國(guó)際貨運(yùn)代理綜合試題(一)答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。國(guó)際貨運(yùn)代理綜合試題（一）一、單項(xiàng)選擇題1．或滅失，每公斤的賠償限額是。A．1SDR B.2SDR C.3SDR D.4SDR（DA．國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬B．國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C．D．人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況DA．倒簽提單 預(yù)借提單C．無(wú)單放貨引起的損失 錯(cuò)誤與遺漏4．在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤(pán)與接受的規(guī)定，下列（C）是正確的A．發(fā)盤(pán)只能由賣(mài)方作出，接受只能由買(mǎi)方作出B．發(fā)盤(pán)只能由買(mǎi)方作出，接受只能由賣(mài)方作出C．D．發(fā)盤(pán)必須在詢盤(pán)后作出在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（A。A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)B．只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C．只看D．只看在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（D）屬于共同海損。A．暴雨所致貨物損失 船舶碰撞所致貨物損C．失火所致貨物損失 救火所致貨物損失7．從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正確的是（C A．FOB倫敦 上海C．CFR倫敦 倫敦公司向B公司通過(guò)C銀行開(kāi)給A（B)。A．可根據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款 仍應(yīng)付款C．可以延遲付款 可以減少付款數(shù)9．國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中載明“CIFlande，則表示買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)（D）作了特別約定A．貨物交貨地點(diǎn) 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限C．貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi) 貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)10．根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，下列表述正確的是（CA．B．適用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)該從高適用稅率C．適用特惠稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從低適用稅率D．適用普通稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用暫定稅率我國(guó)辦理出境貨物檢驗(yàn)檢疫手續(xù)的一般程序是（BA．報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物通關(guān)單》→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫B．報(bào)檢→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物通關(guān)單》C．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物通關(guān)單》D．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物通關(guān)單》→報(bào)檢（A。A．0．5‰ 細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這種經(jīng)營(yíng)方式稱(chēng)為（C。A．市場(chǎng)細(xì)分 市場(chǎng)定位C．目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合14．國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，其中代表（BA．干貨箱 冷藏集裝箱C．框架集裝箱 開(kāi)頂集裝箱查爾斯頓港（CHARLESTON，SC，USA）于（C）航線上。A．遠(yuǎn)-北美西海岸航線 澳新航線C．遠(yuǎn)-北美東海岸航線 歐地線16．在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（C）表示。A“W/” “W/MplusAdVa” W/MorAdVa” “Ad合同uniformgeneralcharte，簡(jiǎn)稱(chēng)“金康GENCO）合同”屬于（AA．航次租船合同 定期租船合同C．光船租船合同 航次期租合18．航次租船合同中的“解約日”通常是指（B。A．出租人有權(quán)解除合同的日期 承租人有權(quán)解除合同的日期C．出租人實(shí)際解除合同的日期 承租人實(shí)際解除合同的日期19．在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買(mǎi)賣(mài)合同ex-ship’shold（CIF，艙底交貨）是指買(mǎi)方應(yīng)在艙底接（D條款。A．BerthTerms C．linerTerms 20（C貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。A．從貨物裝上卡車(chē)時(shí)起至貨物卸下卡車(chē)時(shí)止B．從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止C．D．從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止）A．裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損 船員管貨過(guò)失造成貨C．承運(yùn)人掌管之下貨物被盜 貨物潛在缺陷《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是由以下（D）組織制定的。A．ICAO B．OCTI 物時(shí)，下列表述正確的是。A．單件最大容積450升 單件最大容積220升C．單件最大凈重200公斤 單件最大凈重450公斤24．在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（A）確定。A．閃點(diǎn) 燃點(diǎn) 燃燒極限 自燃25．在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，LD50（mg/kg）表示危險(xiǎn)貨物的（B）大小指標(biāo)。A．燃燒性 毒害性 腐蝕性 放射性26．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)“其他費(fèi)用欄內(nèi)在貨運(yùn)中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（C 。A．SUA B．DBC 5KGSSDR500，航空貨運(yùn)單上未填寫(xiě)聲明價(jià)值，根據(jù)《蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū)SDR（A。A．85 B．100 美國(guó)杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（B 。A．KIX B．IAD 在國(guó)際航空貨物集中托運(yùn)的情況下航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單下列關(guān)于主運(yùn)單分運(yùn)單的表述（ C ）是不正確的。A．主運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證B．分運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C．D．我國(guó)某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（B ）手冊(cè)才知道目的地機(jī)場(chǎng)有無(wú)冷庫(kù)。A．SLI B．TACT C．CCA 國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（A）人。A．運(yùn)單成本 B．運(yùn)單副本 C．運(yùn)行報(bào)單 貨物交付32．目前，國(guó)際上使用的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用（A。A．網(wǎng)狀責(zé)任制 統(tǒng)一責(zé)任制雙重責(zé)任制 區(qū)段責(zé)任制國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（B）功能。A．運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證 B．運(yùn)輸合同證明和貨物收C．貨物收據(jù)和貨物憑證 貨物收據(jù)和流通性根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，下列有關(guān)倉(cāng)單的正確描述是（DA．倉(cāng)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓B．倉(cāng)單是物權(quán)憑證，但不能轉(zhuǎn)讓C．倉(cāng)單上必須約定明確的提貨期限35．物流信息系統(tǒng)包括GIS、POS、TPS、RFGIS”指的是（C。A．事務(wù)處理系統(tǒng) 銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng) 射頻識(shí)別系統(tǒng)36．根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的務(wù)模式屬于（C。A．第一方物流 第二方物流C．第三方物流 供應(yīng)鏈管一，單選1-5BDDCA 6-10DCBDC 11-15BACBC 16-20CABDC 21-25DDAAB26-30CABCB 31-36AABDCC二、判斷題（0.18A）FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。 （ ）國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的任。 （）FIATA對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸（即采用一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，及貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或陪送等相關(guān)的服務(wù)，和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。 （）《INCOTERMS2000》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)被援引入國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，則該術(shù)語(yǔ)規(guī)定的各項(xiàng)義對(duì)合同雙方具有約束力。 （ ）50KGS/CASE。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，該重量為香蕉的凈重。 （ ）根據(jù)INCOTERMS》的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在運(yùn)港船舷。 （ ）根據(jù)INCOTERMS》的規(guī)定組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都適用于各種運(yùn)輸方式（ ）通常情況下我國(guó)出口貨物如按照FOB價(jià)格條件成交應(yīng)由國(guó)外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)我國(guó)進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（ ）9．有形貿(mào)易，是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無(wú)形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。 （ ）根據(jù)我國(guó)海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，未依法經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記的企業(yè)和未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)格的人員，不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 （ ）根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的規(guī)定，在進(jìn)口環(huán)節(jié)由海關(guān)代征增值稅。計(jì)算進(jìn)口增值稅的公式為：（關(guān)稅完稅價(jià)+關(guān)稅額消費(fèi)稅額）×增值稅率 （ ）12．某公司一名員工取得了《報(bào)檢員證，該公司其他人也可持其《報(bào)檢員證》到檢驗(yàn)檢疫構(gòu)辦理報(bào)檢業(yè)務(wù)。 （ ）報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記分為報(bào)關(guān)企業(yè)注冊(cè)登記和進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人注冊(cè)登記。報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)直屬海關(guān)注冊(cè)登記許可后，方能辦理注冊(cè)登記。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人可以直接到在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記。 （）集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。 （）提貨單（D/O）亦稱(chēng)小提單，是收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊）提取貨物的憑證它與提單的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。 （）提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人因此，貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。 （ ）17．航次租船合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，適用于船舶的預(yù)備航次。因此。由不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不能解除合同但可以要求船舶出租人賠償其損失。 （）定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用并支付租金的一種租船方式這種租船方式以約定使用期限為船舶租期而不以完成航次數(shù)多少來(lái)計(jì)算租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。 （）航次租船下，WWDSHEXUUWWDSHEXEIU后者有利于船舶出租人。 （ ）在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損根據(jù)我《商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。 （ ）21．一票貨物裝船后，國(guó)際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單，快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。為使承運(yùn)人能夠補(bǔ)發(fā)提單，貨運(yùn)代理人應(yīng)該要求快遞公登報(bào)申明該套提單作廢。 （ ）裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)至少幅規(guī)格不少250×250cm《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則類(lèi)別標(biāo)志（標(biāo)牌，并將該標(biāo)志（標(biāo)牌）貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。 （ ）根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，所有危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)志上的符號(hào)、文字和號(hào)碼都要用色表示。 （ ）我國(guó)某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值USD900的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中屬貴重貨物運(yùn)輸。 （ ）在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)在確定責(zé)任限額時(shí)另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。 （ ）在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)固定包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。 （ ）在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，則比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。 （ 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公司的過(guò)失，能獲得賠償。 （ ）集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱(chēng)為“組裝化運(yùn)輸，它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來(lái)拼裝成整箱貨運(yùn)輸貨物運(yùn)抵卸貨港后由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人因此集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 （）我國(guó)是《國(guó)際貨協(xié)》參加國(guó)，在辦理國(guó)際鐵路貨物托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，作為惟一法定的運(yùn)單是際貨協(xié)運(yùn)單。 （）《1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》是關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的一個(gè)國(guó)際公約。（）在庫(kù)存ABC管理中類(lèi)庫(kù)存指的是在管理上實(shí)行集中管理與分散管理相結(jié)合的管理方式采取一般的管理辦法，適當(dāng)建立安全庫(kù)存。 （）供應(yīng)鏈管理是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 （）制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供者經(jīng)營(yíng)，可以使本企業(yè)集中精力發(fā)展心業(yè)務(wù)，減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)。 （）物流系統(tǒng)按地域范圍為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)時(shí)只要物流的起運(yùn)地點(diǎn)目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停點(diǎn)有一項(xiàng)不在一國(guó)境內(nèi)，便構(gòu)成國(guó)際物流。 （ ）36．物流系統(tǒng)是由相互存在有機(jī)聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。 （ ）二，判斷1-5BAAAA 6-10BBBAA 11-15ABAAB 16-20BBABB 21-25BABAA26-30AABBA 31-36BBAAAA三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦（ 。貨物的儲(chǔ)存 貨物的運(yùn)輸C．貨物的保險(xiǎn) 貨物的官方申2．FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于（。A．交貨地點(diǎn)相同 適用的運(yùn)輸方式相同C．風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同 費(fèi)用分擔(dān)相同3．國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（）險(xiǎn)別的承保范圍A．平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)200年9月15日，有效期為200年9月3日，單據(jù)必須在提單日后152007年9月10為（。A．2007年月10日 年910日以前C．2007年月15日 年9255．下列有關(guān)通關(guān)規(guī)則的描述正確的有（。A．進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣B．進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證C．驗(yàn)D．進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、408英尺類(lèi)型的包括（。A．1A 美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于（ ）的貨物運(yùn)輸。A．從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó) 從美國(guó)海運(yùn)出口到中C．從中國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)美國(guó)到加拿大 D．從美國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國(guó)8．航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（）表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算A．平均方法計(jì)算 可調(diào)劑方法計(jì)算C．裝卸共用時(shí)間 加權(quán)方法計(jì)算9．受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如航次租船合同規(guī)定受載期11月日至11月5日，船舶可以在下列（ ）期間抵達(dá)約定裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A．10月30日B．11月3日C．11月5日D．11月6日10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有（。A．火焰 三葉形爆炸的炸彈 氣瓶在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制。這些限制因素包括（ 。A．最大重量限額 機(jī)艙容積限制C．