我國駕考系統(tǒng)行業(yè)進入壁壘及競爭格局分析

我國駕考系統(tǒng)行業(yè)進入壁壘及競爭格局分析一、駕考系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試系統(tǒng)（簡稱“駕考系統(tǒng)”)，是指以計算機自動控制、自動評判等技術(shù)為手段，在培訓(xùn)環(huán)節(jié)進行全程自動監(jiān)管，在考試環(huán)節(jié)對考生操作進行自動評判、考試成績自動發(fā)布的綜合性計算機系統(tǒng)。我國對駕駛員培訓(xùn)和考試實行分開監(jiān)管的方式，公安部主要負責(zé)管理機動車駕駛證的核發(fā)、補發(fā)及駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)管;交通運輸部主要負責(zé)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理。其中車管所屬于公安部門，負責(zé)轄區(qū)內(nèi)駕駛員資格的考試等;駕校是駕駛員進行培訓(xùn)的場所，駕駛員考試場所按照考場的所有權(quán)可以區(qū)分為車管所自行投資建設(shè)的考場、社會化考場。隨著汽車成為當代重要交通運輸工具之一，汽車交通事故頻發(fā)使得加強道路交通安全治理成為全世界各國的共識，而駕駛?cè)伺嘤?xùn)與考試作為駕駛員進入道路駕駛的源頭環(huán)節(jié)，更是得到廣泛重視。為了保障道路安全，我國持續(xù)加強了對駕駛?cè)伺嘤?xùn)與考試制度的建設(shè)，駕考系統(tǒng)行業(yè)主管部門持續(xù)修訂并出臺相應(yīng)監(jiān)管政策，推動了行業(yè)監(jiān)管體系和相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，這為我國駕考系統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)規(guī)范、有序、健康發(fā)展提供了重要制度環(huán)境，并從整體上提高了駕考行業(yè)對駕考系統(tǒng)的需求。二、駕考系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析改革開放以來，城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，疊加交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，居民對于機動車的購買意愿及能力日漸凸顯，導(dǎo)致我國機動車保有量也隨之呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年上半年，我國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛。近年來，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量維持穩(wěn)定增長趨勢，據(jù)統(tǒng)計，截至2020年上半年，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)達到4.4億人，其中汽車駕駛?cè)藶?億人。目前，我國駕培市場空間廣闊，但其增速趨于緩慢，據(jù)統(tǒng)計，截至2018年我國駕培服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模從2013年的1124億元增長至2018年的2087億元，其增速下降了20.88個百分點，長期來看，駕照逐漸成為剛需、駕考難度增大、駕培衍生服務(wù)提供增量空間以及國內(nèi)駕照滲透率仍有較大提升空間等驅(qū)動力的作用下，其市場仍舊有很大的增長空間。三、駕考系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析目前我國駕考系統(tǒng)市場空間增長主要源于新增考場對駕考系統(tǒng)產(chǎn)品的需求和原有駕考系統(tǒng)的更新需求，由于近來我國考場建設(shè)速度有所放緩，駕考系統(tǒng)市場空間增長彈性不大，維持在相對穩(wěn)定空間。我國駕考系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的主要參與者是江蘇多倫科技股份有限公司、安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司與北京精英智通科技股份有限公司。從收入規(guī)模與盈利水平來看，多倫科技都領(lǐng)先于精英智通與三聯(lián)交通。截至2020年上半年多倫科技營收2.06億元，同比下降33.12%，精英智通營收0.2億元，同比下降54.8%。盈利方面，據(jù)統(tǒng)計，截至2020年上半年多倫科技凈利潤為0.16億元，同比下降80.03%，精英智通凈利潤虧損0.05億元，同比下降1009.76%。四、駕考系統(tǒng)行業(yè)進入壁壘分析駕考系統(tǒng)產(chǎn)品主要面向全國各地的考場，由于考場向社會提供考試服務(wù)，因此對考試系統(tǒng)的兼容一致性、穩(wěn)定性、全面性等性能尤為關(guān)注。在行業(yè)發(fā)展過程中，客戶由價格轉(zhuǎn)為更加注重產(chǎn)品評判精確性、質(zhì)量穩(wěn)定性、售后服務(wù)及時性等要素的綜合評判，這對企業(yè)的軟件研發(fā)、硬件制造、綜合系統(tǒng)集成水平及駕考系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)驗提出了更高要求。上述行業(yè)特性造就了駕考系統(tǒng)行業(yè)較高的進入門檻，行業(yè)壁壘較高。五、駕駛培訓(xùn)機構(gòu)行業(yè)痛點分析于人力、財力的限制，駕培監(jiān)管力度相對較弱，造成了我國粗放式駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式，其中不規(guī)范的教學(xué)內(nèi)容與參差不齊的教練員素質(zhì)是困擾駕駛培訓(xùn)質(zhì)量難以提升的主要問題。而公司作為智慧駕培行業(yè)新技術(shù)的倡導(dǎo)者，延續(xù)自動化、電子化、智能化的產(chǎn)品理念，推出駕駛模擬器、機器人教練及計時培訓(xùn)系統(tǒng)，減少人為干擾。駕駛模擬器能夠作為教練員的補充，將標準的駕駛行為與場景對應(yīng)方式嵌入日常教學(xué)，提高教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量與學(xué)員駕駛行為的規(guī)范性；機器人教練能夠?qū)τ趯W(xué)員的