GB/T 22036-2008輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲測(cè)試方法

犐犆犛８３．１６０．１０

犌４１

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２２０３６—２００８／犐犛犗１３３２５：２００３

輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲測(cè)試方法

犆狅犪狊狋犫狔犿犲狋犺狅犱狊犳狅狉犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋狅犳狋狔狉犲狋狅狉狅犪犱狊狅狌狀犱犲犿犻狊狊犻狅狀

（ＩＳＯ１３３２５：２００３，Ｔｙｒｅｓ—Ｃｏａｓｔｂｙｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆ

ｔｙｒｅｔｏｒｏａｄｓｏｕｎｄｅｍｉｓｓｉｏｎ，ＩＤＴ）

２００８０６１８發(fā)布２００９０２０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

犌犅／犜２２０３６—２００８／犐犛犗１３３２５：２００３

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ＩＳＯ１３３２５：２００３《輪胎———慣性法測(cè)量輪胎路面間輻射的噪聲》（英文版）。

本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ＩＳＯ１３３２５：２００３。

為了便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)作了下列編輯性修改：

ａ）“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”；

ｂ）用小數(shù)點(diǎn)“．”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)“，”；

ｃ）刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)前言。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ、附錄Ｂ為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ１９）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：雙錢集團(tuán)股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)聲學(xué)研究所、廣州市華南橡膠輪胎有限公

司、佳通（安徽）輪胎有限公司、山東玲瓏橡膠有限公司、風(fēng)神輪胎股份有限公司、正新橡膠（中國(guó)）有限公

司、北京首創(chuàng)輪胎有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、青島賽輪有限公司、上海米其林回力輪胎股份有

限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：錢瑞瑾、葛劍敏、遲雯、祖恩忠、董毛華、應(yīng)世洲、陳國(guó)宏、趙冬梅、徐麗紅、

孫凌云、陸奕。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜２２０３６—２００８／犐犛犗１３３２５：２００３

輪胎慣性滑行通過(guò)噪聲測(cè)試方法

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在慣性滑行條件下，測(cè)量安裝在試驗(yàn)車輛或拖車上輪胎噪聲的測(cè)試方法。慣性滑行

是指發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，沒(méi)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、變速器空檔和試驗(yàn)輪胎處于自由滾動(dòng)狀態(tài)的條件。車輛法比拖車法輪

胎噪聲測(cè)試結(jié)果更接近實(shí)際效果，但輪胎噪聲受懸架參數(shù)的影響；拖車法測(cè)試結(jié)果更接近單個(gè)輪胎實(shí)際

產(chǎn)生的噪聲。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于ＩＳＯ３８３３中定義的轎車輪胎和載重汽車輪胎。既不適用于測(cè)量車輛在正常行駛條

件下輪胎噪聲（聲場(chǎng)分布），也不適用于測(cè)量車輛在正常行駛條件下給定位置上的交通噪聲及危害程度。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所

有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研

究是否可使用這些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＩＳＯ４２２３１輪胎工業(yè)用某些術(shù)語(yǔ)定義———第１部分：充氣輪胎

ＩＳＯ１０８４４聲學(xué)———測(cè)量道路車輛噪聲用試驗(yàn)路面的規(guī)定

ＩＥＣ６０６５１：２００１聲壓計(jì)

ＩＥＣ６０９４２：１９９７聲校準(zhǔn)器

３術(shù)語(yǔ)及其定義、符號(hào)和術(shù)語(yǔ)縮寫

ＩＳＯ４２２３１確立的術(shù)語(yǔ)和定義及下列相關(guān)符號(hào)和術(shù)語(yǔ)縮寫適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１輪胎分類

Ｃ１轎車輪胎

Ｃ２單胎負(fù)荷指數(shù)小于或等于１２１，速度級(jí)別為Ｎ及以上的載重汽車輪胎。

Ｃ３單胎負(fù)荷指數(shù)小于或等于１２１，速度級(jí)別為Ｍ及以下的載重汽車輪胎或單胎負(fù)荷指數(shù)為１２２及

以上的載重汽車輪胎。

３．２犔犐（負(fù)荷指數(shù)）

ＬＩ是在輪胎廠規(guī)定的使用條件下，在速度符號(hào)所標(biāo)明的速度下所能承受的最大負(fù)荷的數(shù)字代號(hào)。

對(duì)于沒(méi)有負(fù)荷指數(shù)的輪胎，應(yīng)參考胎側(cè)標(biāo)記的最大負(fù)荷。

４總則

本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)適用于行駛的試驗(yàn)車輛（見(jiàn)附錄Ａ車輛法）或拖車（見(jiàn)附錄Ｂ拖車法）在慣性條件下測(cè)

量輪胎噪聲。

試驗(yàn)結(jié)果是在規(guī)定試驗(yàn)條件下測(cè)得的輪胎噪聲客觀量，即Ａ聲級(jí)。

５試驗(yàn)場(chǎng)地

試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)有連續(xù)的水平區(qū)域組成，在聲源和傳聲器之間自由聲場(chǎng)的條件應(yīng)該達(dá)到在１ｄＢ以內(nèi)。應(yīng)

滿足在試驗(yàn)區(qū)域中心５０ｍ以內(nèi)的范圍內(nèi)沒(méi)有大的聲音反