GB/T 18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術條件

ICS43040

T35.

中華人民共和國國家標準

GB/T184881—2015

代替.

GB/T18488.1—2006

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)

第1部分技術條件

:

Drivemotorsystemforelectricvehicles—

Part1Secification

:p

2015-02-04發(fā)布2015-09-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T184881—2015

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

工作制電壓等級和型號命名

4、……………3

要求

5………………………3

檢驗規(guī)則

6…………………10

標志與標識

7………………11

附錄資料性附錄驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器型號命名

A()…………12

附錄規(guī)范性附錄檢驗分類

B()…………15

參考文獻

……………………17

Ⅰ

GB/T184881—2015

.

前言

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)分為兩個部分

GB/T18488《》:

第部分技術條件

———1:;

第部分試驗方法

———2:。

本部分為的第部分

GB/T184881。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替電動汽車用電機及其控制器第部分技術條件本部分與

GB/T18488.1—2006《1:》。

相比除編輯性修改外主要技術變化如下

GB/T18488.1—2006,,:

增加了術語和定義

———“”;

修改了工作制的規(guī)定由原規(guī)定的工作制改為由制造商與用戶參照制訂

———“”,S1~S9“GB755”;

修改了電壓等級的規(guī)定在原電壓等級的基礎上增加了

———“”,“60V、72V、80V、650V、700V、

六個等級并將規(guī)定為優(yōu)選等級

750V”,“144V、288V、312V、336V、384V、600V”;

增加了驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器型號命名的規(guī)定

———“”;

修改了驅(qū)動電機控制器殼體機械強度的規(guī)定由的面積上加質(zhì)量所

———“”,“30cm×30cm100kg

產(chǎn)生的重力改為不低于的壓強

”“10kPa”;

修改了液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性能的規(guī)定將反映密封狀態(tài)的壓力限值由改

———“”,“(40±5)kPa”

為不低于

“200kPa”;

修改了驅(qū)動電機定子繞組對機殼的熱態(tài)絕緣電阻的規(guī)定規(guī)定按式計算的絕緣電阻低

———“”,“(1)

于時則按考核且將原公式中額定電壓更改為最高工作電壓

0.38MΩ,0.38MΩ”,“”“”;

增加了驅(qū)動電機定子繞組對溫度傳感器的絕緣電阻的規(guī)定

———“”;

修改了驅(qū)動電機控制器絕緣電阻的規(guī)定由原規(guī)定的熱態(tài)絕緣電阻不小于修改為

———“”,“1MΩ”

冷態(tài)和熱態(tài)絕緣電阻均不小于

“1MΩ”;

修改了驅(qū)動電機繞組的匝間沖擊耐電壓的規(guī)定對驅(qū)動電機電樞繞組驅(qū)動電機勵磁繞組

———“”,、、

有刷直流電機電樞繞組分別進行了具體規(guī)定

;

增加了電機繞組對溫度傳感器的工頻耐電壓的規(guī)定

———;

修改了驅(qū)動電機繞組對機殼的工頻耐電壓及驅(qū)動電機控制器工頻耐電壓的規(guī)定將額定

———“”“”,“

電壓的文字改為最高工作電壓

”“”;

修改了溫升規(guī)定引用標準從改為同時刪除了對控制器

———“”,“GB755—2000”“GB755—2008”,,

溫升的規(guī)定

;

修改了電壓波動將電壓波動改為工作電壓范圍并修改了工作電壓范圍的規(guī)定將驅(qū)

———“”,“”“”,,“

動電機系統(tǒng)在電源電壓為額定電壓值下及降為額定電壓值時改為驅(qū)動電機系統(tǒng)

125%75%”“

工作電壓范圍應符合產(chǎn)品技術文件規(guī)定

”;

增加了持續(xù)轉矩持續(xù)功率峰值轉矩峰值功率驅(qū)動電機系統(tǒng)最高效率驅(qū)動電機系

———“”“”“”“”“”“

統(tǒng)高效工作區(qū)轉速控制精度轉矩控制精度轉速響應時間轉矩響應時間驅(qū)動電機控

”“”“”“”“”“

制器持續(xù)工作電流驅(qū)動電機控制器短時工作電流驅(qū)動電機控制器最大工作電流的規(guī)定

”“”“”;

修改了再生能量回饋特性將再生能量回饋特性改為饋電特性

———“”,“”“”;

增加了驅(qū)動電機控制器支撐電容放電時間的規(guī)定

———“”;

增加了低溫貯存的規(guī)定

———“”;

修改了低溫工作的規(guī)定低溫限值由改為由低溫下能夠正常運行

———“”,“-20℃”“-40℃”,“4h”

Ⅲ

GB/T184881—2015

.

改為試驗后箱內(nèi)復測絕緣電阻

“,”;

增加了高溫貯存的規(guī)定

———“”;

修改了高溫工作的規(guī)定高溫限值由改為并規(guī)定若有特殊要求宜按

———“”,“+40℃”“+55℃”,“,

表規(guī)定的溫度限值并按用戶與制造商協(xié)商確定的試驗要求追加試驗

3,”;

修改了濕熱的規(guī)定由應能承受相對濕度為的恒定濕熱試驗改為應能

———“”,“40℃,95%,48h”“

承受相對濕度為的恒定濕熱試驗并規(guī)定恢復常態(tài)后應能在

(40±2)℃,90%~95%,48h”,“,

額定電壓持續(xù)轉矩持續(xù)功率下正常運行

、、”;

修改了耐振動的規(guī)定刪除了定頻振動增加了隨機振動的規(guī)定

———“”,“”,“”;

修改了防水防塵的規(guī)定將改為

———“、”,“GB/T4942.2”“GB4208”;

修改了鹽霧試驗的持續(xù)時間由改為

———“”,16h48h;

修改了電磁輻射的規(guī)定將電磁輻射改為電磁輻射騷擾將限值改為由產(chǎn)品技術文件

———“”,“”“”,“

規(guī)定

”;

修改了電磁輻射抗擾度的規(guī)定將電磁輻射抗擾度改為電磁輻射抗擾性將限值改為

———“”,“”“”,

由產(chǎn)品技術文件規(guī)定

“”;

修改了檢驗規(guī)則的規(guī)定將型式檢驗套樣機改為送樣套套供型式檢驗套保存

———“”,“2”“3,2,1

備用對型式檢驗的套樣機進行了相應試驗項目的分組規(guī)定

”,2;

修改了標志包裝運輸貯存的規(guī)定改為標志與標識增加了引出線和接線端的規(guī)定

———“、、、”,“”,“”,

增加了危險警告的規(guī)定刪除了包裝運輸貯存的規(guī)定

“”,“、、”;

刪除了整車工況的規(guī)定

———“”;

刪除了電機的功率定額控制器的容量定額的規(guī)定

———“、”;

刪除了電機繞組及接線板等絕緣件對機殼的沖擊耐壓的規(guī)定

———“”;

刪除了堵轉電流的規(guī)定

———“”;

刪除了接觸電流的規(guī)定

———“”;

刪除了噪聲的規(guī)定

———“”;

刪除了振動的規(guī)定

———“”。

本部分由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本部分由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本部分起草單位上海電驅(qū)動股份有限公司南車株洲電力機車研究所有限公司中國汽車技術研

:、、

究中心北京理工大學天津清源電動車輛有限責任公司上海捷能汽車技術有限公司奇瑞汽車股份有

、、、、

限公司重慶長安新能源汽車有限公司中山大洋電機股份有限公司鄭州宇通客車股份有限公司

、、、。

本部分主要起草人貢俊郭淑英賈愛萍李益豐王征宇宋強竇汝振傅振興李波肖偉畢榮華

:、、、、、、、、、、、

黃炘應紅亮孟祥峰林偉義彭能嶺

、、、、。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況

:

———GB/T18488.1—2001、GB/T18488.1—2006。

Ⅳ

GB/T184881—2015

.

電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)

第1部分技術條件

:

1范圍

的本部分規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的工作制電壓等級型號命名要求檢驗

GB/T18488、、、、

規(guī)則以及標志與標識等

。

本部分適用于電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)驅(qū)動電機驅(qū)動電機控制器對僅具有發(fā)電功能的車用電

、、。

機及其控制器可參照本部分執(zhí)行

,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

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