朝柴電控發(fā)動機使用的基本知識

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目錄電控柴油機的使用和維護的基本知識---------------40電控柴油機故障檢測儀的結構、功能和使用------30電控柴油機的故障診斷基本知識---------------------40電控柴油機常見故障的檢查與排除------------------80朝柴電控柴油機的使用及維護的基本知識

電控發(fā)動機的使用

一、電控發(fā)動機的使用在發(fā)動機實施電控以后，對于我們服務商變化最大就是：故障的診斷和故障的診斷形式。至于處理，那就是利用傳統機械的方法進行。在處理電控發(fā)動機有關問題時，首先要了解電控發(fā)動機的使用。在了解電控發(fā)動機的使用之前，對電控發(fā)動機的燃油噴射系統進行初步的認識電控柴油噴射按控制方式：①位移控制方式—特點在原機械控制循環(huán)噴油量和噴油定時的基礎上改進機構功能，用線位移或角位移的電磁液壓執(zhí)行機構或電磁執(zhí)行機構控制油量調節(jié)（齒桿或拔叉）位移和提前器運動裝置的位移，實現循環(huán)噴油量和噴油定時的電控，典型產品有柱塞泵電控系統、轉子分配泵電控系統、電控調速器、單體泵、泵噴嘴的電控系統。

電控發(fā)動機的使用②時間控制—工作原理是在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過程，噴油量控制由噴油器的開啟時間長短和噴油壓力大小決定，噴油定時由控制電磁閥的開啟時刻確定，從而實現噴油量、噴油定時和噴油速率的柔性控制和一體控制，典型產品共軌噴射系統。在我們了解了電控柴油噴射按控制方式以后，我們對電控發(fā)動機如何實施的就有了更加充分的認識，柴油發(fā)動機要想實現國III乃至國IV、國V，必須在增壓中冷的基礎之上進行電控，只有電控，柴油發(fā)動機的排放才能得到良好的控制。目前，實現電控發(fā)動機不是量的變化，而是質的變化。電控發(fā)動機所控制的目標：HC、CO、HOX、PM電控發(fā)動機所實現的目標：動力性、經濟性、噪聲和排電控發(fā)動機控制的機構：是供給系統（燃油供給、進氣供給）電控發(fā)動機的使用電控發(fā)動機的使用一、電控發(fā)動機的加油和減速

1、電控發(fā)動機的加油或減油取消了原有發(fā)動機油門的機械機構，也就是取消了油門手柄和油門拉桿（拉線），加油或加速必須由油門踏板的開度來完成。開度在標定時為100%，所以x%就是發(fā)動機的性能。

2、司機的駕駛請求，通過油門踏板開度信號傳遞給控制單元ECU，ECU通過高壓燃油泵、油量控制單元、壓力傳感器、高壓油管、軌道，實現燃油噴射壓力的控制，ECU通過曲軸和凸輪軸傳感器、控制噴油器開啟，實現燃油噴射量和噴油時刻的控制，最終實現車輛的加速或減速注：油門踏板位置傳感器作用：將駕駛者對車輛的期望傳遞給ECU，ECU根據此信號確定基本噴油量和扭矩需求。踏板傳感器為雙電位計/霍爾元件非接觸式，比例式雙信號輸出。工作電壓：5V±2%工作溫度：-40----+85℃信號電流：最大20mA短路保護：16V，20min輸出誤差：<±1.5%Vcc同步誤差：<1.5%Vcc油門踏板傳感器需滿足的電氣特性要求注意事項：1、油門傳感器線束斷路，插接件脫落，一路信號故障，兩路信號比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯沖突，ECU都認為油門踏板傳感器信號故障。2、ECU反應：故障燈點亮；產生故障嗎；油門失效，發(fā)動機跛行狀態(tài)。電控發(fā)動機的使用電控發(fā)動機的使用二、發(fā)動機的啟動1、首先、將車輛的電源總開關閉合，不能在按常規(guī)啟動的方式與注意事項啟或使用動發(fā)動機。值得一提的是，既然是電控發(fā)動機，必須在電源完整的情況下發(fā)動機才能發(fā)動。否則，在原歐II發(fā)動機不需電源的情況下將車拖著火是不可能的了。2、啟動時不需要踩油門，踩踏油門不會加快啟動速度，因為電控發(fā)動機的啟動油量在整車標定時，控制單元ECU是完全設定的。所以，他只會造成啟動后因油門過大而使發(fā)動機轉速立刻上升到高轉速，造成燃油的浪費。3、冷啟動，在環(huán)境溫度低于啟動預熱設定的溫度時，在10℃就可以起作用，有預熱裝置的車輛在鑰匙開關打倒ON檔位后預熱指示燈會自動亮起，當預熱指示燈自動熄滅后，預熱時間為15~30秒，立刻啟發(fā)動機，若發(fā)動機啟動不成功，可按上次的操作方法進行第二次預熱啟動，發(fā)動機的控制器ECU會根據環(huán)境溫度及車輛上的附件發(fā)出一些控制指令，①、自動控制噴油提前角、噴油量；②、自動控制進氣預熱進行預熱和后熱；③

、自動控制排氣制動閥幫助啟動，有利于發(fā)動機的順利啟動，使電控發(fā)動機的啟動性大大提高。電控發(fā)動機的使用冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器：測量冷卻水溫度變化，對起動油量,噴油定時（提前角）進行修正，同時用來確定發(fā)動機怠速轉速和進行發(fā)動機保護。跛行回家冷卻水溫傳感器默認溫度為-15度

電控發(fā)動機的使用三、發(fā)動機和車輛的操作1、涉水行駛的注意事項；當車輛過積水路面或遇下雨天氣時，避免電控系統因進水而受到損害和失效，各線束的插接件的連接必須采用隔水橡膠套圈的保護。2、跛行回家功能：在某些不正常的情況下，油門踏板傳感器的失效、曲軸和凸輪軸傳感器失效、蓄電池電壓過高、進氣壓力傳感器失效，發(fā)動機故障指示燈將點亮提醒，控制器（ECU）將受控發(fā)動機以較低的轉速和較小的負荷運行，車輛可以慢速的開到附近的維修站，這就是跛行回家功能。3、嚴禁發(fā)動機在運轉時拆卸發(fā)動機的高壓燃油管，由于高壓燃油管內的壓力高達145MPa，在拆卸時又不能迅速的拆下，管接頭溜有一定的間隙，因此，卸出高壓力的燃油會造成人體的損傷。同時，發(fā)動機停機后，高壓油管內壓力有一個保壓延時，因此要在停機約1~2分鐘后才能拆卸高壓油管，確保安全！4、車輛起步：按常規(guī)進行操作，避免在高檔位上起步5、加速油門踏板的操作：按常規(guī)進行操作，但是，在一些條件下，控制器為了保護發(fā)動機以免受到過熱或過載的傷害，或避免發(fā)動機加速冒煙，所以，猛踩油門時不能得到想象的急加速。6、換檔時，為了使發(fā)動機獲得更好的動力性，所以，電控發(fā)動機換檔的轉速應比機械式控制噴油量和定時發(fā)動機的轉速高一些，其轉速應在1200~1300轉/分以上為宜。7、排氣制動，按常規(guī)操作，若車輛的排氣制動由控制器控制時，必須滿足如下條件排氣制動才能執(zhí)行。

①、開啟排氣制動請求開關

②、油門踏板開度為零

③、轉速由高速到低速，

④、最低轉速在1100轉/分以上電控發(fā)動機的使用電控發(fā)動機的使用四、停機

每次發(fā)動機停機前，應將發(fā)動機運轉3~5分鐘，（這個不但是對增壓發(fā)動機潤滑起保護作用），對國III發(fā)動機具有更重要的意義?？刂茊卧‥CU）不但有跛行回家功能，還具有記憶功能，對發(fā)動機各傳感器的不同狀態(tài)和駕駛員的操作程序和習慣及整車的運行狀況進行記憶，利于再次使用時，控制單元ECU對發(fā)動機各工況進行自動調整。始終保持發(fā)動機處于最佳狀態(tài)下進行工作。如：在發(fā)動機運轉過程中，由于操作駕駛的習慣不同及各傳感器在使用過程中都會出現不同程度的磨損，通過控制單元（ECU）的記憶，進行自動調整數據信號。便于發(fā)動機再次使用時各工況的性能都得到良好保證。如果，控制單元ECU沒有記憶功能，在整車運行幾萬或十幾萬公里時，對各傳感器的損失情況在傳遞給控制單元ECU時不能記憶，發(fā)動機的各工況隨時處于變化，發(fā)動機的性能受到影響。因此，根據發(fā)動機不同的狀態(tài)，需要對控制單元ECU進行重新標定。電控發(fā)動機的日常維護二、電控發(fā)動機的日常維護電控發(fā)動機的日常維護一、燃油系統的維護1、電控系統對燃油的質量要求非?？量?，也就是要求燃油的品質更高，因為，電控系統要產生壓力更高的燃油及實現更精度的控制，內部的量孔更精細，運動元件的配合也會更精密，不潔的燃油會使共軌高壓泵失效，造成軌的壓力降低，同時，還會引起噴油器的堵塞，使發(fā)動機的性能發(fā)生變化，也會使運動件受到磨損而縮短使用壽命。2、不要加注不符合國標的燃油。必須到正規(guī)的加油站進行燃油加注，同時，根據季節(jié)的變化，燃油按不同標號進行加注，3、在拆裝燃油管路時，必須保持手及所用的工具清潔，以免燃油管路受到污染4、油箱的油管安裝：①油箱的進油口和回油口的位置要離的盡量遠，因為回油的溫度較高，如果離的近，溫度較高的回油又進到進油管里，使油泵進口的溫度越來越高，影響油泵的潤滑?；赜凸芤蠡氐接鸵好嬉韵?，防止有氣進入到回油管路。進、回油管的距離最少不低于20cm。燃油管路要求耐高溫在120℃以上，盡量不使用銅管和鍍鋅管，同時避免鉛（Pb）成分的存在，因為銅和鋅能溶解到柴油里，使燃油在油嘴頭部位受高溫結膠，時間長了會將噴孔堵死，噴油器不能正常工作。5、低壓油路管徑推薦：油管內徑最少不少于10mm，否則，會影響發(fā)動機的進油量。電控發(fā)動機的日常維護電控發(fā)動機的日常維護電控發(fā)動機的日常維護6、燃油濾清器的使用，必須使用朝柴公司指定要求的燃油濾清器和生產廠家，不要使用劣質的燃油濾清器，更不能使用傳統（歐II以前）的燃油濾清器，否則，引起的發(fā)動機無法啟動、啟動困難、功率不足等故障，朝柴不予保修。7、柴油必須經過符合要求的油水分離器和柴油精濾器。每行駛8000公里后的保養(yǎng)(約累計工作200小時)

更換柴油濾罐每隔12000～16000公里予以更換。

更換柴油油水分離器每隔10000～20000公里予以更(視油品）。

8、將燃油濾清器頂部的放氣螺塞松開，用油水分離器（粗濾清器）手泵排空氣，直至燃油濾清器內充滿燃油，放氣螺塞流出的燃油不帶有氣泡為止。9、排空完成以后，將流在發(fā)動機及車駕上的燃油擦拭干凈后才能啟動發(fā)動機，以免引起火災事故。10、為保證啟動機的正常工作，禁止用啟動機帶動發(fā)動機來排除空氣。因為，放氣螺釘是在底盤上的油水分離器上面，啟動發(fā)動機排除空氣是沒有聯系的。油水分離器。

油水分離器。更換周期

行駛：15000公里，運行：500小時，(視燃油品質)

油水分離器。放水周期

運行：40小時行駛2000公里電控發(fā)動機的日常維護二、電器元件的維護1、電器元件主要包括傳感器、控制器（ECU）、執(zhí)行器和線束等，在任何情況下都要保證電器元件的干燥、無水、無油、無塵。2、控制器（ECU）是整個控制系統的關鍵件，是由硬件和軟件組成，控制器ECU安裝要求：通風情況良好、嚴禁ECU上有覆蓋物，避免長時間使用的積灰現象；防灰塵；否則會影響ECU的散熱；遠離熱源（如排氣管），避免對ECU的熱輻射；避免熱源產生的熱流直接作用于ECU；遠離高頻率、高能量聲源，如：發(fā)電機、油泵、水泵、氣泵等；應選擇相對較高并且干燥的位置，避免長時間暴露在濕氣中、避免泡水，避免行車中的泥水飛濺、砂石撞擊；避免腐蝕性液體接觸ECU以及控制線束；

ECU附近的線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷；視情況考慮加裝防護罩或其他形式的保護措施；不能安裝在振動較大的廂板或大梁上；要保證ECU安全接地；附近無強電磁源，確保電磁屏蔽；朝柴控制器ECU安裝要求，如果是安裝在底盤大架上面的，距地面不小于800mm，ECU可以淋水，不可以寢水，另外，ECU是常供電的，不經過整車的主繼電器，同時，為ECU供電的繼電器1、3、5是正極供電，2、4、6為負極ECU的型號為：ED16電控發(fā)動機的日常維護電控發(fā)動機的日常維護電控發(fā)動機的日常維護3、整車線束要求由于ECU的供電電源由整車電瓶提供，博世要求：新線束20度條件，ECU到電源以及ECU到地所構成的回路電阻小于45豪歐，阻值過大電壓會損失在線束上，影響到ECU供電電壓，冷啟動時尤為明顯，故此盡量減少線束長度，如長度已達到最小，就要提高線束橫截面積，并且使用質量較高的銅芯線束（供參考：ECU接頭與第一固定點的距離不能超過15厘米；電瓶和ECU（電源線）之間的最大電線長度是4米；ECU和主繼電器之間的最大電線長度是4米，線徑為2.5mm2，主繼電器和保險之間的最大距離是0.5米，線徑為6mm2，保險和電池之間的最大距離是6米，線徑為10mm2；ECU和發(fā)動機噴油器電磁閥之間的最大電線長度是3.15m，線徑為1.5mm2，環(huán)境溫度20度時，該電線的電阻要小于50mΩ）4、線束的連接：只有在油泵的所有機械連接完成以后，最后才進行電纜線連接。連接插口應保持清潔、干燥，避免有水等導電物質進入接頭造成短路，線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷。電控發(fā)動機的日常維護5、線束布局要求，傳感器信號線和執(zhí)行器連接線要分開走線，平行時，要距離至少10cm以上，如果不能平行，需要交叉時，應垂直交叉，在ECU出口，平行距離應小于5cm。為防止信號干擾，盡量使用雙絞線。電控發(fā)動機的日常維護三、冷卻系統的維護

當水溫過高時，發(fā)動機會進入自動熱保護狀態(tài)，降低發(fā)動機輸出功率，甚至會自動停機。所以，日常使用或維護要注意檢查，冷卻液時一定及時補充。電控發(fā)動機的水溫是通過傳感器將信息傳遞控制器ECU，ECU受控發(fā)動機的出水溫度，水溫超出整車標定的水溫，ECU受控發(fā)動機進入自動保護策略，降低發(fā)動的機功率。也就是電控發(fā)動機因高溫拉缸的故障基本都是使用維護的問題。與發(fā)動機的本身質量無關。電控發(fā)動機的日常維護三、電控發(fā)動機的日常維護注意事項電控發(fā)動機的日常維護四、電控發(fā)動機日常維護注意的事項1、發(fā)動機的啟動必須是在整車有電的情況下，且保證控制單元（ECU）通電，電瓶電壓為24V,為了保證低溫下順利起動，電瓶推薦使用容量不低于120Ah，放電能力不低于CCA(-18℃)DIN350的蓄電池，正常工作電壓范圍8—32V，電源電壓較低時，一些功能被限制，發(fā)動機有起動不能的風險。36V高電壓時只能工作5分鐘。，2、拔、插線束及其與傳感器、執(zhí)行器、控制器的連接部分之前，切記：首先關掉點火開關與蓄電池的總開關。否則，會使控制單元（ECU）產生記憶，形成故障碼并存入，使發(fā)動機進入失效保護策略，跛行回家，降低發(fā)動機的功率。3、定期用潔凈的軟布擦拭發(fā)動機線束上積累油污與灰塵，保持線束及其與傳感器、執(zhí)行器連接部分干燥清潔。4、由于大部分的插接件都是塑料材料，安裝時禁止野蠻操作，確保鎖緊裝置安裝到為，插口無異物。5、油水分離器，油門踏板，整車線束生產時是由汽車廠來采購，但必須經過系統檢測后才能使用，特別是油門踏板，需提供特性曲線，進行標定，如果換第二個廠家，必須根據新油門踏板特性曲線重新進行標定。電控發(fā)動機的日常維護6、排氣制動是否安裝，空調是否通過ECU控制，起動機是否需要ECU控制，是否采用巡航控制等，都需要在配車時與汽車廠協商，如有時用戶私自加裝空調，ECU接受不到請求信號，無怠速提升，導致怠速不穩(wěn)。7、控制單元（ECU）不能隨意相互更換，同型號的車型、發(fā)動機在相同的狀態(tài)下可以互換。8、改型及自加空調的發(fā)動機，控制系統ECU就會出現受控指令，需要重新刷寫數據。因為沒有加裝空調的電控發(fā)動機的機型，ECU在整車標定時也就沒有對空調進行受控指令，如果，整機出廠的ECU都進行空調的受控指令，那么，根據客戶的個性化要求，不加裝空調時，控制單元ECU就會出現故障編碼，這個編碼是永遠不會刪除的（必須重新刷寫數據）。因為，不加裝空調時，控制單元沒有不能受控發(fā)動機的怠速（沒有怠速提升裝置），發(fā)動機會出現抖動的現象。9、更換控制系統的噴油器、壓力輸油泵總成時，對于大功率發(fā)動機的油量的變化，對發(fā)動機的性能影響相差很小，不需要重新輸入IQA代碼。對于，