標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 22437.1-2008 起重機 載荷與載荷組合的設(shè)計原則 第1部分:總則》是中國國家標(biāo)準(zhǔn)之一,該標(biāo)準(zhǔn)為起重機的設(shè)計提供指導(dǎo),特別是在考慮載荷及其組合方面。它適用于各類起重機在設(shè)計階段對可能遇到的不同類型載荷進行評估和處理的方法論框架。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),首先定義了多種類型的載荷,包括但不限于自重、起升載荷、風(fēng)載、雪載以及動態(tài)載荷等,并明確了每種載荷的計算方法或估算依據(jù)。例如,對于起升載荷,除了考慮被吊物體本身的重量外,還需考慮到吊具及其他附加裝置的質(zhì)量;而風(fēng)載則是基于起重機的工作環(huán)境(如是否暴露于室外)及結(jié)構(gòu)特性來確定其大小。
接著,標(biāo)準(zhǔn)介紹了如何將這些單獨的載荷按照一定規(guī)則組合起來,以形成用于結(jié)構(gòu)強度校核或者穩(wěn)定性分析的有效載荷模型。這里強調(diào)了不同工況下(比如正常操作狀態(tài)、非工作狀態(tài)下的極端天氣條件等)應(yīng)采用相應(yīng)的載荷組合方式,并給出了具體的應(yīng)用示例。
此外,《GB/T 22437.1-2008》還討論了安全系數(shù)的概念,即在實際工程應(yīng)用中為了確保足夠的安全性,在設(shè)計時需要將理論計算所得的結(jié)果乘以一個大于1的安全系數(shù)。這有助于彌補材料性能差異、制造安裝誤差等因素帶來的不確定性。
最后,本標(biāo)準(zhǔn)提出了關(guān)于載荷譜編制的要求,指出通過長期監(jiān)測收集到的數(shù)據(jù)可以用來建立更準(zhǔn)確反映實際情況的載荷分布圖,從而為后續(xù)優(yōu)化設(shè)計提供參考。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 22437.1-2018
- 2008-10-22 頒布
- 2009-05-01 實施
文檔簡介
犐犆犛53.020.20
犑80
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅/犜22437.1—2008
起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則
第1部分:總則
犆狉犪狀犲狊—犇犲狊犻犵狀狆狉犻狀犮犻狆犾犲狊犳狅狉犾狅犪犱狊犪狀犱犾狅犪犱犮狅犿犫犻狀犪狋犻狅狀狊—
犘犪狉狋1:犌犲狀犲狉犪犾
(ISO86861:1989,MOD)
20081022發(fā)布20090501實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
書
犌犅/犜22437.1—2008
目次
前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅰ
1范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
2規(guī)范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
3術(shù)語和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
4符號!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
5總則!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2
6載荷與適用系數(shù)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!3
7載荷組合的選擇原則!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!10
附錄A(規(guī)范性附錄)許用應(yīng)力法和極限狀態(tài)法的應(yīng)用!!!!!!!!!!!!!!!!!!13
附錄B(規(guī)范性附錄)系數(shù)γf、γm、γp和γn值!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!15
附錄C(資料性附錄)對系數(shù)犻應(yīng)用的一般注釋!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!16
附錄D(資料性附錄)在軌道上運行的起重機械估算系數(shù)4值的模型示例!!!!!!!!!17
附錄E(資料性附錄)確定由加速度產(chǎn)生的載荷示例!!!!!!!!!!!!!!!!!!!20
附錄F(資料性附錄)偏斜引起的載荷(水平側(cè)向力)分析方法示例!!!!!!!!!!!!!27
參考文獻!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!30
書
犌犅/犜22437.1—2008
前言
GB/T22437《起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則》分為5個部分:
———第1部分:總則;
———第2部分:流動式起重機;
———第3部分:塔式起重機;
———第4部分:臂架起重機;
———第5部分:橋式和門式起重機。
本部分為GB/T22437的第1部分。
本部分修改采用ISO86861:1989《起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則第1部分:總則》(英
文版)。
本部分根據(jù)ISO86861:1989重新起草,有關(guān)技術(shù)性差異已編入正文并在它們所涉及的條款的頁
邊空白處用垂直單線標(biāo)識。
本部分與ISO86861:1989的主要技術(shù)性差異為:
———給出了高危險度系數(shù)的具體數(shù)值。
———將載荷與載荷組合表3中A3、B3組合的第2行的“—”改為“1”。
———將載荷與載荷組合表3中C3組合的第7行由原來的“—”改為“1”。
———將載荷與載荷組合表3中A4、B4組合的第4行“—”與第5行“5”位置調(diào)換,改成第4行“5”
與第5行“—”。
———將載荷與載荷組合表3中第20行的γmA、γmB、γmC統(tǒng)一改為γm,附錄B表B.1中的γm值由
1.10、1.05、1.00統(tǒng)一改為1.10。
———對ISO86861:1989中引用的其他國際標(biāo)準(zhǔn),用已被采用為我國的標(biāo)準(zhǔn)代替對應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn),
其余未被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的國際標(biāo)準(zhǔn)均被直接引用。
為了便于使用,本部分還作了以下編輯性修改:
———“ISO8686的本部分”—詞改為“GB/T22437的本部分”;
———用小數(shù)點“.”代替作為小數(shù)點的逗號“,”;
———刪除了國際標(biāo)準(zhǔn)的前言;
———將正文與附錄中的公式進行了統(tǒng)一編號;
———增加了參考文獻;
———對ISO86861:1989中的質(zhì)量,抗傾覆力矩,圖D.4b)中字符犺G以及系數(shù)未列入表B.1等
進行了調(diào)整。
本部分的附錄A和附錄B為規(guī)范性附錄,附錄C、附錄D、附錄E和附錄F為資料性附錄。
本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。
本部分由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC227)歸口。
本部分起草單位:太原科技大學(xué)。
本部分主要起草人:徐格寧。
本部分為首次制定。
Ⅰ
犌犅/犜22437.1—2008
起重機載荷與載荷組合的設(shè)計原則
第1部分:總則
1范圍
GB/T22437的本部分規(guī)定了各種載荷計算的通用方法和選擇載荷組合的一般原則,其目的是為
了驗證GB/T6974.1所定義的各類起重機金屬結(jié)構(gòu)及機械零部件的承載能力。
本方法以剛體動力分析及彈性靜力分析為基礎(chǔ),但也允許使用經(jīng)理論和實踐證明具有相同效能的、
更先進的(計算或試驗)方法估算載荷與載荷組合的效應(yīng)和動力載荷系數(shù)值。
本部分有兩種不同用途:
a)為不同類型起重機械制定更專用的標(biāo)準(zhǔn),提供參數(shù)值的通用形式、內(nèi)容及范圍。
b)在設(shè)計者、制造者與購買者之間為沒有專用標(biāo)準(zhǔn)的起重機械就載荷與載荷組合達成協(xié)議提供
一個框架。
當(dāng)本部分應(yīng)用于相同工作和環(huán)境條件下的不同類型起重機時,應(yīng)探尋引起失效的等效應(yīng)力。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過GB/T22437的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文
件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據(jù)本部分達成
協(xié)議的各方研究是否可
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