鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)五篇

當(dāng)我們有一些感想時(shí)，可用寫心得體會(huì)的方式將其記

錄下來，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。怎樣寫好心得體會(huì)呢？

下面小編給大家分享鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)，希望能夠幫助大家！鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)1所謂的實(shí)習(xí)，無非是在工人師傅和老師的帶領(lǐng)下參觀實(shí)習(xí)工廠，包括它的工作環(huán)境和工作過程等一系列的相關(guān)項(xiàng)目。然而，這看似簡單輕松的實(shí)習(xí)卻不是我們想象的那么無味。實(shí)習(xí)這個(gè)東西，關(guān)鍵看自己是不是認(rèn)真的對待，倘若很重視它，那么實(shí)習(xí)將會(huì)成為你受益終生的勝利果實(shí)；反之如果我們把它當(dāng)做玩耍和消遣，那么也許我們將后悔一輩子。相機(jī)在實(shí)習(xí)中是必須品，用于記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因?yàn)槲覀冃枰麄兊膸椭鷣碛涗浐脩?yīng)該掌握的東西和知識(shí)。滿懷著對長春一汽的向往和對實(shí)習(xí)這一新鮮事物的追求，我們邁著激動(dòng)的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、

代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統(tǒng)的故障檢測項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器（ram）中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電數(shù)來讀??；第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障故障代碼的漢語文字說明。顯而易見，以漢語文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀代碼，則對電控汽車維修帶來許多不便。在以下三種情況時(shí)，故障代碼易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，希望引起維修人員注意。1、汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測到。電控汽車控制電腦（ecu）對故障代碼故障后，只要對相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏

度傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào)，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測不出來了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表現(xiàn)，但是自診斷系統(tǒng)卻輸出了正常的無故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因?yàn)檫@兩者傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發(fā)動(dòng)機(jī)基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生行分析判斷，繼而對傳感器單體進(jìn)行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ecu的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。因此，無錯(cuò)誤故障碼輸出。2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ecu監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。

例如，對于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是：無論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車密切，在對水溫傳感器進(jìn)行單體測量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。3、電控汽車使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時(shí)，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。在對電控汽車實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當(dāng)或者操作失誤，也會(huì)導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如，在

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨意或者無意把傳感舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對電控汽車維修時(shí)也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)5三月份我們在學(xué)校的工廠進(jìn)行了為期四周的金工實(shí)習(xí)，期間，我們接觸了鉗、車、銃、數(shù)控、鑄、鍛、焊7個(gè)工種，并了解了數(shù)安全知識(shí)和熱處理的一些基本知識(shí)。在老師們耐心細(xì)致的教導(dǎo)下，以及我們的積極配合，最終我們成功的完成了各項(xiàng)工種的實(shí)習(xí)，并做出了一把精美的作品，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。鑄造成型首先實(shí)習(xí)的是鑄造。鑄造就是將熔融的金屬液澆入具有和零件形狀相適應(yīng)的鑄型空腔內(nèi)，凝固后獲得一定形狀和性能的金屬件的方法。鑄造是我們學(xué)習(xí)的第一個(gè)工種，這是個(gè)不輕松的活兒！它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點(diǎn)馬虎！鑄造成型，可以說完全是對小時(shí)侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動(dòng)的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了?？雌饋砭瓦@么簡單的四步：一、造下沙型；二、造上沙型；三

打通氣孔；四、開箱起模與合型。但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！一天半的時(shí)間盡管我們都給累得腰酸背疼，但是由于這是第一個(gè)工種大家激情挺高的而且看到各自設(shè)計(jì)出來的模型，看到自己的勞動(dòng)成果還是挺開心的。數(shù)控機(jī)床接下來是數(shù)控的學(xué)習(xí)。數(shù)控，就是通過編程來控制機(jī)床進(jìn)行加工的一種方法。我們主要學(xué)習(xí)了數(shù)銃和數(shù)車。通過數(shù)控機(jī)床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷,只要輸入正確的程序，機(jī)床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)控編程要求非常高的，編錯(cuò)一個(gè)符號(hào)就可能導(dǎo)致機(jī)床運(yùn)行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會(huì)我就拿出了一個(gè)可行的方案。在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能。“金工實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得機(jī)械

制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)鍛煉的好機(jī)會(huì)！通過這次雖短但充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了好多。焊接焊接是通過加熱或者加壓，并且用填充材料，是焊件形成原子間結(jié)合的一種方法。焊接讓我們感到最害怕的，經(jīng)常出現(xiàn)爆破聲，使有個(gè)別同學(xué)不敢操作，焊接是我們金工實(shí)習(xí)的最后一個(gè)工種也是最難做好的一個(gè)門技巧，我們在焊接車間學(xué)習(xí)了一天聞著那惡心的氣味焊著一根根焊條感覺好難掌握。最后完成后有點(diǎn)遺憾，焊接學(xué)的不是很理想。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。這次實(shí)習(xí)充實(shí)而有趣，使我掌握了機(jī)械制造的一些本操作，必將成為以后工作的重要經(jīng)驗(yàn)。在將來的歲月里恐怕不會(huì)再有這樣的機(jī)會(huì)了，在短短的時(shí)間內(nèi)那么完整的體驗(yàn)到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。

鍛造鍛造就是將金屬坯料放到鍛壓設(shè)備的砧板或磨具之間施加段壓力以獲得毛坯或零件的方法。做完鑄造接下來我們就進(jìn)入鍛造車間，師傅介紹說那空氣錘最大沖力相當(dāng)于幾萬斤的物體砸下來，火紅的鐵塊加上響亮的擊打聲常常使同學(xué)們感到怕怕的。后來由于師傅的.耐心指導(dǎo)，我們正確操作它就沒那種害怕的心里了，最后我們還是熟悉地操作并做出了理想的鐵錘毛坯。在生產(chǎn)中安全要擺在第一位，是至關(guān)重要的。這是每個(gè)老師給我們的第一忠告。在工業(yè)安全科目中，老師給我們講了各種因操作失誤引發(fā)的事故，那些都發(fā)生在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的，輕者住院，重者殘疾，為以后的生活帶來諸多不便。為防止悲劇的重演，我們必須要重視實(shí)習(xí)過程存在的安全隱患。在車間了，聽老師講解了有關(guān)工業(yè)安全方面的知識(shí)。車床車床是機(jī)械加工種最常見的一種。全手工操作，工序相對于銃床來說比較復(fù)雜也更難于掌握。經(jīng)過師傅的耐心講解指導(dǎo)我們都車出了一根滿意的錘柄，配上前面做的錘頭就完成了一個(gè)鐵錘?？粗约阂皇肿龀鰜淼蔫F錘心里無比的激動(dòng)。

讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！我明白了工業(yè)安全的重要性，工業(yè)安全知識(shí)是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識(shí)，對于草擬或一個(gè)企業(yè)的安全條例，減少工業(yè)污染，減少防爆等方面是非常重要的知識(shí)，如果不掌握的話，不但會(huì)被人斥為無知，有時(shí)還會(huì)發(fā)生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來認(rèn)真、嚴(yán)肅。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我安全的度過了實(shí)習(xí)的兩周！銃削銃削是金屬切削加工常用的方法之一。銃床還是比較簡單的又好玩，操作比較簡便。而且經(jīng)過師傅的教導(dǎo)后我們都能熟悉操作銃床完成師傅布置的任務(wù)。我們銃了用來做錘頭的鋼棒，并把它截成105mm長的方形鋼塊。銃過后的工件表面光潔度還是不錯(cuò)的！培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。很快我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就

業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。鉗工鉗工就是手持工具對工件進(jìn)行加工的方法。在鉗工實(shí)習(xí)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、鋰削、裝配、劃線；了解了鋰刀的構(gòu)造、分類、選用、鏗削姿勢、鋰削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握鏗刀，錘削平面時(shí)保持槌刀的平直運(yùn)動(dòng)是鋰削的關(guān)鍵，鋰削力有水平推力和垂直壓力兩種。再鉗工里我們把鍛造出來的鐵錘毛坯加工得到了一個(gè)光滑的錘頭，接著鉆孔、攻螺紋等。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩天來奮斗的結(jié)果。師傅對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則，同時(shí)加強(qiáng)清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。鑄造鑄造是將金屬在固態(tài)下通過加熱、保溫冷卻等方式，改變其內(nèi)部組織，從而獲得所需要性能的一種工藝方法。在刨床上

用對工件進(jìn)行切削加工稱為刨削加工。刨床可以加工水平面、垂直面、斜面、溝槽及某些成形面。用磨具或磨料加工工件各種表面的機(jī)床稱為磨床。在磨床上用砂輪作刀具切削工件的加工方法叫磨削加工。在現(xiàn)代機(jī)器制造業(yè)中。磨削通常作為精加工工序。給了我們鍛煉的機(jī)會(huì)，我們從中也學(xué)到了很多我們從未接觸到的東西和本領(lǐng)，這些也都和我們生活息息相關(guān)，感覺收獲甚多，也有很多的體會(huì)和感觸：我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時(shí)間。鑄造是現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這里主要參觀的是砂型鑄造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋的鑄造過程。鑄造車間的特點(diǎn)歸結(jié)起來兩個(gè)字：臟和熱?？梢哉f這里滿是灰塵，環(huán)境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這里工作很辛苦。很復(fù)雜的生產(chǎn)線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機(jī)器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個(gè)工序到另一個(gè)工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業(yè)。盡管這里的環(huán)境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態(tài)度和工作熱情，可以說他們的態(tài)度比鑄件的質(zhì)量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環(huán)境下，生產(chǎn)出了舒適的汽車的心臟一一發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分?？梢?，我們的大好生活來之不易，是用那么多人的心勤汗水一點(diǎn)一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。

鑄造車間的實(shí)習(xí)占用了我們半天的時(shí)間，總結(jié)起來可以說,由于環(huán)境和其他因素的限制，我們沒學(xué)習(xí)到能讓大家填飽肚子的知識(shí)，但是我們至少學(xué)到了一點(diǎn)，那就是：態(tài)度決定一切。這也證明了哲學(xué)上的一句話：主觀因素對事物的發(fā)展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環(huán)境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機(jī)械制造業(yè)的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國的振興就要靠我們來推動(dòng)。事實(shí)也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)2鑄造是金屬工藝學(xué)的基礎(chǔ)，從一開始，老師們就讓我們自己動(dòng)手操作，我們從最基本的模型開始練習(xí)，在最基本的練習(xí)中我們學(xué)會(huì)鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復(fù)雜的鑄型打下了良好的基礎(chǔ)。通過老師的講解，我們增進(jìn)了對鑄造工藝的了解，有很多知識(shí)是在課本上學(xué)不到的，很多實(shí)際操作也是我們在課本學(xué)不到的。在老師的悉心指導(dǎo)下，我們掌握了很多工藝技巧，在我

們練習(xí)造型的過程中，老師們不厭其煩的為我們找出錯(cuò)誤和不足，幫助我們改正，而我們就在老師的幫助下不斷的增加自己的實(shí)踐知識(shí)。通過實(shí)習(xí)，使我們了解了很多知識(shí)，在鑄造過程中培養(yǎng)了我們對砂型的進(jìn)一步了解，比課本上的知識(shí)更能加深我們對鑄造的認(rèn)識(shí)；幾個(gè)同學(xué)一起做一個(gè)模型，培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作的精神；通過對模型的修補(bǔ)練習(xí)，培養(yǎng)了我們的耐心和細(xì)心。實(shí)習(xí)最重要的是培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，使我們對鑄造有了更深的認(rèn)識(shí)，為我們以后的學(xué)習(xí)和接下來的實(shí)習(xí)奠定了良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師在實(shí)習(xí)中給了我們很大的幫助，他們都是鑄造方面的能手，通過他們熟練的鑄型演示，讓我們充分的了解了鑄造的工藝流程。同時(shí)在我們練習(xí)的時(shí)候他們不僅僅給我們指出了存在的錯(cuò)誤，而且詳細(xì)的給我們分析了產(chǎn)生錯(cuò)誤的原因，以及這些錯(cuò)誤可能造成的后果，讓我們切實(shí)的感受到了鑄造的嚴(yán)謹(jǐn)性，在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯(cuò)誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費(fèi)，有時(shí)甚至都會(huì)造成危險(xiǎn)性。這次實(shí)習(xí)給了我們很多學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中鍛煉了自己。

鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)3畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生走向社會(huì)、走上工作崗位必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)在實(shí)踐報(bào)告中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開了視野,增長了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身經(jīng)歷才知其中滋味。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我的感觸頗多。知識(shí)對于我們每個(gè)人來說都是至關(guān)重要的。知識(shí)的匱乏會(huì)使我們在工作中寸步難行。反之，知識(shí)的充裕會(huì)使我們在工作中順風(fēng)順?biāo)?，順理成章。對于我這些即將走出校門的新一代大學(xué)生來說，知識(shí)的學(xué)習(xí)沒有到盡頭，要不斷的用知識(shí)武裝自己。在這次八周的實(shí)習(xí)中，我最大的收獲是懂得了如何沉著面對意外事件的發(fā)生，記得有一次在收到客戶退回來的產(chǎn)品中數(shù)量與問題都與客戶在電話中描述的不盡相同，與客戶的電話交流也不是很融洽，書本中的爭論分析應(yīng)用到實(shí)際時(shí)，我感覺到的是詞乏，不太清楚如何處理，前幾個(gè)電話都是我接聽的，并沒有能夠解決問題的我不免有點(diǎn)慌張，最后問題的解決是在企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和總經(jīng)理與客戶的幾次溝通中解決的，突然發(fā)現(xiàn)

人生閱歷真的很重要，見過的人與事多了，肚子里處理人事關(guān)系的點(diǎn)子也便多了，這些都是在書本中學(xué)習(xí)不到的。實(shí)習(xí)期間，讓我懂得的還有加熱材料在南北方的需求差異與行業(yè)差異，提起加熱材料，許多人都不太熟悉，但提及吹風(fēng)機(jī)、電飯煲、電水壺等，大家都是非常熟悉的，因?yàn)闅夂虿煌?，南方的加熱材料需求遠(yuǎn)低于北方城市，其中日常家庭的需求量影響很大，工廠需求差距不是很大，所以客戶源方面，北方客戶相比多很多;行業(yè)方面，加熱材料隨著餐飲與酒店行業(yè)的起落而起落，就東莞掃黃事件對餐飲酒店行業(yè)的影響也擴(kuò)及到了加熱材料工廠。在本次實(shí)習(xí)期間，通過實(shí)際工作，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不少問題，主要有：一是自己的動(dòng)手能力還有待進(jìn)一步的提高，不能很熟練地把所學(xué)知識(shí)用于實(shí)踐，雖然獨(dú)立完成工作的能力有所提高但還有所欠缺;二是發(fā)現(xiàn)工作中的情況與所學(xué)知識(shí)沖突時(shí)，有點(diǎn)感覺手足無措，應(yīng)變能力還有待提高;三是自己的溝通能力還有待進(jìn)一步提高。企業(yè)的經(jīng)營管理并非一朝一夕，人脈關(guān)系相當(dāng)重要，客戶與員工對于企業(yè)的經(jīng)營至關(guān)重要，在實(shí)習(xí)期間深有體會(huì)，對于當(dāng)前招工難的現(xiàn)狀，許多企業(yè)都在努力提

高員工的福利，良好的工作氛圍能夠吸引員工的長時(shí)間停留，而我實(shí)習(xí)的企業(yè)中主管與下屬員工間關(guān)系融洽，員工樂意也主動(dòng)做到最好。總之，本次實(shí)習(xí)還是成功的，較好完成了實(shí)習(xí)的目標(biāo)，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，比較好地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，達(dá)到了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的目的，是一次比較成功的實(shí)習(xí)。鑄造實(shí)習(xí)心得體會(huì)4近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加,社會(huì)對汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車運(yùn)用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之高職教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車專業(yè)存在這樣一些問題：第一，雖經(jīng)這幾課程設(shè)置方面，或是理論性、系統(tǒng)性過強(qiáng)，或是片面的理解“理論教育以實(shí)用、必須年的專業(yè)教學(xué)改革，但仍然留有傳統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)模式的痕跡。如對人才培養(yǎng)的目標(biāo)與

當(dāng)前汽車行業(yè)對人才要求的適應(yīng)性有待提高；在對、夠用為原則”而使課程體系失去了應(yīng)有的系統(tǒng)性。第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段