第五章配送中心規(guī)劃

第五章配送中心規(guī)劃5.1配送中心概述5.1.1配送及配送中心的概念1．配送的概念2．配送中心的概念1．配送的概念配送就是根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨送交收貨人的過(guò)程。配送具有商品組配與送貨兩種基本職能，它具有以下特點(diǎn)：（1）配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。（2）配送是一種中轉(zhuǎn)形式。（3）配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。（4）配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。在定義中強(qiáng)調(diào)“按用戶的訂貨要求”，明確了用戶的主導(dǎo)地位。2．配送中心的概念配送中心就是從事貨物配備（集貨、進(jìn)貨、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶送貨，實(shí)現(xiàn)高水平銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的，是以組織配送式銷(xiāo)售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流節(jié)點(diǎn)。它很好地解決了用戶小批量多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，配送中心的發(fā)展逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。5.1.2配送的構(gòu)成要素配送是根據(jù)客戶的要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行商品配備，并以最合理的方式送交客戶的過(guò)程。所以，配送包含了備貨、配貨、流通加工、運(yùn)送等基本要素。（一）備貨（二）儲(chǔ)存（三）分揀及配貨（四）配裝（五）配送運(yùn)輸（六）送達(dá)服務(wù)（七）配送加工5.1.3配送的一般流程配送的功能最終必須通過(guò)具體的配送工藝流程來(lái)實(shí)現(xiàn)。（一）訂單處理（二）進(jìn)貨（三）儲(chǔ)存（四）分揀（五）流通加工（六）配裝出貨（七）送貨圖5.2配送基本作業(yè)流程圖

5.1.4配送中心的分類(lèi)配送中心是一種新興的經(jīng)營(yíng)管理形態(tài)，具有滿足多量少樣的市場(chǎng)需求及降低流通成本的作用。但是，由于建造企業(yè)的背景不同，其配送中心的功能、構(gòu)成和運(yùn)營(yíng)方式就有很大區(qū)別。因此，在配送中心規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分注意配送中心的類(lèi)別及其特點(diǎn)。配送中心的具體分類(lèi)方式如下：（一）按配送中心的設(shè)立者分類(lèi)1．制造商型配送中心2．批發(fā)商型配送中心3．零售商型配送中心4．專業(yè)配送中心（第三方物流）（二）按服務(wù)范圍分類(lèi)1．城市配送中心2．區(qū)域配送中心（三）按配送中心的功能分類(lèi)1．儲(chǔ)存型配送中心2．供應(yīng)型配送中心3．銷(xiāo)售型配送中心圖5.3配送中心分類(lèi)

5.1.5配送中心的功能配送中心與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸是不一樣的，一般的倉(cāng)庫(kù)只重視商品的儲(chǔ)存保管，一般傳統(tǒng)的運(yùn)輸只是提供商品運(yùn)輸配送而已，而配送中心是重視商品流通的全方位功能，同時(shí)具有商品儲(chǔ)存保管、流通行銷(xiāo)、分揀配送、流通加工及信息提供的功能。（一）流通行銷(xiāo)的功能（二）倉(cāng)儲(chǔ)保管功能（三）分揀配送功能（四）流通加工功能（五）信息提供功能5.2配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)原則5.2.1配送中心規(guī)劃涉及的因素進(jìn)行配送中心規(guī)劃需要考慮以下主要因素：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景，包括：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃。交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀，包括：交通運(yùn)輸干線，多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站，貨運(yùn)站、港口。機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀。城市規(guī)劃，包括：城市人口增長(zhǎng)率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。一些城市的物流中心選址不當(dāng)，往往會(huì)在主干線通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)造成能源浪費(fèi)、車(chē)輛空載率增高、調(diào)度困難等問(wèn)題。環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。5.2.2確寶基本規(guī)劃條件基本規(guī)劃條件是指進(jìn)行配送中心規(guī)劃的基本參數(shù)或要求，主要包括以下幾個(gè)方面：1．基本儲(chǔ)運(yùn)單位的規(guī)劃2．基本運(yùn)轉(zhuǎn)能力的規(guī)劃3．自動(dòng)化程度的規(guī)劃5.3配送中心選址5.3.1配送中心選址概述（一）配送中心選址概述1．適應(yīng)性原則2．協(xié)調(diào)性原則3．經(jīng)濟(jì)性原則4．戰(zhàn)略性原則（二）配送中心選址的影響因素1．自然環(huán)境因素:

氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件2．經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素經(jīng)營(yíng)環(huán)境、服務(wù)水平

3．基礎(chǔ)設(shè)施狀況交通條件、公共設(shè)施狀況

4．其他因素國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、防火要求5.3.2不同配送中心的選址要求1．不同類(lèi)型配送中心的選址要求（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類(lèi)商品，大都使用多式聯(lián)運(yùn)方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。（2）儲(chǔ)備型配送中心主要經(jīng)營(yíng)國(guó)家或所在地區(qū)的中、長(zhǎng)期儲(chǔ)備物品，一般應(yīng)設(shè)置在城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的獨(dú)立地段，且具備直接而方便的水陸運(yùn)輸條件。（3）綜合性配送中心這類(lèi)配送中心經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)繁多，可根據(jù)商品類(lèi)別和物流量，選擇設(shè)置在不同的地段。例如與居民生活關(guān)系密切的生活型配送中心，若物流量不大又沒(méi)有環(huán)境污染問(wèn)題，可選擇接近服務(wù)對(duì)象的地段，但應(yīng)具備方便的交通運(yùn)輸條件。2．經(jīng)營(yíng)不同商品的配送中心的選址要求經(jīng)營(yíng)不同商品的配送中心對(duì)選址的要求不同，應(yīng)分別加以注意。以下典型分析冷藏品、蔬菜、建筑材料、危險(xiǎn)品等配送中心的選址特殊要求。（1）果蔬食品配送中心應(yīng)該選擇入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。（2）冷藏品配送中心冷藏品配送中心往往選擇在屠宰場(chǎng)、加工廠、毛皮處理廠等的附近。因?yàn)橛行├洳仄放渌椭行目赡軙?huì)對(duì)所在地環(huán)境造成一定影響，故多選擇城郊。（3）建筑材料配送中心通常建筑材料配送中心的物流量大、占地多，可能會(huì)產(chǎn)生某些環(huán)境污染問(wèn)題，有嚴(yán)格的防火等安全要求，應(yīng)選擇城市邊緣交通運(yùn)輸干線附近。（4）燃料及易燃材料配送中心石油、煤炭及其他易燃物品配送中心應(yīng)滿足防火要求，選擇城郊的獨(dú)立地段。油品配送中心，地址應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)和其他重要設(shè)施，最好選在城鎮(zhèn)外圍的地形低洼處。5.3.3配送中心選址的程序和步驟配送中心選址的程序如圖5.4所示。圖5.4配送中心選址程序

選址的具體步驟順序和每個(gè)步驟的詳細(xì)內(nèi)容如下：1．選址約束條件分析2．配送中心選址所需數(shù)據(jù)3．地址篩選4．定量分析5．結(jié)果評(píng)價(jià)6．復(fù)查7．確定選址結(jié)果5.4節(jié)點(diǎn)選址方法5.4.1因素分析法因素評(píng)分法在常用的選址方法中也許是使用得最廣泛的一種，因?yàn)樗院?jiǎn)單易懂的模式將各種不同因素綜合起來(lái)。因素評(píng)分法的具體步驟如下：1）決定一組相關(guān)的選址決策因素；2）對(duì)每一因素賦予一個(gè)權(quán)重以反映這個(gè)因素在所有權(quán)重中的重要性。每一因素的分值根據(jù)權(quán)重來(lái)確定，而權(quán)重則要根據(jù)成本的標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)確定，而不是根據(jù)成本值來(lái)確定。3）對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，舉例如表5.1；4）對(duì)每一個(gè)備擇地址，對(duì)所有因素按設(shè)定范圍打分；5）用各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相乘，并把所有因素的加權(quán)值相加，得到每一個(gè)備擇地址的最終得分；6）選擇具有最高總得分的地址作為最佳的選址。5.4.2重心法重心法的假設(shè)條件為：（1）需求量集中于某一點(diǎn)上。實(shí)際上需求來(lái)自分散于廣闊區(qū)域內(nèi)的多個(gè)消費(fèi)點(diǎn)。市場(chǎng)的重心通常被當(dāng)作需求的聚集地，而這會(huì)導(dǎo)致某些計(jì)算誤差，因?yàn)橛?jì)算出的運(yùn)輸成本是到需求聚集地而不是到單個(gè)的需求點(diǎn)。（2）不同地點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相同。（3）運(yùn)輸費(fèi)用隨運(yùn)輸距離成正比增加。實(shí)際上，多數(shù)運(yùn)價(jià)是由不隨運(yùn)距變化的固定費(fèi)用和隨運(yùn)距變化的可變費(fèi)用組成的。起步運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)分段則進(jìn)一步扭曲了運(yùn)價(jià)的線性特征。（4）運(yùn)輸線路為空間直線。實(shí)際上這樣的情況很少，因?yàn)檫\(yùn)輸總是在一定的公路網(wǎng)絡(luò)、鐵路系統(tǒng)、城市道路網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行的。我們可以在模型中引入一個(gè)比例因子把直線距離轉(zhuǎn)化為近似的公路、鐵路或其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里程。例如，計(jì)算出的直線距離加上25％得到公路實(shí)際運(yùn)輸距離，如果是城市道路則可能需要加入41％的比例因子了。22重心坐標(biāo)為：例：某物流園區(qū)，每年需要從P1地運(yùn)來(lái)鑄鐵，從P2地運(yùn)來(lái)鋼材，從P3地運(yùn)來(lái)煤炭，從P4地運(yùn)來(lái)日用百貨，各地與某城市中心的距離和每年的材料運(yùn)量如表所示。請(qǐng)用重心法確定網(wǎng)點(diǎn)地址。

解：x0=(20×2000+60×1200+20×1000+50×2500)

/(2000+1200+1000+2500)=38.4

y0=(70×2000+60×1200+20×1000+20×2500)

/(2000+1200+1000+2500)=42.1

所以，網(wǎng)點(diǎn)地址的坐標(biāo)為(35.4,42.1)

供應(yīng)地坐標(biāo)P1（20，70）P2（60，60）P3（20，20）P4（50，20）

年運(yùn)輸量2000120010002500微分法微分法是在重心法的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，它利用重心法的結(jié)果作為初始解，并通過(guò)迭代得到精確解。設(shè)總運(yùn)費(fèi)為F，則若使總費(fèi)用最小，則需滿足：由此可得網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)為：即：以重心作為初始解，即：進(jìn)行迭代，得出最優(yōu)解。例3-2：某計(jì)劃區(qū)域內(nèi)資源點(diǎn)與需求點(diǎn)的坐標(biāo)，各點(diǎn)資源量、需求量和運(yùn)費(fèi)率如下表所示。需在該地區(qū)設(shè)置一個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)D，在只考慮運(yùn)輸費(fèi)用的前提下，求D的最佳位置。企業(yè)ABCDE坐標(biāo)(xi,yi)(公里)(3,8)(8,2)(2,5)(6,4)(8,8)物流量(噸)20003000250010001500運(yùn)價(jià)ci(元/噸公里)0.50.50.750.750.75解：迭代求解迭代次數(shù)xkyk總運(yùn)費(fèi)01234…29305.165.044.994.974.95…4.914.915.185.065.035.035.04…5.065.062147121431214272142621425…21425214255.4.3多重心法精確重心法是一種以微積分為基礎(chǔ)的模型，用來(lái)找出起止點(diǎn)之間使運(yùn)輸成本最小的物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量，若確定的物流節(jié)點(diǎn)數(shù)目不止一個(gè)，就有必要將起止點(diǎn)預(yù)先分配給位置待定的物流節(jié)點(diǎn)，這就形成了個(gè)數(shù)等于待定選址節(jié)點(diǎn)數(shù)量的許多起訖止點(diǎn)群落，找出每個(gè)起訖止點(diǎn)群落的精確重心點(diǎn)。算法思想：①把相互間距離最近的起止點(diǎn)組合起來(lái)形成群落，運(yùn)用精確重心法找出各群落的精確重心，作為物流節(jié)點(diǎn)的初步方案；②根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的初步方案，按照距離最近原則重新分配起止點(diǎn)形成新群落；③根據(jù)精確重心法重新計(jì)算新群落的精確重心，作為新的物流節(jié)點(diǎn)方案；④重復(fù)②，直到群落無(wú)變化為止。5.4.4奎漢一哈姆勃茲（Kuehn-Hamburger）模型問(wèn)題的描述及模型的建立：某幾家工廠生產(chǎn)數(shù)種產(chǎn)品，其中，這些工廠的生產(chǎn)能力已知，每個(gè)消費(fèi)區(qū)對(duì)每種產(chǎn)品的需求量已知。產(chǎn)品經(jīng)由物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)往消費(fèi)者，每個(gè)消費(fèi)區(qū)由某一指定物流節(jié)點(diǎn)獨(dú)家供貨。物流節(jié)點(diǎn)的可能位置是給定的，但最終使用哪個(gè)地點(diǎn)則需要做出選擇，以達(dá)到總的分撥成本最低的目標(biāo)。物流節(jié)點(diǎn)成本表示為固定成本（實(shí)際用地所承擔(dān)的費(fèi)用）和可變成本（可用線性表示）。運(yùn)輸成本被看作是線性的。上述問(wèn)題可簡(jiǎn)單表達(dá)為：在生產(chǎn)工廠、消費(fèi)區(qū)域既定的情況下，在若干個(gè)備選地址中，找出物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模和位置，使得通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)所運(yùn)送的產(chǎn)品的固定成本和可變成本在下列約束條件下最低：①不能超過(guò)每個(gè)工廠的供貨能力；②所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足；③各物流節(jié)點(diǎn)的吞吐量不能超過(guò)其吞吐能力；④同一消費(fèi)者需要的所有產(chǎn)品必須由同一物流節(jié)點(diǎn)供貨CFLP法CFLP法，又稱靈活配置法，是針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模有限的情況提出的。CFLP法的基本思想是：首先假定節(jié)點(diǎn)選址方案已經(jīng)確定，即給出一組初始網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置地址。根據(jù)初始方案按運(yùn)輸規(guī)劃模型求出各初始網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍，然后在各供貨范圍內(nèi)總成本最小的新網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置地址，再將新網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置地址代替初始方案，重復(fù)上述過(guò)程直至各供貨范圍內(nèi)總成本不能再下降為止。CFLP模型式中：

——備選網(wǎng)點(diǎn)k從資源點(diǎn)i進(jìn)貨的數(shù)量；

——用戶j從備選網(wǎng)點(diǎn)k中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的數(shù)量；

——備選網(wǎng)點(diǎn)k是否被選中的決策變量；

——備選網(wǎng)點(diǎn)k從資源點(diǎn)i進(jìn)貨的單位卷煙進(jìn)貨費(fèi)；

——備選網(wǎng)點(diǎn)k向用戶j供貨的單位卷煙發(fā)送費(fèi)；

——備選網(wǎng)點(diǎn)k選中后的基建投資；

——備選網(wǎng)點(diǎn)k中轉(zhuǎn)單位卷煙的倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)。CFLP法CFLP法的基本步驟：步驟1，給出網(wǎng)點(diǎn)地址初始方案。通過(guò)定性分析，根據(jù)備選網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)能力和物資需求的分布情況，恰當(dāng)?shù)剡x擇q個(gè)點(diǎn)作為設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的初始方案。初始方案選擇得是否恰當(dāng)，將直接影響整個(gè)計(jì)算過(guò)程的收斂速度。CFLP法步驟2，確定網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍。用解運(yùn)輸問(wèn)題的方法確定暫定網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍。設(shè)暫定網(wǎng)點(diǎn)為Dk(k＝1,2,…,q)，其最大可能設(shè)置的規(guī)模為dk。如果有n個(gè)用戶，各用戶的需求量為bj(j＝1,2,…,n)。以運(yùn)輸成本Fˊ最低為目標(biāo)，即可構(gòu)成運(yùn)輸規(guī)劃模型：解此運(yùn)輸問(wèn)題即可求得各暫定網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍（子區(qū)域）。如果考慮網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)貨成本，上式則應(yīng)為轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題模型。解轉(zhuǎn)運(yùn)模型，除得到網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍外，同時(shí)還確定了網(wǎng)點(diǎn)與資源點(diǎn)之間的供貨關(guān)系。為敘述的方便，用Ik(k＝1,2,…,q)和Jk分別表示各供貨子區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)備選地址和用戶集合。CFLP法步驟3，尋求網(wǎng)點(diǎn)地址的新方案。在各供貨子區(qū)域內(nèi)移動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)到其他備選地址上，用函數(shù)計(jì)算子區(qū)域內(nèi)的區(qū)域總費(fèi)用，式中，為網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置成本和存儲(chǔ)費(fèi)用在此基礎(chǔ)上找出各供貨范圍內(nèi)使區(qū)域總費(fèi)用最小的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置點(diǎn)，即滿足的網(wǎng)點(diǎn)地址，對(duì)所有q個(gè)子區(qū)域可得到新的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置地址方案

。CFLP法步驟4，新舊方案比較。為便于區(qū)別，引進(jìn)迭代次數(shù)的上角標(biāo)n，n=0為初始方案。對(duì)于新舊兩種方案，分析不等式：如果和完全相同，上式中必有等式成立，說(shuō)明已獲得最終解，即是滿意的網(wǎng)點(diǎn)布局地址。否則，將新方案代替舊方案，重復(fù)步驟2—4，直至和完全相同時(shí)為止。作為啟發(fā)式算法，按以上步驟求得的最終解雖然在理論上沒(méi)有證明是最優(yōu)解，但從上式可以看出，系統(tǒng)總費(fèi)用對(duì)是單調(diào)下降的，因此我們所得到的解是滿意解。CFLP法鮑姆爾——沃爾夫方法補(bǔ)充鮑姆爾－沃爾夫網(wǎng)點(diǎn)布局方法是針對(duì)圖3-1所示的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提出的一種啟發(fā)式方法。這種方法在求解過(guò)程中只需要運(yùn)用一般運(yùn)輸規(guī)劃的計(jì)算方法即可，大大降低了計(jì)算成本。不僅如此，鮑姆爾法還較好地解決了網(wǎng)點(diǎn)存儲(chǔ)費(fèi)用非線性的問(wèn)題。補(bǔ)充補(bǔ)充鮑姆爾法用非線性函數(shù)來(lái)描述網(wǎng)點(diǎn)的存儲(chǔ)費(fèi)用，如圖3-2所示。補(bǔ)充計(jì)算步驟鮑姆爾——沃爾夫法計(jì)算步驟補(bǔ)充5.5配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃5.5.1配送中心的流程分析在一般生產(chǎn)工廠形態(tài)的布置規(guī)劃過(guò)程中，基本上必須先進(jìn)行制造程序的規(guī)劃，從而決定生產(chǎn)設(shè)備的型號(hào)與數(shù)量，而后著手廠房布置規(guī)劃的程序。而在配送中心的作業(yè)活動(dòng)中，由于沒(méi)有生產(chǎn)制造形態(tài)的作業(yè)，因此有關(guān)進(jìn)出貨、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單揀取、配送作業(yè)等活動(dòng)，則成為配送中心里的主要活動(dòng)，必須在布置規(guī)劃前先定義主要的物流活動(dòng)及其程序。1.一般配送中心的作業(yè)流程2.作業(yè)流程分析5.5.2配送中心的基本作業(yè)區(qū)域配送中心的種類(lèi)很多，其規(guī)模大小各異，然而，無(wú)論是哪一種類(lèi)型的配送中心，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本上都是相同的。也就是說(shuō)，各種配送中心都是由指揮系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和各種作業(yè)區(qū)組成的?，F(xiàn)以一般性配送中心為例，分別敘述各個(gè)系統(tǒng)的性質(zhì)和職能。1．指揮和管理系統(tǒng)2．作業(yè)區(qū)5.5.3配送中心內(nèi)部布局規(guī)劃步驟配送中心區(qū)域布置可以分為以下幾個(gè)基本步驟：（1）物流相關(guān)性分析；（2）活動(dòng)相關(guān)分析；（3）作業(yè)空間規(guī)劃；（4）區(qū)域的配置；（5）區(qū)域布置的動(dòng)線分析；（6）實(shí)體限制的修正。系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)方法——SLP補(bǔ)充5.6配送中心設(shè)施及設(shè)備規(guī)劃5.6.1物料搬運(yùn)設(shè)備選型1．物料搬運(yùn)設(shè)備的類(lèi)型物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的活動(dòng)，即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行裝卸、移動(dòng)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中起著相互聯(lián)結(jié)與轉(zhuǎn)換，保證物流過(guò)程連續(xù)正常進(jìn)行的作用。因此，物料搬運(yùn)系統(tǒng)是否合理，直接影響配送中心的生產(chǎn)效率。搬運(yùn)車(chē)輛是配送中心內(nèi)應(yīng)用最普遍的作業(yè)設(shè)備，搬運(yùn)車(chē)輛的種類(lèi)很多，按舉升的高度區(qū)分，可分為：低舉升車(chē)輛：低舉升車(chē)輛即一般的托盤(pán)車(chē)，舉升高度在1m～1.5m。高舉升車(chē)輛：高舉升車(chē)輛即一般的叉車(chē)，舉升高度可達(dá)12m。這兩種類(lèi)型可再由負(fù)載能力及不同的應(yīng)用再加以細(xì)分。另外還可以按操作員的操作方式區(qū)分，則可分為：步行式座椅式2．搬運(yùn)設(shè)備的選型搬運(yùn)設(shè)備的選型和空間布局設(shè)計(jì)包括設(shè)備的選擇、設(shè)備的指派和搬運(yùn)設(shè)備的搬運(yùn)路徑的確定。各種撇運(yùn)設(shè)備組成一個(gè)搬運(yùn)系統(tǒng)，一個(gè)良好的搬運(yùn)系統(tǒng)是配送中心高效運(yùn)作的基礎(chǔ)。（1）搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)降低搬運(yùn)成本增加物流效率及確保適時(shí)適地搬運(yùn)物料改善設(shè)施使用率提高安全性（2）搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)整合原則作業(yè)方面的原則移動(dòng)方面的原則（3）影響搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素影響搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素主要有物品種類(lèi)、實(shí)體特征、物品流量、移動(dòng)距離、區(qū)域布局等。（4）搬運(yùn)系統(tǒng)

設(shè)計(jì)流程物料搬運(yùn)方法搬運(yùn)方法是物料搬運(yùn)路線、設(shè)備和容器的總和。（1）物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則。物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C。BCADCBAAB直達(dá)型。這種路線上各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路線最短。當(dāng)物流量、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的。渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長(zhǎng)時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散布置時(shí)更為有利。中心型。各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。56選擇物料搬運(yùn)設(shè)備下圖所示為距離與物流量指示圖，(a)為物料搬運(yùn)三種形式選擇圖，注意：若物流量大而距離又長(zhǎng)，則說(shuō)明這樣的布置不合理。物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則。見(jiàn)圖(b)。設(shè)備價(jià)格便宜，但可變費(fèi)用(直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))高。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適用于距離短和物流量小的情況。設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用(直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適用于距離短和物流量大的情況。設(shè)備價(jià)格便