國際貿(mào)易實務第十二章國際貨物買賣合同的訂立

第十二章進出口合同的商訂國際貿(mào)易實務第十二章1航空運輸管理學院第三節(jié)合同的形式及其基本內(nèi)容

第一節(jié)訂立國際貨物買賣合同的法律步驟第二節(jié)合同成立的時間與合同生效的要件國際貿(mào)易實務第十二章2航空運輸管理學院第一節(jié)訂立國際貨物買賣合同的法律步驟發(fā)盤還盤接受詢盤其中，發(fā)盤和接受是必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)國際貿(mào)易實務第十二章3航空運輸管理學院一、詢盤含義準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務行為，不具有法律上的約束力。國際貿(mào)易實務第十二章4航空運輸管理學院二、發(fā)盤（OFFER）（一）《公約》規(guī)定：向一個或一個以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)價人在得到接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)價?？捎少u方提出，也可由買方提出國際貿(mào)易實務第十二章5航空運輸管理學院大陸法：不得視為發(fā)盤英美法：只要內(nèi)容確定，在某些場合下也可以視為發(fā)盤《公約》：非向一個或一個以上特定的人提出的建議，僅應視為邀請發(fā)盤，除非提出建議的人明確地表示相反的意向。

不同于向廣大公眾發(fā)出的廣告國際貿(mào)易實務第十二章6航空運輸管理學院（二）構(gòu)成有效發(fā)盤的條件應向一個或一個以上特定的人提出內(nèi)容必須十分確定必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被接受即受約束的意思國際貿(mào)易實務第十二章7航空運輸管理學院（三）發(fā)盤的有效期口頭發(fā)盤的有效時間如何？未規(guī)定有效期如何處理？規(guī)定最遲接受的期限規(guī)定一段接受的期限如何規(guī)定國際貿(mào)易實務第十二章8航空運輸管理學院案例:

一法國商人于某日上午走訪我國外貿(mào)企業(yè)洽購某商品。我方口頭發(fā)盤后，對方未置可否，當日下午法商再次來訪表示無條件接受我方上午的發(fā)盤，那時，我方已獲知該項商品的國際市場價格有趨漲的跡象。對此，你認為我方應如何處理為好，為什么？

國際貿(mào)易實務第十二章9航空運輸管理學院

分析：中國與法國均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，洽談過程中，雙方對《公約》均未排除或作出任何保留。因此，雙方當事人均應受該《公約》約束。按《公約》規(guī)定：對口頭要約，須立即接受方能成立合同。據(jù)此，我方鑒于市場有趨漲跡象，可以予以拒絕或提高售價繼續(xù)洽談。

國際貿(mào)易實務第十二章10航空運輸管理學院（四）發(fā)盤生效的時間口頭方式：自對方了解時生效書面：到達主義數(shù)據(jù)電文形式：進入特定系統(tǒng)時間國際貿(mào)易實務第十二章11航空運輸管理學院（五）發(fā)盤的撤回與撤銷不同點是什么？公約規(guī)定，未生效之前，可撤回不得撤銷的發(fā)盤：規(guī)定有效期；受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不得撤銷的，且采取了行動。1．撤回2．撤銷在未接受之前，可以撤銷，如果撤銷通知在受盤人發(fā)出接受通知前送達受盤人；國際貿(mào)易實務第十二章12航空運輸管理學院（六）發(fā)盤的失效有效期已過發(fā)盤人依法撤銷受盤人拒絕而失效發(fā)生不可抗力事件發(fā)盤人或受盤人在發(fā)盤被接受前喪失行為能力發(fā)盤的失效國際貿(mào)易實務第十二章13航空運輸管理學院三、還盤有關貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)價的條件法律后果：原發(fā)盤失效，可能構(gòu)成新的發(fā)盤國際貿(mào)易實務第十二章14航空運輸管理學院四、接受在規(guī)定時間內(nèi)，被發(fā)價人聲明或做出其它行為表示同意一項發(fā)價，即是接受注：緘默或不行動本身不等于接受。除非有相反證明，如雙方慣例等（一）

含義國際貿(mào)易實務第十二章15航空運輸管理學院（二）

構(gòu)成有效接受的條件必須由受盤人作出必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件接受通知的傳遞方式應符合發(fā)盤的要求必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)作出國際貿(mào)易實務第十二章16航空運輸管理學院案例（1）我某公司向法國一客戶發(fā)盤，后者很快回復，接受，但價格降至15美圓，我方不給理睬，而是以高價賣給了其他客戶，法國商人堅持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？（2）我某公司向美國一客戶發(fā)盤，后者很快回復，接受，但要求提供產(chǎn)地證明，我方不給理睬，而是以高價賣給了其他客戶，商人堅持合同有效。最后訴諸法律，結(jié)果怎樣？國際貿(mào)易實務第十二章17航空運輸管理學院（三）

接受生效的時間英美法系：投郵主義大陸法系：到達主義公約規(guī)定：到達時生效。或以某種行為表示國際貿(mào)易實務第十二章18航空運輸管理學院（四）

逾期的接受《公約》：逾期接受仍有接受的效力，如果發(fā)價人毫不遲延地用口頭或書面將此種意見通知被發(fā)價人。國際貿(mào)易實務第十二章19航空運輸管理學院案例我出口企業(yè)對意大利某商人發(fā)盤限10日復到有效，9日意商人用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知，而我方在收到接受通知前獲悉市場價格已上漲，對此，我方應如何處理？

國際貿(mào)易實務第十二章20航空運輸管理學院

分析：中國與意大利均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，該案雙方洽談過程中，均未排除或作出任何保留，因此，雙方當事人均應受《公約》約束。我方于11月收到意商的接交電報屬因傳遞延誤而造成的逾期接受。因此，如我方不能同意此項交易，應即復電通知對方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達成交易，訂立合同，可回電確信，也可不予答復，予以默認。國際貿(mào)易實務第十二章21航空運輸管理學院（五）

接受的撤回或修改問題：在英美法國家，接受可以撤回嗎？公約第22條規(guī)定，如果撤回通知于接受原發(fā)盤通知應生效之前或同時到達發(fā)盤人，接受得以撤回國際貿(mào)易實務第十二章22航空運輸管理學院

案例：中國C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月份裝運，即期信用證支付，限20日復到有效”。我方于17日復電：“若單價為500美元CFR中國口岸可接受500公噸馬口鐵，履約中如有爭議在中國仲裁”。D公司復電“市場堅挺，價格不能減，仲裁條件可接受，速復。”此時馬口鐵價格確實趨漲。我方于19日復電“接受你16日發(fā)盤，信用證已由中國銀行開出，請確認”。但法商未確認并退回信用證。（1）合同是否成立（2）我方有無失誤國際貿(mào)易實務第十二章23航空運輸管理學院分析：合同不能成立。理由是：D公司16日經(jīng)過C公司17日的還盤已失效。我方失誤。具體有二：1、我C公司不接D公司16日發(fā)盤，而應接受其17日盤2、在作“接受”時，不應用“請確認”樣式文句。等于對方確認后合同方可成立，使對方有了主動權(quán)。

BACK國際貿(mào)易實務第十二章24航空運輸管理學院第二節(jié)

合同成立的時間

與合同生效的要件一、合同成立的時間二、合同生效的要件合同成立與生效是不同的概念判斷依據(jù)：成立—接受是否生效生效—是否具有法律上的效力國際貿(mào)易實務第十二章25航空運輸管理學院一、合同成立的時間接受通知到達時或作出接受行為時依照合同寫明日期當事人采用合同書形式訂立的，自雙方簽字或蓋章時合同生效公約實際業(yè)務中我國合同法國際貿(mào)易實務第十二章26航空運輸管理學院二、合同生效的要件合同必須符合法律規(guī)定的形式合同內(nèi)容必須合法合同必須有對價（英美法）或約因（法國法）當事人必須具有簽約能力合同要件BACK國際貿(mào)易實務第十二章27航空運輸管理學院第三節(jié)

合同的形式及其基本內(nèi)容一、合同的形式書面形式，最為常見，比較有利口頭形式其他形式：如行為表示接受國際貿(mào)易實務第十二章28航空運輸管理學院二、合同的基本內(nèi)容約首基本條款約尾三個部分BACK國際貿(mào)易實務第十二章29航空運輸管理學院我方某公司向日商報實盤,“玉米,一級,CIF神戶每公噸243美元,8月裝運,以不可撤銷信用證支付。限五天復到有效?！钡谌烊辗綇秃骸澳惴綀髢r,我方接受。但需在7月裝運。”問,雙方合同是否成立？

案例分析130航空運輸管理學院合同不成立。根據(jù)一:

日方雖表示接受我方報價,但對我方報價內(nèi)容做出了實質(zhì)性修改,即把交貨期由8月改為7月,己構(gòu)成還盤。根據(jù)二:

我方報價構(gòu)不成有效發(fā)價,因為報價內(nèi)容不完整（缺少數(shù)量規(guī)定）。31航空運輸管理學院

我某公司向港商A報價,限十天復到有效。第三天,我方收到兩份傳真,一份是港商A的傳真：“你方報價,已轉(zhuǎn)美商B”。

另一份是美商B的信用證傳真件,其內(nèi)容與我方報價完全相符。我方退回美商B的信用證,同時向美商B發(fā)出新的報價。事后,美商B認為與我方的合同已成立,指控我方違約。問,我與美商B的合同是否成立？案例分析232航空運輸管理學院回答是肯定的,我與美商B的合同不成立。根據(jù)是美商B不是我方報價的特定受盤人。

但此案例作進一步引伸,則涉及到一系列國際貿(mào)易慣例。

假設一,若港商接受我方報價,然后要求我方直接發(fā)貨給美商B,可否？可以。為照顧中間商利益,在我方條件便利的情況下,可以答應港方要求。33航空運輸管理學院

假設二,我方發(fā)運貨物給美商B,在它收到貨物后,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)品質(zhì)有問題（問題是真實存在的,我方亦發(fā)現(xiàn)裝船時錯把部分三等品當一等品裝箱）,向我方提出索賠,我方應持什么態(tài)度？

拒賠。因為美商B不是我方的交易對象,對于美商B我方僅是貨物承運人。34航空運輸管理學院假設三,美商B找港商索賠,港商找我方索賠,我方是否應賠償？拒賠。理由是港商必須拿出雙方認可的權(quán)威檢驗機構(gòu)的商檢證書方可。理由二,緩引“美國對外貿(mào)易法案”的有關規(guī)定：貿(mào)易的一方若發(fā)生了侵犯另一方所有權(quán)的行為,即喪失索賠權(quán)。港商在不經(jīng)檢驗,即把我方貨物轉(zhuǎn)售經(jīng)美商,已發(fā)生侵犯我方所有權(quán)行為。35航空運輸管理學院假設四,港商派員（商務代表和香港方的商檢人員）赴美接貨并檢驗,發(fā)現(xiàn)品質(zhì)問題找我索賠,問我可否賠償？只有在這種情況下,我方才負賠償責任。36航空運輸管理學院

我方某出口企業(yè)于10月1日向日商發(fā)盤稱：阿托品，每100盎司一批，大連船上交貨價為5美圓一盎司，5日內(nèi)復到有效。日商于10月7日回電表示接受，我方立即電告對方其接受有效，并著手備貨。兩天后，日