標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 19133-2015 三輪汽車和低速貨車 最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法》與《GB/T 19133-2003 農(nóng)用運(yùn)輸車 最大側(cè)傾穩(wěn)定角 試驗(yàn)方法》相比,主要存在以下幾點(diǎn)差異:
-
適用范圍調(diào)整:2015版標(biāo)準(zhǔn)將適用對(duì)象從原來的“農(nóng)用運(yùn)輸車”擴(kuò)展到了“三輪汽車和低速貨車”,這反映了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛類型定義的更新,以適應(yīng)市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展。
-
術(shù)語和定義更新:新標(biāo)準(zhǔn)可能根據(jù)車輛技術(shù)的進(jìn)步和測(cè)試技術(shù)的發(fā)展,對(duì)相關(guān)術(shù)語進(jìn)行了修訂或新增,以更準(zhǔn)確地描述測(cè)試要求和條件。
-
測(cè)試方法改進(jìn):2015版標(biāo)準(zhǔn)可能引入了更為精確或先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和計(jì)算方法來確定最大側(cè)傾穩(wěn)定角,包括但不限于改進(jìn)的測(cè)試設(shè)備、更嚴(yán)格的測(cè)試條件設(shè)定或是數(shù)據(jù)處理流程的優(yōu)化。
-
安全要求提升:鑒于道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí),新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)車輛的最大側(cè)傾穩(wěn)定角提出更高要求,確保車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性與安全性。
-
環(huán)境因素考慮:新標(biāo)準(zhǔn)可能加入了對(duì)測(cè)試環(huán)境因素(如溫度、濕度等)的更詳細(xì)規(guī)定,以減少外部環(huán)境對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,提高測(cè)試結(jié)果的可靠性和重復(fù)性。
-
合規(guī)性與國際接軌:2015版標(biāo)準(zhǔn)可能參考了更多的國際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)國家的測(cè)試方法,增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平,有助于提升國內(nèi)車輛產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭力。
-
報(bào)告格式與信息要求:新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)試報(bào)告的內(nèi)容和格式可能也做出了明確規(guī)定,要求包含更全面的測(cè)試數(shù)據(jù)和分析,便于監(jiān)管部門和消費(fèi)者評(píng)估車輛的安全性能。
這些變化旨在提高測(cè)試的科學(xué)性、公正性和實(shí)用性,更好地保障三輪汽車和低速貨車在實(shí)際使用中的安全穩(wěn)定。
如需獲取更多詳盡信息,請(qǐng)直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2015-05-15 頒布
- 2015-10-01 實(shí)施
下載本文檔
文檔簡介
ICS65060
T54.
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T19133—2015
代替
GB/T19133—2003
三輪汽車和低速貨車
最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法
Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—
Testmethodofmaximumstableside-inclination
2015-05-15發(fā)布2015-10-01實(shí)施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T19133—2015
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)代替農(nóng)用運(yùn)輸車最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)與
GB/T19133—2003《》。
相比主要修改內(nèi)容如下
GB/T19133—2003:
標(biāo)準(zhǔn)名稱由農(nóng)用運(yùn)輸車最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法修改為三輪汽車和低速貨車最大
———《》《
側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法
》;
將農(nóng)用運(yùn)輸車更名為三輪汽車和低速貨車
———“”“”;
增加了側(cè)傾角的術(shù)語和定義
———“”;
細(xì)化了側(cè)傾試驗(yàn)時(shí)載荷狀態(tài)要求
———;
增加了試驗(yàn)記錄中的要求
———VIN。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國低速汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口
(SAC/TC234)。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位國家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
:。
本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位機(jī)械工業(yè)拖拉機(jī)農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心國家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中
:、
心山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)有限責(zé)任公司山東五征集團(tuán)有限公司江蘇大學(xué)
、()、、。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人關(guān)朋呂樹盛陳戈閩海濤郎志中鄭悅陳昆山林連華王俠民
:、、、、、、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本情況為
:
———GB/T19133—2003。
Ⅰ
GB/T19133—2015
三輪汽車和低速貨車
最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)方法
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定三輪汽車和低速貨車最大側(cè)傾穩(wěn)定角的試驗(yàn)測(cè)量儀器和設(shè)備
、
試驗(yàn)條件試驗(yàn)方法取值規(guī)則和試驗(yàn)記錄
、、。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪汽車和低速貨車統(tǒng)稱低速汽車最大側(cè)傾穩(wěn)定角的測(cè)定
()。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
形狀和位置公差未注公差
GB/T1184—1996
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定于適用于本文件
。
31
.
側(cè)傾角rollangle
在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上傾斜低速汽車低速汽車車輪支承平面法向力至零之前支承平面與水平面的
,,,
夾角
。
32
.
最大側(cè)傾穩(wěn)定角maximumstablerollangle
在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上傾斜低速汽車低速汽車一側(cè)車輪支承平面法向力至零時(shí)的側(cè)傾角
,,。
33
.
左最大側(cè)傾穩(wěn)定角leftmaximumstablerollangle
在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上傾斜低速汽車低速汽車右側(cè)車輪支承平面法向力至零時(shí)的側(cè)傾角
,,。
34
.
右最大側(cè)傾穩(wěn)定角rightmaximumstablerollangle
在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上傾斜低速汽車低速汽車左側(cè)車輪支承平面法向力至零時(shí)的側(cè)傾角
,,。
35
.
左left
觀測(cè)者面向低速汽車正常行駛的前進(jìn)方向時(shí)左手一側(cè)
,
溫馨提示
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