標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 19752-2005 是一項(xiàng)由中國(guó)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能 試驗(yàn)方法》。該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）在評(píng)估其動(dòng)力性能時(shí)應(yīng)遵循的試驗(yàn)條件、測(cè)試方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)，旨在為行業(yè)內(nèi)車輛的研發(fā)、生產(chǎn)及檢驗(yàn)提供統(tǒng)一的測(cè)試基準(zhǔn)，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。以下是該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，能同時(shí)或分別轉(zhuǎn)換化學(xué)能和電能為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)汽車行駛的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。規(guī)定了測(cè)試這類車輛動(dòng)力性能所需的方法和程序。

  2. 規(guī)范性引用文件：列出了實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所直接引用或參考的其他相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和文件，這些文件對(duì)于理解和執(zhí)行測(cè)試至關(guān)重要。

  3. 術(shù)語(yǔ)和定義：對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及其動(dòng)力性能相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了明確界定，如最大驅(qū)動(dòng)力、加速時(shí)間、最高車速等，確保測(cè)試過(guò)程中的術(shù)語(yǔ)統(tǒng)一和理解無(wú)誤。

  4. 試驗(yàn)條件：詳細(xì)描述了進(jìn)行動(dòng)力性能測(cè)試前應(yīng)滿足的環(huán)境條件（如溫度、濕度）、道路狀況、車輛狀態(tài)（如載荷、輪胎氣壓）等要求，以保證測(cè)試結(jié)果的客觀性和重復(fù)性。

  5. 試驗(yàn)方法：

    • 最大驅(qū)動(dòng)力測(cè)定：規(guī)定了如何通過(guò)特定的測(cè)試程序測(cè)量車輛在不同工況下（如純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)模式）所能提供的最大驅(qū)動(dòng)力。
    • 加速性能試驗(yàn)：介紹了測(cè)量車輛從靜止加速到指定速度所需時(shí)間的測(cè)試流程，以及如何評(píng)估不同加速區(qū)間（如0-50km/h, 0-100km/h）的性能。
    • 最高車速試驗(yàn)：闡述了在安全條件下測(cè)定車輛能達(dá)到的最高速度的試驗(yàn)步驟和要求。
    • 爬坡能力試驗(yàn)：說(shuō)明了評(píng)估車輛爬坡能力的測(cè)試方法，包括設(shè)定的坡度、載重情況下的爬坡性能等。

  6. 數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定：規(guī)定了測(cè)試數(shù)據(jù)的記錄、處理規(guī)則以及如何根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)車輛動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括計(jì)算公式、允許誤差范圍等。

  7. 試驗(yàn)報(bào)告：要求在完成所有測(cè)試后，應(yīng)編制詳細(xì)的試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告中需包含試驗(yàn)條件、測(cè)試方法、原始數(shù)據(jù)、計(jì)算過(guò)程、最終結(jié)果及任何異常情況的說(shuō)明。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2005-05-23 頒布
  • 2005-10-01 實(shí)施
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GB/T 19752-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法_第1頁(yè)
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GB/T 19752-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法_第3頁(yè)
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ICS43.080.01T47中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T19752—2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法Hybridelectricvehicles-Powerperformance-Testmethod2005-05-23發(fā)布2005-10-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T19752一2005本標(biāo)準(zhǔn)參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1821-2《電動(dòng)車輛道路性能試驗(yàn)方法云第2部分熱力、電力混合動(dòng)力電動(dòng)汽車》和美國(guó)行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)ETA—TPO02《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車加速、爬坡性能和減速試驗(yàn)規(guī)程》制定。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：周榮、吳志新、趙靜煒、何云堂、楊敬群、劉桂彬。

GB/T19752-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T15089所定義的M、M、Ma、N、N.、N。型的混合動(dòng)力車輛規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼(GB/T3730.2-1996.idtISO1176:1990)GB/T12548汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類（eqvECER3:1997）GB/T18385—2001電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法（eqvISO/DIS8715:1997)GB/T19596—2004電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3730.2、GB/T19596—2004確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。31混合動(dòng)力模式hybridmode車輛由內(nèi)燃機(jī)(或其他熱機(jī))和電機(jī)等所有的車載動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)管理邏輯(整車控制策略)參與車輛驅(qū)動(dòng)的一種工作模式、3.2熱機(jī)模式purethermalmode車輛僅由內(nèi)燃機(jī)(或其他熱機(jī))驅(qū)動(dòng)汽車行駛的一種工作模式。33純電動(dòng)模式pureelectricmode車輛僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛的一種工作模式。34混合動(dòng)力模式下的最高車速mmaximumspeedinhybridmode車輛按照9.1規(guī)定的程序保持混合動(dòng)力狀態(tài)行駛1km以上所達(dá)到的最高車速的平均值350～100km/h(0～50km/h)加速性能accelerationability0~100km/h(0to50km/h)車輛按9.3規(guī)定的程序以混合動(dòng)力模式行駛時(shí),車速由0km/h加速到100km/h所需的最短時(shí)間(當(dāng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的最高車速小于110km/h時(shí),測(cè)試0～50km/h的加速性能).3.6混合動(dòng)力模式下的爬坡車速speeduphillabil

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