分析：BAT瘋狂瓜分五大導(dǎo)航圖商

分析：BAT瘋狂瓜分五大導(dǎo)航圖商

事實(shí)上，2013年5月10日高德宣布阿里巴巴入股即打開(kāi)了潘多拉的盒子?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們一下子有了地圖焦慮癥，就好像當(dāng)下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)普遍傳染的互聯(lián)網(wǎng)焦慮癥一樣。很快，百度把自己的地圖供應(yīng)商道道通(長(zhǎng)地萬(wàn)方)拿下，騰訊把另一家圖商科菱航睿收了。現(xiàn)在BAT的口袋里都懷揣至少一個(gè)圖商以緩解地圖焦慮癥。阿里巴巴動(dòng)手最早，投入最大，不僅有高德，還有2010年就布局投資的易圖通。在中國(guó)政府看來(lái)，易圖通，高德，長(zhǎng)地萬(wàn)方和科菱航睿都有一個(gè)共同的被監(jiān)管標(biāo)簽：導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)(俗稱：導(dǎo)航地圖許可證)。盡管互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已從國(guó)家測(cè)繪局獲得互聯(lián)網(wǎng)地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，但是相比已有數(shù)百家單位擁有的互聯(lián)網(wǎng)地圖測(cè)繪資質(zhì)，僅有12家單位擁有的導(dǎo)航地圖許可證顯然含金量高了很多。導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)可以讓互聯(lián)網(wǎng)巨頭更加徹底地解決地圖海量數(shù)據(jù)的獲取和處理問(wèn)題，讓導(dǎo)航地圖的更新和用戶的體驗(yàn)得到更加完整地解決。盡管阿里巴巴極少完整收購(gòu)企業(yè)，但是2月10日阿里巴巴向美國(guó)上市企業(yè)高德發(fā)出了收購(gòu)要約，邀請(qǐng)高德退市NASDAQ。18天之后，另一家上市導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位四維圖新宣布因重大事項(xiàng)停牌，業(yè)界普遍猜測(cè)停牌與阿里巴巴高德的一體化有關(guān)。在漫長(zhǎng)的40天等待之后，焦急的股民們終于等來(lái)了沒(méi)有答案的重要消息：國(guó)資委批準(zhǔn)了四維圖新最大股東中國(guó)四維以公開(kāi)征集方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓11.28%的股份。唉，國(guó)企就是有點(diǎn)啰嗦啊。這個(gè)明顯有利于國(guó)有資產(chǎn)增值保值的決定還是需要等待這么長(zhǎng)的時(shí)間。下周四下午三點(diǎn)前，我們可以在百勝村一號(hào)等著看看有哪些互聯(lián)網(wǎng)巨頭按照國(guó)資委的要求程序扛著所有書(shū)面材料提交給中國(guó)四維，還有那兩億元的保證金。我們有理由相信，騰訊將成為四維圖新第二大股東(11.28%)，僅次于中國(guó)四維(12.58%)。按照國(guó)資委的要求，騰訊必須與中國(guó)四維經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)建立很好的合作與信賴關(guān)系，能夠?qū)λ木S圖新治理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)揮積極作用，使四維圖新更好地適應(yīng)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，不必等到下周四下午三點(diǎn)，百度已經(jīng)出局了。原因在于四維圖新一直對(duì)百度這個(gè)客戶懷有復(fù)雜的敵意情感(此處省略238字)。2月10日，阿里和高德徹底整合的可預(yù)見(jiàn)結(jié)果對(duì)四維圖新產(chǎn)生極大的壓力。2012年高德軟件的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已經(jīng)超過(guò)十億元，比四維圖新多出兩億多。2013年百度和高德都宣布手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)，高德軟件CEO成從武甚至與媒體確認(rèn)在不久的將來(lái)，高德導(dǎo)航的汽車業(yè)務(wù)也將免費(fèi)。這樣一來(lái)，傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖廠商的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而發(fā)生了顛覆式變化，從而逼迫四維圖新加速轉(zhuǎn)型。2011年6月，高德任命奇虎CEO周鴻祎和搜狐聯(lián)席總裁COO王昕擔(dān)任公司獨(dú)立董事，從而拉開(kāi)了高德轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)的序幕。轉(zhuǎn)型之初，導(dǎo)航業(yè)界充滿了懷疑之聲。當(dāng)時(shí)，高德很多汽車客戶立即得到消息稱：高德將轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)高德汽車業(yè)務(wù)將被漸漸拋棄，高德的汽車客戶所需要的重要資源都將被分配給互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2013年5月，高德宣布阿里巴巴入股。當(dāng)時(shí)，高德很多汽車客戶立即得到消息稱：高德被阿里巴巴控制，不僅將因?yàn)槭ブ辛⑸矸荻魇Р糠挚蛻簦叩碌钠嚳蛻羲枰闹匾Y源也將進(jìn)一步被擠占，阿里巴巴根本不重視汽車業(yè)務(wù)。面對(duì)滔滔傳聞，高德不得不馬上發(fā)布聲明辟謠，以穩(wěn)定客戶人心。2013年8月，高德宣布手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)，很快高德宣布其地圖導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)擁有三億下載用戶，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)85%。至此，產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變。從百度高德的手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)事件發(fā)生時(shí)四維圖新所發(fā)布的聲明來(lái)看，至少表面上四維圖新還沒(méi)有感受到黑云壓城城欲摧的危機(jī)感，直到2014年1月四維圖新宣布搜狗CEO王小川擔(dān)任獨(dú)立董事。2014年四維終于醒了！這是四維轉(zhuǎn)型求變的重要舉措，但是相比高德軟件引入搜狐奇虎作為獨(dú)立董事已經(jīng)晚了兩年半的時(shí)間。高德充分利用了這兩年半的黃金時(shí)間擁有了自己的三億用戶，在B2C層面建立了強(qiáng)大的品牌影響和海量用戶群體，還給百度制造了很大的麻煩。盡管四維在國(guó)內(nèi)上市更早，但是其品牌影響力局限于B2B/B2G垂直專業(yè)領(lǐng)域，只能眼睜睜地看著高德在B2C領(lǐng)域不斷攻城略地而無(wú)可奈何。盡管晚了兩年半，但是國(guó)企背景的四維依然有機(jī)會(huì)擁抱已經(jīng)娶妻的BAT。在十八大精神的指引下，在國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，四維風(fēng)向和口氣一變，開(kāi)始擁抱互聯(lián)網(wǎng)了。遲來(lái)的愛(ài)啊，BAT都已經(jīng)有正妻了。不行，正妻們都閃開(kāi)，四維才是代表國(guó)有企業(yè)的優(yōu)秀上市公司，流通市值97.8億的大家伙啊。BAT三家娶五房，能和諧嗎？對(duì)BAT來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的許可證問(wèn)題已經(jīng)不是問(wèn)題了。換言之，對(duì)于地圖入口的爭(zhēng)奪是在超越政策法規(guī)的層面進(jìn)行的。在所有的12家導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位中，直接擁有地圖導(dǎo)航用戶最多的是高德。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，往往是用戶越多，競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，而且是強(qiáng)者愈強(qiáng)，贏者通吃。導(dǎo)航圖商的兩大巨頭高德和四維恰恰是兩大流派：用戶派和客戶派的掌門(mén)人?？蛻襞蓤D商將自身主營(yíng)業(yè)務(wù)小心翼翼地聚焦在B2B范疇，絕對(duì)不和自己的客戶產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。在NAVTEQ橫行天下(2007年超80億美元賣(mài)給諾基亞)的導(dǎo)航圖商時(shí)代，四維深受其“毒害”，與NAVTEQ一樣絕對(duì)不越雷池半步，并且對(duì)此深以為豪。四維與NAVTEQ在中國(guó)的合資公司NAV2也秉承了這一原則，直到與NAVTEQ“離婚”。用戶派圖商不僅像客戶派圖商一樣給客戶提供導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，還自己直接提供地圖導(dǎo)航應(yīng)用給用戶。在軟件時(shí)代，用戶派圖商以軟件LICENSE模式打包數(shù)據(jù)作為主要收入。進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高德率先推出了免費(fèi)手機(jī)地圖應(yīng)用，這讓當(dāng)時(shí)高德的重要客戶中國(guó)移動(dòng)感覺(jué)非常郁悶和不爽。但是高德沒(méi)有停止移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的步伐，很快把手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用也免費(fèi)了，將自己還有兩億規(guī)模的強(qiáng)大業(yè)務(wù)收入免費(fèi)了。用周鴻祎的話來(lái)說(shuō)，高德以“揮刀自宮”的方式強(qiáng)行迫使自己從軟件企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，跑步進(jìn)入三億用戶俱樂(lè)部。在剛剛過(guò)去的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最黃金的這兩年里，用戶派圖商和客戶派圖商一直在打口水仗，爭(zhēng)論哪種模式更加有價(jià)值。高德和四維作為兩派掌門(mén)人，同時(shí)也是兩家上市公司，也都需要向資本市場(chǎng)證實(shí)自身的價(jià)值。隨著“互聯(lián)網(wǎng)思維”這充滿魔力的五個(gè)字紅遍大江南北，讓各傳統(tǒng)行業(yè)開(kāi)始普遍焦慮，甚至聽(tīng)得惡心上火，天平開(kāi)始迅速擺向用戶派圖商?？蛻襞蓤D商開(kāi)始發(fā)現(xiàn)隔山打牛的B2B2C模式并不擁有用戶，不直接擁有用戶就缺乏用戶數(shù)據(jù)，也就因此無(wú)法決定和改善用戶體驗(yàn)。在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的汽車行業(yè)客戶希望供應(yīng)商能夠幫助提升用戶體驗(yàn)，但是習(xí)慣于遵從甲方需求的客戶派圖商在消費(fèi)者洞察層面往往束手無(wú)策，無(wú)法從用戶體驗(yàn)的角度幫助甲方出謀劃策。汽車行業(yè)客戶越發(fā)重視高德所擁有的決定三億中國(guó)用戶體驗(yàn)的能力和經(jīng)驗(yàn)。在外部環(huán)境的壓力下，四維自己也開(kāi)始嘗試跟進(jìn)做用戶派圖商的事情，2013年9月發(fā)布了LBS應(yīng)用“就近兒”，這比高德推出AMAP前身“迷你地圖”晚了四年多。然而這時(shí)候的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)容不下“就近兒”這樣的B2C新產(chǎn)品了，四維開(kāi)始意識(shí)到依靠自身能力追趕高德的困難了。更讓四維感覺(jué)左右為難的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新給自身主營(yíng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，四維早在數(shù)年前就投資了著名的導(dǎo)航犬(騰瑞萬(wàn)里)，占股比16.38%。但是四維歷年公司年報(bào)中都閉口不談已經(jīng)擁有數(shù)千萬(wàn)用戶的導(dǎo)航犬，甚至導(dǎo)航犬一度排名僅次于高德和凱立德，位列全國(guó)第三。原因也很簡(jiǎn)單，導(dǎo)航犬的導(dǎo)航服務(wù)是免費(fèi)的，也是虧損的。作為一個(gè)上市公司，不能把這樣一個(gè)不賺錢(qián)不成熟的免費(fèi)導(dǎo)航業(yè)務(wù)拿出來(lái)“誤導(dǎo)”投資人。如果導(dǎo)航都免費(fèi)了，公司還怎么賺錢(qián)。如果讓四維的汽車客戶知道四維有免費(fèi)導(dǎo)航，那么四維還怎么向汽車客戶收錢(qián)？就在這樣的矛盾中，四維一邊參股投資創(chuàng)新業(yè)務(wù)和模式，一邊小心翼翼地把所有導(dǎo)航犬的痕跡掐死在公司年報(bào)中。即使是高德、百度早已經(jīng)宣布導(dǎo)航免費(fèi)，然而在最近剛剛發(fā)布的四維2013年公司年報(bào)中還是一點(diǎn)都找不到導(dǎo)航犬的痕跡，只能很低調(diào)地稍稍看到騰瑞萬(wàn)里的公司名稱?？梢钥吹剿木S還是缺少高德這樣破釜沉舟揮刀自宮的勇氣。這樣一個(gè)需要向國(guó)家有政治交代的規(guī)范國(guó)企面對(duì)數(shù)億規(guī)模的成熟業(yè)務(wù)收入，實(shí)在是難以騰挪。騰訊或某個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭即將面對(duì)的第一大股東就是我國(guó)測(cè)繪領(lǐng)域赫赫有名的國(guó)家隊(duì)：中國(guó)四維，帶有純正的測(cè)繪基因。測(cè)繪DNA特征是精細(xì)，準(zhǔn)確，嚴(yán)格，保密，堅(jiān)韌吃苦耐勞。這種測(cè)繪基因在四維圖新創(chuàng)始領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)身上有很深刻的體現(xiàn)，它與汽車整車廠風(fēng)格有高度重合，這確保四維在汽車前裝導(dǎo)航數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上一直擁有自己的地位。即使是在它的行政性壟斷被打破之后，面對(duì)咄咄逼人的民企高德，四維的汽車業(yè)務(wù)依然保持了應(yīng)有的戰(zhàn)斗力。2012年高德汽車業(yè)務(wù)收入已經(jīng)超過(guò)四維將近50%，眼看著四維的汽車業(yè)務(wù)即將崩潰，頑強(qiáng)的四維在2013年仍然能夠奮力收回一些陣地。這背后深層次的原因在于四維強(qiáng)大的測(cè)繪基因與其汽車業(yè)務(wù)的高匹配度。不過(guò)導(dǎo)航圖商未來(lái)的命運(yùn)將越來(lái)越被納入互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則，而不是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)游戲規(guī)則。這不僅僅是四維的宿命，這也是龐大的汽車工業(yè)不可阻擋的必然趨勢(shì)。這些年來(lái)，T圈一直在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最前沿奔跑著，深刻地體會(huì)到車聯(lián)網(wǎng)浪潮底下洶涌的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)游戲規(guī)則正在呈現(xiàn)。這種無(wú)堅(jiān)不摧的力量正在沖擊著像四維和高德這樣的導(dǎo)航圖商。相對(duì)而言，更加保守的測(cè)繪基因在擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)顯得更加不適應(yīng)?？蛻襞蓤D商選擇自己戰(zhàn)略定位的源動(dòng)力就是測(cè)繪基因和B2B本能；用戶派圖商選擇自身戰(zhàn)略定位的源動(dòng)力就是軟件基因和B2C意愿。高德軟件在很長(zhǎng)的時(shí)間里，其主要業(yè)務(wù)模式就是典型的軟件企業(yè)模式，其收入結(jié)構(gòu)也是典型的軟件企業(yè)收入結(jié)構(gòu)。相對(duì)測(cè)繪基因而言，軟件基因更容易體會(huì)到互聯(lián)網(wǎng)浪潮的機(jī)遇，也更容易掀起互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的熱情。這也是所有圖商中高德能夠最早轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，甚至敢于向BAT發(fā)起挑戰(zhàn)，搶先宣布導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)的深層次原因。同樣是上市公司，高德敢于曝光自己的免費(fèi)地圖導(dǎo)航產(chǎn)品，也無(wú)需像國(guó)企那樣背上業(yè)績(jī)包袱，所以看著自己價(jià)值兩億的高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，說(shuō)免費(fèi)就免費(fèi)了。高德這種壯士斷臂的英勇程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)百度導(dǎo)航的免費(fèi)。以百度的公司收入和市值規(guī)模將一個(gè)剛剛推出試用版的新產(chǎn)品免費(fèi)不過(guò)就相當(dāng)于拔了一根鼻毛的輕松而已，而高德的手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)真的是將自己的一個(gè)完整手臂砍下來(lái)了。謹(jǐn)慎的四維在年報(bào)中避免體現(xiàn)免費(fèi)導(dǎo)航犬的考慮也同樣適用于高德。相比四維，高德?lián)碛懈育嫶蟮钠嚇I(yè)務(wù)收入規(guī)模，所以手機(jī)地圖導(dǎo)航的免費(fèi)肯定會(huì)引發(fā)更加難以駕馭的內(nèi)部問(wèn)題。另外，軟件基因和互聯(lián)網(wǎng)基因也完全不是一回事情。微軟擁有全球最強(qiáng)大的軟件基因，但是它不能確保微軟取得互聯(lián)網(wǎng)成功。高德也一樣！但是高德義無(wú)反顧地舉起屠刀砍向自己，