計(jì)行駛里程，Km。 ---年均行駛里程，Km/年，見(jiàn)（表3-10）。 第一百零六頁(yè)，共128頁(yè)。（表3.10）近年我國(guó)汽車年均行駛里程統(tǒng)計(jì)值（參考）第一百零七頁(yè)，共128頁(yè)。3.用使用年限法計(jì)算成新率實(shí)例【例1】某家用車桑塔納，初次登記日2000年2月，評(píng)估基準(zhǔn)日2005年2月，試用三種方法計(jì)算成新率?！窘狻浚?）已知參數(shù)：1）該車已經(jīng)使用年限Y=5年。2）其規(guī)定使用年限（按家用車）為G=15年。（2）用等速折舊法求成新率：（3）用年份數(shù)求和法求成新率：第一百零八頁(yè)，共128頁(yè)。（4）用雙倍余額遞減法求成新率：第一百零九頁(yè)，共128頁(yè)?！纠?】某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車，初次登記日1999年3月，評(píng)估基準(zhǔn)日為2004年3月，試用三種方法計(jì)算成新率?！窘狻浚?）已知參數(shù)：

1）該車已經(jīng)使用年限Y=5年。 2）其規(guī)定使用年限（按租賃車）為G=10年。（2）用等速折舊法求成新率：（3）用年份數(shù)求和法求成新率：第一百一十頁(yè)，共128頁(yè)。（4）用雙倍余額遞減法求成新率：第一百一十一頁(yè)，共128頁(yè)。三、用綜合分析法確定二手車的成新率

1.計(jì)算方法

該計(jì)算方法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮影響機(jī)動(dòng)車價(jià)值的各種因素，并以系數(shù)相乘的方式，調(diào)整確定綜合成新率。計(jì)算公式如下： (3.18)

式中：--------綜合成新率； -------使用年限成新率； ----綜合調(diào)整系數(shù)。2.綜合調(diào)整系數(shù)K的確定方法綜合調(diào)整系數(shù)K的確定方法可分以下兩種：

第一百一十二頁(yè)，共128頁(yè)。（1）影響因素加權(quán)平均法此方法適用于無(wú)需修理與換件的情況，公式如下:

(3.19)

式中： ----汽車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)； ----汽車使用維護(hù)狀況調(diào)整系數(shù)； ----汽車制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)； ----汽車工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)； ----汽車工作條件調(diào)整系數(shù)。

以上各項(xiàng)系數(shù)通過(guò)查表取得。詳見(jiàn)（表3-11）。（2）影響因素分析調(diào)整法該方法適用于需要修理與換件的情況，計(jì)算時(shí)可將上一種方法的計(jì)算結(jié)果適當(dāng)降低，從而確定綜合調(diào)整系數(shù)K。第一百一十三頁(yè)，共128頁(yè)。（表3-11）計(jì)算二手車成新率的調(diào)整系數(shù)表第一百一十四頁(yè)，共128頁(yè)。3.計(jì)算實(shí)例【例】某人于1997年以13.5萬(wàn)元購(gòu)置一臺(tái)帕薩特轎車供私用。后于2001年2月到某市二手車交易市場(chǎng)出售。評(píng)估人員經(jīng)檢查獲得如下數(shù)據(jù)：發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8升，初次登記日1997年8月，基本用作個(gè)人市內(nèi)交通使用，累計(jì)行駛里程7萬(wàn)余公里，維護(hù)保養(yǎng)情況一般，經(jīng)路試車況較好。經(jīng)調(diào)查2000年12月與該車同型號(hào)的新車價(jià)為11.0萬(wàn)元。試計(jì)算其成新率（用影響因素加權(quán)平均法計(jì)算）?！窘狻浚?）已知參數(shù)：1）已經(jīng)使用年限Y：從1997年8月到2001年2月，共3年6個(gè)月，即：Y＝3×12＋6＝42(月)。2）規(guī)定使用年限G：對(duì)私車為15年,即:G＝15×12＝180(月)。（2）各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)的確定根據(jù)車況,查表3-11確定各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)如下:1）車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù):∵經(jīng)路試車況良好,∴?。?.0。第一百一十五頁(yè)，共128頁(yè)。

2）車輛使用維護(hù)狀況調(diào)整系數(shù):∵維護(hù)保養(yǎng)情況一般，∴?。?.9。3）車輛制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)：∵帕薩特屬于國(guó)產(chǎn)名牌車，∴?。?.9。4）車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)：∵屬于私車，∴?。?.0。5）車輛工作條件調(diào)整系數(shù)：∵主要用作市內(nèi)交通，∴取＝0.9。（3）綜合調(diào)整系數(shù)K的計(jì)算：根據(jù)計(jì)算公式(3.19)求得：

（4）該車綜合成新率的計(jì)算：采用等速折舊法,根據(jù)計(jì)算公式(3.18)求得：（5）結(jié)論：該車的綜合成新率為72.54％。第一百一十