中國(guó)民航市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)2021年10月-13正式版

中國(guó)民航市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)2021年10月本期飛常準(zhǔn)-大數(shù)據(jù)研究院將從國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班保障、國(guó)內(nèi)航司運(yùn)營(yíng)、航線運(yùn)力、疫情對(duì)局部地區(qū)影響等幾個(gè)方面簡(jiǎn)述2021年10月國(guó)內(nèi)民航發(fā)展情況?！?021年10月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降667160架次，環(huán)比9月份上升4.25%，同比20年下降14.86%；相比19年10月下降18.48%；★2021年10月，國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量336941班次，環(huán)比9月份上升了4.37%，同比20年下降14.78%；相比19年10月下降19.23%；★2021年10月，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一，起降國(guó)際架次最多的是北京首都機(jī)場(chǎng)。北京大興放行正常率95.88%，排名第一。成都雙流航班取消7.37%，取消比例最低★2021年10月，主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多，東航執(zhí)飛航班量最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多。山東航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一?！?021年10月，國(guó)內(nèi)航司運(yùn)力投入最大的國(guó)內(nèi)航線是北京首都-上海虹橋，運(yùn)力投入最大的國(guó)際/地區(qū)航線是北京首都-法蘭克福。10月月度數(shù)據(jù)機(jī)場(chǎng)我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降667160架次，環(huán)比9月份上升4.25%，同比20年下降14.86%；相比19年10月下降18.48%；其中，國(guó)內(nèi)航班起降662126架次，環(huán)比9月上升了4.24%，同比2020年下降了14.76%，同比2019年下降了10.01%；國(guó)際/地區(qū)航班起降5034架次，環(huán)比9月份上升5.53%，同比2020年下降了26.81%，同比2019年下降更達(dá)到93.91%。數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF航司國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量336941班次，環(huán)比9月份上升了4.37%，同比20年下降14.78%；相比19年10月下降19.23%；國(guó)內(nèi)航司10月份的投放運(yùn)力達(dá)6028萬座，同比2020年下降了15.22%，同比2019年下降了19.6%。其中，國(guó)內(nèi)運(yùn)力5953萬座，同比20年下降15.04%，同比2019年疫情前下降了8.85%，；國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力為75萬座，相比2019年同期下降27.53%，同比20年下降92.24%，依舊沒有明顯恢復(fù)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF每日數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF10月的起降高峰日是國(guó)慶假期的最后一天10月7日，日起降25566架次，但同比20和19年仍舊是下降。除國(guó)慶假期第一天的日起降架次相比19年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)外，10月其他日期的起降架次相比20年和19年同期都有不同程度的下降。整個(gè)國(guó)慶假期未能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。月中下旬開始，我國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)本地病例，防疫政策對(duì)出行也造成一定程度影響，日起降架次開始明顯下滑。月每日保障架次同比20年同期均有一定下降，下降百分比在3%-30%之間；每日保障架次與19年疫情期間同比均是下降，下降百分比在2%-33%之間。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一（31208架次），起降國(guó)際/地區(qū)架次最多的是北京首都機(jī)場(chǎng)（1545架次）。與9月的起降架次排名相比，南京祿口機(jī)場(chǎng)疫情影響結(jié)束，位次上升最多，上升10個(gè)位次。烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)受疫情影響下降了8位，下降最多。武漢天河、青島膠東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。相比19年同期，深圳寶安實(shí)現(xiàn)、上海浦東、重慶江北、沈陽桃仙、三亞鳳凰實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中上海浦東增長(zhǎng)17.03%，增長(zhǎng)最多；國(guó)際/地區(qū)起降方面，同比20年有6家機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)，同比19年均下降。千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，北京大興放行正常率95.88%，排名第一。成都雙流航班取消7.37%，取消比例最低。統(tǒng)計(jì)各個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)出港航班量最多的出港航線。上海虹橋-深圳寶安排名第一，出港航班量1188班次。27條出港航線中有8條目的地機(jī)場(chǎng)為上海虹橋，是出現(xiàn)次數(shù)最多的目的地機(jī)場(chǎng)。5條目的地機(jī)場(chǎng)是廣州白云，4條目的地是上海浦東，3條目的地是深圳寶安。有三條航線是飛往非千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。分別是昆明長(zhǎng)水-西雙版納嘎灑、烏魯木齊地窩堡-喀什、上海浦東-大連。200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，大連機(jī)場(chǎng)以9433架次排名第一。起降國(guó)際/地區(qū)航班最多的是大連機(jī)場(chǎng)，起降50架次。起降架次下降最多的是呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)，受到內(nèi)蒙疫情影響起降架次排名下降了4位。蘇南碩放較9月上升了4位，上升最多。國(guó)內(nèi)航班起降同比20年，常州奔牛增長(zhǎng)最多，上升了6.63%。同比19年6家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；國(guó)際/地區(qū)航班起降同比20年和19年均下降。200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，泉州晉江放行正常率95.8%，排名第一。蘇南碩放航班取消13.8%，取消比例最低。國(guó)內(nèi)航司主要航司數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多（1046.8萬座），東航執(zhí)飛航班量（54762班次）最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多（46.62萬座）。排名變化較小，海南航空和華夏航空各自下降2個(gè)位次，下降最多；上海航空上升2位次，上升最多。相比2020年，主要航司中只有吉祥航空國(guó)內(nèi)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了9.84%。同比19年，春秋和吉祥國(guó)內(nèi)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別是48.06%和20.51%；國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力方面，只有四川航空同比20年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了11.65%，13家主要航司同比19年均下降。吉祥航空整體飛機(jī)利用率9.05小時(shí)/天，排名第一，窄體機(jī)利用率也排第一（9.29小時(shí)/天）。深航寬體機(jī)利用率7.2小時(shí)/天，排名第一。山東航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF其他航司中，長(zhǎng)龍航空投放運(yùn)力最多（129.54萬座），執(zhí)飛航班量（6912班次）也最多。重慶航空、湖南航空相比上月運(yùn)力排名上升最多，各上升了3個(gè)位次。相比2020年，28家其他航司中有4家國(guó)內(nèi)運(yùn)力同比上升。同比19年，有9家航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)；國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力方面，10月份只有4家其他航司有國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力投入，同比20年只有重慶航空略有增長(zhǎng)，相比19年同期運(yùn)力均下跌。重慶航空整體飛機(jī)利用率11.3小時(shí)/天，排名第一。天驕航空航空以97.46%的航班正常率排名第一。航司航線數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF一家航司在單個(gè)航線上運(yùn)力投入最大值為東方航空在上海虹橋-北京首都的運(yùn)力，18.74萬座。國(guó)航和川航運(yùn)力投入最大的航線都是北京首都-成都雙流，其他航司的運(yùn)力最大航線各不相同。在以上航線中，出現(xiàn)頻次最高的機(jī)場(chǎng)是上海虹橋、成都雙流，各出現(xiàn)7次。出現(xiàn)頻次次多的是北京首都，出現(xiàn)5次。主要航線國(guó)內(nèi)航線數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF國(guó)內(nèi)航司運(yùn)力投入最多的十條國(guó)內(nèi)航線如上圖所示。北京首都-上海虹橋排名第一，運(yùn)力投入69.31萬座，往返航班2334班次，航班正常率98.11%。運(yùn)力TOP10航線依舊都是與北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶一線城市相關(guān)航線。北京首都-上海虹橋以98.11%的航班正常率排名第一。數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF運(yùn)力排名第一的國(guó)內(nèi)航線北京首都-上海虹橋，有東航、國(guó)航、海航3家航司運(yùn)營(yíng)，其中東航運(yùn)力占比最高，達(dá)到54.03%。運(yùn)力排名第二的國(guó)內(nèi)航線廣州白云-上海虹橋，有東航、南航、國(guó)航、海航、春秋、吉祥、上航7家航司運(yùn)營(yíng)，南航運(yùn)力占比最高，達(dá)到34%。運(yùn)力排名第三的國(guó)內(nèi)航線上海虹橋-深圳寶安，有東航、南航、深航、春秋、吉祥、上航、廈航7家航司運(yùn)營(yíng)，其中南航運(yùn)力占比最高，達(dá)到27.96%。國(guó)際/地區(qū)航線數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF受到國(guó)際疫情的影響，國(guó)際/地區(qū)航線仍舊沒有恢復(fù)至疫情發(fā)生前。國(guó)內(nèi)航司運(yùn)力投入最多的十條國(guó)際/地區(qū)航線如圖所示。北京首都-法蘭克福排名第一，運(yùn)力投入7.95萬座，往返航班246班次，航班正常率78.86%。運(yùn)力TOP10航線涉及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)包括北京首都、上海浦東以及重慶江北。涉及的國(guó)際/地區(qū)城市包括，法蘭克福、巴黎、洛杉磯、米蘭、倫敦、臺(tái)北、莫斯科、澳門、紐約。北京首都-莫斯科以97.78%航班正常率位列第一。數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF運(yùn)力排名第一的國(guó)際/地區(qū)航線北京首都-法蘭克福目前只有國(guó)航運(yùn)營(yíng)。運(yùn)力排名第二的國(guó)際/地區(qū)航線北京首都-巴黎戴高樂目前只有國(guó)航運(yùn)營(yíng)。運(yùn)力排名第三的國(guó)際/地區(qū)航線北京首都-洛杉磯目前只有國(guó)航運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)說明數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)source：data.VariF數(shù)據(jù)周期：2021.10.01-2021.10.31（同期2020.10.01-2020.10.31）國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)：根據(jù)民航局2020年旅客吞吐量，將國(guó)內(nèi)旅客吞吐量在1000萬級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)劃分千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，200萬-1000萬的機(jī)場(chǎng)劃分為200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。（北京大興、成都天府依據(jù)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，劃入千萬級(jí)。）國(guó)內(nèi)航空公司：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的客運(yùn)航空公司，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)主要航司：依據(jù)2020年納入航班正常統(tǒng)計(jì)的航段班次劃分，計(jì)劃班次占全國(guó)總數(shù)2%以上的13家航空公司為國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司，即東航、南航、國(guó)航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、春秋航、華夏航和吉祥航。航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班實(shí)際出港運(yùn)力：實(shí)際出港航班所