第1章緒論-第1次課

供變電工程西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院張麗艷xphfy@最終成績(jī)=平時(shí)(30%)+期末成績(jī)(70%)+加分(5~8分)平時(shí)包括作業(yè)和考勤；加分:中期會(huì)有一次報(bào)告會(huì)，同學(xué)們分組報(bào)告，根據(jù)報(bào)告情況獲得相應(yīng)的加分?？荚嚪绞剑洪_(kāi)卷第1章緒論

電氣化鐵路專業(yè)課程簡(jiǎn)介電力牽引：通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。

牽引供電：指拖動(dòng)車輛運(yùn)輸所需電能的供電方式。牽引供電系統(tǒng)是指鐵路從地方引入220（110）kV電源，通過(guò)牽引變電所降壓到27.5kV送至電力機(jī)車的整個(gè)供電系統(tǒng)。

牽引供電系統(tǒng)的構(gòu)成電氣化鐵路牽引供電專業(yè)課程設(shè)置

牽引供電系統(tǒng)：主要介紹了電力牽引與電氣計(jì)算、牽引變壓器接線及其電氣量分析、牽引變壓器容量選擇、牽引網(wǎng)阻抗、牽引網(wǎng)電壓水平與改善方法、牽引變電所負(fù)序、諧波電流及其影響計(jì)算、并聯(lián)無(wú)功補(bǔ)償、通信干擾及其防護(hù)、AT供電系統(tǒng)等內(nèi)容。

供變電技術(shù)：高壓電器與高壓開(kāi)關(guān)；牽引變電所電氣主結(jié)線與高壓配電裝置；牽引變電所二次接線；交流與直流牽引變電所設(shè)計(jì)等。

繼電保護(hù)：當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生異常情況時(shí)，能及時(shí)切除故障，發(fā)出信號(hào)或自動(dòng)恢復(fù)正常供電的一種安全措施。通常有瓦斯保護(hù)、差動(dòng)保護(hù)、過(guò)電壓保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)、高頻保護(hù)、距離保護(hù)等。動(dòng)作方式有自動(dòng)重合及自動(dòng)切換等類型。

高電壓技術(shù)：研究在1000伏及1000伏以上的交流電壓作用下的應(yīng)用技術(shù)。如研究各種高壓絕緣介質(zhì)的性能，高電壓設(shè)備的絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高電壓測(cè)試技術(shù)，電力系統(tǒng)的過(guò)電壓、高電壓或大電流產(chǎn)生的強(qiáng)電場(chǎng)、強(qiáng)磁場(chǎng)或電磁波對(duì)環(huán)境的影響和防護(hù)措施，以及高電壓、大電流的應(yīng)用等。

監(jiān)控技術(shù)：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備，經(jīng)由通訊網(wǎng)絡(luò)，集中到中控室來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作。

接觸網(wǎng)技術(shù)：沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

電氣化鐵道概述1、火車的發(fā)明

希臘是第一個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家，至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查·特列維希克在英國(guó)威爾士發(fā)明了第一臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，這輛機(jī)車可以牽引5輛貨車，載重10噸和70名乘客，時(shí)速8公里；遺憾的是，用鑄鐵制造的鐵軌非常脆，運(yùn)行幾次后就損壞了，機(jī)車再也無(wú)法行駛。

1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國(guó)斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機(jī)車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號(hào)列車，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫(kù)拉因車站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。2、我國(guó)的第一條自主修建的鐵路唐胥鐵路，1881年清政府準(zhǔn)許修建一條自唐山礦區(qū)至胥各莊10公里鐵路，采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機(jī)車牽引。真正成功并保存下來(lái)加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路，從而揭開(kāi)了中國(guó)鐵路建設(shè)的序幕。1876年至1911年，清政府時(shí)期總共建成鐵路9100公里，平均每年增加鐵路260公里。其中大多數(shù)為外國(guó)人參與修建管理。京張鐵路(北京至張家口)是第一條由中國(guó)人主持修建的鐵路干線。

3、電氣化鐵道的出現(xiàn)4、高速電氣化鐵路時(shí)代的到來(lái)我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展SYZ25型“廬山”號(hào)雙層內(nèi)燃動(dòng)車組“中華之星”交流傳動(dòng)電動(dòng)車組“普天”號(hào)內(nèi)燃擺式動(dòng)車組

“奧星”電力機(jī)車“天梭”電力機(jī)車“西部之光”內(nèi)燃機(jī)車DF8CJ內(nèi)燃機(jī)車中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃近中期：五縱六橫八連線從2010年起至2040年，用30年的時(shí)間，將全國(guó)主要省市區(qū)連接起來(lái)，形成國(guó)家網(wǎng)絡(luò)大框架?？紤]現(xiàn)實(shí)，線路東密西疏；照顧西部，站點(diǎn)東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)，全部由中央政府集中組織實(shí)施，建成后的營(yíng)運(yùn)，交中國(guó)高鐵公司集中管理。中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)期：八縱從2040年起至2070年，再用30年的時(shí)間，最遲到2100年全部建成。實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國(guó)主要交通節(jié)點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn)，使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。

2008年11月27日下午，中國(guó)鐵道部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》已于10月31日經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。這是該規(guī)劃自2004年修訂以來(lái)的最新調(diào)整方案。根據(jù)新調(diào)整的方案，我國(guó)將2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里調(diào)整為12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路由1.2萬(wàn)公里調(diào)整為1.6萬(wàn)公里，電氣化率由50％調(diào)整為60％，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。

按照這個(gè)調(diào)整方案，中國(guó)未來(lái)12年將新開(kāi)工建設(shè)4.1萬(wàn)公里鐵路，其中包括時(shí)速250公里以上的高速鐵路1.6萬(wàn)公里，鐵路總投資將在3.5萬(wàn)億元人民幣以上。共需要消耗數(shù)千萬(wàn)噸基建用鋼、700萬(wàn)噸重型鋼軌、數(shù)億噸水泥、上千列高速列車組、數(shù)百萬(wàn)施工人員及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的施工機(jī)械，這種建設(shè)規(guī)模在世界范圍內(nèi)也是罕見(jiàn)的，投資額超過(guò)新中國(guó)建國(guó)59年以來(lái)鐵路投資總和，將對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)力。

3.《電力牽引供變電技術(shù)》課程簡(jiǎn)介課程性質(zhì)：專業(yè)課課程特點(diǎn)：規(guī)定、認(rèn)識(shí)、基本原理、基本計(jì)算和設(shè)計(jì)方法課程學(xué)習(xí)方法：記憶、演算和感性認(rèn)識(shí)牽引變電所設(shè)計(jì)主要階段

a可行性研究階段b初設(shè)c施工圖設(shè)計(jì)階段牽引變電所初步設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

1牽引變壓器的類型和容量2外部供電電源3電氣主接線的確定4短路電流計(jì)算5電氣設(shè)備接線布置6繼保、監(jiān)控7防雷8施工圖9材料

4.本課程學(xué)習(xí)要解決的問(wèn)題了解變電所中一次系統(tǒng)的構(gòu)成和功能；了解電氣設(shè)備的工作原理；了解變電所中高壓設(shè)備的控制原理；了解變電所設(shè)計(jì)的計(jì)算方法和設(shè)備選擇；掌握供變電工程的基本設(shè)計(jì)方法；掌握供變電工程的基本工作原理，為進(jìn)行供變電工程的運(yùn)行和維護(hù)打下基礎(chǔ)；7.關(guān)聯(lián)課程：電路、電力系統(tǒng)短路計(jì)算、繼電保護(hù)、監(jiān)控技術(shù)。課本及參考數(shù)目：《交