我國(guó)汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇行業(yè)現(xiàn)狀汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇的作用是讓更多的空氣流經(jīng)散熱器，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度，同時(shí)讓更多的空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出的熱量帶走。按照驅(qū)動(dòng)方式的不同，汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇又可以分為直接驅(qū)動(dòng)與間接驅(qū)動(dòng)兩種，目前主流的三種汽車(chē)用冷卻風(fēng)扇為質(zhì)量風(fēng)扇、硅油離合器風(fēng)扇以及電控硅油離合器風(fēng)扇，電控硅油離合器風(fēng)扇可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)溫度情況，控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，控制精度比普通硅油離合器風(fēng)扇更高，比硅油離合器風(fēng)扇總成可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗1-2%。但是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，價(jià)格最高。由于近年來(lái)國(guó)家對(duì)于燃油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸趨嚴(yán)，離合器風(fēng)扇總成產(chǎn)品在柴油機(jī)市場(chǎng)的滲透率逐漸提高，排放升級(jí)將倒逼企業(yè)升級(jí)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，其中汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇正成為廠商升級(jí)的目標(biāo)。而電控硅油離合器風(fēng)扇具有較好的降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的功能，因此受到汽車(chē)廠商的廣泛應(yīng)用，2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式落地，電控硅油離合器風(fēng)扇的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8.93億元，遠(yuǎn)超直連風(fēng)扇與傳統(tǒng)硅油離合器風(fēng)扇，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至12.77億元。二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局在商用車(chē)領(lǐng)域的離合器風(fēng)扇市場(chǎng)集中度比較高，其中雪龍集團(tuán)、華納圣龍、東風(fēng)馬勒三家供應(yīng)商占據(jù)了國(guó)內(nèi)商用車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)市場(chǎng)的主要份額。合資企業(yè)具有引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，而公司憑借高質(zhì)量產(chǎn)品及本土化服務(wù)，在市場(chǎng)中同樣具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于合資企業(yè)相對(duì)于雪龍來(lái)說(shuō)沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)（其傾向于將非核心環(huán)節(jié)進(jìn)行外包生產(chǎn)，采取質(zhì)優(yōu)價(jià)高的策略），沒(méi)有能力打價(jià)格戰(zhàn)，所以行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局實(shí)際上已經(jīng)基本穩(wěn)定。雪龍集團(tuán)是目前行業(yè)龍頭，2019年市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%，在成本端上具有明顯優(yōu)勢(shì)。三、行業(yè)進(jìn)入壁壘而在市場(chǎng)壁壘方面，汽車(chē)散熱零件的壁壘較高，主要原因是下游車(chē)企需求較為穩(wěn)定且一次性需求量大。供應(yīng)商本身對(duì)于零件的質(zhì)量要求高構(gòu)成了資質(zhì)壁壘。下游客戶(hù)對(duì)生產(chǎn)規(guī)模、加工水平和產(chǎn)品質(zhì)量等方面要求較高，零部件企業(yè)尤其是一級(jí)配套供應(yīng)商需要大量置建廠房、購(gòu)入高端生產(chǎn)設(shè)備及精密檢測(cè)設(shè)備，存在大額資金需求;此外，為保持自主研發(fā)及同步開(kāi)發(fā)的能力，不斷提升技術(shù)水平，一級(jí)配套供應(yīng)商需要投入大量資金用于購(gòu)買(mǎi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、配備研發(fā)人員，進(jìn)行項(xiàng)目研究。以上對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了資金壁壘。四、行業(yè)下游市場(chǎng)發(fā)展概況國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，被短期壓制的汽車(chē)需求迅速釋放，盡管受到新冠肺炎的影響，2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量仍然達(dá)到2522.5萬(wàn)輛，降幅有所收窄。國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)輕量化、環(huán)?；囊筮M(jìn)一步提高，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也緊跟下游汽車(chē)及非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)體積小、輕量化、大功率的發(fā)展趨勢(shì)，朝著低油耗、低排放和高熱效率的方向發(fā)展，離合器風(fēng)扇總成節(jié)約能源、降低排放等優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)。未來(lái)風(fēng)扇總成的需求將逐步轉(zhuǎn)化為硅油離合器風(fēng)扇總成的需求，部分重型商用車(chē)將轉(zhuǎn)化為電控硅油離合器風(fēng)扇總成需求。而在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在2020年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)到136.7萬(wàn)輛。新能源車(chē)輛目前正在進(jìn)行快速的發(fā)展，電子風(fēng)扇應(yīng)用于汽車(chē)的瓶頸被突破，使得電子風(fēng)扇迅速在各類(lèi)新能源車(chē)輛中進(jìn)行普及，電子集成化水