典型的錯誤駕駛習(xí)慣和認識

典型的錯誤駕駛習(xí)慣和認識

2/3/20231典型的錯誤駕駛習(xí)慣和認識8.連續(xù)啟動9．二擋起步10．左腳踩在離合上11．單手握方向盤12．盡量用高擋位13．彎中剎車14．不看后視鏡1．直接著車2.冬季不熱車3．熱車過度4.上車就開暖風(fēng)5．原地轉(zhuǎn)動方向盤6．不放手剎7.不系安全帶2/3/20232

1．直接著車

影響：汽車點火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會處于LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖止方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備的電源，如CD、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動機啟動擋位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。

這四個擋每個擋位都是遞進式的，目的是讓電器設(shè)備逐個進入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔(dān)。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負荷，同時由于各電器設(shè)備還沒有完全進入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命,造成發(fā)動機啟動困難，促使積炭的產(chǎn)生。

正確方法：鑰匙插進點火開關(guān)后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設(shè)備通電的聲音，然后再進入下一個擋位就可以了。

2/3/202332.冬季不熱車

影響：冬季氣溫很低，北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達到-30℃以下，而發(fā)動機的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發(fā)動機的影響很大。發(fā)動機在正常工作溫度時，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環(huán)境里，機油會變得相對粘稠，此時的機油會成為發(fā)動機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發(fā)動機的磨損，同時增加不必要的油耗。

正確方法：著車后等一會再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進入最佳的工作溫度，這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預(yù)熱的過程。

2/3/202343．熱車過度

影響：冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發(fā)動機潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動機過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類的潤滑油路故障。另外，長時間的熱車也是不經(jīng)濟的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗。

正確方法：至于熱車的時間多少合適，我們已經(jīng)在上一問題中有明確地說明了。需要強調(diào)的是，熱車不只是對發(fā)動機的預(yù)熱，其它需要潤滑的地方，比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預(yù)熱，所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因為在停車狀態(tài)下，這些部位是無法預(yù)熱的，它們需要在行駛中預(yù)熱，所以整個熱車過程應(yīng)該包括剛剛行駛出的一段時間。

2/3/202354.上車就開暖風(fēng)

影響：汽車暖風(fēng)的熱量是來自發(fā)動機的余熱，但在剛剛著車的時候，汽車正處于暖車階段，不是正常工作溫度，此時打開暖風(fēng)會增加冷卻水的循環(huán)線路，從而增加暖車時間。而發(fā)動機長時間處于低溫狀態(tài)下運行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發(fā)動機的冷卻水溫也不足以滿足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著車后不要急著使用暖風(fēng)，這樣即費油，又達不到取暖的效果。

正確方法：暖風(fēng)的使用時機，和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以使用暖風(fēng)了。

2/3/202365．原地轉(zhuǎn)動方向盤

影響：在駕校用沒有助力的大貨車練車的司機都知道，在原地轉(zhuǎn)動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉(zhuǎn)動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，而行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機為了方便，減少轉(zhuǎn)彎半徑都采用這種方式操作。其實這樣操作對輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有很大危害。

2/3/20237輪胎是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

正確方法：應(yīng)該在起步的同時轉(zhuǎn)動方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動方向盤時，不要讓車停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到頭了，輕輕回一點就可以了

5．原地轉(zhuǎn)動方向盤

2/3/202386．不放手剎

影響：手剎一般用于停車制動，有些新手司機經(jīng)常會忘記放開手剎就上路了，這是非常毀車的一種行為。剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當(dāng)于你同時給了汽車兩個操作命令：一個向前沖、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。

這種“較勁”會通過車輪集中表現(xiàn)出來，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定是“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴重，會嚴重影響剎車的使用壽命。同時因為磨擦產(chǎn)生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發(fā)爆胎事故。另外一個影響就是油耗，因為你同時對汽車發(fā)出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要面對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務(wù)，所以會大大增加油耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車還直接毀錢。

正確方法：正確的起步方式大家已經(jīng)在駕校里學(xué)過無數(shù)遍了，這里我們可以再重復(fù)一遍：踩下離合、啟動汽車、打轉(zhuǎn)向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。

2/3/202397.不系安全帶

影響：如今很多城市都把開車系安全帶當(dāng)成了交警檢查的項目之一，有很多司機怕罰款、扣分而系安全帶，其實安全帶是駕駛安全的最有效的保障。一輛時速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機死亡需要多少時間？答案是0.7秒——這是美國科學(xué)家在研究數(shù)百起造成司機死亡的車禍后得出的結(jié)論。千萬別信自己的身手會有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內(nèi)，你根本來不及做任何反應(yīng)，在第一時間能救你一命的只有安全帶。不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應(yīng)該系上安全帶。研究表明，如果汽車后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發(fā)生交通事故，后排座椅上沒系安全帶的乘客會猛烈撞擊前排座椅的后部，這會對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

2/3/202310正確方法：不管坐在汽車的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據(jù)成人的標準設(shè)計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據(jù)自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點的孩子可以使用安全帶也要調(diào)整到最低位置。

7.不系安全帶

2/3/2023118.連續(xù)啟動

影響：汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，長時間，連續(xù)、頻繁的啟動發(fā)動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續(xù)工作，會造成啟動機過熱，甚至燒毀。

正確方法：汽車不能順利啟動一定是由原因的，發(fā)現(xiàn)啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷。一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。

2/3/2023129．二擋起步

影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車的時候，教練就告訴我五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步?？蓪τ谌缃竦霓I車來說，那個二擋起步的年代已經(jīng)過時了。因為當(dāng)時用于教練的大車的發(fā)動機都是低轉(zhuǎn)速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉(zhuǎn)速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一檔最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現(xiàn)在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設(shè)計時一擋的就肩負著起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。2/3/202313另外，如果用二擋起步，會降低發(fā)動機扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。

正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發(fā)動機的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全，采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。

9．二擋起步2/3/20231410．左腳踩在離合上

影響：起步熄火是新手司機經(jīng)常遇到的問題，為了不讓汽車熄火，很多新手都習(xí)慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動力不足的現(xiàn)象好踩下離合踏板“救急”。這種習(xí)慣經(jīng)常會讓人不自覺的踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動狀態(tài)，這種狀態(tài)會嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長汽車使用壽命的最佳方式。離合在半聯(lián)動狀態(tài)，還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，造成發(fā)動機動力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實這樣不一定就會讓操控更加柔和，半帶著離合并非最好的方法。

正確方法：在起步、換擋的時候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車速低于一擋怠速轉(zhuǎn)速，可以使用離合半聯(lián)動方式控制車速。其它時候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類似自動擋得左腳踏板），就是在正常行駛時，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛車上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。

2/3/20231511．單手握方向盤

影響：汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時，單手對汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說，在單手來不及反映的瞬間，雙手控制方向盤可能挽救一個或者幾個人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，其實不過是一種傻瓜行為?，F(xiàn)在更有些司機在行駛中雙手離開方向盤，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤的控制以外，還有來自地面、風(fēng)和汽車本身的影響，如果路面出現(xiàn)坡、坑顛簸時，或者一陣風(fēng)影響了汽車的方向，手不能把握方向盤而偏離航線，極易出現(xiàn)交通事故。

正確方法：無論駕車技術(shù)有多好，駕齡有多長，開車時除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤，左右手分別放在方向盤‘九點鐘’和‘三點鐘’位置，保持最警覺的駕車姿勢，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下。不要在開車的同時接打手機、抽煙等，如果有必要建議把車停到路邊打電話。

2/3/20231612．盡量用高擋位

影響：擋位越高越省油是很多司機駕車的經(jīng)驗之談，其實這個認識是不完全正確。原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節(jié)油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟時速是90Km/h左右，而這時一般的發(fā)動機處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。

高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動機是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。

2/3/202317正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么時速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當(dāng)提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。

12．盡量用高擋位2/3/20231813．彎中剎車

影響：汽車由直道進入彎道，需要一個減速的過程，因為過彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過彎的同時剎車減速，認為這樣不會影響直道的速度，可以走得更快些。其實這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車會影響出彎時的速度，并不能達到更快捷的目的。

更重要的是，在汽車過彎的時候，車子會產(chǎn)生一個向外的離心力，這時汽車四條輪胎的受力程度會有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過強，會把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過快，彎中減速還會有翻車的危險。彎道還有視線不清的特點，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數(shù)，所以最好不要在進入彎道后才剎車。

2/3/202319正確方法：正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動，這時最好不要用空擋，因為入彎前已經(jīng)減速