GB/T 18433-2001航空貨運保溫集裝箱熱性能要求

ICS55.180.30A85中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T_18433-2001idtISO8058:1999航空貨運保溫集裝箱熱性能要求AircargoinsulatedJcontainersthermalefficiencyrequirements2001-09-03發(fā)布2002-04-01實施中華人民共和發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)航空貨運保溫集裝箱熱性能要求GB/T18433-2001中中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號郵郵政編碼：100045電話：63787337637874472002年2月第一版2004年11月電子版制作書號：155066·1-18084版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報電話：010)68533533

GB/T18433-2001前言本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8058:1999《航空貨運保溫集裝箱熱性能要求》本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是提示的附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空總局提出、本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航總局航空安全技術(shù)中心歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國民航總局航室安全技術(shù)中心本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:劉家偉、蔣猛雄、常連元、王金鳳

GB/T18433-2001ISO前言國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)是由各國的國家標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)(ISO成員團體)共同組成的世界性聯(lián)合會。國際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作一般是通過國際標(biāo)準(zhǔn)化組織所屬的各技術(shù)委員會進行。對已成立的技術(shù)委員會，每個團體成員均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會。各國政府和非政府國際組織.凡與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有聯(lián)絡(luò)關(guān)系的亦可參加有關(guān)工作。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在所有電氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作方面與國際電工技術(shù)委員會(IEC）密切合作。各技術(shù)委員會擬定的國際標(biāo)準(zhǔn)草案，將分發(fā)給各成員團體進行投票表決。至少有75%的投票成員團體投票贊成，方可作為一項國際標(biāo)準(zhǔn)正式頒布。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8058是由航空航天器技術(shù)委員會航空貨運和地面設(shè)備分技術(shù)委員會(ISO/TC20SC9)負(fù)責(zé)起草的。本標(biāo)準(zhǔn)第一版已在技術(shù)上被修訂.由第二版代替第一版(ISO8058:1985)。本國際標(biāo)準(zhǔn)的附錄A僅為參考資料，

GB/T18433-2001言本標(biāo)準(zhǔn)是對所有規(guī)格航空貨運保溫集裝箱的熱性能要求所做的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)不以任何方式取消或降低確定這種設(shè)備適航性、工業(yè)生產(chǎn)、地面裝卸或任何其他特性的要為使本標(biāo)準(zhǔn)具有適用性和指導(dǎo)作用，就熱性能測量方法而論已考慮了ISO1496-2：1996“系列1集裝箱技術(shù)要求與試驗方法：第2部分：保溫集裝箱”中的要求。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18433-2001航空貨運保溫集裝箱熱性能要求idtIso8058:1999Aircargoinsulatedcontainersthermalefficiencyrequirements范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了保證標(biāo)準(zhǔn)航空貨運保溫集裝箱內(nèi)的易腐貨物,在一個最長為36h的地面作業(yè)與空中運輸周期內(nèi)保持初始狀態(tài)的熱性能最低使用要求本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有規(guī)格與類型的航空貨運保溫集裝箱。它不規(guī)定制冷和加熱集裝箱以及用于獲得所要求熱效應(yīng)的方法與設(shè)備的具體內(nèi)容，諸如氣態(tài)或液態(tài)制冷劑,或機械壓縮機/加熱器。1術(shù)語“易腐貨物“指包括空中運輸在內(nèi)的門到門運輸期間要求保持在特定溫度范圍內(nèi)的貨物·例如：奶制品、水果、蔬菜、花卉、冷凍食品、肉類、魚類等。應(yīng)注意本標(biāo)準(zhǔn)中的環(huán)境(大氣)溫度是以攝氏度/華氏度（C/F)表示的.并且技術(shù)（科學(xué))溫度是以國際標(biāo)準(zhǔn)計量單位開爾文(K)表示。附錄A(提示的附錄)給出了溫度單位對應(yīng)表以便于換算。引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。IEC和ISO的成員保持當(dāng)前有效標(biāo)準(zhǔn)的注冊。1SO11242:1996飛機貨運集裝箱壓力均衡要求設(shè)計要求3.1在集裝箱設(shè)計中，應(yīng)仔細考慮熱傳導(dǎo)、對流、輻射和漏氣對整個設(shè)備熱性能的影響。同時.集裝箱的隔熱、結(jié)構(gòu)、成本和重量間的最佳平衡應(yīng)是始終的設(shè)計目標(biāo)。3.2在運輸周期內(nèi),易腐貨物的溫度可在+20C（+68F）～－25C（－13F）之間的任意一點。3.2.1在門到門運輸期間，集裝箱應(yīng)能夠承受的極限溫度為十45C（+113F)和－50C（－58F）以及相對濕度為100%的外界環(huán)境。3.2.2作為設(shè)計目的.在3.2.1所規(guī)定的外界溫度極限范圍內(nèi)·外界溫度變化T不超過53C（95下)時，集裝箱應(yīng)具有保溫功能，從而允許在空運周期的始發(fā)站與終點站之間存在溫度的升降。3.3雖然在第6章中沒有規(guī)定專門的熱輻射試驗，但應(yīng)對常遇到的環(huán)境給予考慮，在這些環(huán)境中熱輻射能量交換能減至最小。3.4集裝箱內(nèi)不應(yīng)有可聚集污物、溢出物和異味的死角以及裂縫。在裝貨的地方，不應(yīng)有用常規(guī)方法不能清洗到的凹槽。3.5集裝箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)能使在運輸周期中溢