GB/T 19055-2003汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法

ICS43.060.01T10中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19055—2003汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法Reliabilitytestmethodsformotorvehicleengines2003-04-15發(fā)布2003-09-01實(shí)施中華人民共和國(guó)發(fā)布國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

GB/T19055一2003三次前言引育花圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)5試驗(yàn)一般要求6對(duì)試驗(yàn)一般條件的控制·…7試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶附件及各系統(tǒng)的調(diào)整9可靠性試驗(yàn)規(guī)范檢查及維護(hù)…武驗(yàn)結(jié)果的整理……….12試驗(yàn)報(bào)告…………………附錄A(規(guī)范性附錄）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)定方法

GB/T19055一2003茶本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T18297—2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》屬于同一系列標(biāo)準(zhǔn),系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法的重要組成部分本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起,代替QC/T525—1999.本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：東風(fēng)汽車工程研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：方達(dá)淳、吳新潮、饒如麟、鮑東輝、周明彪。

GB/T19055—2003本標(biāo)準(zhǔn)系在JBn3744—84即QC/T525—1999《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》長(zhǎng)期使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上·參考國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),制定了本標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)QC/T525—1999的重大技術(shù)修改如下拓展了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，不僅適用于燃用汽、柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)·還適用于燃用天然氣、液化石油氣和醇類等燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)：修改了可靠性試驗(yàn)規(guī)范，對(duì)最大總質(zhì)量小于3.5+的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用更接近使用工況的交變負(fù)荷試驗(yàn)規(guī)范;對(duì)最大總質(zhì)量在3.5～12「之間的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合負(fù)荷試驗(yàn)規(guī)范·以改進(jìn)潤(rùn)滑狀態(tài);冷熱沖擊試驗(yàn)過去僅在壓燃機(jī)上進(jìn)行，現(xiàn)擴(kuò)展到點(diǎn)燃機(jī).并增加了“停車"工況，使零部件承受的溫度變化率加大：修改了全負(fù)荷時(shí)最大活塞漏氣量的限值,首次推出適用于不同轉(zhuǎn)速范圍的非增壓機(jī)、增壓機(jī)、增壓中冷機(jī)的限值計(jì)算公式，使評(píng)定更為合理；為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)顆粒排放物限值的要求，修改了額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃料消耗比的限值（由原來0.8%改為0.3%)；增加“試驗(yàn)結(jié)果的整理”的內(nèi)容,并單獨(dú)列為一章，要求對(duì)整機(jī)性能穩(wěn)定性、零部件損壞和磨損等進(jìn)行更為規(guī)范和詳盡的評(píng)定；增加“試驗(yàn)報(bào)告”的內(nèi)容,并單獨(dú)列為一章.明確試驗(yàn)報(bào)告主要內(nèi)容，使試驗(yàn)報(bào)告更為規(guī)范。增加了附錄A《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)定方法》使評(píng)定更為準(zhǔn)確和全面；鑒于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物必須滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,在認(rèn)證時(shí)按排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專項(xiàng)考核·故本標(biāo)準(zhǔn)不再涉及。

GB/T19055-2003汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上整機(jī)的一般可靠性試驗(yàn)方法，其中包括負(fù)荷試驗(yàn)規(guī)范(如交變負(fù)荷、混合負(fù)荷和全速全負(fù)荷)、冷熱沖擊試驗(yàn)規(guī)范及可靠性評(píng)定方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車、商用車的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，不適用于摩托車及拖拉機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。該類發(fā)動(dòng)機(jī)屬往復(fù)式、轉(zhuǎn)子式,不含自由活塞式。其中包括點(diǎn)燃機(jī)及壓燃機(jī)；二沖程機(jī)及四沖程機(jī)：非增壓機(jī)及增壓機(jī)(機(jī)械增壓及渦輪增壓、水對(duì)空及空對(duì)空中冷)適用于燃用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣和醇類等燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。新設(shè)計(jì)或重大改進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定型、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證以及現(xiàn)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量檢驗(yàn)均可按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)還可作為發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠和汽車制造廠之間交往的技術(shù)依據(jù)2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)·然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/T17754摩擦學(xué)術(shù)語(yǔ)GB/T18297—2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法術(shù)語(yǔ)和定義GB/T17754和GB/T18297確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)2氣門下沉量：valvesinkage氣門與氣門座的接觸錐面在工作中磨蝕，氣門沿其軸線方向陷人氣門座的距離最大凈功率轉(zhuǎn)速speedofmaximumnetpower不高于額定轉(zhuǎn)速的情況下.發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套車用附件（見GB/T18297—2001第7章）所輸出的最大有效功率時(shí)的轉(zhuǎn)速·符號(hào)為。3.3最大凈扭矩轉(zhuǎn)速Speedofmaximumnettorque發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套車用附件(見（B/T18297—2001第7章)所輸出的最大有效扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速,符號(hào)34額定凈功率ratednetpower