美國設計特色

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theUnitedStates------美國的商業(yè)化設計TheUSA1918年后，大規(guī)模的生產(chǎn)使得人們極力尋求減少成本和增加銷售的方法。工業(yè)設計的職業(yè)化chapter9,section1廣告業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品視覺形象比之產(chǎn)品本身傳播更廣。20世紀20年代后期，西爾斯等大型企業(yè)的郵購業(yè)務滿足了國家日常物質(zhì)需要小企業(yè)虧損抑或被兼并，眾多企業(yè)大型化。1929年，紐約華爾街股市大跌，美國經(jīng)濟出現(xiàn)大蕭條，物價被凍結(jié)廠商開始在產(chǎn)品外觀上下功夫。設計—開始被認為是工商活動的一個基本特征“工業(yè)設計”一詞在美國最早出現(xiàn)于1919年，當時一個名叫西奈爾(JosephSinel，1889—1975)的設計師開設了自己的事務所，并在自己的信封上印上了這個詞。至20世紀30年代以前，“工業(yè)藝術”一詞更加流行。RaymondLoewyNormanBelGeddesHenryDreyfuss吉斯特納公司對此印象頗佳，便委托他對后來的一些型號進行徹底的改型設計。羅維將改善外觀與提高操作效率及減少清潔面積結(jié)合起來，使原來油膩、零亂的機器變成了一種時髦的流線型產(chǎn)品，影響至今。

1929年羅維為吉斯特納公司重新設計的速印機。羅維是流線型風格的積極倡導者可口可樂標志及飲料瓶的設計也是羅維20世紀30年代的成功之作。他采用白色作為字體的基本色，并采用飄逸、流暢的字形來體現(xiàn)軟飲料的特色。深褐色的飲料瓶襯托出白色的字體，十分清爽宜人，加上頗具特點的新瓶造型，使可口、可樂煥然一新，暢銷全球。

蓋茨（NormanBelGeddes）也是美國最早開業(yè)的職業(yè)設計師之一蓋茨不是流線型的發(fā)明者，但卻是流線型風格的重要人物20世紀40年代，包豪斯的領袖人物格羅披烏斯、米斯、布勞耶、納吉等先后到了美國，并把持了美國的設計教育界TheUSA現(xiàn)代主義發(fā)展chapter10,section2TheUSAchapter10,section2現(xiàn)代主義發(fā)展20世紀30年代后期，現(xiàn)代藝術博物館舉辦了幾次“實用物品”展覽，向公眾推薦實用的、批量生產(chǎn)的、精心設計的和價格合理的家用產(chǎn)品。1940年，現(xiàn)代藝術博物館為工業(yè)設計提出了一系列“新”標準，即產(chǎn)品的設計要適合于它的目的性，適應于所用的材料，適應于生產(chǎn)工藝，形式要服從功能等。反對商業(yè)化設計著名工業(yè)設計師諾伊斯和他的繼任者小考夫曼(EdgarKaufmannJr.，1910—1989)都竭力推崇“優(yōu)良設計”，并把它作為反抗流線型一類純商業(yè)性設計的武器。出自低成本產(chǎn)品競賽并在整個20世紀50年代以“優(yōu)良設計”為特點的風格。這種風格具有簡潔無裝飾的形態(tài)，可以用合理的價格批量生產(chǎn)，特別是家具輕巧而移動方便，有時還具有多功能。當時的沃森（kurtversen)曾設計過一種臺燈，采用黑色金屬管支架，亞麻布燈罩，非常精練質(zhì)樸，被認為是高雅趣味的體現(xiàn)。伊姆斯為米勒公司設計的第一件作品-餐椅，椅子的坐墊及靠背模壓成微妙的曲面，給人以舒適的支撐，鍍鉻的鋼管結(jié)構(gòu)十分簡潔，并采用了橡膠減震節(jié)點。所有構(gòu)件和連接的處理都非常精致，使椅子穩(wěn)定、結(jié)實而且很美觀。1955年他設計了鑄鋁結(jié)構(gòu)、發(fā)泡海綿做面料的轉(zhuǎn)椅。這些設計都產(chǎn)生了較大的影響。他的其他作品還有1956年設計的安樂椅和配套的墊腳凳等。工業(yè)設計作為一種被社會公認的職業(yè)起源于美國，它是20世紀20—30年代激烈商品競爭的產(chǎn)物，因而一開始就帶有濃厚的商業(yè)色彩。設計師們?yōu)榱舜龠M商品銷售，增加經(jīng)濟效益，不斷花樣翻新，以流行的時尚來博得消費者的青睞，但這種商業(yè)性設計有時是以犧牲部分使用功能為代價的。商業(yè)化設計TheUSAchapter10,section3在商品經(jīng)濟規(guī)律的支配下，現(xiàn)代主義的信條“形式追隨功能被設計追隨銷售”所取代。20世紀50年代的美國汽車設計是商業(yè)性設計的典型代表。通用汽車公司、克萊斯勒公司和福特公司的設計部卻把現(xiàn)代主義的信條打入冷宮，不斷推出新奇、夸張的設計，以純粹視覺化的手法來反映美國人對于權(quán)力、流動和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效厄爾設計的卡迪拉克“艾爾多拉多”型小汽車美國工業(yè)設計師厄爾在汽車的具體設計上有兩個重要突破。其一是他在20世紀50年代把汽車前擋風玻璃從平板玻璃改成弧形整片大玻璃，從而加強了汽車的整體性；其二是改變了原來對鍍鉻部件的使用方式，從只是在邊線、輪框上部分鍍鉻，變成以鍍鉻部件做車標、線飾、燈具、反光鏡等，這稱為鍍鉻構(gòu)件的雕塑化使用。其他一些工業(yè)設計領域，許多產(chǎn)品并不像汽車那樣夸張。1963年，羅維設計的“皮特尼·鮑斯”郵件計價打戳機(圖10-36)完全采用了簡潔的塊面組合，標志著其設計風格的巨大轉(zhuǎn)變。1955年提革設計成功的波音707飛機。提革與工程人員密切合作，使波音飛機具有很簡練的現(xiàn)代感外形20