標準解讀

GB/T 17272.1-1998 是一項由中國發(fā)布的國家標準，全稱為《集裝箱在船舶上的信息 箱位坐標代碼》。這項標準主要規(guī)定了如何使用代碼來標識和表達集裝箱在船舶裝載時的具體位置信息，以便于提高裝卸效率，減少錯誤和混淆，同時便于信息的電子交換。

標準內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：標準明確了其適用范圍，即規(guī)定了集裝箱在各類船舶上放置位置的坐標編碼方法，包括橫坐標、縱坐標以及層高信息的編碼規(guī)則。

  2. 術(shù)語和定義：對標準中涉及的關(guān)鍵術(shù)語進行了解釋，確保使用者對諸如“箱位”、“行”、“列”、“層”等概念有統(tǒng)一的理解。

  3. 箱位坐標編碼原則：詳細說明了箱位坐標的編碼體系，通常采用字母與數(shù)字結(jié)合的方式表示。例如，橫向以字母表示不同的列，縱向用數(shù)字表示行，而層高則可能通過附加數(shù)字或字母進一步區(qū)分，確保每個箱位都能被唯一識別。

  4. 編碼規(guī)則：具體闡述了如何根據(jù)集裝箱在船上的實際位置生成相應(yīng)的代碼。這包括：

    • 橫向坐標（列）：使用特定序列的字母來標記船舶寬度方向上的位置。
    • 縱向坐標（行）：以數(shù)字標識船舶長度方向上的排列順序。
    • 層高：如果集裝箱堆疊多層，則需要增加額外的編碼來指明所在層次。

  5. 示例：通過實例展示如何應(yīng)用上述規(guī)則編碼具體的箱位坐標，幫助用戶直觀理解編碼方法。

  6. 信息交換格式：可能包含指導(dǎo)如何在電子數(shù)據(jù)交換中應(yīng)用這些編碼規(guī)則，確保不同系統(tǒng)間的信息準確無誤地傳遞。

實施意義：

該標準的實施有助于標準化集裝箱在船舶裝載時的位置描述，提升了物流作業(yè)的標準化和信息化水平，為港口、船公司及貨代等相關(guān)方提供了一套統(tǒng)一的溝通語言，簡化了操作流程，減少了因位置標識不清晰導(dǎo)致的錯誤和延誤，促進了國際貿(mào)易和海運業(yè)的高效運作。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 17272.1-2023
  • 1998-03-20 頒布
  • 1998-10-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 17272.1-1998集裝箱在船舶上的信息箱位坐標代碼_第1頁
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文檔簡介

中華人民共和國國家標準GB/T17272.1-1998idtIso9711-1:1990集裝箱在船帕上的信息箱位坐標代碼InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1998-03-20發(fā)布1998-10-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T17272.1-1998本標準等同采用國際標準ISO9711-1：1990《集裝箱-集裝箱在船舶上的信息--第1部分：箱位坐標代碼》。在GB/T17272—1998《集裝箱在船舶上的信息》總標題下，包括以下兩個部分：第1部分(GB/T17272.1)箱位坐標代碼;第2部分(GB/T17272.2)電傳數(shù)據(jù)代碼。本標準是第1部分，本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國集裝箱標準化技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：交通部標準計量研究所、中國遠洋運輸(集團)總公司、鐵道部標準計量研究所.本標準主要起草人：郝喜蘭、張揚、汪煒、支守芳、唐瑞英。

GB/T17272.1-1998ISO前言國際標準化組織(ISO)是各國的全國性標準化機構(gòu)（ISO成員團體)共同組成的世界性聯(lián)合機構(gòu)國際標準的起草工作一般是通過ISO所屬的各技術(shù)委員會進行的。每一成員團體都有權(quán)派代表參加其所關(guān)心課題的技術(shù)委員會。各政府和非政府性的國際組織,凡與ISO有聯(lián)絡(luò)關(guān)系的也都可參加有關(guān)工作。國際標準化組織(ISO)同國際電工委員會(IEC)保持緊密合作。各技術(shù)委員會擬定的國際標準草案.在被ISO理事會采納為國際標準之前，先分發(fā)至各成員團體征求意見，根據(jù)ISO的程序要求在成員團體投票中，贊成票超過75%時才可作為國際標準正式出版。國際標準ISO9711-1是由ISO/TC104集裝箱技術(shù)委員會負責(zé)起草的。ISO9711集裝箱在船舶上的信息，包括下面兩個部分：第1部分：箱位坐標代碼;第2部分：電傳數(shù)據(jù)代碼。

GB/T17272.1一1998由于現(xiàn)代集裝箱船舶的快速運轉(zhuǎn)，港口之間運輸時間的縮短,僅僅通過空運的方式來傳遞貿(mào)易信息，遠遠滿足不了日常工作的需要。幾個大的集裝箱碼頭和海運公司開始提供傳真服務(wù)，在很短的時間內(nèi)對下一個裝卸港提供必要的信息和裝載計劃。在中心調(diào)配室里工作的業(yè)務(wù)人員使用編碼傳真機向各個港口和傳送站傳遞信息，而且也像鐵道系統(tǒng)使用的較為先進的電傳信息系統(tǒng)那樣，部分船舶已經(jīng)配上了裝載計算機，用于計算船舶在裝卸過程中及完成時的彎矩、縱傾和穩(wěn)性。

中華人民共和國國家標準集裝箱在船舶上的信息箱位坐標代碼GB/T17272.1-1998idtISO9711-1：1990InformationrelatedtocontainersonboardvesselsBayplansystem1范圍本標準規(guī)定了船帕載箱的定位方法。應(yīng)用這種方法，就能對所載每個集裝箱進行空間定位。這樣，根據(jù)船舶本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)、箱內(nèi)裝載貨物的情況,在船舶起航之前就能對其穩(wěn)性和縱傾進行計算和分析，并根據(jù)船舶到港和離港的順序，事先通知船舶代理,以便及時地安排本船的裝卸作業(yè)。本標準適用于國際標準集裝箱在船舶上的定位，非國際標準集裝箱也可參照使用。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T1836—1997集裝箱代碼、識別和標記3箱位坐標代碼箱位坐標是按照以下尺寸模數(shù)制定的：橫向：2438mm(8ft）縱向：6096mm(20ft)豎向：1295mm(4ft3in)在船舶上的集裝箱是按照行、列、層的序列來定位的3.1行號行號由船首到船尾按自然數(shù)順序排列，用兩位阿拉伯數(shù)字表示，第一行到第九行需在個位數(shù)碼之前加零,以濱足兩位數(shù)。40{t箱用偶數(shù)順序編號表示；20f箱則用奇數(shù)順序編號表示。當兩個20f箱共古一個40{箱位時，前者標在40{的箱位圖上.后者用比前者行號高一檔的奇數(shù)標在20{的箱位圖上3.2列號列號以中縱部面為基準,用兩位阿拉伯數(shù)字表示，第一列到第九列時需在個位數(shù)之前加零。中列為“oo",靠左用偶數(shù)順序編號表示,靠右用奇數(shù)順序編號表示。3.3層號層號以船舶種部面內(nèi)底上表面算起，用兩位阿拉伯數(shù)字表示，對高度為8f的集裝箱從02開始用偶數(shù)順序編號表示。對于甲板艙蓋以上的同等箱型,以艙蓋

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