無錫地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)構(gòu)建研究,生產(chǎn)管理論文

無錫地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)構(gòu)建研究,生產(chǎn)管理論文摘要：國內(nèi)外一直非常重視地鐵運(yùn)營安全,運(yùn)營企業(yè)將其作為各項(xiàng)管理工作的重中之重。本文結(jié)合無錫市地鐵運(yùn)營安全生產(chǎn)管理的實(shí)踐,首先分析了無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)背景和目的,然后分析了項(xiàng)目施行經(jīng)過中的業(yè)務(wù)現(xiàn)在狀況,最后分析了系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)創(chuàng)新成果,旨在實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。本文關(guān)鍵詞語：地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng);調(diào)度施工管理;乘務(wù)管理;1無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)背景和目的隨著無錫市地鐵1號線、地鐵2號線的建成投入使用,運(yùn)營分公司圍繞日常運(yùn)營業(yè)務(wù)不斷開展相關(guān)工作,并以信息化手段輔助運(yùn)營管理,旨在提高工作效率和運(yùn)營管理能力。因而,運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)是針對運(yùn)營分公司各項(xiàng)專業(yè)業(yè)務(wù),以信息化的手段實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程,以實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作的目的,進(jìn)而提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平;同時(shí),分享、整合運(yùn)營分公司分散在各部門、各班組的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),并通過進(jìn)一步的智能分析與深切進(jìn)入挖掘,得出運(yùn)營各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo),為運(yùn)營各項(xiàng)決策提供有力的支撐。無錫地鐵運(yùn)營分公司通過建成可拓展性的運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺(tái),能夠?qū)ιa(chǎn)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化、規(guī)范化和科學(xué)化管理,進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。無錫市地鐵運(yùn)營項(xiàng)目涵蓋乘務(wù)管理和調(diào)度施工管理兩個(gè)業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng),能夠?qū)\(yùn)營乘務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)和運(yùn)營調(diào)度命令進(jìn)行規(guī)范管理。2無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)現(xiàn)在狀況2.1調(diào)度施工管理(1)施工計(jì)劃人工統(tǒng)籌。人工計(jì)劃填寫較難控制,不能規(guī)范統(tǒng)一,且計(jì)劃逐級審核需大量協(xié)調(diào)時(shí)間。(2)安全系數(shù)人為保障。資源沖突檢測工作量大且易疏漏,施工各要素缺乏安全聯(lián)動(dòng),施工準(zhǔn)入準(zhǔn)出條件依靠人為把關(guān)。(3)作業(yè)效率難提高。手工筆錄、人工復(fù)述占用大量時(shí)間,調(diào)度無法并行處理多個(gè)施工申請。(4)統(tǒng)計(jì)主觀性強(qiáng)?；窘y(tǒng)計(jì)指標(biāo)的計(jì)算工作量大,人工統(tǒng)計(jì)難以客觀、全面。2.2乘務(wù)管理(1)人工排班,耗時(shí)較長。人工手動(dòng)排鋸齒圖及交路表,耗時(shí)耗力,容易出錯(cuò)。人工每日手動(dòng)排班,班表的規(guī)范性難以控制。(2)人工叫班,出退勤人工協(xié)助。司機(jī)出退勤和叫班需布置特定崗位人員協(xié)助,人力成本高。(3)紙質(zhì)表單統(tǒng)計(jì)分析困難。逐張翻閱紙質(zhì)表單查找歷史數(shù)據(jù)耗時(shí)耗力,工作效率低下。各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息相對獨(dú)立,容易構(gòu)成信息孤島。3無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能分類3.1調(diào)度施工管理子系統(tǒng)調(diào)度施工管理系統(tǒng)主要包含施工管理、調(diào)度命令管理、基礎(chǔ)參數(shù)配置3部分。(1)施工管理分為施工計(jì)劃編制、施工作業(yè)控制兩個(gè)模塊。計(jì)劃編制模塊提供施工計(jì)劃的申報(bào)、方案編制、動(dòng)火安全管理、命令發(fā)布等功能。作業(yè)控制模塊提供施工請銷點(diǎn)、停送電管理、施工計(jì)劃查看、施工一覽圖等功能。施工計(jì)劃查看主要包含施工計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、查看施工通告、施工作業(yè)歷史記錄3個(gè)子功能。(2)調(diào)度命令管理提供調(diào)度命令填報(bào)、審核、執(zhí)行、查閱功能。調(diào)度命令主要是對運(yùn)營期間及非運(yùn)營期間操作執(zhí)行調(diào)度命令的管理功能,主要包含一些常用的調(diào)度命令,如封鎖、解封、限速、加開、倒閘命令等。(3)基礎(chǔ)參數(shù)配置提供了施工作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析功能、施工歷史記錄功能,并提供對施工作業(yè)資源的信息管理功能,主要包括施工負(fù)責(zé)人管理以及外單位信息管理功能。統(tǒng)計(jì)分析功能通過對施工相關(guān)數(shù)據(jù)的分析,可為管理者提供決策支持,幫助改良施工管理。3.2乘務(wù)管理子系統(tǒng)通過無錫市地鐵運(yùn)營公司發(fā)布的各個(gè)版本的運(yùn)營時(shí)刻表,乘務(wù)管理子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)乘務(wù)員自動(dòng)派班和叫班功能。乘務(wù)中心管理人員使用系統(tǒng)制訂電客車司機(jī)行車計(jì)劃并下達(dá)至換乘室和車場,根據(jù)計(jì)劃合理布置乘務(wù)司機(jī)的上班班次,同時(shí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)人性化、當(dāng)代化的管理以及司機(jī)的績效和資源信息統(tǒng)籌管理。乘務(wù)管理系統(tǒng)主要分為乘務(wù)派班管理和綜合信息管理兩部分。乘務(wù)派班管理的主要功能包括下面幾個(gè)方面。(1)生成計(jì)劃。系統(tǒng)根據(jù)地鐵運(yùn)營的時(shí)刻表和計(jì)劃運(yùn)行圖以及相關(guān)的約束條件,將運(yùn)營時(shí)刻表轉(zhuǎn)換為交路表。同時(shí),系統(tǒng)可生成鋸齒圖,便于司機(jī)直觀了解每個(gè)車次的具體運(yùn)行信息。(2)自動(dòng)派班。系統(tǒng)根據(jù)交路表和司機(jī)人員構(gòu)造,生成司機(jī)派班表,實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行和司機(jī)布置等動(dòng)態(tài)管理。(3)出退勤管理。通過打卡管理和三交三問及交底,系統(tǒng)自動(dòng)記錄出退勤司機(jī)的狀態(tài)和信息,同時(shí)自動(dòng)管理出退勤流程,能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī)安全技能監(jiān)測,便于針對性提高和改良。(4)自動(dòng)叫班及公寓管理。系統(tǒng)根據(jù)司機(jī)的出勤地點(diǎn)和時(shí)間進(jìn)行提早叫班和提示,同時(shí)根據(jù)司機(jī)退勤時(shí)間自動(dòng)布置公寓。(5)大屏顯示管理。系統(tǒng)將日期時(shí)間、天氣等日常信息以及時(shí)刻表信息、行車注意事項(xiàng)、通知公告等集中顯示在大屏。綜合信息管理的主要功能包括下面幾個(gè)方面。(1)個(gè)人信息管理。建立人員簡歷和用戶信息,對人力資源進(jìn)行統(tǒng)一管理。(2)績效管理。系統(tǒng)自動(dòng)記錄司機(jī)的行走公里數(shù)和工時(shí)等績效考核信息,匯總管理考核成績、考核項(xiàng)目、考核內(nèi)容及考核時(shí)間等。(3)生產(chǎn)報(bào)表。生產(chǎn)報(bào)表主要包括日報(bào)、月表、故障統(tǒng)計(jì)表、調(diào)車作業(yè)表等,用于匯總實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營情況和故障統(tǒng)計(jì)及績效信息。4無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新成果在項(xiàng)目施行經(jīng)過中,無錫市地鐵結(jié)合本身的業(yè)務(wù)管理特點(diǎn),在保證安全生產(chǎn)的前提下,對系統(tǒng)和業(yè)務(wù)管理進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新。與其他地鐵同行相比,無錫市地鐵引進(jìn)的運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)能到達(dá)更高層次的管理水平,提供更有效的業(yè)務(wù)支持,詳細(xì)有下面幾點(diǎn)。4.1施工計(jì)劃系統(tǒng)滾動(dòng)式自動(dòng)發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)類別配置對應(yīng)的計(jì)劃填報(bào)提早期,如A0、A1、B1類計(jì)劃提早20天;A2、A3、B2、B3、C類計(jì)劃提早5天;故障類計(jì)劃提早1天;D類和搶修類計(jì)劃當(dāng)天。各單位提報(bào)施工計(jì)劃占用時(shí)間空間資源,同優(yōu)先級計(jì)劃對資源先占先得,嚴(yán)格考核擅自取消計(jì)劃的行為。另外,施工管理部門能夠統(tǒng)籌分配不同時(shí)空內(nèi)允許施工的時(shí)間范圍,公司施工管理人員能夠限制施工的作業(yè)時(shí)間和區(qū)域。同時(shí),施工管理部門能夠?qū)ο到y(tǒng)與待發(fā)布狀態(tài)及已發(fā)布狀態(tài)的施工計(jì)劃做沖突檢測,如無沖突則進(jìn)入待發(fā)布狀態(tài)。待填報(bào)日期截止后,系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布施工計(jì)劃,無須人工干涉,并在完成作業(yè)后生成對應(yīng)的請銷點(diǎn)隨機(jī)密碼。通過該系統(tǒng),能夠有效減少傳統(tǒng)施工計(jì)劃申報(bào)經(jīng)過中對施工計(jì)劃的審批環(huán)節(jié)和時(shí)間,同時(shí),由于自動(dòng)發(fā)布的施工計(jì)劃并不存在資源沖突、線路沖突等沖突情況,同樣也保證了施工作業(yè)的安全性和可靠性。4.2施工請銷點(diǎn)流程中減少行調(diào)審批環(huán)節(jié)一般的施工請銷點(diǎn)流程中,施工負(fù)責(zé)人在系統(tǒng)中輸入正確的施工密碼后進(jìn)行施工作業(yè)登記,登記完成后,需要電調(diào)、場調(diào)、行調(diào)、信號樓等管理人員進(jìn)行系統(tǒng)確認(rèn),假如牽涉輔站、鄰線作業(yè),還需要輔站、鄰線進(jìn)行系統(tǒng)確認(rèn),華而不實(shí)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的審核人員未在系統(tǒng)中進(jìn)行確認(rèn),都默認(rèn)當(dāng)下施工作業(yè)請點(diǎn)未完成審批而不能進(jìn)行,施工作業(yè)銷點(diǎn)同樣如此。太多的審批環(huán)節(jié)浪費(fèi)了施工作業(yè)時(shí)間,一定程度上降低了施工作業(yè)效率。針對這種情況,無錫市地鐵運(yùn)營施工管理賦予了系統(tǒng)自動(dòng)審批的功能,當(dāng)施工負(fù)責(zé)人錄入正確的施工密碼后,進(jìn)入施工請點(diǎn)頁面,系統(tǒng)自動(dòng)判定運(yùn)營條件、線路條件、供電條件能否知足施工作業(yè)實(shí)際要求,在全部條件自動(dòng)判定為知足的情況下,施工負(fù)責(zé)人才能夠開場本項(xiàng)施工作業(yè)。4.3通過司機(jī)出退勤終端實(shí)現(xiàn)乘務(wù)自助出退勤司機(jī)出退勤終端一體機(jī)由信息顯示屏、出退勤操作觸摸屏、掃描器和打卡器等主要模塊集成。通過信息顯示屏展示行車注意項(xiàng)、實(shí)時(shí)信息、通知信息、榮譽(yù)榜等信息,通過出退勤操作屏和掃碼器實(shí)現(xiàn)司機(jī)的出退勤、三交三問、行車備件領(lǐng)取返還等操作,通過打卡器實(shí)現(xiàn)司機(jī)員工卡辨別自動(dòng)登錄系統(tǒng)功能,進(jìn)而解決傳統(tǒng)的人工紙質(zhì)臺(tái)賬和登記作業(yè)的低效及錯(cuò)漏問題,實(shí)現(xiàn)司機(jī)出退勤全經(jīng)過的自動(dòng)化和自助化,進(jìn)而提高工作效率。5無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)成效5.1規(guī)范運(yùn)營生產(chǎn)管理通過業(yè)務(wù)流程和管理職能的電子化和信息化,細(xì)化、優(yōu)化、固化業(yè)務(wù)與管理流程,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營公司調(diào)度施工管理和乘務(wù)管理全業(yè)務(wù)、全經(jīng)過、全方位、全要素、全員的事前、事中、事后的規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。5.2提高生產(chǎn)作業(yè)效率自動(dòng)編制鋸齒圖、交路表、排班表,將原先需要約5個(gè)工作日完成的工作降低到3小時(shí)內(nèi)完成,實(shí)現(xiàn)一次性編排整月班表;徹底改變請銷點(diǎn)的傳統(tǒng)低效形式,精簡相應(yīng)流程,大大提高作業(yè)效率。除此之外,施工計(jì)劃申報(bào)流程的電子化和自動(dòng)化,減少了人工協(xié)調(diào)和處理的工作量,提供了安全快速的電子化請銷點(diǎn)流程,提高了施工時(shí)間利用率。5.3降低生產(chǎn)管理成本原各崗位生產(chǎn)記錄臺(tái)賬有25種,系統(tǒng)上線后幾乎取消了全部臺(tái)賬,無紙化率到達(dá)95%以上,實(shí)現(xiàn)了無紙化作業(yè),降低了生產(chǎn)用紙成本。同時(shí),司機(jī)公寓自動(dòng)叫班、司機(jī)自助出退勤等系統(tǒng)可減輕相關(guān)叫班、派班崗位工作負(fù)擔(dān),減少相關(guān)崗位人員的配置,派班員的崗位由原來的10人優(yōu)化成如今的4人,每年減少了約50萬元的人力成本,節(jié)省了管理成本。5.4通過數(shù)據(jù)分析,提供決策支持通過系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù)能夠使分公司對司乘人員的績效考核愈加科學(xué),同時(shí)通過統(tǒng)計(jì)分析施工數(shù)據(jù),對調(diào)度施工的科學(xué)管理也提供強(qiáng)有力的決策根據(jù)。6結(jié)束語無錫市地鐵運(yùn)營分公司在運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)過中,通過信息化手段,解決當(dāng)下迫切的業(yè)務(wù)需求。在系統(tǒng)施行經(jīng)過中利用信息化手段能夠主動(dòng)或被動(dòng)的使管理者摒棄傳統(tǒng)的管理思路或方式方法,推進(jìn)信息化與運(yùn)營生產(chǎn)的融合,進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。將來該平臺(tái)還將進(jìn)行橫向拓展,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全管理、站務(wù)管理等運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)的信息化管理。在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)電腦端功能穩(wěn)