第九章-零擔(dān)貨物運(yùn)輸

第九章

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)和零擔(dān)車(chē)的種類(lèi)一、零擔(dān)貨物的涵義和特點(diǎn) 零擔(dān)貨物——是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）

Less-than-Truck-Load

我國(guó)《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》（1997年1月1日起實(shí)行）中：零擔(dān)貨物——指一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足３噸的貨物。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)：1計(jì)劃性差——由于無(wú)法采用定期合同運(yùn)輸?shù)姆绞?，無(wú)法象整車(chē)運(yùn)輸一樣進(jìn)行計(jì)劃。2組織工作復(fù)雜——運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加，對(duì)作業(yè)的工藝要求更加細(xì)致。3單位運(yùn)輸成本較高——環(huán)節(jié)的增加導(dǎo)致相應(yīng)的配備設(shè)施的增加，相應(yīng)的人力物力財(cái)力的投入也增加。二、零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)的組織形式

零擔(dān)貨物運(yùn)輸由于集零為整，站點(diǎn)、線路較為復(fù)雜，業(yè)務(wù)繁瑣，因而開(kāi)展零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，必須采用合理的車(chē)輛運(yùn)行組織形式。這些形式通常有以下幾種：

（一）固定式

固定式也稱汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)，即所謂的“四定運(yùn)輸”，系指車(chē)輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車(chē)輛、定時(shí)間的一種組織形式。（二）非固定式

非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開(kāi)行零擔(dān)貨車(chē)的一種組織形式。 這種組織形式由于缺少計(jì)劃性，必將給運(yùn)輸部門(mén)和客戶帶來(lái)一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)主要有取以下幾種方式運(yùn)行：1．直達(dá)式——直達(dá)式指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車(chē)裝運(yùn)直接送至到達(dá)站。2．中轉(zhuǎn)式——中轉(zhuǎn)式是指在起運(yùn)站將各托運(yùn)人發(fā)往同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車(chē)運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。3．沿途式——沿途式是指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車(chē)裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn)，運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作1、建立零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)；2、開(kāi)辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)中介點(diǎn)；3、開(kāi)辟零擔(dān)線路和網(wǎng)絡(luò)；4、配備零擔(dān)貨車(chē)；5、組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)。四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序發(fā)貨站托運(yùn)人托運(yùn)受理吊簽入庫(kù)積載配貨中轉(zhuǎn)站卸貨倉(cāng)儲(chǔ)保管交付收貨人到達(dá)站第二節(jié)零擔(dān)貨物的發(fā)貨一、零擔(dān)貨物受理制度隨時(shí)受理制：零擔(dān)托運(yùn)地日期無(wú)具體規(guī)定，發(fā)貨人將貨物送到車(chē)站即可辦理，服務(wù)便利。預(yù)先審批制：發(fā)貨人預(yù)先向車(chē)站提出申請(qǐng)，車(chē)站指定日期辦理承運(yùn)進(jìn)貨集結(jié)，組織成各種零擔(dān)班車(chē)。對(duì)貨主服務(wù)不便。日歷承運(yùn)制：車(chē)站編制承運(yùn)日期表，事先向貨主公布，發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)車(chē)站辦理托運(yùn)手續(xù)。二、承運(yùn)日期表的編制

2、掌握下列資料：零擔(dān)貨物發(fā)送量，零擔(dān)貨物構(gòu)成，車(chē)站發(fā)送倉(cāng)庫(kù)的容積、貨位數(shù)目以及管理方法，車(chē)輛運(yùn)行技術(shù)參數(shù)，主要發(fā)貨單位以及對(duì)方零擔(dān)貨運(yùn)站的要求。1、編制的原則：應(yīng)盡最大可能組織直達(dá)零擔(dān)班車(chē)，杜絕不合理的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；盡量縮短承運(yùn)間隔期；保證車(chē)站作業(yè)的均衡性等。3、編制步驟：計(jì)算組織到達(dá)某站一個(gè)直達(dá)零擔(dān)班車(chē)零擔(dān)貨物所需要的集結(jié)時(shí)間，其計(jì)算公式為：

式中：T——貨物集結(jié)時(shí)間（日）；

g——平均貨物裝載量（噸）；

Qf

——平均日發(fā)送量（噸/日）根據(jù)零擔(dān)貨物的變化規(guī)律、車(chē)站作業(yè)能力以及車(chē)輛運(yùn)行周期等資料，合理確定最大承運(yùn)間隔期。比較零擔(dān)貨物計(jì)算時(shí)間和最大承運(yùn)間隔期，初步確定零擔(dān)貨物承運(yùn)間隔期。根據(jù)車(chē)站倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力的大小，設(shè)備使用的合理性，在確保作業(yè)均衡和方便貨主的原則下，對(duì)已確定的承運(yùn)間隔日期進(jìn)行調(diào)整，最后編制承運(yùn)日期表。三、零擔(dān)貨物托運(yùn)單的填寫(xiě)

◆零擔(dān)貨物托運(yùn)單——是托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物的憑證?！羰褂梅椒ǎ? 凡托運(yùn)零擔(dān)貨物，由托運(yùn)人填寫(xiě)本單粗線外各欄，如系危險(xiǎn)、易燃、易碎等貨物，應(yīng)在性質(zhì)欄內(nèi)填明；有關(guān)注意和約定事項(xiàng)，應(yīng)在“附記”欄內(nèi)填明，此單由受理單位存查。托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車(chē)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)在運(yùn)單中注明。

四、零擔(dān)貨物的配載裝車(chē)1、充分利用車(chē)輛容積；2、充分利用車(chē)輛載重量；3、貨物性質(zhì)相容；4、先裝遠(yuǎn)，后裝近；大的重的包裝結(jié)實(shí)的放下面；急運(yùn)先裝，減少中轉(zhuǎn)；5、車(chē)輛受力均勻；6、