GB/T 21561.4-2018軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第4部分：受電弓與地鐵、輕軌車輛接口

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T215614—2018

.

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

第4部分受電弓與地鐵輕軌車輛接口

:、

Railwayapplications—Rollingstockpantographcharacteristicsandtests—

Part4Interfacebetweenantorahandrollinstockfor

:pgpg

metrosandlightrailvehicles

2018-12-28發(fā)布2019-07-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T215614—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

坐標(biāo)系統(tǒng)

4…………………1

接口

5………………………1

接口布置

5.1……………1

機(jī)械接口

5.2……………2

氣路接口

5.3……………4

電氣接口

5.4……………4

氣閥板

5.5………………5

GB/T215614—2018

.

前言

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)分為四個部分

GB/T21561《》:

第部分干線機(jī)車車輛受電弓

———1:;

第部分地鐵和輕軌車輛受電弓

———2:;

第部分受電弓與干線機(jī)車車輛的接口

———3:;

第部分受電弓與地鐵輕軌車輛接口

———4:、。

本部分為的第部分

GB/T215614。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分負(fù)責(zé)起草單位中車株洲電力機(jī)車有限公司

:。

本部分參加起草單位中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中車長

:、、

春軌道客車股份有限公司

。

本部分主要起草人李軍郭建祥韓慶軍盧慶張國芹

:、、、、。

Ⅰ

GB/T215614—2018

.

軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

第4部分受電弓與地鐵輕軌車輛接口

:、

1范圍

的本部分規(guī)定了受電弓與地鐵輕軌車輛的接口布置機(jī)械接口氣路接口電氣接口

GB/T21561、、、、

和氣閥板

。

本部分適用于地鐵輕軌車輛

、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

壓縮空氣第部分污染物凈化等級

ISO8573-1:20101:(Compressedair—Part1:Contaminants

andpurityclasses)

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

目標(biāo)區(qū)targetarea

在x平面用于定位機(jī)械氣路及電氣接口位置的區(qū)域

y、。

4坐標(biāo)系統(tǒng)

x軸以受電弓縱向中心線為基準(zhǔn)負(fù)方向指向受電弓的肘接部分軸以受電弓弓頭樞軸的中心線