GB/T 19055-2003汽車發(fā)動機可靠性試驗方法

ICS43.060.01T10中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19055—2003汽車發(fā)動機可靠性試驗方法Reliabilitytestmethodsformotorvehicleengines2003-04-15發(fā)布2003-09-01實施中華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T19055一2003三次前言引育花圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4試驗發(fā)動機5試驗一般要求6對試驗一般條件的控制·…7試驗時發(fā)動機所帶附件及各系統(tǒng)的調(diào)整9可靠性試驗規(guī)范檢查及維護…武驗結(jié)果的整理……….12試驗報告…………………附錄A(規(guī)范性附錄）汽車發(fā)動機可靠性評定方法

GB/T19055一2003茶本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T18297—2001汽車發(fā)動機性能試驗方法》屬于同一系列標(biāo)準(zhǔn),系汽車發(fā)動機試驗方法的重要組成部分本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起,代替QC/T525—1999.本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：東風(fēng)汽車工程研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：方達淳、吳新潮、饒如麟、鮑東輝、周明彪。

GB/T19055—2003本標(biāo)準(zhǔn)系在JBn3744—84即QC/T525—1999《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》長期使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上·參考國外的先進技術(shù),制定了本標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)對QC/T525—1999的重大技術(shù)修改如下拓展了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，不僅適用于燃用汽、柴油的發(fā)動機·還適用于燃用天然氣、液化石油氣和醇類等燃料的發(fā)動機：修改了可靠性試驗規(guī)范，對最大總質(zhì)量小于3.5+的汽車用發(fā)動機采用更接近使用工況的交變負(fù)荷試驗規(guī)范;對最大總質(zhì)量在3.5～12「之間的汽車用發(fā)動機采用混合負(fù)荷試驗規(guī)范·以改進潤滑狀態(tài);冷熱沖擊試驗過去僅在壓燃機上進行，現(xiàn)擴展到點燃機.并增加了“停車"工況，使零部件承受的溫度變化率加大：修改了全負(fù)荷時最大活塞漏氣量的限值,首次推出適用于不同轉(zhuǎn)速范圍的非增壓機、增壓機、增壓中冷機的限值計算公式，使評定更為合理；為使汽車發(fā)動機滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)對顆粒排放物限值的要求，修改了額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時機油/燃料消耗比的限值（由原來0.8%改為0.3%)；增加“試驗結(jié)果的整理”的內(nèi)容,并單獨列為一章，要求對整機性能穩(wěn)定性、零部件損壞和磨損等進行更為規(guī)范和詳盡的評定；增加“試驗報告”的內(nèi)容,并單獨列為一章.明確試驗報告主要內(nèi)容，使試驗報告更為規(guī)范。增加了附錄A《汽車發(fā)動機可靠性評定方法》使評定更為準(zhǔn)確和全面；鑒于汽車發(fā)動機排放污染物必須滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,在認(rèn)證時按排放標(biāo)準(zhǔn)進行專項考核·故本標(biāo)準(zhǔn)不再涉及。

GB/T19055-2003汽車發(fā)動機可靠性試驗方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車發(fā)動機在臺架上整機的一般可靠性試驗方法，其中包括負(fù)荷試驗規(guī)范(如交變負(fù)荷、混合負(fù)荷和全速全負(fù)荷)、冷熱沖擊試驗規(guī)范及可靠性評定方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車、商用車的水冷發(fā)動機，不適用于摩托車及拖拉機用發(fā)動機。該類發(fā)動機屬往復(fù)式、轉(zhuǎn)子式,不含自由活塞式。其中包括點燃機及壓燃機；二沖程機及四沖程機：非增壓機及增壓機(機械增壓及渦輪增壓、水對空及空對空中冷)適用于燃用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣和醇類等燃料的發(fā)動機。新設(shè)計或重大改進的汽車發(fā)動機定型、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機認(rèn)證以及現(xiàn)生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量檢驗均可按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進行可靠性試驗。本標(biāo)準(zhǔn)還可作為發(fā)動機制造廠和汽車制造廠之間交往的技術(shù)依據(jù)2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)·然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T15089機動車輛及掛車分類GB/T17754摩擦學(xué)術(shù)語GB/T18297—2001汽車發(fā)動機性能試驗方法術(shù)語和定義GB/T17754和GB/T18297確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)2氣門下沉量：valvesinkage氣門與氣門座的接觸錐面在工作中磨蝕，氣門沿其軸線方向陷人氣門座的距離最大凈功率轉(zhuǎn)速speedofmaximumnetpower不高于額定轉(zhuǎn)速的情況下.發(fā)動機帶全套車用附件（見GB/T18297—2001第7章）所輸出的最大有效功率時的轉(zhuǎn)速·符號為。3.3最大凈扭矩轉(zhuǎn)速Speedofmaximumnettorque發(fā)動機帶全套車用附件(見（B/T18297—2001第7章)所輸出的最大有效扭矩時的轉(zhuǎn)速,符號34額定凈功率ratednetpower