走進(jìn)“新”能源汽車世界

走進(jìn)“新”能源汽車的世界章桐同濟(jì)大學(xué)2015.5全球的挑戰(zhàn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)新能源汽車之路內(nèi)容今天模式的道路交通運(yùn)輸（Mobility)是不可持續(xù)的?。?！道路交通安全城市污染溫室氣體排放人口集中對(duì)化石能源的依賴交通運(yùn)輸?shù)某杀咎魬?zhàn)全球面臨的挑戰(zhàn)4來(lái)源：2035世界能源展望，BP可持續(xù)發(fā)展–節(jié)能減排GDP與能源能源與CO2排放EnergieEnergieCO2總體上，雖然技術(shù)上的不斷進(jìn)步將會(huì)控制能源消費(fèi)增長(zhǎng)幅度，但能源消費(fèi)依然與GDP增長(zhǎng)成正相關(guān)溫室氣體效應(yīng)：碳排放總量的減少關(guān)鍵取決于降低能源需求5來(lái)源：《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》

,《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》2014年No.11中國(guó)汽車產(chǎn)量國(guó)家開(kāi)發(fā)轎車價(jià)格

乘用車超過(guò)商用車

世界產(chǎn)銷第一大國(guó)

年產(chǎn)銷增長(zhǎng)率回到兩位數(shù)

2014:24Mio.(vorlaeufig)萬(wàn)輛6來(lái)源：《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，環(huán)境保護(hù)部;《2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛；8個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛(北京，天津，成都，深圳，上海，廣州，蘇州，杭州)1個(gè)城市超過(guò)500萬(wàn)輛

(北京)中國(guó)汽車保有量7世界平均水平備注：南非為2010年數(shù)據(jù)，加拿大為2011年數(shù)據(jù)，其它國(guó)家為2012年數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車的普及率8一次能源利用中的石油的比重來(lái)源：《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)一次能源利用結(jié)構(gòu)，2012年中國(guó)能源結(jié)構(gòu)9來(lái)源：《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)

1993年起，中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)

2000年相比2012年,石油進(jìn)口年均增長(zhǎng):11.85%能源安全新型（new/alternative）汽車動(dòng)力系統(tǒng)新型動(dòng)力系統(tǒng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步減少進(jìn)排氣損失熱效率的提高排量的有效利用減少內(nèi)部摩擦力新型燃料技術(shù)混合/靈活燃料比如：汽油摻酒精雙燃料汽油/柴油和LNG汽油/柴油和CNG汽油/柴油和LPG新型（替代）燃料

LNG

CNG

LPGLNG=液化天然氣CNG=壓縮天然氣LPG=液化石油氣酒精二甲醚植物油新能源汽車電動(dòng)汽車新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)燃料電池汽車純電動(dòng)汽車（蓄電池)油-電混合汽車強(qiáng)混合串聯(lián)式并聯(lián)式功率耦合弱混合啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)(ISG)發(fā)動(dòng)機(jī)軸線裝帶增程器的純電動(dòng)汽車啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)(ISG)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面裝插電式混合汽車串聯(lián)式（增程器）并聯(lián)式功率耦合純電動(dòng)汽車

TeslaModelS

MitshubishiMiEV

NissanLeaf榮威E50純電動(dòng)汽車比亞迪e6北汽E150增程器（電源）帶增程器的純電動(dòng)汽車增程器：蓄電池（大容量）內(nèi)燃發(fā)電機(jī)燃料電池系統(tǒng)（包括供氫系統(tǒng)）純電動(dòng)汽車雪佛蘭VOLT變速箱ISGCombustionEngineWheelsGeneratorBatteryElectric

DriveSystemI4EngineWheels

Trans-missionElectricMotorBatteryClutchCombustionEngineWheelsElectricMotorBatteryGeneratorMotorPlanetarygearsetDrivingaxleratio(fixed)串聯(lián)式并聯(lián)式功率耦合式（混聯(lián)式）油-電混合動(dòng)力汽車ISG-發(fā)動(dòng)機(jī)軸線裝ISG-發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面裝豐田PRIUS油-電混合插電式混合動(dòng)力汽車插電式混合動(dòng)力汽車蓄電池重量增加：100-200kg純電動(dòng)里程：20-60km制造成本增加：30000–50000元運(yùn)行成本減少：60–80%比亞迪-秦榮威550插電混合燃料電池系統(tǒng)&車載供氫系統(tǒng)燃料電池汽車~=DC/AC電機(jī)控制器DC/DC直流直流變換器驅(qū)動(dòng)電機(jī)DC/AC燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)高壓儲(chǔ)氫~=鋰離子動(dòng)力蓄電池組==燃料電池汽車Anode（陽(yáng)極）H22H++2e-

Cathode（陰極）?O2+2H++2e-H2O化學(xué)反應(yīng)方程式H2+?O2H2O燃料電池汽車-中國(guó)造2008奧運(yùn)會(huì)2010世博會(huì)2014燃料電池全國(guó)行2014年11月18日：豐田“MIRAI”豐田FCV：2002:FCHV(12/2002)在美國(guó)和日本試點(diǎn)；2005：FCHV（7/2005）日本車型公告許可；2008：FCHV-adv(6/2008)完成所有路試功率：114PS155PS,3.1KW/L最高速度：175km/h加速：9.6s(0–100km/h)氫氣：70Mpa續(xù)駛里程：650km加氫時(shí)間：3Min燃料電池汽車–全球第一款商品車Toyota的

“未來(lái)”MiRai燃料電池汽車Toyota的

“未來(lái)”MiRai燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)電氣化內(nèi)燃機(jī)效率:<35%電池/電機(jī)效率：>70%（電池80%，電機(jī)95%）汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)2.行駛工況1.能源的轉(zhuǎn)換制動(dòng)能量的回收蓄電池的引入，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化典型城市行駛工況牽引與制動(dòng)能量消耗油箱100%內(nèi)燃機(jī)28%變速傳動(dòng)90%油井100%25%NEDC行駛工況內(nèi)燃機(jī)汽車油箱100%內(nèi)燃機(jī)*34%變速傳動(dòng)90%30%混合動(dòng)力汽車油井100%蓄電池95%電機(jī)/逆變器84%變速傳動(dòng)95%油井100%75%純電動(dòng)汽車蓄電池充電效率85%24%燃料電池55%電機(jī)/逆變器84%變速傳動(dòng)95%油井100%44%燃料電池汽車制氫-分配：65%采油-煉制-分配：85%21%28%25%火力發(fā)電效率40%采油-煉制-分配：85%蓄電池95%電機(jī)/逆變器84%汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)驅(qū)動(dòng)電氣化傳統(tǒng)的制氫方法目前世界氫氣總產(chǎn)量的96%來(lái)源于石油、煤、天然氣等化石燃料，4%來(lái)自電解水。未來(lái)的制氫方法天然氣重整制氫，甲醇重整制氫，煤氣化制氫，水電解制氫，太陽(yáng)能制氫，生物質(zhì)能制氫能源的多元化氫氣：車載氫氣瓶：氫氣供應(yīng)需建立，壓縮氫氣容量相當(dāng)，加注時(shí)間短整體的汽車工業(yè)/燃料的供給體系：理想的統(tǒng)一的能源載體：電，氫氣，？？？汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)汽油，柴油煤氣天然氣酒精生物燃料……太陽(yáng)光風(fēng)力水力，潮汐電：車載電池：電網(wǎng)架構(gòu)已存，電池容量有限，充電時(shí)間較長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)電氣化和能源多元化是未來(lái)汽車發(fā)展方向!汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)面對(duì)環(huán)境污染以及能量來(lái)源多樣性，現(xiàn)代汽車發(fā)展的電動(dòng)化成為必然趨勢(shì)。燃料效率/CO2排放有害排放（CO2/HC+NOx）電動(dòng)汽車技術(shù)路線比較長(zhǎng)途郊區(qū)城市燃料電池純電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)油-電混合插電式/增程器動(dòng)力系統(tǒng)汽/柴油汽車增程式油電混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車燃料電池汽車總布置能量存儲(chǔ)和重量油箱 45kg油箱,電池(14,6kWh)180kg純電動(dòng)里程=70km電池(100kWh)830kg

純電動(dòng)里程=500km氫氣瓶,電池(1,4kWh)131kg純電動(dòng)里程=600km能量轉(zhuǎn)換和重量?jī)?nèi)燃機(jī),變速箱215kg電動(dòng)機(jī),變速箱,變換器內(nèi)燃機(jī),發(fā)電機(jī),變換器275kg電動(dòng)機(jī),變速箱,變換器 147kg電動(dòng)機(jī),變換器,變速箱,

氫氣控制器，直流變換器燃料電池系統(tǒng)276kg動(dòng)力系統(tǒng)重量 257kg

455kg

977kg

407kg動(dòng)力系統(tǒng)體積125L319L760L

480L由于電池重量原因，具有500公里續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車是不合理的?。?！電動(dòng)汽車技術(shù)路線比較石油有機(jī)生物質(zhì)煤炭天然氣核能水，風(fēng)，陽(yáng)光能石油有機(jī)生物質(zhì)煤炭天然氣核能水，風(fēng)，陽(yáng)光能電力氫氣電機(jī)蓄電池氫瓶氫氧還原電解水電動(dòng)汽車：蓄電池-燃料電池燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)路線比較國(guó)外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（包括插電式混合動(dòng)力）

混合動(dòng)力汽車已經(jīng)大規(guī)模走向市場(chǎng)化：弱混合基本普及在所有車型；中度混合開(kāi)始在中級(jí)和普通車型推廣；強(qiáng)混合主要出現(xiàn)在中高端車型；插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)超越傳統(tǒng)式混合動(dòng)力。豐田在混動(dòng)車領(lǐng)域居于領(lǐng)導(dǎo)地位，普銳斯油電混合動(dòng)力車目前在同類中銷量第一，并且一度能夠躋身所有車型中全球最暢銷前三名。通用VOLT增程式插電混合動(dòng)力汽車表現(xiàn)不俗?；旌蟿?dòng)力汽車：

規(guī)模化走向市場(chǎng)

純電動(dòng)車在小型，特種及高端車型開(kāi)始突破日產(chǎn)聆風(fēng)開(kāi)始全球推廣；2013年，特斯拉全球銷量2.23萬(wàn)輛。特斯拉預(yù)計(jì)，2014年，ModelS的銷售量將超過(guò)3.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量將從目前的每周600輛上升至每周約1000輛。寶馬i3于2013年11月中旬上市，在德國(guó)的銷量?jī)H為121臺(tái)（EagleAid的統(tǒng)計(jì)），整個(gè)西歐的銷量超過(guò)400臺(tái)，市場(chǎng)反應(yīng)較為平淡。盡管寶馬i3的上市并未出現(xiàn)之前預(yù)計(jì)的火熱場(chǎng)面，但寶馬i3正式上市前預(yù)訂情況良好，客戶主要來(lái)自車隊(duì)和示范經(jīng)銷商，西歐市場(chǎng)截至11月底的累計(jì)登記注冊(cè)銷量也基本達(dá)成今年的目標(biāo)。預(yù)計(jì)未來(lái)寶馬i3將會(huì)像特斯拉汽車公司一樣緩慢提升產(chǎn)量。

純電動(dòng)汽車：

差異化市場(chǎng)起步市場(chǎng)表現(xiàn)：

美國(guó)：2013年電動(dòng)車銷量大幅增長(zhǎng)84%逾9.6萬(wàn)輛，盡管電動(dòng)汽車在整體汽車市場(chǎng)中僅占據(jù)一小部分，但是卻呈現(xiàn)出持續(xù)上升的趨勢(shì)。在這9.6萬(wàn)輛總銷量當(dāng)中，插電式混合動(dòng)力車銷量占大部分，為4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；純電動(dòng)車銷量為4.76萬(wàn)，同比增長(zhǎng)24.1%。另一方面，傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型2013年銷量達(dá)48.94萬(wàn)輛，提高15.3%。豐田2013年仍然在混合動(dòng)力車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率高達(dá)60%。雖然不斷完善的電池技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及貢獻(xiàn)巨大，但2013年銷量提升最主要的原因還是車價(jià)降低。去年幾乎全部的車企都降低了電動(dòng)汽車的售價(jià)。日產(chǎn)聆風(fēng)降價(jià)18%，通用為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)降價(jià)5000美元。

混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車：技術(shù)完善，成本降低特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素是其自建的太陽(yáng)能充電站網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的日常使用需求。據(jù)悉，ModelS充電后，其時(shí)速可以達(dá)到100公里/小時(shí)，而且充電30分鐘便可使車輛具備時(shí)速達(dá)到60英里/小時(shí)的情況下，行駛3個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間。彼時(shí)，特斯拉公司曾表示計(jì)劃將這種網(wǎng)絡(luò)從全美延展到歐洲和亞洲地區(qū)，在2015年前在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超過(guò)100個(gè)超級(jí)充電站。但和傳統(tǒng)充電站網(wǎng)絡(luò)一樣，自建太陽(yáng)能充電站網(wǎng)絡(luò)同樣需要得到中國(guó)政府的許可，再加上選址、建設(shè)周期等問(wèn)題，即使特斯拉獲得了在一線城市自建太陽(yáng)能充電站網(wǎng)絡(luò)的資格，在近期也無(wú)法搭建出可供消費(fèi)者使用的充電網(wǎng)絡(luò)。就目前太陽(yáng)能充電網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)的建設(shè)情況來(lái)看，基本上為單個(gè)電站，和網(wǎng)絡(luò)化相距甚遠(yuǎn)。基礎(chǔ)設(shè)施仍然制約著電動(dòng)汽車的大規(guī)模市場(chǎng)化2013年1月24日，豐田汽車和寶馬集團(tuán)簽訂約束性協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款基礎(chǔ)性燃料電池車系統(tǒng)，不僅包括燃料電池電堆及系統(tǒng)，也包括氫氣儲(chǔ)存單元、電機(jī)等。豐田表示計(jì)劃在2020年前后將合作開(kāi)發(fā)的燃料電池車投入市場(chǎng)。2013年1月28日，戴姆勒、福特和雷諾-日產(chǎn)簽訂了三方協(xié)議，未來(lái)將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款通用燃料電池系統(tǒng)，加速推廣零排放技術(shù)，并大幅削減成本開(kāi)支。預(yù)計(jì)第一款價(jià)格可承受的燃料電池新車將在2017年問(wèn)世。2013年2月26日，現(xiàn)代汽車公司旗下的ix35燃料電池車在蔚山工廠首批量產(chǎn)下線?，F(xiàn)代汽車成為全球首個(gè)批量生產(chǎn)零排放氫燃料電池車的企業(yè)。燃料電池汽車：全球聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃2009年，戴姆勒、福特、通用、豐田、本田和現(xiàn)代汽車6個(gè)世界主要汽車公司簽署備忘錄，持續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車研發(fā)，計(jì)劃于2015大力推廣燃料電池汽車，并快速形成幾十萬(wàn)輛燃料電池汽車保有量。豐田集團(tuán)研發(fā)總裁SoichiroOkudaira近日表示，豐田將在2015年上市新一代燃料電池車，該車燃料電池系統(tǒng)造價(jià)將只有2007年的1/20（5萬(wàn)美金），到2020年甚至將進(jìn)一步減至1/100。2015年將向市場(chǎng)推出5000-10000輛。國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略：三橫三縱三大平臺(tái)

乘用車客車專用車混合動(dòng)力34330

插電式混合動(dòng)力1

純電動(dòng)96275194燃料電池63

數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性有待核實(shí)純電動(dòng)客車的數(shù)據(jù)包含3個(gè)客車底盤(pán)；純電動(dòng)專用車數(shù)據(jù)包含5個(gè)載貨汽車底盤(pán)2009–2013年工信部公告車型

（節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄第1批~第52批，2009年8月~2013年）939

乘用車客車專用車2013年2012年2011年2010年2009年2013年2012年2011年2010年2009年2013年2012年2011年2010年2009年純電動(dòng)1431296354759114137172416811360807852035187273116760插電式混合動(dòng)力

混合動(dòng)力845984542407263857696146651451929741585

2009~2013年新能源汽車產(chǎn)量

（節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)匯總）數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性有待核實(shí)純電動(dòng)車含上公告的鉛酸電池電動(dòng)車新能源汽車：

發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)平臺(tái)一體化：純電驅(qū)動(dòng)：重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型開(kāi)發(fā)兩頭擠：

公交客車，城市交通小轎車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)三步走：

1.公共領(lǐng)域優(yōu)先示范

2.示范范圍進(jìn)一步擴(kuò)大

3.產(chǎn)業(yè)化節(jié)能，減排，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型！自十二五（2010-2015年）以來(lái)，2014年工信部公告車型

（節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄第53批~第57批，2014年1~5月底）據(jù)工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣車型推薦目錄》統(tǒng)計(jì)，截至2014年6月，《推薦目錄》共發(fā)布6批169款車型，其中純電動(dòng)車型125個(gè)，插電式車型44個(gè)，全部為新能源車型。在混動(dòng)車型驟減至零的情況下，《推薦目錄》車型數(shù)量不減反增，較去年同期增加24.2%，新能源汽車搶灘之快令人吃驚。看來(lái)在補(bǔ)貼沒(méi)有惠及傳統(tǒng)混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)環(huán)境下，車企已經(jīng)不會(huì)把精力投放到混合動(dòng)力車的研發(fā)和生產(chǎn)中。2014年乘用車客車專用車插電式混合動(dòng)力143

純電動(dòng)167831數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性有待核實(shí)2014年新能源汽車產(chǎn)量（截至2014年5月底）

（節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)匯總）2014年乘用車進(jìn)口乘用車客車專用車純電動(dòng)96875981175372插電式混合動(dòng)力30822849混合動(dòng)力33789342856數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性有待核實(shí)從月均500到月均不足200，混動(dòng)客車產(chǎn)量驟減。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)傳統(tǒng)混合動(dòng)力乘用車及客車共計(jì)不足4000輛，同比去年前五個(gè)月產(chǎn)量減少46%。其中混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量3042輛，但90%以上都是合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外品牌混合動(dòng)力乘用車，自主品牌車企在混動(dòng)乘用車方面顯然也基本放棄了努力。而在國(guó)家“十城千輛”第一階段表現(xiàn)突出的混合動(dòng)力客車，前5個(gè)月僅生產(chǎn)了856輛，同比去年同期減產(chǎn)81%，而2014年前五個(gè)月月均170余輛與2012年月均480輛和2013年月均524已不可同日而語(yǔ)。2014年新能源汽車產(chǎn)量（截至2014年5月底）

（節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)匯總）技術(shù)不成熟，成本高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。市場(chǎng)表現(xiàn)：總量小，增量大：2014年頭5個(gè)月，中國(guó)新能源汽車同比增長(zhǎng)45.6%；2013年中國(guó)新能源汽車銷售1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37.9%，其中純電動(dòng)銷售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷售3038輛。2013年中國(guó)汽車總銷量為2198.41萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)14.78%和13.8%。焦點(diǎn)問(wèn)題：新能源汽車市場(chǎng)化推廣之瓶頸示范項(xiàng)目：地方保護(hù)，政策各異：領(lǐng)導(dǎo)思路不同，發(fā)展戰(zhàn)略不同；地方財(cái)力不同，支持力度不同；地方產(chǎn)業(yè)不同，技術(shù)路線，產(chǎn)品水平不同；地方市場(chǎng)不同，商業(yè)化，市場(chǎng)化模式不同；中國(guó)新能源汽車之路節(jié)能減排----市場(chǎng)化的推廣----混合動(dòng)力優(yōu)先產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)----掌握核心技術(shù)----純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略（兩個(gè)角度）高標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車----國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，高額的投入（技術(shù)，時(shí)間）低標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車----市場(chǎng)化商業(yè)模式，社會(huì)化的綜合管理發(fā)展途徑（兩種模式）中國(guó)新能源汽車發(fā)展的思考插電式混合動(dòng)力高-低產(chǎn)品并舉,搶占市場(chǎng)地位

在今后幾年內(nèi)，每年汽車增長(zhǎng)量將達(dá)到3千5百萬(wàn)

至4千萬(wàn)輛；

汽車保有量在2020年將達(dá)到25億輛.(前提:GDP年增長(zhǎng)率7%).挑戰(zhàn)與機(jī)遇規(guī)劃引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)措施推動(dòng)一個(gè)可持續(xù)的汽車工業(yè)的發(fā)展>>節(jié)能,減排明確發(fā)展方向，引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)發(fā)節(jié)能與新能源汽車，多渠道，多手段推進(jìn)節(jié)能減排。用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)企業(yè)在節(jié)能與新能源汽車方面不斷取得進(jìn)步強(qiáng)化政府管理，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用節(jié)能與新能源汽車，強(qiáng)制高污染車型退市。開(kāi)發(fā)替代能源汽車EV,HEV,PHEV,FCV,煤氣,天然氣,…乙醇,甲醇,…發(fā)展節(jié)能汽車新技術(shù)新布局小排量，小型化柴油車…低摩擦輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化電子控制…節(jié)約用油智能交通駕駛習(xí)慣合理使用…節(jié)能減排戰(zhàn)略繼2013年12月公布了28個(gè)城市或區(qū)域作為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單后，日前，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委又批復(fù)了12個(gè)城市或區(qū)域作為第二批推廣城市名單。截止目前，共有40個(gè)城市或區(qū)域入選新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。推廣城市總數(shù)達(dá)到了86個(gè)，計(jì)劃推廣總數(shù)超過(guò)33萬(wàn)輛。新能源汽車推廣戰(zhàn)略：四部委聯(lián)合推動(dòng)北京：35000，深圳：35000天津：12000，上海：10000……地方政府補(bǔ)貼，降低購(gòu)買(mǎi)成本2014年2月25日，上海也公布了《關(guān)于發(fā)布第五批上海市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》，北汽E150、比亞迪兩款車型入圍。在上述這兩款車型加入后，上海已經(jīng)有上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、奇瑞瑞麟電動(dòng)車、江淮iEV4電動(dòng)汽車等9款新能源示范運(yùn)行車型?！侗本┦行履茉雌嚹夸洝氛焦?，入圍企業(yè)共5家，分別為江淮汽車、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、長(zhǎng)安汽車。同時(shí)，北汽E150、比亞迪E6兩款車型已完成驗(yàn)證測(cè)試，成為首批示范推廣車型，可供市民購(gòu)買(mǎi)。根據(jù)北京市經(jīng)信委發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2月25日，共有6家新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)的8款產(chǎn)品提出入圍申請(qǐng)。國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁建設(shè)計(jì)劃再度提速：