論橋式起重機(jī)重物墜落事故與擠壓事故危險(xiǎn)控制ppt

論橋式起重機(jī)重物墜落事故和擠壓事故危險(xiǎn)控制目

錄橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介1橋式起重機(jī)起重機(jī)事故案例2墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析3墜落和擠壓事故控制措施4一、橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介橋式起重機(jī)的工作原理：橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。一、橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介橋式起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)：橋式起重機(jī)由橋架、裝有提升機(jī)構(gòu)的小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及操縱室等幾部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。橋架是橋式起重機(jī)的基本構(gòu)件，由主梁、端梁等幾部分組成。主梁跨架在車(chē)間上空，其兩端連有端梁，主梁外側(cè)裝有走臺(tái)并設(shè)有安全欄桿。橋架上裝有大車(chē)移行機(jī)構(gòu)、電氣箱、起吊機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行軌道以及輔助滑線架。橋架的一頭裝有駕駛室．另一頭裝有引入電源的主滑線。一、橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介橋式起重機(jī)的基本參數(shù)：

橋式起重機(jī)的基本參數(shù)是橋式起重機(jī)工作性能的指標(biāo)。橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括：起重量G:被起升重物的質(zhì)量，單位為千克（kg）或噸（t）。一般分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等;跨度L:橋式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行軌道中心線之間的距離，單位為m;起升高度H:橋式起重機(jī)取物裝置上下移動(dòng)極限位置之間的距離，單位為m；工作速度V：橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)（起升、運(yùn)行等）的運(yùn)行速度，單位為m；一、橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介橋式起重機(jī)的工作級(jí)別：是由起重機(jī)的利用等級(jí)和起重機(jī)的載荷狀態(tài)決定的，起重機(jī)工作級(jí)別用符號(hào)A表示，其工作級(jí)別分為8級(jí)，即A1-A8級(jí)二、起重機(jī)事故案例的舉例

脫鉤事故：1985年5月4日上午8時(shí)，某市運(yùn)輸公司起重大隊(duì)司索工李某在裝木料時(shí)，因掛鉤脫落，木材砸在李某身上致其死亡。事故結(jié)論：脫鉤事故從大的方面來(lái)講是屬于重物墜落這一危險(xiǎn)范圍的。吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中有數(shù)。造成這一事故的直接原因是為圖省事，一次吊的木料過(guò)多而導(dǎo)致吊鉤不牢脫鉤。從司索工本身來(lái)講，主要原因還是安全意識(shí)不強(qiáng)。二、起重機(jī)事故案例的舉例擠壓事故：1998年11月，某船廠的船艙組裝場(chǎng)地，一臺(tái)橋式起重機(jī)在起運(yùn)船艙構(gòu)件作業(yè)。操作者利用一根吊裝捆綁繩捆綁廠13.6m的n型鋼結(jié)構(gòu)件。由于平臺(tái)固定槽鋼的螺栓早已松動(dòng)，12.5t重的構(gòu)件偏載先壓在一根槽鋼上，松動(dòng)的固定螺栓發(fā)生松脫，造成槽鋼翻轉(zhuǎn)，引起被吊運(yùn)n型構(gòu)件搖晃并倒向廠房立柱，站在立柱與吊載之間的操作者，當(dāng)場(chǎng)被擠壓死亡。事故原因：事故單位的工作臺(tái)緊靠廠房立柱附近，空間狹窄，操作者站位受限制；固定槽鋼墊鐵的鏈接螺栓松動(dòng)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)留下事故隱患。操作人員吊點(diǎn)選擇不當(dāng)，吊裝方法不合理，吊載不平穩(wěn)，致使鏈接螺栓脫落，造成槽鋼翻轉(zhuǎn)吊載傾翻沖撞操作者事故。三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析如右圖所示:是單位166起橋式起重機(jī)事故類(lèi)型主次圖，由圖中可以明確地看出，在所有事故類(lèi)型中，發(fā)生事故頻率最高的的是擠壓，吊物掉落，墜落等事故。因此，要減少起重機(jī)事故，就必須從擠壓事故，墜落事故等入手。三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析

橋式起重機(jī)的墜落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。常見(jiàn)的墜落事故包括以下幾個(gè)方面：脫繩事故脫鉤事故斷繩事故吊鉤破斷事故

三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析

起重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有以下幾種情況：1.吊物在起重機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中擺動(dòng)擠壓碰撞人。2.吊物擺放不穩(wěn)定發(fā)生傾倒砸碰人。3.在指揮或檢修流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞。4.擠壓事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析該事故的結(jié)構(gòu)重要度排序?yàn)椋篒(1)>I(2)=I(5)=I(8)=I(12)=I(6)=I(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(3)=I(4)事件名稱(chēng)是：人躲閃不及>重物的捆綁方法不當(dāng)=吊鉤缺少護(hù)鉤裝置=超載起吊=吊鉤材質(zhì)有缺陷=吊裝方法不當(dāng)=吊鉤鉤口變形引起開(kāi)口=起升限位開(kāi)關(guān)失靈=鋼絲繩磨損損傷=吊裝角度太大=吊鉤長(zhǎng)期磨損=吊裝重心選擇不當(dāng)=吊載遭到碰撞、沖擊結(jié)論：從基本事件的結(jié)構(gòu)重要地來(lái)看，人躲閃不及基本事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)最大，在吊物旁工作，其他事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)次之。三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析

該事故的結(jié)構(gòu)重要度排序?yàn)椋篒(1)>I(2)=I(5)=I(7)=I(9)=I(6)=I(8)=I(10)=I(3)=I(4)事件名稱(chēng)是：吊物旁有人>吊物未放穩(wěn)時(shí)摘鉤=歪位斜吊=索具超限使用=控制器失靈=操作技術(shù)不熟練=用吊車(chē)進(jìn)行拉斷作業(yè)=制動(dòng)器失靈=吊物碼放超高、不穩(wěn)=吊物撞擊其他物質(zhì)與實(shí)際情況完全一致。它明確提示我們：吊物旁有人這一基本事件對(duì)發(fā)生頂上事件的發(fā)生存在著極為重要的關(guān)系，影響最大。結(jié)論：根據(jù)上述分析，對(duì)這類(lèi)事故進(jìn)行控制采取預(yù)防措施時(shí)，應(yīng)首先從對(duì)頂上事件影響大的基本事件或包括含數(shù)目較少的基本事件的組合著手比較有效，即應(yīng)先控制人的行為，應(yīng)控制操作人員盡量在危險(xiǎn)區(qū)以外工作。三、墜落和擠壓事故及事故樹(shù)分析橋式起重機(jī)事故原因：主要為：起重機(jī)械從業(yè)人員的主觀因素；其次為：由設(shè)備本身的缺陷所造成的?？偨Y(jié)：預(yù)防措施應(yīng)從這兩方面原因入手！四、墜落事故和擠壓事故控制措施1.加強(qiáng)起重機(jī)的安全管理：

①針對(duì)事故原因，制定各項(xiàng)改進(jìn)措施，如建立健全起重機(jī)械法制體系，加強(qiáng)起重機(jī)械產(chǎn)品、安全和管理標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系研究；②加大起重機(jī)械相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及安全管理知識(shí)的宣傳教育；③認(rèn)真落實(shí)起重機(jī)械相關(guān)單位及人員的安全主體責(zé)任，建立健全企業(yè)起重機(jī)械安全管理制度，提高企業(yè)及相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)；④加強(qiáng)起重機(jī)械企業(yè)及相關(guān)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，特別是對(duì)于起重機(jī)械操作人員，要杜絕無(wú)證操作、違章使用；⑤嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制造、使用、日常檢查、維修保養(yǎng)起重機(jī)械，加大對(duì)隱患設(shè)備的整改，消除事故隱患，確保設(shè)備安全運(yùn)行；⑥加大起重機(jī)安全監(jiān)察力度，繼續(xù)完善起重機(jī)械法規(guī)建設(shè)，落實(shí)起重機(jī)械安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)責(zé)任，提高起重機(jī)械安全監(jiān)察人員素質(zhì)。四、墜落事故和擠壓事故控制措施針對(duì)橋式起重機(jī)墜落事故：①司機(jī)在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效，失效時(shí)應(yīng)不準(zhǔn)啟動(dòng)；②要注意檢查吊鉤，是否有磨損或有無(wú)裂紋變形，該報(bào)廢的不準(zhǔn)使用；③吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角宜小于120度，以避免吊掛繩受力過(guò)大；④要檢查鋼絲繩的狀況，每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細(xì)致檢查一遍，是否有磨損、斷絲、斷脫，有無(wú)顯著變形、扭結(jié)、彎折等，不符合的要及時(shí)更換；⑤繩、鏈所經(jīng)過(guò)的棱角處應(yīng)加襯墊；⑥指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，指揮信號(hào)明確，并符合規(guī)定。⑦使用過(guò)程中要遵守“十不吊”的原則。

四、墜落事故和擠壓事故控制措施針對(duì)橋式起重機(jī)擠壓事故：①在起重機(jī)械與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時(shí)禁止有人通過(guò)。②應(yīng)合理布置場(chǎng)地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙，巨大構(gòu)件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運(yùn)。③應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物，信號(hào)指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。④操縱卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置要得當(dāng)；沒(méi)有封閉的吊籠，其通道應(yīng)該