十：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)及交通課件

一、中國(guó)的農(nóng)業(yè)1.農(nóng)業(yè)概況（1）廣義的農(nóng)業(yè)：包括_______、_____、_____、_______等部門。（2）農(nóng)業(yè)的地位：農(nóng)業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的_____產(chǎn)業(yè)。種植業(yè)林業(yè)漁業(yè)畜牧業(yè)基礎(chǔ)2.農(nóng)業(yè)的分布（1）我國(guó)農(nóng)業(yè)東部與西部的分布差異。種植業(yè)分布在東部濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)的平原地區(qū)林業(yè)漁業(yè)三大林區(qū)：天然林區(qū)（東北林區(qū)、西南林區(qū)），人工林區(qū)（東南林區(qū)）東部沿海地區(qū)是我國(guó)海洋捕撈和海洋養(yǎng)殖基地；長(zhǎng)江中下游地區(qū)淡水漁業(yè)最發(fā)達(dá)分界線：大致與400毫米年等降水量線一致以畜牧業(yè)為主四大牧區(qū)：A內(nèi)蒙古牧區(qū)、B新疆牧區(qū)、C青海牧區(qū)、D西藏牧區(qū)種植業(yè)：只分布在有灌溉水源的平原、河谷和綠洲造成東西部農(nóng)業(yè)分布差異的主要原因是海陸位置導(dǎo)致的降水差異（2）我國(guó)農(nóng)業(yè)南方與北方的分布差異。旱地一年一熟、兩年三熟小麥甜菜秦淮水田一年兩熟或三熟水稻油菜緯度（3）我國(guó)農(nóng)業(yè)的垂直分布差異：在山區(qū)，農(nóng)作物隨_____高低不同而不同，造成這種垂直差異的原因是_____高低不同而導(dǎo)致的_____差異。海拔海拔氣溫3.發(fā)展農(nóng)業(yè)要因地制宜（1）影響農(nóng)業(yè)的因素。①自然因素：包括_____、_____、水源等因素。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：包括___________、_____________、農(nóng)民文化技術(shù)水平、與城市和工礦區(qū)的距離等。（2）為充分利用條件，發(fā)展農(nóng)業(yè)時(shí)應(yīng)該遵循“_________”的原則。地形氣候市場(chǎng)需求量農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備因地制宜4.我國(guó)農(nóng)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策（1）面臨的問(wèn)題：_________、____________、水土流失、自然災(zāi)害、環(huán)境污染等。（2）對(duì)策：調(diào)整_________，____________；運(yùn)用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效農(nóng)業(yè)。人口增加耕地不斷減少農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)

二、中國(guó)的工業(yè)(一)工業(yè)的分布與發(fā)展1.工業(yè)的概況（1）工業(yè)的地位：工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的_____產(chǎn)業(yè)。（2）工業(yè)的分類：①重工業(yè)：以提供_________為主的工業(yè)，如鋼鐵工業(yè)、采礦工業(yè)等；②輕工業(yè)：以提供_________為主的工業(yè)，如食品加工、玩具制造等工業(yè)。主導(dǎo)生產(chǎn)資料生活資料2.工業(yè)的分布（1）沿_______分布：如哈大線、京滬線、京廣線等鐵路沿線。（2）_____分布。①黃河流域：_____開發(fā)的重要工業(yè)帶。②長(zhǎng)江沿線：形成以上海、南京、武漢、重慶等城市為中心的沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶。（3）沿海分布：沿海地區(qū)是我國(guó)工業(yè)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)_____區(qū)。鐵路線沿河能源核心3.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（1）產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：①?gòu)臉I(yè)人員中，_____人員所占的比重大。②銷售收入中，用于___________的費(fèi)用比例大，產(chǎn)品_________快。（2）產(chǎn)業(yè)部門：_____________產(chǎn)業(yè)、_________類、新材料、新能源等。科技研究與開發(fā)更新?lián)Q代電子和信息類生物技術(shù)（3）產(chǎn)業(yè)分布：①沿海地區(qū)：_________型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。②沿邊地區(qū)：_________型產(chǎn)業(yè)。③內(nèi)地：多發(fā)展與_____有密切關(guān)系的產(chǎn)業(yè)?？萍紙@區(qū)貿(mào)易導(dǎo)向軍工（二）我國(guó)四大工業(yè)基地的比較遼中南、京津唐、滬寧杭、珠江三角洲四個(gè)工業(yè)基地，具體如下表所示：①豐富的煤、鐵、石油資源，②便利的交通鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)、石油加工工業(yè)等全國(guó)著名的重工業(yè)基地沈陽(yáng)本溪鞍山大連①豐富的煤、鐵、石油、海鹽等資源，②便利的交通，③科技力量雄厚鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、紡織工業(yè)等我國(guó)北方最大的綜合性工業(yè)基地北京天津唐山①工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，②科技力量雄厚，③消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，④水陸交通便利電子電器工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)、紡織工業(yè)等全國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地上海南京杭州毗鄰港澳，與東南亞隔海相望，著名“僑鄉(xiāng)”便于引進(jìn)外資和技術(shù)，發(fā)展出口加工工業(yè)電子電器工業(yè)、制糖業(yè)、紡織工業(yè)等以輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地廣州珠海深圳三、中國(guó)的交通●主要交通運(yùn)輸線●鐵路樞紐和港口交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)●（一）交通運(yùn)輸業(yè)的重要性——發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”有利于開發(fā)自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)各地聯(lián)系現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。（二）交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。五種交通運(yùn)輸方式的比較河道航海線

鐵路公路航空線輪船火車汽車

飛機(jī)最低居中最高最慢居中最快大居中最小貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）——航空短途長(zhǎng)途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸（三）公路分布特點(diǎn)：東密西疏（四）鐵路運(yùn)輸——我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京從北京出發(fā)的鐵路線柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱哈大線焦柳線寶成線成昆線全國(guó)主要鐵路干線(南北向)大連蘭州包頭包蘭線上海蘭州烏魯木齊昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線（東西向）北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱全國(guó)主要鐵路干線——三橫五縱南北向的鐵路線（自東向西排列）“五縱”東西向的鐵路線（自北向南排列）“三橫”京滬線京九線京哈－京廣線焦柳線寶成－成昆線京包－包蘭線隴海－蘭新線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線全國(guó)主要鐵路干線（三橫五縱）亞歐大陸橋交通運(yùn)輸樞紐概念處在若干主要交通干線交叉的地方,是交通運(yùn)輸?shù)摹笆致房凇保煌ā八耐ò诉_(dá)”。類型單一型綜合型鐵路樞紐、航空樞紐、水路樞紐、公路樞紐鐵路-航運(yùn)樞紐、鐵路-公路-航空樞紐……例如：北京、上海、廣州主要的鐵路干線樞紐：北京、鄭州、

徐州、株州、蘭州、成都交通運(yùn)輸樞紐鐵路樞紐－－株洲水運(yùn)樞紐－－岳陽(yáng)航空樞紐－－桂林公路樞紐－－拉薩北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽(yáng)株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）青藏鐵路西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里,其中西寧至格爾木814公里已于1979年鋪通,1984年投入運(yùn)營(yíng)。新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩,全長(zhǎng)1142公里.于2001年6月29日正式開工,于2006年7月1日全線通車.青藏鐵路，是世界上海拔最高、路程最長(zhǎng)的高原鐵路，在凍土上，克服了世界級(jí)困難的鐵路。高原多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱是青藏鐵路面臨的三大難題。其中，凍土問(wèn)題是修建青藏鐵路最主要的技術(shù)難題。青藏鐵路全長(zhǎng)1142公里，海拔4000米以上的地段有965公里，其中多年凍土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)的最長(zhǎng)的鐵路。高原地質(zhì)勘探人員通過(guò)鉆孔提取的巖心表明凍土的結(jié)構(gòu)：地表是薄薄的草皮，往下兩米的范圍是凍結(jié)的砂礫層，再往下便是混雜有泥土的冰塊，甚至是純冰塊。“這就像要在一個(gè)大冰塊上修鐵路?！敝锌圃骸扒嗖罔F路工程與多年凍土相互作用及其環(huán)境效應(yīng)”項(xiàng)目首席科學(xué)家吳柏青說(shuō)，氣溫稍微上升，凍土層就要融化，上面的路也就塌了；而冬天溫度降低，凍土膨脹，就會(huì)把建在上面的路基和鋼軌頂起來(lái)，一降一升，火車很容易脫軌。自五十年代開始，技術(shù)人員便對(duì)凍土地區(qū)的筑路技術(shù)開展科研與實(shí)踐，現(xiàn)已基本掌握了青藏高原凍土的普遍性與特殊性，為修建青藏鐵路奠定基礎(chǔ)。武廣鐵路2005年開工，2008年開通。武廣高鐵全線全長(zhǎng)約1068.8公里，途經(jīng)200多座隧道。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高實(shí)驗(yàn)時(shí)速394公里/小時(shí)，投資總額1166億元人民幣。建設(shè)本客運(yùn)專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運(yùn)壓力。專線建成后，武漢到廣州的時(shí)間由原來(lái)的11小時(shí)縮短到3小時(shí)左右，長(zhǎng)沙到廣州的時(shí)間由8小時(shí)縮短到2小時(shí)?，F(xiàn)有京廣鐵路的運(yùn)能飽和、客貨爭(zhēng)流兩大問(wèn)題十分突出，這是加快武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的兩大主要原因?；浐ｈF路通道地理位置示意圖（五）水運(yùn)海運(yùn)：河運(yùn)：北方航區(qū)以上海、大連為中心南方航區(qū)以廣州為中心沿海航線：遠(yuǎn)洋航線：包括東行、南行、西行、北行四個(gè)主要航線方位長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江等世界主要航海線和主要港口重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈?guó)主要的海港北海北京上海廣州（六）中國(guó)的航空運(yùn)輸北京、上海、廣州是我國(guó)重要的國(guó)際航空港（七）中國(guó)主要的輸油氣管道2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運(yùn)輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運(yùn)輸網(wǎng)）勝利油田（東營(yíng)）—南京勝利油田（東營(yíng)）—青島（華東管道運(yùn)輸網(wǎng)）西氣東輸1、港珠澳大橋于2009年年底動(dòng)工建設(shè)。大橋?qū)⒖缭街榻?，成為連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。據(jù)此回答。(1)興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是()A．政治因素B．自然因素C．科技因素D．經(jīng)濟(jì)因素D(2)港珠澳大橋建成開通后，將產(chǎn)生的影響有()A．珠海城區(qū)可能向橋頭方向擴(kuò)展B．有利于珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系C．削弱香港作為國(guó)際金融中心的地位D．大橋建設(shè)會(huì)對(duì)珠江航運(yùn)帶來(lái)很大的負(fù)面影響A2、2010年8月1日，我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答（1）～（2）題。（1）京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是①為了減少建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開低洼地對(duì)交通的不利影響A．①② B．①③C．②③ D．②④解析：京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通線網(wǎng)密集，空中鐵路可減少對(duì)其他交通線路的干擾，也可少占耕地。答案：C（2）京津城際鐵路全長(zhǎng)120公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)()①提升沿線房?jī)r(jià)②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④ D．①④解析：京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京津城市連為一體，會(huì)提升沿線房?jī)r(jià)，促進(jìn)跨城就業(yè)。答案：A●主要交通運(yùn)輸線●鐵路樞紐和港口交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)●破釜沉舟決心在功夫不負(fù)有心人練習(xí)..

讀我國(guó)鐵路干線的分布圖回答：有一個(gè)旅游團(tuán)準(zhǔn)備從北京乘火車到昆明游覽，請(qǐng)你幫助選至少兩條路線，將你選好的路線用不同顏色描出，并將其經(jīng)